Правила госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107 правила технической эксплуатации судовых дизелей (утв. Приказом госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107)
|
Скачать 2.15 Mb.
|
6.4.4. Характеристики регуляторов частоты вращения должны соответствовать приведенным в заводской технической документации и отвечать следующим основным требованиям ГОСТ 10511-83: 1) настройка однорежимного регулятора должна давать возможность устанавливать частоту вращения 95 - 105% номинальной, всережимного и двухрежимного - минимально устойчивая частота вращения - 105%; 2) запрос частоты вращения после мгновенного сброса номинальной нагрузки не должен превышать 15%. Длительность переходного процесса при этом не должна превышать 10 секунд; 3) нестабильность частоты вращения при работе по регуляторным характеристикам не должна превышать для всережимных регуляторов класса точности В1 2% - при частоте вращения менее 50% от номинальной и 1% - при частоте вращения более 50% и для класса точности В2 соответственно - 4% и 2%. 6.4.5. Работа дизеля с неисправным регулятором частоты вращения запрещается. В исключительных случаях допускается работа только главных дизелей с неисправным регулятором. При этом необходимо снизить частоту вращения на 10 - 20% от номинальной и перейти на ручное управление дизелем. 7. Топливо, смазочное масло и охлаждающая вода 7.1. Общие указания 7.1.1. Для судовых дизелей должны применяться только те сорта топлива и масла, характеристики которых соответствуют требованиям заводских инструкций по эксплуатации. Эксплуатация дизелей на сортах топлива и масла, заменяющих рекомендуемые заводской инструкцией, может быть допущена только по распоряжению судовладельца на базе положительных результатов эксплуатационных испытаний. 7.1.2. Суда с мощностью главной силовой установки более 370 кВт должны иметь переносную экспресс - лабораторию для производства анализов топлива и масел. Остальные суда должны снабжаться соответствующими быстродействующими индикаторами. 7.1.3. Приемка топлива и масла без сертификатов, характеризующих их качество, категорически запрещается. Срок давности лабораторного анализа на топливо и масло не должен превышать 6 месяцев. 7.1.4. При приемке топлива и масла должны быть приняты необходимые меры по предотвращению загрязнения окружающей среды в соответствии с требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря нефтью и других нормативных документов, действующих в данной области. 7.2. Топливо 7.2.1. В зависимости от типа дизеля, наличия соответствующей системы топливоподготовки и результатов испытаний дизеля рекомендуется применять следующие виды топлива: 1) для малооборотных дизелей (до 200 об./мин.) - маловязкие топлива типа дизельных дистиллятных (ГОСТ 305-82), средневязкие топлива типа ДТ и высоковязкие топлива типа ДМ (ГОСТ 1667-68), мазут флотский Ф-5 и Ф-12 (ГОСТ 10585-75); 2) для среднеоборотных дизелей (до 500 об./мин.) - маловязкие топлива типа дизельных дистиллятных (ГОСТ 305-82) и средневязкие топлива типа ДТ (ГОСТ 1667-68); 3) для высокооборотных дизелей (свыше 500 об./мин.) - только маловязкие топлива типа дизельных дистиллятных (ГОСТ 305-82); 4) для всех дизелей - газотурбинное топливо (ГОСТ 10433-75). 7.2.2. Для малооборотных дизелей допускается использовать высокосернистые топлива с повышенной исходной вязкостью как отечественных, так и иностранных сортов, соответствующие по своим свойствам мазутам, а также моторные топлива с повышенным содержанием серы. В этом случае суда должны иметь: 1) специальные системы подготовки топлива, включающие подогрев, отстой, сепарацию, гомогенизацию; 2) системы легкого (дизельного) топлива для пуска дизеля; 3) специальную топливную аппаратуру; 4) специальные сорта цилиндровых масел. 7.2.3. Для решения задач топливо подготовки, а также для приготовления смесей топлива, из отечественных и зарубежных марок можно использовать номограммы I - III (Приложение 8). 7.2.4. Указанные в п. 7.2.1 сорта топлива должны удовлетворять требованиям стандартов (Приложение 9). 7.2.5. При работе дизеля на топливе иностранных фирм и в случае отсутствия соответствующих рекомендаций в инструкции по эксплуатации необходимо использовать данные Приложения 10 настоящих Правил. При этом необходимо помнить, что топливо иностранных фирм имеет более низкую температуру вспышки и температуру застывания, не соответствующую отечественным стандартам. 7.2.6. Запрещается использование в судовых дизелях топлив, не прошедших очистку от механических примесей и воды имеющимися для этого на судне средствами. 7.2.7. К дизельному топливу рекомендуются следующие марки присадок: 1) антикоррозионная, антиизносная НГ-203А в концентрации 0,05% или НГ-203Б в концентрации 0,05% и 0,1% для сернистых дизельных топлив (по массе); 2) обкаточная нефтегаз 101 (ТУ 38-101410-73); 3) ВНИИНП-102 для котельных сернистых топлив. Первоначальная дозировка составляет 0,3 - 0,4%, последующая - 0,2% (по массе). Улучшает процесс горения, замедляет коррозию стальных деталей, уменьшает нагарообразование. 7.2.8. Введение присадок в топливо должно осуществляться на нефтеперерабатывающих заводах, а также непосредственно на судах. В этом случае на судне необходимо иметь отдельную тару или цистерну для присадок. 7.3. Смазочное масло 7.3.1. Марка смазочного масла для дизеля оговаривается в технических условиях или в заводской инструкции по эксплуатации. 7.3.2. Для смазки судовых тронковых и крейцкопфных дизелей, в зависимости от их типа и теплонапряженности, а также от марки топлива, на котором они работают, рекомендуется применять моторные масла с присадками в соответствии с РД 15-137-90 (Приложения 11, 13) и картой смазок. В дизелях зарубежной постройки, находящихся в гарантийном периоде эксплуатации, применяются моторные масла, указанные картой смазки или в инструкции по эксплуатации. Основные физико - химические показатели моторных и турбинных масел, применяемых в системах смазки судовых дизелей, приведены в Приложении 12. 7.3.3. Для смазки подшипников турбокомпрессоров, в зависимости от вязкости, применяются турбинные масла: Т22, Т30, Т46, а также масла турбинные с присадками: ТП-22, ТП-30, ТП-46. Эти присадки улучшают антиокислительные, деэмульгирующие, противокоррозионные и антипенные свойства. Турбинное масло марки ТП-30 содержит противоизносную присадку. 7.3.4. При использовании импортных масел следует пользоваться таблицей взаимозаменяемости отечественных и зарубежных сортов (Приложение 14). При отсутствии для долива штатного моторного масла эксплуатация судовых дизелей допускается на смесях моторных масел. Варианты смешивания масел, допущенных к применению, определяются в соответствии с Приложением 15. Показатели предельного состояния моторных масел и методы их определения приведены в Приложении 16. 7.4. Приемка и хранение топлива и масел 7.4.1. Контроль за приемкой топлива и масел и оформление документации возлагается лично на главного (старшего) механика. Приемкой топлива и масла от береговой нефтебазы (или от судна - бункеровщика) должен руководить механик, в чье заведование входит эта система, или по поручению главного (старшего) механика - вахтенный механик. Персонал, производящий приемку топлива и масла должен быть ознакомлен с системой топливных и масляных трубопроводов, включая расположение переливных воздушных и мерительных труб и указателей уровня заполненных танков. 7.4.2. Основным документом для учета принятого топлива и масла является накладная нефтебазы (судна - бункеровщика), которая должна быть оформлена подписями представителя нефтебазы (судна - бункеровщика) и принимавшего топливо и масло механика. Копия накладной и паспорт (сертификат) на принятое топливо и масло должны представляться главным (старшим) механиком в МСС (или аналогичные службы, специалисту) судовладельца. Основным отчетным документом об использовании горюче - смазочных материалов является форма 2ГСМ, введенная в действие Приказом Минрыбхоза СССР N 225 от 20 июля 1970 г. 7.4.3. Во время приемки топлива и масла необходимо следить за наполнением танков и цистерн, производя периодические замеры и руководствуясь показаниями соответствующих приборов. На каждом судне в документации, выдаваемой заводом - строителем, должны иметься сведения о пропускной способности топливных и масляных трубопроводов. Бункеровка должна вестись с производительностью, не превышающей установленную документацией, при давлении ниже допускаемого рабочего давления для шлангов. К концу заполнения танков и цистерн должна быть снижена производительность насосов бункеровочной станции. Приемка топлива и масла в танки и цистерны должна осуществляться с учетом расширения нефтепродуктов при плавании в более теплых водах. 7.4.4. Во время бункеровки должна быть обеспечена надежная связь между персоналом, ответственным за бункеровку, вахтенным помощником капитана и персоналом бункеровочного стационарного или плавучего средства для передачи указаний об изменении режима или о прекращении подачи топлива и масла. 7.4.5. Перед приемкой следует получить сертификат на топливо и масло и проверить соответствие его характеристик указанным в заводской инструкции по эксплуатации дизеля. При обнаружении несоответствия характеристик выдаваемого топлива и масла требованиям заводской инструкции по эксплуатации дизеля, а также в случае его значительного загрязнения и обводнения приемка топлива и масла на судно не допускается. 7.4.6. В процессе приемки топлива и масла на судно принимающий обязан осуществлять систематический визуальный и с помощью экспресс - лаборатории контроль за его качеством. При обнаружении несоответствия качества топлива или масла предъявляемым к ним требованиям прием должен быть прекращен, составлен соответствующий акт и отобраны пробы обеими сторонами (выдающей и принимающей) для последующего анализа. 7.4.7. Чистка топливных и масляных танков и цистерн должна производиться не реже одного раза в год. При этом необходимо принимать меры пожарной безопасности и по защите лиц, работающих в танках и цистернах, от отравления газами, руководствуясь Правилами техники безопасности на судах флота рыбной промышленности. 7.4.8. Внутренние поверхности топливных и масляных танков и цистерн окрашиваются только специальной краской, стойкой к разрушению нефтепродуктами. Запрещается окрашивать внутренние поверхности металлических топливных и масляных танков и цистерн красками, разведенными на олифе. 7.4.9. Приемку масла необходимо производить через фильтры с мелкой сеткой. Запрещается заливка масла в палубные приемные отверстия во время погрузки угля, соли, а также приемка масла, доставленного на судно в грязной или ржавой таре. Запрещается смешивать различные сорта масел (кроме указанных в Приложении 15). 7.4.10. Не реже одного раза в три месяца главный (старший) механик обязан направлять пробу хранящегося на судне свежего масла на лабораторный анализ. 7.5. Учет расхода и запасы топлива и масел 7.5.1. Учет расхода топлива, проверка наличия масла на судне и учет расхода масла должны контролироваться ответственным за это механиком. Наличие топлива и масла на судне регистрируется в машинном журнале каждые сутки. Главный (старший) механик по представляемым сведениям должен сравнить фактический расход топлива и масла с существующими нормами. 7.5.2. Ежемесячно главный (старший) механик обязан составлять, а по прибытии из рейса представлять в МСС судовладельца теплотехнический отчет и отчеты по топливу и маслу, которые служат основными документами для учета выполнения норм расхода топлива и масла. К топливному и масляному отчетам должны быть приложены накладные и сертификаты на полученное топливо и масло. 7.5.3. Запас топлива на судне состоит из основного, который должен быть достаточным для выполнения перехода судна из порта до района промысла (или из района промысла до порта) или из района промысла до ближайшего пункта заправки, и аварийного запаса, составляющего 20% основного. Расходование аварийного запаса в обычных эксплуатационных условиях не допускается. 7.5.4. При использовании на судне различных сортов топлива запас его исчисляется по каждому сорту в количестве, необходимом для выполнения перехода судна из порта до района промысла (или из района промысла до порта) или из района промысла до ближайшего пункта заправки с учетом 20% по каждому сорту топлива аварийного запаса. 7.6. Очистка топлива и масел 7.6.1. Перед использованием топлива в дизелях необходимо очистить его от механических примесей и воды. Содержание механических примесей и воды определяется требованиями соответствующих стандартов (см. Приложение 9). Очистка топлива выполняется с помощью специальной системы, включающей подогреватели, отстойные цистерны, фильтры и сепараторы. Подача к дизелям топлива, содержащего механические примеси и воду в количествах, больших чем обеспечивают судовые средства очистки, категорически запрещается. В случае значительного обводнения необходимо производить отстой и двойную сепарацию топлива. 7.6.2. Основным режимом при сепарации маловязких топлив должен быть режим пурификации (отделение воды), при сепарации средневязких топлив - последовательно режим пурификации и кларификации (отделение механических примесей). Маловязкие сорта топлива сепарируют без подогрева при 100%-ной производительности сепаратора, средневязкие - с подогревом до 75 - 85 град. C при производительности 30% номинальной. 7.6.3. Для увеличения срока службы масло при работе дизеля необходимо подвергать очистке путем сепарации. Основным режимом сепарации моторных масел является режим кларификации. При обнаружении содержания воды в масле свыше 0,3 - 0,5% сепаратор необходимо собрать и отрегулировать на режим пурификации. Выяснив и по возможности устранив причины появления воды, масло следует сепарировать до содержания воды в нем ниже 0,3%, после чего сепаратор собрать на режим кларификации. Производительность сепаратора как на режиме кларификации, так и на режиме пурификации должна составлять: 20 - 30% номинальной для |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
|
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
 |
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила технической эксплуатации систем и сооружений коммунального... Целью настоящих Правил является создание условий по обеспечению потребителей доброкачественной питьевой водой как одного из факторов... |
|
Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении... Службы морского флота Министерства транспорта РФ утвердить и ввести в действие с 1 июля 1997 года "Правила технической эксплуатации... |
|
"рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений... Рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий |
|
Правила технической эксплуатации стальных резервуаров Раздел Общие положения Настоящие Правила технической эксплуатации стальных резервуаров (далее Правила) устанавливают основные требования технической эксплуатации,... |
|
Правила устройства электроустановок (пуэ) 6-ое издание (утв. Минэнерго ссср) Комментарий гаранта В настоящую редакцию документа включены все изменения, оформленные в период с 21 августа 1985 г по 6 января 1999 г и согласованные... |
|
Утверждены Приказом Госкомсвязи России от 19 октября 1998 г. N 187... Настоящие Правила разработаны Центральным научно исследовательским институтом связи |
|
Правила технической эксплуатации первичных сетей Настоящие Правила регламентируют организацию и порядок технической эксплуатации тропосферных радиорелейных линий передачи |
|
Правила ведения судовой роли Настоящие Правила ведения судовой роли (далее Правила) разработаны в соответствии с пунктом 1 статьи 32 Федерального закона от 30... |
|
Книга предназначена для медиков, биологов, психологов, преподавателей... В. С. Сысоев — перевод, 1999 © П. Палей оформление, 1999 © Университетская книга, 1999 |
|
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации... Фз «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, №2, ст. 169, №28,... |
|
Правила технической эксплуатации автозаправочных станций рд 153-39.... Разработан зао "Научно-производственное предприятие по разработке и освоению автозаправочной техники", ОАО специальное конструкторское... |
|
"Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел... Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел Общие правила. Глава 8 (утв. Приказом Минэнерго РФ от 09. 04.... |