Руководство по эксплуатации 36991-00-00 рэ
|
Скачать 2.46 Mb.
|
3.6 Порядок работы КЛУБ-У при следовании по участку пути, оборудованному путевыми устройствами АЛС-ЕН (без электронной карты)3.6.1 При движении локомотива (МВПС) и наличии на блоке БИЛ индикации одного и более свободных блок участков, работа устройств КЛУБ-У аналогична 3.5.1 за исключением того, что на каждом блок участке могут индицироваться разные значения допустимой и контролируемой скоростей, которые зависят от поездной ситуации и определяются при проектировании канала АЛС-ЕН для данного перегона. Допустимая скорость не является постоянной величиной. Она рассчитывается для каждого блок участка по следующему алгоритму: если при проезде границы блок участка на локомотив (МВПС) поступает информация об увеличении контролируемой скорости или она не меняется, то допустимая скорость движения на следующем блок участке будет на 5 км/ч больше контролируемой скорости; если при проезде границы блок участка на локомотив (МВПС) поступает информация об уменьшении величины контролируемой скорости , то допустимой становится скорость, которая является контролируемой на предыдущем блок участке. 3.6.2 Порядок следования по сигналам “Желтый с красным”, “Красный” и “Белый” блока БИЛ соответствует 3.5.3, 3.5.4, 3.5.5. 3.6.3 При следовании по сигналу блока БИЛ “Белый мигающий” индицируется допустимая скорость движения, равная 20 км/ч. При движении локомотива (МВПС) со скоростью, близкой к значению Vдоп, работа КЛУБ-У соответствует 3.5.1.1. 3.6.4 В случае выхода из строя датчика скорости, КЛУБ-У автоматически переходит на другой датчик (при его наличии). Число датчиков скорости, их расположение относительно кабины машиниста задается параметром Конфигурация при вводе с БВЛ-У предрейсовой информации в соответствии с 2.2.2. 3.7 Порядок работы с установленной в КЛУБ-У электронной картой при движении 3.7.1 ЭК предварительно загружается в КЛУБ-У на КП КЛУБ-У персоналом, обслуживающим КЛУБ-У в соответствии с 2.1.3.3. Убедиться в наличии ЭК пути можно во время стоянки (остановки) локомотива, введя с БВЛ-У команду ”К522”. После ввода на блоке БИЛ должен индицироваться номер загруженной электронной карты. 3.7.2 При наличии ЭК пути, номер которого введен при помощи БВЛ-У, на БИЛ в информационной строке индицируется тип и название ближайшего по ходу движения объекта проследования (светофор, станция, платформа, переезд, мост и т. д.), а индикатор «Расстояние до цели» показывает расстояние до этого объекта в метрах, которое уменьшается при движении к препятствию. После проезда локомотивом или МВПС начала объекта проследования в информационной строке меняется название текущего объекта проследования на название ближайшего по ходу движения локомотива или МВПС объекта проследования. Прием сигналов “АЛСН” проис-ходит в соответствии с частотой, записанной в электронную карту участка. Значение данной частоты индицируется на дисплее “АЛС” блока БИЛ. 3.7.3 Значения Vдоп и Vк формируются на основании данных об ограничении скорости, имеющихся в ЭК и принимаемых сигналов ”АЛСН” и ”АЛС-ЕН”. Vк относится к месту ограничения скорости, задающему наиболее жесткое ограничение Vдоп в данной точке пути на расстоянии до 5 км впереди. 3.7.4 По мере приближения к месту ограничения скорости значение Vдоп постепенно снижается до значения Vк и машинист должен снижать фактическую скорость в соответствии с Vдоп. К началу движения по месту ограничения скорости Vдоп = Vк. 3.7.5 После проезда всем поездом всего места ограничения скорости с Vф< Vдоп значения Vдоп и Vк меняются и относятся к следующему месту ограничения скорости, задающему наиболее жесткое ограничение. Всякий раз при снижении Vк происходит однократная проверка бдительности, исключая случаи снижения Vк при разрешающих показаниях локомотивного светофора. Машинист при этом должен подтвердить однократную проверку бдительности нажатием на РБ. 3.7.6 В местах пересечений (разветвлений) железнодорожных путей или нахождения локомотива (МВПС) на соседнем (боковом) участке пути возможно ошибочное определение местоположения локомотива и соответственно неправильное отображение названий объектов, линейной координаты, допустимой скорости на блоке БИЛ и запись в кассету регистрации. В случае возникновения данной ситуации необходимо набрать команду “К”, “ 1”, “” на БВЛ-У и проконтролировать индикацию на блоке БИЛ в соответствии с реальным расположением локомотива. 3.7.7 Периодические проверки бдительности машиниста производятся в соответствии с принимаемыми сигналами ”АЛСН” или ”АЛС-ЕН”. 3.7.8 При нахождении локомотива или МВПС в зоне действия РК станции, к которой осуществляется движение, в случае получения команды по РК на экстренное торможение от ДНЦ или ДСП система КЛУБ-У, независимо от наличия загруженной электронной карты, произведет экстренное торможение независимо от действий машиниста, используя для этого ЭПК. 3.8 Порядок работы КЛУБ-У с установленной электронной картой при движении к светофору с запрещающим сигналом 3.8.1 Периодические проверки бдительности машиниста производятся в соответствии с принимаемыми сигналами ”АЛСН” или ”АЛС-ЕН”. 3.8.2 После получения и индикации на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала "КЖ" система КЛУБ-У осуществляет прицельное торможение до полной остановки на расстоянии не более 30 м до светофора с запрещающим сигналом, а так же по данным ЭК определяет наличие на впереди расположенной станции цифрового радиоканала. Кривая торможения строится к точке, вычисленной на основании данных от ЭК даже при пропадании последней. 3.8.3 В случае отсутствия на станции цифрового радиоканала КЛУБ-У при движении на ”КЖ” происходит автоматическое снижение Vдоп до 0 км/ч. После остановки поезда при Vдоп <20 км/ч нажатием кнопки ”ВК” на БВЛ-У устанавливается значение Vдоп=20 км/ч и после этого возможно дальнейшее движение со скоростью, не превышающей 20 км/ч. 3.8.4 В случае наличия на станции цифрового радиоканала КЛУБ-У в автоматическом режиме начинает передавать запросы на разрешение проехать светофор с запрещающим сигналом. После получения разрешения от ДНЦ или ДСП проследовать светофор с запрещающим сигналом - кривая торможения строится до значения Vдоп=20 км/ч (если в момент прихода разрешения Vдоп >20 км/ч); - на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ появляется сигнал "БМ" и допустимая скорость 20 км/ч (если в момент прихода разрешения Vдоп 20 км/ч). Дальнейшее движение возможно со скоростью, не превышающей 20 км/ч.. Разрешение может быть получено как при движении к светофору с запрещающим сигналом так и после остановки. Движение по сигналу "БМ" осуществляется как при движении по сигналу "КЖ". 3.9 Порядок работы КЛУБ-У при проведении маневров 3.9.1 Перед проведением маневров машинист обязан перевести КЛУБ-У в ”Маневровый” режим работы нажатием кнопки «РМП» на БВЛ-У во время стоянки (остановки) локомотива или МВПС. При этом на БИЛ должен погаснуть индикатор «П» ”Поездного” режима работы и засветиться индикатор «М» ”Маневрового” режима. На блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ должны индицироваться ”Белый” светофор и допустимая скорость Vдоп=60 км/ч при любых сигналах ”АЛСН” и ”АЛС-ЕН”. Периодическая проверка бдительности машиниста производится с интервалами от 60 до 90 с на БИЛ и БИЛ-ПОМ. 4 Техническое обслуживание КЛУБ-У </20> |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации 36991-00-00 рэ Описание и работа клуб-у |
|
Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения... |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ... |
|
Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
 |
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство... |
|
Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу) |
|
Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией... |
|
Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку... |
|
Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38 |
|
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и... |