1. 1 характеристика верхнего строения пути до и после ремонта
|
Скачать 0.6 Mb.
|
|
ВВЕДЕНИЕ В последнее время обострилась экологическая ситуация в России, поэтому крайне необходим ресурсосберегающий и экологически обоснованный подход к организации производства. Считается, что наиболее рациональна такая организация промышленных комплексов, при которой отходы одного производства являются сырьем для другого. К началу XXI века проблема рационального обращения с отходами превратилась в одну из самых глобальных проблем. Растущее извлечение минеральных ресурсов из земных недр сопровождается образованием больших количеств отходов, так как используется лишь 22 % извлеченной горной породы. Многие виды отходов, образующие в химической промышленности, энергетике, при производстве строительных материалов, на железнодорожном транспорте и в других отраслях, не находят себе применение по технологическим или экономическим причинам. Научное обоснование использования отходов обеспечит решение двух задач: 1. сбережение природных ресурсов, которые будут замещены вторичным сырьем; 2. охрану окружающей среды от воздействия токсичных веществ, которые содержатся в отходах. Проблема утилизации железнодорожных шпал - острейшая для транспортной отрасли. Ежегодно только на Свердловской железной дороге выводится из производственного использования около 700 тыс. штук деревянных шпал. Для предотвращения гниения они пропитаны антисептиками, что делает их экологически опасными. Креозот является одним наиболее токсичных из всех септиков, так как на 70 процентов состоит из ароматических углеводородов. Согласно федеральному классификатору отходов, пропитанные креозотом шпалы относятся к третьему классу опасности. Региональные полигоны промышленных отходов в основном переполнены, и подразделения дорог нередко вынуждены накапливать отслужившие срок шпалы в местах, не предусмотренных для их хранения. Одним из направлений утилизации старогодних шпал является их переработка в древесные активные угли – данный метод подразумевает два этапа прохождения. Первый – с помощью химических реагентов нейтрализуются соединения креозота, на втором этапе методом пиролиза перерабатывается древесина. Целью настоящей дипломной работы является разработка метода утилизации старогодних шпал в активные угли и внедрение данной технологии в производство. 1 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 1.1 ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ДО И ПОСЛЕ РЕМОНТА
А) Рельсы типа Р-65 Б) Накладки типовые 6-дырные В) Подкладки двухребордчатые Г) Противоугоны 42 пары на звено Д) Шпалы типа дер. в количестве 1840/2000 шт. на километр Е) Прямых участков 56%, кривых участков 44% Е) Балласт асбест загрязнён на 34% и более, ниже подошвы шпал загрязнён на глубину 30 см.
А) Рельсы типа Р-65 Б) Накладки типовые 6-дырные (инвентраные) В) Подкладки двухребордчатые Д) Шпалы железобетонные в количестве 1840/2000 шт. на километр Е) Прямых участков 56%, кривых участков 44% Е) Балласт щебеночный
А) Грузовые 80 км/ч Б) Пассажирские 100 км/ч В) Пригородные 100км/ч 7. Сроки производства работ 82 дня 8. Годовой объем ремонта 73 км. 1.2 УСЛОВИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТУсловия производства работ определяются в соответствии с «Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути» 1998 г. Определяем количество шпал на 1 км по формуле: Qш = (1840х%Lп+2000х%Lк)/100 Qш = (1840х56%+2000х44%)/100 = 1910 шт. Определяем количество костылей: Qкост = (44х2000х10+56х1840х8+56х2х2х40)/100 = 17133 шт. Протяжённость насыпей 20%, а выемок 80% Больших путевых знаков 2 шт, а маленьких 9 шт. Количество переездов на 1 км 0.22, а на весь путь 16 шт. Протяжённость мест препятствий для работы машин (ЭЛБ, ЩОМ, ВПО) составляет 20м на 1 км. |
Похожие:
 |
Инструкция по устройству верхнего строения железнодорожного пути всн 94-77 Настоящая инструкция содержит нормативы и технические требования по сооружению верхнего строения железнодорожного пути колеи 1520... |
 |
Инструкция по применению конструкции верхнего строения пути в тоннелях введение Об утверждении и введении в действие "инструкции по применению конструкции верхнего строения пути в тоннелях" |
|
Расстояние между строчками включений Нормы безопасности нб жт тм 01-98 «Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Нормы безопасности» изменить (пересмотреть)... |
|
Методические указания к выполнению Характеристика и экономическая оценка методов обработки модели швейного изделия верхнего |
|
Исходные технические требования на поставку системы гидравлического верхнего привода г/п 250 т Система гидравлического верхнего привода может применяться в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом (температура... |
|
24 февраля 1999 года Согласовано письмом Министерства труда и социального... Настоящие Правила устанавливают основные требования безопасности к организации и выполнению работ по осмотру, содержанию и всем видам... |
|
Согласовано Пространственные границы строения площадей по нефтегазоперспективным объектам в палеозойских отложениях, залегающих в кровельной... |
|
Теоретические вопросы: Общая характеристика организационных звеньев... Формальные организационные звенья. Типы строения формальных организационных звеньев |
|
Для проведения торгов в форме открытого конкурса По полному техническому освидетельствованию лифтов после капитального ремонта лифтового оборудования, признанного непригодным для... |
|
1. Исследование двигательной функции губ по словесной инструкции... Изучение состояния артикуляционного аппарата включает обследование его анатомического строения и двигательной функции |
|
Изменения в Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру... Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «ржд» после плановых видов ремонта |
|
Первый блок вопросов Глобальные экологические проблемы современности, характеристика одной из них и предлагаемые пути решения |
|
1. Общая характеристика взаимоотношений Человека и Природы, их эволюция... Общая характеристика взаимоотношений Человека и Природы, их эволюция после начала «промышленной революции» (1750-2000 г). Сущность... |
|
Профессиональный стандарт Текущий и средний ремонт, наладка после ремонта механических узлов металлорежущих станков |
|
Техническое задание на разработку аварийных инструкций верхнего уровня... Открытый запрос предложений в электронной форме на право заключения договора на разработку аварийных инструкций верхнего уровня (руза... |
|
Вр могут использоваться для ремонта как бескамерных, так и камерных... Шинам необходим профессиональный и надежный ремонт для достижения максимальной безопасности и эффективности. Диагональные заплаты... |