ПравилА по охране труда в морских и речных портах общие положения

ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ТЕРРИТОРИЯМ (ПОМЕЩЕНИЯМ, ПЛОЩАДКАМ И УЧАСТКАМ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ), РАЗМЕЩЕНИЮ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ В МОРСКИХ И РЕЧНЫХ ПОРТАХ

Требования охраны труда к территории порта

63. 
    Состояние прикордонной и тыловой территории порта должно отвечать требованиям санитарных норм⁷ и других действующих нормативных требований⁸.
    
64. 
    Надписи запрещающих знаков и указатели проходов и проездов в портах должны быть выполнены на русском и английском языках.
    
65. 
    Производственные территории, места производства погрузочно-разгрузочных работ, дороги, проезды и проходы в темное время суток должны быть освещены.
    
66. 
    Дороги на территории порта, причалы, грузовые площадки и тротуары должны быть с твердым, ровным и нескользким покрытием и иметь необходимый уклон для стока воды.
    
67. 
    Покрытия дорог, площадок и причалов должны своевременно ремонтироваться.
    
68. 
    К каждому рабочему, очищать от снега, в случае обледенения посыпать песком, антигололедными средствами, а в теплую сухую погоду систематически поливать.
    
69. 
    В зоне постоянной работы грузоподъемных кранов запрещается устраивать открытые линии электропередач.
    
70. 
    Люки, колодцы, котлованы, проемы, траншеи, а также места и участки, представляющие опасность для людей и движения транспорта, должны быть закрыты или ограждены (высота ограждения не менее 1,1 м). В темное время суток ограждения опасных мест должны освещаться.
    
71. 
    Для передвижения пешеходов по сторонам главных дорог порта (с одной или двух сторон) должны быть устроены тротуары шириной не менее 1,5 м, возвышающиеся не менее чем на 0,15 м или отделяемые от дороги полосой зеленых насаждений, стационарными ограждающими перилами или линиями дорожной разметки.
    
72. 
    Край тротуара должен располагаться на расстоянии не менее 3,0 м от головки железнодорожного рельса. При расположении тротуара ближе 3,0 м от головки рельса тротуары со стороны железной дороги ограждаются перилами высотой 1,1 м.
    
73. 
    Для перехода работников порта и членов судовых экипажей с кордона в тыловую часть порта к пешеходным дорожкам и обратно на каждом причале или группе одноименных причалов, но не более чем через 250 м следует предусматривать переходы через железнодорожные и крановые пути. Переход должен иметь настил вровень с крановыми и железнодорожными путями и быть оборудован указателем перехода.
    
74. 
    Установка железнодорожных вагонов и перегрузочных средств на указанных переходах запрещается.
    
75. 
    Выходы из зданий, находящихся вблизи железнодорожных путей, должны устраиваться в стороне от них или на расстоянии не менее 5,5 м от головки рельса. При устройстве оградительных барьеров (длиной не менее 10,0 м), располагаемых между выходами из зданий и железнодорожными путями, это расстояние может быть уменьшено до 4,5 м.
    
76. 
    К судам, стоящим у причала, должен быть обеспечен безопасный проход пешеходов и проезд автотранспорта.
    
77. 
    Освещение трюмов, танков, палуб и других судовых помещений, кроме несамоходных судов, осуществляется силами и средствами судов. Освещение несамоходных судов обеспечивает порт.
    
78. 
    Запрещается вход в неосвещенные или недостаточно освещенные грузовые помещения на судах и на берегу без переносных безопасных фонарей, а также пользование открытым огнем.
    
79. 
    Освещение помещений, где есть возможность взрыва или пожара, необходимо осуществлять с помощью светильников (фонарей) во взрывозащищенном исполнении.
    
80. 
    Для стоянки портовых перегрузочных машин и транспорта отводятся специальные места в стороне от путей, по которым происходит движение транспорта. Занимать для этой цели проезды запрещается.
    
81. 
    На территории причалов, крытых и открытых складских площадей должны быть предусмотрены и размечены проходы и проезды между штабелями грузов в соответствии с утвержденной схемой размещения грузов на складе, а также габариты рельсовых крановых и железнодорожных путей.
    

82. 
    На территории каждого причала, крытых и открытых складских площадей должны быть предусмотрены и размечены проходы и проезды между штабелями грузов в соответствии с утвержденной схемой размещения грузов на складе, а также подкрановые и железнодорожные пути.
    
83. 
    Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземным рельсовым путям, и строениями, штабелями грузов и другими предметами должно быть не менее 1,0 м.
    

84. 
    На поворотах дорог, где видимость ограничена зданиями и сооружениями, необходимо устанавливать зеркала, позволяющие водителям и пешеходам ориентироваться в дорожной обстановке.
    
85. 
    В местах пересечения дорог с проездами следует устанавливать дорожные знаки стандартного образца, освещаемые в темное время суток или светоотражающие, а на перекрестках с интенсивным движением - светофоры.
    
86. 
    Места пересечения дорог и тротуаров с железнодорожными путями должны быть оборудованы знаками безопасности и сигнализацией, предупреждающими столкновение транспорта и наезды железнодорожного транспорта на людей.
    
87. 
    Участки покрытия дорог, где ведется ремонт, должны быть ограждены, отмечены флажками, а в темное время суток оборудованы световой сигнализацией.
    

88. 
    Любое постоянное препятствие (конструкция), представляющее опасность для транспортных средств, должно быть окрашено черными и желтыми полосами (под "зебру") на высоту не менее 2 м и при возможности в темное время суток освещено.
    
89. 
    При организации движения по ледовым дорогам необходимо разработать и осуществить мероприятия по обеспечению безопасности людей и транспорта.