Виды диагностирования
Диагностирование проводится, как правило, безразборным методом, который подразделяется на:
- диагностирование без непосредственного воздействия на объект (например, по уровню шума, степени загрязнения рабочей жидкости и т.п.);
- диагностирование с воздействием на объект, но без снятия его с машины (например, с приложением внешней нагрузки);
- диагностирование на специализированных стендах.
Классификация диагностирования приведена на рис 2.3.
При тестовом диагностировании техническое состояние объекта устанавливается по "отклику" на тестовое воздействие; при рабочем диагностировании - путем сравнения допустимых значений проверочных параметров, установленных в нормативной и конструкторской документации, с полученными на рабочие воздействия.
Рис.2.3. Виды диагностирования.
Постоянное диагностирование осуществляется непрерывно действующими встроенными средствами диагностирования, которые имеют собственную шкалу измерений (циферблат, экран и т.п.), либо их показания отражаются на общей для нескольких средств шкале измерений. Периодическое диагностирование осуществляется как встроенными, так и внешними средствами диагностирования.
При регламентированном диагностировании, как правило, проводится общее диагностирование, где диагностические операции выполняются в процессе технических обслуживании и ремонтов, периодичность которых установлена в эксплуатационных документах:
- диагностирование при ежесменном ТО - Д-Е0;
- диагностирование при ТО-1 - Д-1;
- диагностирование при ТО-2 - Д-2;
- диагностирование при ТО-3 - Д-3;
- диагностирование при ТР - Д-ТР;
- диагностирование при КР - Д-КР.
При диагностировании по техническому состоянию диагностические операции проводятся независимо от видов ТО и Р.
При комбинированном диагностировании диагностические операции проводятся как совместно с ТО и Р (рис.2.2.), так и между видами ТО и Р в зависимости от технического состояния объекта.
Плановое диагностирование является периодическим и регламентированным.
При неплановом диагностировании сроки и объемы работ устанавливаются в зависимости от результатов предыдущего обследования, т.е. по техническому состоянию объекта или вследствие технической или технологической необходимости (например, при отказе).
Периодичность диагностирования
На срок действия гарантийных обязательств периодичность и вид диагностирования устанавливаются заводом-изготовителем.
При регламентированном диагностировании его сроки определяются сроками мероприятий по ТО и Р.
При диагностировании по техническому состоянию сроки диагностирования устанавливаются исходя из фактического технического состояния объекта или по заявкам его владельца.
Плановое диагностирование может проводиться по жесткому или гибкому графику, когда очередное мероприятие планируется с учетом результатов предыдущего обследования.
Периодические диагностирования проводятся по плану или графику исходя из заданной заводами-изготовителями периодичности для проверяемых моделей машин, с целью получения рекомендаций для дальнейшей эксплуатации техники.
Периодичность проверок измеряется в единицах наработки: в ч, мото-ч, км пробега и т.п.
Учет результатов проведения диагностирования машин
Для учета результатов проведения диагностирования, накопления и обработки информации об эффективности проведения диагностических работ в организации, осуществляющей диагностирование транспорта, разрабатываются и или ведутся, как правило:
- план-график работы службы технической диагностики;
- журнал работы службы технической диагностики;
- диагностическая карта машины;
- накопительная карта диагностирования;
- технологические карты диагностирования.
План-график работы службы технической диагностики служит для планирования деятельности передвижных диагностических станций и стационарных участков диагностирования, составляется руководителем службы и согласовывается с соответствующими службами организаций.
Журнал работы службы технической диагностики предназначен для фиксации функционирования отдельных звеньев диагностирования, заполняется мастером-диагностом и содержит, как правило, следующие данные:
- дату диагностирования;
- время проведения диагностирования;
- наименование машины (объекта), подвергшейся проверке;
- марку машины, заводской и инвентарный номера;
- причину диагностирования;
- результаты диагностирования;
- фамилию диагноста и его роспись.
Для передвижных диагностических станций добавляется графа "Объект работы проверяемой машины".
Диагностическая карта машины служит для регистрации результатов диагностирования, заключения диагноста о техническом состоянии проверяемых объектов и решения о необходимых работах.
Диагностическая карта машины заполняется во всех случаях проведения диагностирования и является исходным документом для выполнения накопительной карты диагностирования.
Накопительная карта диагностирования применяется для накопления информации об изменениях диагностических параметров в процессе эксплуатации машины, сбора исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса и вероятности безотказной работы в пределах межконтрольного периода.
Накопительная карта диагностирования ведется на каждую транспортную единицу в течение всего срока ее эксплуатации. При передаче машин в другую организацию накопительная карта передается вместе с машиной.
На основании технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.
Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.
Технологическая карта диагностирования составляется раздельно на определенный вид обслуживания (Д-1, Д-2), а внутри вида обслуживания по элементам. Например, по видам работ: контрольные, крепежные, регулировочные операции; обслуживание системы питания; очистительные операции и др.
Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) части «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и другими нормативно-техническими источниками.
Постовая технологическая карта диагностирования отражает последовательность операций диагностики по агрегатам (агрегату) или системам (системе), которые выполняются на одном посту диагностирования (посту ТО в случае совмещения периодов проведения ТО и диагностики).
Выполнению постовых карт предшествуют:
выбор метода организации процесса диагностирования;
распределение объемов работ и исполнителей по постам поточной линии или специализированным переходящим звеньям, обеспечивающих синхронность работы постов;
определение перечня работ (операций), выполняемых на данном посту диагностирования (ТО) или перечня операций, выполняемых данным звеном рабочих.
Операционные карты диагностирования состоят из нескольких переходов и приемов, представляющих собой детальную разработку технологического процесса той или иной операции диагностирования. Операционная карта составляется на основные контрольно-диагностические, регулировочные, демонтажно-монтажные, разборочно-сборочные и другие работы, выполняемые на постах зон диагностирования (ТО) или цехах (отделениях).
Технологическая операция диагностики представляет собой совокупность переходов, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).
Технологические, постовые и операционные карты выполняются согласно определенной формы.
Для облегчения чтения технологическая карта может содержать необходимые рисунки, схемы и чертежи.
По форме технологические карты диагностирования должны соответствовать технологическим картам на ТО и Р машин.
Разработка и ведение учетной документации по диагностированию могут вестись с применением компьютерных технологий.
Контрольные вопросы
В каких случаях проводят диагностирование?
Каким подразделением проводится диагностирование?
Кто входит в состав службы технической диагностики?
Перечислите задачи руководителя службы технической диагностики.
На какие виды подразделяют диагностирование?
Кем устанавливаются периодичность проведения диагностирования?
Какие документы используют для учета результатов проведения технического диагностирования?
Каким образом осуществляется диагностика транспортных средств в полевых условиях?
Каким образом комплектуются передвижные диагностические станции?
Объясните схему включения диагностики в технилогический процесс ТО и ремонта.
Каким образом возможно сократить временные затраты на разработку и ведение учетной документации по диагностированию?
Что представляет собой технологическая карта?
Что представляет собой диагностическая карта?
Что представляет собой операционная карта?
Какие данные содержит журнал работы службы технической диагностики?
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3
«МЕТОДЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»
Цель работы: ознакомиться с классификацией методов диагностирования транспортных средств, особенностями субъективных и объективных методов, закрепить полученные знания.
Краткие теоретические сведения:
Классификация методов диагностирования
При оценке технического состояния машин и механизмов применяют различные методы диагностирования (рис. 3.1).
В настоящее время для технического диагностирования пользуются в основном измерительными приборами, инструментами и приспособлениями. Наибольшее распространение получили механические, гидравлические, пневматические и электрические средства измерений. В некоторых случаях используют виброакустические и фотоэлектрические средства. Радиоизотопные и рентгеновские средства применяются главным образом при проведении научно-исследовательских работ.
Большое разнообразие методов и средств диагностирования вызвано значительной трудоемкостью выполнения диагностических работ при недостаточно высокой точности и достоверности результатов диагностирования. Наиболее перспективными в этом отношении являются диагностические системы, объединяющие в единый приборный комплекс несколько отдельных приборов и измерительных преобразователей. Однако простое механическое соединение их в единый комплекс не дает желаемых результатов, а, наоборот, еще больше повышает трудоемкость диагностирования и снижает его эффективность.
Рис.3.1. Классификация методов диагностирования.
Создание диагностических систем возможно только на базе средств электроники, позволяющих различный выходные параметры представлять в виде единого, универсального параметра — электрического сигнала, обрабатывать этот сигнал при помощи электронных счетно-решающих устройств и в готовом виде выдавать результаты диагностирования, т. е. автоматически ставить диагноз.
Под системой диагностирования понимают совокупность методов и средств диагностирования, обеспечивающих поиск неисправностей, определение и оценку технического состояния объекта диагностирования, прогнозирование ресурса безотказной работы объекта, выдачу рекомендаций по устранению неисправностей.
Все системы диагностирования подразделяются на четыре основные категории: неавтоматизированные, полуавтоматизированные, автоматизированные и автоматические системы.
Неавтоматизированные системы имеют многочисленную и громоздкую аппаратуру, обычно включающую отдельные измерительные приборы, приспособления и инструменты, работой которых управляет оператор (мастер-диагност). При использовании таких систем оператор основную часть времени затрачивает на выполнение различных работ по управлению средствами измерений. Процесс диагностирования чрезвычайно трудоемок, а его результаты часто бывают недостоверными, так как зависят от опыта и квалификации оператора.
Полуавтоматизированные системы наряду с обычными средствами измерений имеют устройства, автоматически выполняющие часть работ. Оператор, проводящий диагностирование, может включить их или выключить, но не может изменить процесс выполнения ими заранее установленного цикла проверок.
Полуавтоматизированные системы позволяют намного сократить время диагностирования и объем ручных работ, а также повысить точность и достоверность получаемых результатов.
Автоматизированные системы состоят из устройств, обеспечивающих автоматическую оценку технического состояния объектов диагностирования. Работа таких систем требует незначительного вмешательства оператора, так как весь цикл проверки проходит по заранее подготовленной программе. Роль оператора по существу сводится к выбору режимов работы системы и проверяемого объекта.
В автоматических системах действия оператора заключаются лишь во включении системы в начале проверки и выключении ее после выполнения всего объема диагностических работ.
Автоматизированная и автоматическая системы, как правило, включают в себя следующие составные части: измерительные преобразователи, преобразующие значения выходных параметров объекта диагностирования в электрические сигналы различной частоты, фазы, амплитуды; усилители электрических сигналов, снимаемых с первичных преобразователей; блок разделения электрических сигналов в соответствии с разработанной программой диагностирования; блок измерения параметров электрических сигналов; блок анализа и сравнения измеряемых сигналов с эталонами, хранящимися в блоке памяти; блок выдачи результатов диагностирования в виде номинальных, допускаемых или предельных значений параметров состояния объекта диагностирования. Кроме того, в автоматической системе имеется устройство, которое управляет всеми перечисленными блоками и определяет порядок их работы.
Автоматизированные и автоматические диагностические системы позволяют использовать сравнительно небольшое количество измерительных преобразователей и соответственно требуют мало времени на вспомогательные работы. Они обеспечивают незначительную трудоемкость, а также высокую достоверность и точность измерений.
Из всех известных методов диагностирования наиболее универсальны виброакустические методы и спектрографический метод определения содержания продукте износа в работавших маслах. Они позволяют не только унифицировать диагностические комплекты, но и автоматизировать процесс диагностирования.
При разработке методов и средств диагностирования должны учитываться следующие требования: точность измерений параметров состояния, простота конструкции, удобство использования и небольшая трудоемкость диагностирования, универсальность (измерение возможно большего количества параметров), высокая унификация (использование стандартных измерительных преобразователей, приборов и их составных частей) транспортабельность, высокая надежность и удобство обслуживания.
|
