ПОЛОЖЕНИЕ
о проведении соревнований по внедорожному спорту джип – спринт
«Кочевник-2015» , п.Агинское, 28 июня 2015 г.
1. Цели и задачи
Соревнования по внедорожному джип – спринту «Кочевник -2015» (далее - соревнования) проводятся в целях популяризации внедорожного спорта, привлечения широких масс населения к активному образу жизни, развитию меж поселенческих и межрайонных связей.
2. Время и место проведения
Соревнования проводятся 28 июня 2015 г. в п.Агинское Забайкальского края около русла р.Ага напротив магазина «Мегамаркет». Регистрация участников – с10.00 ч, начало соревнований – 11.30 ч.
З. Руководство
Общее руководство, подготовку и проведение Агинский РОСТО-ДОСААФ России, клуб любителей внедорожного спорта «Мустанг». Непосредственное проведение соревнований возлагается на клуб любителей внедорожного спорта «Мустанг».
4. Участники соревнований и условия проведения
4.1 К соревнованиям допускаются любые физические лица старше 18 лет, при условии, что Водитель, указанный в заявке, несет полную ответственность за автомобиль, на котором участвует в соревнованиях.
4.2 К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие удостоверение на право управления автомобилем категории "В", действующее на территории РФ. Штурманом экипажа может быть любой дееспособный гражданин (-ка) РФ в возрасте старше 18 лет.
4.3 Страхование автомобиля осуществляется самим участником по собственному усмотрению. Организаторы не несут ответственности за безопасность зрителей соревнований. Всю ответственность, включая ответственность перед третьими лицами, несут непосредственно виновники происшествий. Страхование гражданской ответственности водителей желательно.
4.4 На каждого участника подается именная заявка по установленной форме. После оформления заявки, экипаж становится зарегистрированными участниками соревнований
4.5. При регистрации участники обязаны предоставить следующие документы:
- паспорт;
- водительское удостоверение;
Страховой полис страхования жизни от несчастного случая желателен.
4.6. Зарегистрированный Участник, решивший покинуть соревнования до их официального закрытия, обязан известить об этом Главного судью соревнований.
4.7 Водители в состоянии алкогольного опьянения к соревнованиям не допускаются.
5. Автомобили
5.1 Соревнования проводятся по 4-м группам: класс «Мото», класс «Стандарт», класс «Спорт», класс «Экстрим».
5.2 Технические требования к автомобилям класса «Стандарт» (Приложение 1).
5.3 Технические требования к автомобилям класса «Спорт» (Приложение 2).
5.4 Технические требования к автомобилям класса «Экстрим» (Приложение 3).
5.5 Класс «Мото» без технических требований.
6. Технические требования к автомобилям всех заездов и классов.
6.1 Автомобиль должен быть оснащен:
- исправный ремень безопасности
- огнетушитель
- медицинская аптечка
- исправное головное освещение
- исправные фонари стоп-сигналы
- исправная тормозная система
- мягкий буксирующий трос длиной 5 метров
- красный флажок для вызова экстренной помощи
6.2 Шипы и цепи противоскольжения запрещены.
6.3 Наличие каркаса безопасности приветствуется.
6.4 Во всех классах во время заездов обязательно применение ремней безопасности, а также обязательно применение жестких шлемов автомобильного или мотоциклетного образца.
6.5 Средствами дополнительной помощи (лопата, топор, кошма, противоскользящие материалы) в экстремальных ситуациях автомашина оборудуется на усмотрение экипажа.
6.6 Все автомобили Участников подлежат осмотру технической комиссией соревнований. Техническая комиссия имеет право не допустить к соревнованиям или снять участника в ходе соревнований, если найдет, что его участие представляет опасность для самого участника или других лиц.
6.7 Во время движения автомобиля по трассе в нем могут находиться только Пилот и Штурман.
7. Заявка и заявочный взнос
7.1 Заявки на участие в соревнованиях подаются в оргкомитет в день проведения соревнований с 10-00 до 11-00 часов местного времени.
7.2. Заявочный взнос отсутствует
8. Правила проведения соревнований
8.1. Принцип проведения заездов по времени.
8.2. Первыми стартует категория «МОТО» по окончании заездов в категории «МОТО» стартует категория «СТАНДАРТ», затем «СПОРТ», по окончании заездов в категории «СПОРТ» стартует категория «ЭКСТРИМ». Порядок и условия старта определяются на судейской коллегии.
8.3. В случае, если участник не вышел на старт заезда, или согласно жеребьевке в заезде не полное число участников, то в заезде стартует меньшее число экипажей, вплоть до одного участника.
8.4. Победители этапа определяются по лучшему времени.
8.5. Публикация результатов заездов производится через громкоговорящую связь во время соревнований и через 15 минут после закрытия финиша заезда в письменном виде.
8.6. Решение об эвакуации принимает главный судья соревнований.
8.7. Участники соревнований, подавшие заявку на участие в соревнованиях, своей подписью обязуются: соблюдать все условия данного положения и правил соревнований, подтверждают свое понимание риска, связанного с участием в данных соревнованиях, и отказываются от каких-либо материальных и иных претензий к организаторам соревнований по возможному причиненному ущербу, к участникам непосредственно, либо в отношении третьих лиц.
8.13. Намеренный контакт транспортного средства с транспортным средством соперника запрещен.
9. Штрафы и дисквалификация
9.1 Некорректное или неспортивное поведение участников соревнований - дисквалификация.
9.2. Несоблюдение требований судей - дисквалификация.
9.3. Буксировка автомобиля участника во время заезда - аннулирование результата участника в заезде.
9.4. Посторонняя помощь экипажу - аннулирование результата участника в заезде.
9.5. Не пристегнутые ремни безопасности на трассе - дисквалификация.
9.6. Намеренный контакт автомобилей участников во время заезда и при финише - аннулирование результата участника в заезде. (Определяется на усмотрение главного судьи соревнований).
9.7. Вождение автомобиля в направлении противоположном направлению трассы - дисквалификация.
9.8. Сбитые ограничительной вешки или разрыв ленты – штраф 10 секунд.
9.9. Фальстарт: первый фальстарт в заезде – предупреждение и перезаезд, второй – дисквалификация.
9.10. Выезд из коридора более чем на пол корпуса - дисквалификация
10. Определение победителя
Победители соревнований определяются по лучшему временному результату
11. Финансовые расходы
Мероприятия по подготовке соревнований финансируются за счет спонсорских средств ООО «Резерв» г.Чита, ИП Тихонов А.В. Все расходы по прибытию, питанию участников несут командирующие организации или члены экипажей, участвующих в соревнованиях.
Претензии по поводу возможно возникших повреждений автомашины, травмированию участников, организаторами соревнований не рассматриваются.
12. Награждение победителей и участников соревнований
Экипажи, занявшие 1,2,3 места в своем классе, награждаются дипломами победителя, медалям и ценными подарками.
____________________________________________________________________________
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ КЛАССА «СТАНДАРТ»
1.1. Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.
1.2. УСИЛЕНИЕ.
1.4.1. Разрешается усиление любой детали при условии, что используемый материал повторяет форму усиливаемой детали, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований.
1.3. ДВИГАТЕЛЬ.
Оригинальный двигатель, устанавливаемый на серийный автомобиль, должен быть сохранен.
Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода) с соответствующим оформлением.
1.5.1 Воздушный фильтр.
Разрешается дополнительная герметизация.
1.5.2. Система питания.
Оригинальный принцип системы питания двигателя должен быть сохранен.
Разрешается установка дополнительных топливных фильтров, при условии, что они не будут размещены в салоне.
Элементы системы питания, регулирующие количество топлива, поступающего в двигатель, могут быть изменены, при условии, что это не оказывает никакого влияния на количество поступающего воздуха.
1.5.3 Система зажигания.
Система зажигания свободная. Разрешается изменение местонахождения элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.
1.5.4 Система охлаждения.
Система охлаждения, и ее элементы - свободные при сохранении принципа (жидкостное, воздушное) и места расположения радиатора.
Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть изменен.
Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются.
1.5.5 Система выпуска отработанных газов.
Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции завода-изготовителя. Разрешается установка дополнительных креплений системы выпуска к кузову/раме автомобиля.
1.6. ТРАНСМИССИЯ.
Разрешается блокируемый дифференциал.
Полуоси, валы, шарниры и привода свободные.
Привод КПП не ограничен. Последовательное переключение передач (секвентальные КПП) запрещено.
1.7 ПОДВЕСКА.
Разрешается установка любых амортизаторов. При условии, сохранения их типа (телескопический, рычажный, и т. д.), принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т. д.) и точек крепления. Разъяснение: Газонаполненные амортизаторы по принципу действия должны рассматриваться как гидравлические.
Для автомобилей УАЗ разрешается использование шасси модели УАЗ - с передней пружиной подвеской.
Допускается применение усиленных рессор и пружин, выпускаемых заводом изготовителем.
1.8 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Стартер, генератор, АКБ свободные при сохранении их месторасположения. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных элементов электрооборудования. Разрешается дополнение реле и плавких предохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Электрические кабели и их кожухи свободные.
1.8.1 Аккумулятор.
Марка и емкость аккумулятора свободные, место установки, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.
Аккумулятор должен быть надежно закреплен, а его клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой.
1.8.2 Генератор.
Марка и мощность генератора не ограничиваются, однако система привода не могут изменяться. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.
1.8.3 Светотехническое оборудование.
Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.. Штатное светотехническое оборудование должно находиться в рабочем состоянии, как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
1.9 ТОРМОЗА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Разрешается применение деталей и узлов, а также изменение конструкции только при наличии сертификации РСТ или одобрения производителем. Стояночный тормоз должен работать.
1.10 КУЗОВ И РАМА.
1.10.1. Внешний вид:
Внешний вид оригинального автомобиля должен быть сохранен.
Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного
оборудования.
Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса. В случае применения на автомобиле мягкого тента, запрещается снимать его или его боковины. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей.
Разрешается изменение ручек стеклоподъемников и установка электрических стеклоподъемников. В любом случае механизмы стеклоподъемников и запирания дверей должны быть в рабочем состоянии.
1.10.2 Защита кузова:
Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.
Разрешается применение "антикенгуринной" предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защитной и установки дополнительных фар (или лебедки). Эта решетка должна быть изготовлена из труб, и крепиться на бампере.
1.10.3. Бампер.
Материал бамперов и декоративной решетки радиатора может быть изменен при сохранении формы и размеров. Разрешается удалять крепления бамперов к крыльям. При установке лебедки допускается минимально-необходимые изменения бампера в пределах габаритов лебедки.
1.10.4 Буксировочные проушины.
Автомобиль должен быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля.
1.10.5 Сиденья.
Передние сидения могут быть заменены. Если оригинальные крепления сиденья водителя или его опоры изменены, то изменённые элементы, а также крепление сиденья должны соответствовать следующим требованиям. Опоры должны быть закреплены на кузове минимум в 4 точках, болтами с минимальным диаметром 8мм, с усилительными пластинами. Минимальная площадь контакта между опорой, кузовом/шасси и усилительной пластиной — 40см2, для каждой точки крепления. Сиденье должно крепиться к опорам 4-мя точками крепления: 2 спереди и 2 сзади болтами с минимальным диаметром 8мм и с усилительными пластинами, интегрированными в сиденье. Минимальная толщина опор и усилительных пластин — Змм для стали и 5мм для материалов из легких сплавов. Минимальный продольный размер каждой опоры — 6см. Разрешается демонтировать все сидения, кроме водительского и переднего пассажирского.
1.10.6 Интерьер.
Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены. Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т. д.).
1.10.7 Каркас безопасности.
Допускается наличие главной дуги и каркаса безопасности. Все параметры и способы изготовления главной предохранительной дуги и каркаса безопасности должны соответствовать требованиям КиТТ РАФ. 1.1Ремни безопасности.
Автомобили должны быть оборудованы как минимум трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского производства для всех членов экипажа.
1.11. КОЛЕСА И ШИНЫ.
Разрешается применение колес устанавливаемых заводом изготовителем. Допускается установка шин не более 32-х дюймов.
Приложение 2
к Положению
о проведении соревнований по внедорожному джип-спринту
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ КЛАССА «СПОРТ»
1.1 Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен до соревнования.
1.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
1.3. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
1.3.1.Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, безусловно ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
1.3.2.Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью,
идентичной заменяемой.
1.4. УСИЛЕНИЕ.
Разрешается усиление любой детали при условии, что используемый материал повторяет форму усиливаемой детали, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований.
1.5. ДВИГАТЕЛЬ.
Разрешены все карбюраторные двигатели, инжекторные двигатели отечественного производства с объемом до 6 литров включительно. Разрешены дизельные и турбодизельные двигатели, устанавливаемые серийно.
Воздушный фильтр и его корпус свободный, разрешается дополнительная герметизация.
Разрешается использовать шноркель,
Забор воздуха не может осуществляться из отсека экипажа.
1.6. РАДИАТОР.
Разрешается изменять, заменять, переносить или снимать вентилятор, его диффузор и насос системы охлаждения, а также применять любые радиаторы и расширительные бачки при условии сохранения их штатного размещения.
1.7. ТРАНСМИССИЯ.
Передаточные числа в коробках передач, раздаточных коробках, мостах - без ограничений. Тип
полного привода менять запрещено.
Блокировки - без ограничения для передней и задней оси.
1.8. ПОДВЕСКА.
Подвеска - без ограничения. Амортизаторы не более 2х на одно колесо.
1.9. ЭЛЕКТРОБОРУДОВАНИЕ, ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ.
Оригинальные элементы светотехники могут быть заменены другими, имеющими не обязательно такие же размеры и форму, при следующих условиях: новые элементы полностью выполняют функции оригинальных; их расположение не изменено; данная замена не приводит к изменению каких-либо панелей кузова; панель, на которую они монтируются, полностью перекрывает оригинальное отверстие в кузове и должно находиться в рабочем состоянии на момент предстартовой технической инспекции. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается. Марка и емкость аккумулятора свободные.
Аккумулятор не должен располагаться в отсеке для экипажа (т. е. может быть расположен только за передними сиденьями). При расположении аккумулятора в салоне или багажном отсеке, неотделённом от салона аккумулятор должен быть надежно закреплен и закрыт сплошным кожухом. Рекомендуемая схема крепления.
- аккумулятор должен располагаться на металлическом поддоне с закраинами, охватывающими его с боков.
Обязательна установка видимых сзади двух красных габаритных фонарей и двух красных стоп-сигналов.
1.10 ТОРМОЗА.
Барабанные тормоза могут быть заменены на дисковые. Стояночный тормоз должен работать.
1.11 КУЗОВ.
1.11.1 Тип кузова должен соответствовать модели автомобиля. Бампера можно удалять или заменять на несерийные.
Разрешается обрезка колесных арок, порогов. Внешние детали кузова можно заменять на пластиковые при условии сохранения внешних размеров. Внешняя форма должна быть как у стандартного автомобиля. Рекомендуется
также снимать или выводить из действия пружины (торсионы, амортизаторы) петель капота и багажника, а также упор капота. Разрешено устанавливать проставки (лифт кузова) до 50мм. Выпускная система без ограничений.
1.11.2 Каркас безопасности.
В местах, где части тел водителя и штурмана или их защитные шлемы могут контактировать с клеткой безопасности, рекомендуется установка защитных чехлов.
Передние сидения могут быть заменены. Разрешена установка специальных анатомических сидений любые изменения которых запрещены.Разрешается демонтировать все сидения, кроме водительского и переднего пассажирского.
Автомобили должны быть оборудованы для всех членов экипажа как минимум трехточечнымй автомобильными ремнями безопасности заводского изготовления. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси автомобиля при помощи болтов. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.
Рекомендуется применение ремней безопасности состоящих из двух плечевых и одного поясного ремней, и имеющих минимум три точки крепления к кузову.
Ремни не должны иметь надрывов или потертостей материала строп или деформации или коррозии металлических частей.
Любой комплект, ремней, который не функционирует в полной мере, должен быть заменен.
1.11.3 Окна-сетки.
Лобовое стекло не должно иметь сильных повреждений из соображения безопасности. Разрешена замена всех стекол на поликарбонат (прозрачный пластик, не образующий острых кромок при его разрушении) толщиной не менее 5мм.
Разрешается замена всех стекол металлической сеткой с ячейками от 10 до 25мм и толщиной проволоки 1-Змм. Такая же сетка может быть установлена и перед лобовым стеклом.
Допускается комбинация сеток и прозрачного пластика, но лобовое стекло может быть заменено
сеткой.
Применение оргстекла не допустимо.
Если лобовое стекло не заменено сеткой, то необходимы эффективно действующие устройства для его обмыва и очистки.
В случае применения сетки вместо стекла водитель обязан быть экипирован в закрытый шлем с защитным щитком (типа "интеграл"), а в случае применения шлема другого типа - иметь мотоциклетные очки.
1.11.4 Крыша, тент, двери.
При применении на автомобиле мягкого тента над кабиной/отсеком экипажа автомобиль должен иметь жесткую крышу (защиту), из металла толщиной не менее 1мм или композитного материала (на основе стекло - или иного волокна) толщиной не менее 2мм. По ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удалённой от неё одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности.
Мягкий тент или его боковины разрешается снимать. При этом снятый тент и детали его крепления не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
1.11.5 Буксировочные проушины.
Спереди и сзади должны быть установлены приспособления для буксировки. Они должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм.. Могут быть сохранены заводские буксировочные приспособления.
1.12 ШИНЫ.
Максимальный размер шин по высоте не более 800мм (33,5"). Разрешено изменение протектора путем резки. Запрещены шины от сельхоз-техники. Расширитель должен быть травмобезопасным.
1.13 ТОПЛИВНЫЕ БАКИ.
Если оригинальное расположение топливного бака изменено, то его установка должна отвечать следующим требованиям:
Заливные горловины топливных баков и их крышки не должны выступать за поверхность кузова. Топливные баки, их заливные горловины и вентиляционные отверстия не должны располагаться внутри кабины. Если баки и их горловины расположены в багажном отделении; то должны быть предусмотрены отверстия для стока случайно пролитого топлива, при этом багажное отделение должно быть отделено от кабины огнестойкой перегородкой, при невозможности отделения бак должен устанавливаться в герметичный отсек имеющий отверстия для стока топлива.
Вентиляция топливных баков должна быть выведена наружу кузова автомобиля. Рекомендуется установка бака между арками задних колес. Крепление бака должно быть осуществлено не менее чем двумя стальными лентами минимальным размером 20X0,8 мм. Кузов в местах крепления лент должен быть усилен стальными пластинами толщиной неменее 1,5мм и площадью не менее 10см2 . Ленты должны крепиться к кузову стальными болтами не менее чем М8. Не требуется перенос бака, установленного заводом - изготовителем в безопасной зоне.
Приложение 3
к Положению
о проведении соревнований по внедорожному джип-спринту
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ КЛАССА «ЭКСТРИМ)»
1.1. Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.
1.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
1.2.1. Внедорожные автомобили колесной формулы 4X4, свободной конструкции или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы. Обязательно наличие кабины с как минимум двумя местами для сидения.
1.3. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
1.3.1 Если в том или ином пункте Технических требований даётся перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ.
1.4 ДВИГАТЕЛЬ.
Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей. Запрещён забор воздуха из отсека экипажа.
1.5 РАДИАТОР.
Запрещена установка радиаторов системы охлаждения внутри кабины. При установке радиатора(ов) внутри кузова автомобиля они должны быть отделены от помещения экипажа герметичной перегородкой. Воздуховоды, обеспечивающие подачу воздуха к двигателю, а также трубопроводы, содержащие жидкости, если они проходят через отсек экипажа, не должны иметь каких либо соединений и должны иметь дополнительную герметизирующую защиту, выполненную из металла или пластика.
1.6 ТРАНСМИССИЯ. Без ограничений.
1.7 ПОДВЕСКА.
Без ограничений.
Активные подвески, позволяющие изменять дорожный просвет и положение кузова относительно горизонта принудительным или автоматическим путем, запрещены.
1.8ЭЛЕКТРОБОРУДОВАНИЕ, ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ.
1.9. Все электрические разъемы должны быть изолированы.
Тип и емкость аккумуляторов, а так же кабели для их подключения не ограничиваются. Аккумулятор не должен располагаться в отсеке для экипажа (т. е. может быть расположен только за передними сиденьями). При расположении аккумулятора в салоне или багажном отсеке, неотделённом от салона аккумулятор должен быть надежно закреплен и закрыт сплошным кожухом.
- сверху аккумулятор и его крепления (ленты) должен быть закрыт сплошным диэлектрическим (пластмассовым или резиновым) кожухом для предотвращения утечки электролита в любом положении автомобиля.
При другом расположении аккумулятор должен быть надежно закреплен, а его клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой.
Основное светотехническое оборудование (фары головного света, стоп-сигналы, указатели поворотов, габаритные огни) должно соответствовать ГОСТ 8769-75 и находится в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.
Обязательна установка видимых сзади двух красных габаритных фонарей и двух красных стоп-сигналов.
1.10 ТОРМОЗА.
Разрешается применение тормозных систем имеющих, как минимум, двухконтурную рабочую систему, действующая на колёса обоих осей от одной педали и независимую стояночную систему, действующая как минимум, на колёса одной оси.
Расположение тормозных магистралей свободно. Рекомендуется их дополнительная защита от внешних повреждений.
1.11 КУЗОВ, КАБИНА.
1.11.1 Внешние панели кузова должны быть выполнены из твердого непрозрачного материала. Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть полностью закрыты крыльями или расширителями арок. Конструкция крыльев или расширителей должна быть травмобезопасной.
Запрещены рамы сочлененной конструкции.
Капот двигателя должен иметь как минимум два дополнительных наружных запорных устройства, предотвращающие самопроизвольное открывание капота во время движения автомобиля.
Кабина (отсек экипажа) должна быть отделена огнестойкими перегородками от отсека двигателя и отсека, в котором размещается топливный бак.
Запрещается размещение в отсеке экипажа вращающихся деталей трансмиссии, элементов подвески и рулевой трапеции.
Любое оборудование, которое может представлять опасность, включая все виды трубопроводов, должно, изолировано от пространства экипажа и надёжно закреплено.
Разрешается применение любых контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
Обязательна установка дверей жесткой конструкции, открывающихся и снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание. Каждая дверь кабины должна иметь проем окна,
Разрешена установка любых автомобильных сидений. Если оригинальные крепления сиденья водителя или его опоры изменены, то изменённые элементы, а также крепление сиденья должны соответствовать следующим требованиям. Опоры должны быть закреплены на кузове минимум в 4 точках, болтами с минимальным диаметром 8мм, с усилительными пластинами. Минимальная площадь контакта между опорой, кузовом/шасси и усилительной пластиной —40см2, для каждой точки крепления. Сиденье должно крепиться к опорам 4-мя точками крепления: 2 спереди и 2 сзади болтами с минимальным диаметром 8мм и с усилительными пластинами, интегрированными в сиденье. Минимальная толщина опор и усилительных пластин — Змм для стали и 5мм для материалов из легких сплавов. Минимальный продольный размер каждой опоры — 6см.
Выход выпускной системы должен быть горизонтален или направлен вверх.
Выход выхлопной трубы должен быть расположен в пределах периметра автомобиля и не далее
чем в 100мм от этого периметра, а в случае бокового выхода, за вертикальной плоскостью, проходящей через центр колёсной базы. Кроме того, необходимо обеспечить соответствующую защиту, предотвращающую ожоги от нагретых выхлопных труб.
1.11.2 Каркас безопасности.
Все автомобили должны быть оборудованы каркасами безопасности.
Ремни не должны иметь надрывов или потертостей материала строп или деформации или коррозии металлических частей.
Любой комплект ремней, который не функционирует в полной мере, должен быть заменен.
1.11.3 Окна.
Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа "триплекс". Лобовое стекло не должно иметь сильных повреждений из соображения безопасности. Разрешается замена всех стекол металлической сеткой с ячейками от 10 до 25мм и толщиной проволоки 1-Змм. Такая же сетка может быть установлена и перед лобовым стеклом.
Применение оргстекла не допустимо. В случае применения сетки вместо стекла водитель обязан быть экипирован в закрытый шлем с защитным щитком (типа "интеграл"), а в случае применения шлема другого типа - иметь мотоциклетные очки.
Если лобовое стекло не заменено сеткой, то необходимы эффективно действующие устройства для его обмыва и очистки.
1.11.4 Крыша.
Автомобиль над экипажем должен иметь жесткую крышу (защиту), из металла толщиной не менее 1мм или композитного материала (на основе стекло - или иного волокна) толщиной не менее 2мм. По ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удалённой от неё одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности.
1.11.5 Буксировочные проушины.
Спереди и сзади должны быть установлены приспособления для буксировки. Они должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 50мм. и быть окрашены в яркий, контрастный с основным цветом кузова, цвет. Могут быть сохранены заводские буксировочные приспособления.
1.12 Шины
Разрешается применение пневматических шин.
Рисунок протектора - свободный. Протектор не должен выступать за пределы крыла в вертикальной плоскости боле 1/3.
1.13 Топливные баки.
Разрешается установка, топливных баков индивидуального или заводского производства в безопасной зоне. Рекомендуется установка бака над или перед задней осью автомобиля. Установка должна отвечать следующим требованиям:
Заливные горловины топливных баков и их крышки не должны выступать за поверхность кузова. Топливные баки, их заливные горловины и вентиляционные отверстия не должны располагаться внутри кабины. Если баки и их горловины расположены в багажном отделении, то должны быть предусмотрены отверстия для стока случайно пролитого топлива, при этом багажное отделение должно быть отделено от кабины огнестойкой перегородкой, при невозможности отделения бак должен устанавливаться в герметичный отсек имеющий отверстия для стока топлива. Расположение топливопроводов свободно.
В случае прохождения топливопровода в кабине автомобиля он должен представлять собой целостную металлическую часть, изолированную от пространства экипажа и надёжно закрепленную.
Любые виды сочленений топливопровода в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова. Вентиляция топливных баков должна быть выведена наружу кузова автомобиля. Рекомендуется установка бака между арками задних колес. Крепление бака должно быть осуществлено не менее чем двумя стальными лентами минимальным размером 20X0,8 мм. Кузов в местах крепления лент должен быть усилен стальными пластинами толщиной не менее
1,5мм и площадью не менее 10см2 . Ленты должны крепиться к кузову стальными болтами не менее чем М8.
|
