Рабочая программа по учебной дисциплине «Основы законодательства в сфере дорожного движения». Тема №1

Тема №7: «Порядок движения и расположение транспортных средств на проезжей части» - 4 часа. Движение в пределах проезжей части вне зависимости от ее ширины упорядочено, и порядок этот называется рядностью. Т.е. транспортные средства двигаются рядами в соответствии с полосами для движения. Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Точная ширина полосы в правилах не оговорена, но она должна быть достаточна для движения среднестатистического автомобиля (по всей видимости легкового), т.е. если принять ширину автомобиля за два метра, то ширина полосы должна быть примерно три метра. Возникает вопрос, откуда появился лишний метр. Все очень просто – автомобили не могут двигаться вплотную, между ними должно оставаться расстояние, называемое интервалом. При этом интервал должен быть безопасным, зависит безопасность интервала от скорости движения. Настало время научиться определять количество полос для движения на проезжей части. Делается это очень просто, более того тремя возможными способами: самый простой – по разметке, достаточно пересчитать обозначенные полосы. Однако разметка не всегда присутствует, например, зимой она полностью стирается, это не должно поставить вас в тупик, существуют несколько знаков, по которым также можно определить количество полос. В случае если отсутствуют и разметка и знаки количество полос определяют визуально, т.е. подсчитывают, сколько легковых автомобилей поместится на проезжей части с учетом интервала между ними. Разметку наносят в соответствии с количеством полос, а не наоборот. Являются ли трамвайные пути полосой для движения? Для начала разрешим вопрос о ширине трамвайных путей: не путайте рельсы и трамвайные пути не одно и тоже, также как и колея автомобиля и его габариты. Если ширина полосы для движения определяется шириной автомобиля, то ширина трамвайных путей соответственно шириной трамвая. Таким образом получается, что автомобиль легко помещается на трамвайных путях, но несмотря на это трамвайные пути не являются полосой для движения, более того они не являются и проезжей частью. Количество полос на проезжей части для движения нерельсовых транспортных средств определяется дорожной разметкой или дорожными знаками, а из-за их отсутствия - самими водителями с учетом ширины проезжей части соответствующего направления движения, габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними. Нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части. На дорогах с двусторонним движением, которые имеют по одной полосе для движения в каждом направлении, из-за отсутствия сплошной линии дорожной разметки или соответствующих дорожных знаков выезд на полосу встречного движения возможен только для обгона и объезда препятствия или остановки или стоянки возле левого края проезжей части в населенных пунктах в разрешенных случаях, при этом водители встречного направления имеют преимущество. На дорогах с двусторонним движением, которые имеют по меньшей мере две полосы для движения в одном направлении, запрещается выезжать на предназначенную для встречного движения сторону дороги. На дорогах, которые имеют две и больше полосы для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосу для движения в этом же направления разрешается, если правые заняты, а также для поворота в левую сторону, разворота или для остановки или стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в населенных пунктах, если это не противоречит правилам остановки (стоянки). На дорогах, которые имеют три и больше полосы для движения в одном направлении, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т, тракторам, самоходным машинам и механизмам разрешается выезжать на крайнюю левую полосу лишь для поворота в левую сторону и разворота, а в населенных пунктах на дорогах с односторонним движением, кроме этого, - для остановки слева, в разрешенных случаях, с целью загрузки или разгрузки. Требования к размещению транспортных средств на проезжей части. Во многом безопасность поездки связана с тем, насколько правильно вы расположите свое транспортное средство на проезжей части. Поток автомобилей похож на живое существо, все, что не вписывается в его рамки – отторгается. Существует одно общее положение вне зависимости от расположения и скоростных ограничений дороги: транспортные средства, скорость которых ниже 40 км/ч., должны использовать для движения крайнюю правую полосу. Покидать эту полосу они могут при выполнении объезда или обгона, а также при перестроении перед выполнением поворота налево или разворотом. В случае, если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение должно осуществляться строго по полосам. Рассмотрим расположение транспортных средств на проезжей части в зависимости от общего количества полос на ней, при двухстороннем движении. а) Дорога, где всего две полосы для движения При таком количестве полос особо выбирать не приходится: в нашей стране движение правостороннее и соответственно крайняя правая полоса является попутной и только ее можно использовать для движения. Другими словами двигаться можно только по правой полосе, но возможен выезд на встречную полосу (естественно с учетом имеющихся ограничений): · при выполнении объезда; · при выполнении обгона; · в населенных пунктах для остановки или стоянки. Две полосы для движения. В данном случае возможно выполнить объезд препятствия и вернуться в свою полосу (зеленая траектория), продолжить движение по встречной полосе запрещено (красная траектория). б) Дорога с тремя полосами для движения На такой проезжей части крайняя правая полоса является попутной, крайняя левая полоса – встречной, а вот средняя полоса – общая, правильнее назвать ее "резервная". В крайнюю левую полосу заезжать нельзя, тем более по ней нельзя двигаться. Двигаться по средней полосе запрещено, но заезжать в нее можно (с учетом имеющихся ограничений) для следующих целей: · при выполнении объезда; · при выполнении обгона; · при перестроении перед выполнением поворота налево или разворота. Три полосы для движения На дороге, где всего три полосы для движения на встречную полосу выезжать запрещено, на среднюю полосу можно заезжать, но по ней запрещено движение. Выполнение поворота налево на трехполосной дороге На приведенном на схеме перекрестке при повороте налево траектория "А" неверная т.к. завершается поворот в средней полосе, а использовать для движения ее нельзя. Так же неверна и траектория "В", т.к. поворот начинается не из средней полосы как предписано Правилами. Единственно привильной траекторией поворта является траектория "Б" - поворот начинается из среднего ряда и завершается в попутном (правом) ряду. в) Две полосы для движения в одном направлении В таком случае встречные потоки, как правило, отделяются друг от друга с помощью белой двойной сплошной линии разметки, которую нельзя пересекать, как результат выезд на встречную сторону запрещен. Даже в случае отсутствия разметки, водитель не имеет право заезжать на встречную половину проезжей части. Две полосы для движения в одном направлении По траектории "А" можно двигаться по любым дорогам. По траектории "Б" двигаться можно только по дорогам, на которых максимальная скорость движения не превышает 80 км/ч. Существует два варианта расположения транспортных средств на проезжей части: · если максимальное ограничение скорости на данной дороге не превышает 80 км/ч. (чаще это дороги в населенном пункте), для движения можно использовать любую из попутных полос; · если максимальное ограничение скорости на данной дороге превышает 80 км/ч. (чаще это дороги вне населенного пункта), для движения нужно использовать по возможности только крайнюю правую полосу; г) Три и более полос для движения в одном направлении Три и более полос для движения в одном направлении По траектории "А" можно двигаться по любым дорогам, по траектории "Б" только по дорогам, где установлена максимальная скорость не более 80 км/ч. По траектории "В" движение запрещено на всех дорогах, выезд в эту полосу возможен только для совершения объезда или обгона, а также перед поворотом налево или разворотом "Г". Также как и в предыдущем случае, встречные потоки отделяются белой двойной сплошной линией разметки, также водитель не имеет право выезжать в любом случае выезжать на встречную половину проезжей части. На такой дороге действуют следующие принципы расположения транспортных средств: · если максимальное ограничение скорости на данной дороге не превышает 80 км/ч. (чаще это дороги в населенном пункте), для движения можно использовать любую из попутных полос, кроме крайней левой; · грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т. Двигаться можно только в пределах двух крайних правых полос, покидать их можно только перед поворотом налево или разворотом; · если максимальное ограничение скорости на данной дороге превышает 80 км/ч. (чаще это дороги вне населенного пункта), для движения нужно использовать по возможности только крайнюю правую полосу; На дорогах, проезжая часть которых разделена на полосы движения линиями дорожной разметки, запрещается двигаться, занимая одновременно две полосы. Наезжать на прерывестые линии разметки разрешается лишь во время перестраивания. При интенсивном движении менять полосу разрешается только для объезда препятствия, поворота, разворота или остановки. Движение по трамвайних колеях. Трамвайные пути по ширине примерно такие же, как и полоса для движения (не путайте рельсы и трамвайные пути не одно и то же), значит, автомобиль на трамвайных путях поместиться может и в случаях, когда заняты все попутные полосы, их можно использовать для движения. При этом трамвайные пути не являются полосой для движения. Трамвайные пути доступны водителям безрельсовых транспортных средств при трех обязательных условиях: · трамвайные пути расположены слева от водителя; · трамвайные пути попутные; · конструктивно трамвайные пути выполнены в одном уровне с проезжей частью. Используются трамвайные пути также как и крайняя левая полоса, т.е. с них производится поворот налево и разворот. Есть важное ограничение: если перед перекрестком установлены знаки «Направления движения по полосам» или «Направления движения по полосе», нельзя двигаться по трамвайным путям на перекрестке. Разворот вне перекрестка с использованием трамвайных путей В данной ситуации слева от автомобиля присутствуют трамвайные пути, одни из них попутного направления. Таким образом, разворот на этом участке дороги возможен только по траектории "А", т.е. с трамвайных путей. Поворот с использованием трамвайных путей На представленном перекрестке поворот налево можно выполнить только по траектории "А". Во всех случаях не должно создаваться препятствий для движения трамвая. Запрещается выезжать на трамвайную колею встречного направления, отделенные от проезжей части трамвайные колеи и разделительную полосу. Движение по реверсивных полосах и выезд на них. Реверсивное движение — движение, регулируемое по направлению, соответственно реверсивная полоса – полоса, направление движения по которой регулируется. Т.е. двигаться по такой полосе можно только в одном направлении, а направление движения регулируется с помощью специальных светофоров, вывешенных непосредственно над полосой. Обозначается реверсивное движение с помощью знаков 5.13 «Реверсивное движение», 5.14 «Конец реверсивного движения» и 5.15 «Выезд на дорогу с реверсивным движением». Границы полосы с реверсивным движением обозначаются двойной прерывистой линией разметки. Варианты светофоров, регулирующих реверсивное движение Сначала разберемся, для чего вообще нужна реверсивная полоса. Предположим у нас есть дорога, связывающая два района города – жилой и промышленный. Движение по этой дороге достаточно интенсивное, но есть одно «но», интенсивность в противоположных направлениях неодинакова и меняется в течение суток – утром больше людей едут из дома на работу, а во второй половине дня наоборот. Выгодно организовать движение и равномерно загрузить дорогу можно, если мы одну или несколько полос будем отдавать тому направлению, где движение более интенсивное. Вот эти «переходящие» полосы и являются реверсивными. Заехать на реверсивную полосу можно только в непосредственной видимости светофора и только на разрешающий сигнал. Если светофор не работает, так же как и при запрещающем сигнале, заезжать на реверсивную полосу нельзя. В случае если, двигаясь по реверсивной полосе сигнал светофора сменился на запрещающий или светофор отключился, вы обязаны немедленно перестроится в свою полосу. А вообще покинуть реверсивную полосу можно в любой удобный для вас момент. Выезд на дорогу с реверсивным движением При повороте налево, правила разрешают завершить поворот в любой попутной полосе, но в случае, когда осуществляется выезд на дорогу с реверсивным движением, водитель обязан завершить поворот только в крайней правой полосе. В дальнейшем поменять полосу водитель может, только убедившись в том, что и другие полосы используются для движения в попутном направлении. На приведенной схеме, поворот по траектории "Б" запрещен, несмотря на то, что светофор показывает разрешающий сигнал. Тема №8: «Остановка и стоянка транспортных средств» - 2 часа. Останавливаться мы можем как в населенных, так и вне населенных пунктах. На дороге вне населенного пункта старайтесь всегда останавливаться на специальных площадках или на обочине. Правила дорожного движения не запрещают остановку с краю проезжей части при отсутствии обочины, но пожалуйста так не делайте. Дороги вне населенных пунктов у нас обычно двухполосные и стоящий автомобиль создает серьезные помехи. Конечно же обращайте внимание на знаки «Остановка (стоянка) запрещена» В населенном пункте кроме остановки на правой стороне проезжей части разрешена остановка с левой стороны: 1. На односторонней дороге (грузовикам с массой более 3,5 т можно только для разгрузки-погрузки груза) 2. На двухполосной дороге без трамвайных путей посередине. Ставить автомобили разрешается в один ряд, параллельно тротуару. Только мотоциклы без бокового прицепа можно ставить в два ряда. Если имеется местное уширение проезжей части ( в просторечье карман), то можно поставить автомобиль под углом к краю проезжей части. При этом смотрите нет ли знака : с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 — 8.6.9. Если знак с табличкой есть, то стоянка разрешается только так как на табличке. Стоянка с целью длительного отдыха по правилам разрешается только на специальных площадках или за пределами дороги. Помните, что обочина является частью дороги. На обочине ночевать опасно по двум причинам: Проезжающий мимо автомобиль может не заметить вашу машину и произойдет ДТП. 2. Вас могут ограбить (когда едешь на юг вдоль обочины даже стоят плакаты с предупреждением не ночевать на дороге) Остановка запрещается: 1.на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев; 2. на железнодорожных переездах; 3. в тоннелях, под мостами, под путепроводами; 4. на эстакадах, мостах, путепроводах , если для движения в данном направлении имеется менее трех полос; 5.в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м; 6.на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними; 7.на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении; 8.на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу; 9.ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17 (желтый зигзаг), а при ее отсутствии — от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов. Стоянка запрещается: 1. в местах, где запрещена остановка; 2. вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 3. ближе 50 м от железнодорожных переездов. И последнее, но не менее важное, водитель может покинуть свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя. То есть автомобиль не должен покатиться и причинить ущерб кому бы то ни было. И не забывайте блокировать рулевое колесо штатным противоугонным устройством.

Похожие:

	Образовательная программа профессиональной подготовки водителей транспортных... Учебный предмет "Основы законодательства в сфере дорожного движения"		Новое об административной ответственности в сфере дорожного движения ...
	Расписание занятий учебной группы № водителей индивидуальных транспортных средств категории «В» Законодательство, определяющее правовые основы обес­печения безопасности дорожного движения и регулирую­щее отношения в сфере взаимодействия...		Лицо, ответственное за безопасность дорожного движения, назначается... Зопасность дорожного движения, подчиняется руководителю предприятия и в своей работе руководствуется законодательными актами рф,...
	Правила Дорожного Движения, Основы Безопасности Дорожного Движения бумага/ ламинация Комплект плакатов Упражнения для проведения экзамена на право управления тс «М», «А», «А1» (2 шт)		Рабочая программа по учебной дисциплине «Устройство и техническое... Тема №2: «Кузов автомобиля, рабочее место водителя, системы пассивной безопасности»
	Безопасность дорожного движения С увеличением автотранспортного парка и интенсивности дорожного движения повышаются и требования ко всем участникам дорожного движения...		Безопасность дорожного движения С увеличением автотранспортного парка и интенсивности дорожного движения повышаются и требования ко всем участникам дорожного движения...
	Программа включает Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196-фз... «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» определяют цели, задачи и направления государственной политики в области...		Рабочая программа учебной дисциплины «птэ и инструкции по безопасности движения» Перечень планируемых результатов обучения по дисциплине, соотнесенных с планируемыми результатами освоения
	«Амурский колледж строительства и жилищно-коммунального хозяйства»... Рабочая программа по учебной дисциплине «Геодезия» для специальности 08. 02. 05. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог...		Занятий Озсдд т 1* Законодательство, определяющее правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения и регулирующее отношения в...
	Программа по правилам дорожного движения в 1-9 классах Пособие разработано и рекомендовано к изданию Министерством народного образования и Управлением Государственной инспекции безопасности...		Рабочая программа учебной дисциплины основы геодезии заочное обучение Рабочая программа учебной дисциплины разработана на основе фгос спо по специальности «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений»...
	Рабочая программа учебной дисциплины основы геодезии укрупненная... Рабочая программа учебной дисциплины разработана на основе фгос спо по специальности «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений»...		Программа проведения инструктажей по безопасности движения для водительского состава Дтп, нарушений Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации транспортных средств и других требований и норм безопасности...