Руководство по эксплуатации 36991-00-00 рэ
|
Скачать 2.47 Mb.
|
1 Описание и работа КЛУБ-У1.1 Назначение и технические характеристики (свойства)1.1.1 КЛУБ-У 36991-00-00 предназначен для применения в составе комплексной унифицированной системы для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов (КУРС-Б) с целью повышения безопасности движения поездов в поездной и маневровой работе, автоматизации процесса расшифровки результатов записи параметров движения и обеспечения достоверности расшифровки. КЛУБ-У предназначен для применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ, системой координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала, а также на станциях, оборудованных системой МАЛС, для работы на всех типах локомотивов, МВПС, тягового подвижного состава и несъемных самоходных подвижных единиц на железнодорожном ходу. 1.1.2 В соответствии с действующими нормативными документами Госстандарта России, КЛУБ-У подлежит поверке: – первичной в процессе изготовления при приемо-сдаточных испытаниях; – периодической согласно методике поверки измерителя скорости электронного локомотивного 36991-00-00 М3 и методике поверки измерителя давления электронного локомотивного 36991-00-00 М4 не реже одного раза в год. 1.1.3 В зависимости от условий размещения и эксплуатации составные части КЛУБ-У относятся к следующим классификационным группам согласно ОСТ 32.146 (ОТУ): – составные части БЭЛ-У, БКР-У, БСИ, БПИ, Мост М1 крепятся в кузове локомотива и относятся к классам ММ1 и К6; – блоки БИЛ-УВ, БИЛ-ПОМ (БИЛ-В-ПОМ), БИЛ-В, БР-У, БИЛ-ВВ, БИЛ-УТ крепятся в кузове локомотива и относятся к классам ММ1 и К5; – составные части А-СНС, антенна РК, крепятся снаружи локомотива и относятся к классам ММ1 и К4.1; - составные части СУД-У, БВД-У устанавливаются в капитальных отапливаемых помещениях и относятся к классам МС1 и К1. 1.1.4 КЛУБ-У должен соответствовать требованиям ОТУ, ТУ и комплекта документации согласно спецификации 36991-00-00 в соответствии с исполнением. 1.1.5 Составные части КЛУБ-У должны соответствовать требованиям своих ТУ и (или) комплектов документации и иметь оставшиеся гарантийные сроки эксплуатации, достаточные для данного комплекта КЛУБ-У, что должно быть подтверждено установленными подписями и печатями в их документации. В том числе датчики пути и скорости (датчик угла поворота), преобразователи избыточного давления должны иметь документы о первичной поверке (калибровке), оформленные в установленном порядке. 1.1.6 КЛУБ-У при включении питания должен обеспечивать индицирование на блоке БИЛ независимо от состояния ключа ЭПК следующей информации: – в активной кабине локомотива (МВПС): 1) координаты пути; 2) текущее время; 3) давление в тормозной магистрали; 4) фактическую скорость 0 км/ч; 5) готовность кассеты регистрации; 6) несущую частоту канала АЛСН (активность канала АЛС-ЕН); 7) режим работы (поездной, маневровый, специальный маневровый); – в пассивной кабине локомотива (МВПС): 1) координаты пути; 2) текущее время; 3) фактическую скорость 0 км/ч; 4) готовность кассеты регистрации; 5) несущую частоту канала АЛСН (активность канала АЛС-ЕН); 6) режим работы (поездной, маневровый, специальный маневровый). 1.1.7 КЛУБ-У должен обеспечивать индикацию на блоке БИЛ при включенном ключе ЭПК следующей информации дополнительно указанной в 1.1.6: – в активной кабине локомотива (МВПС): 1) сигнал локомотивного светофора, соответствующий сигналу ”АЛСН” (”АЛС-ЕН”), поступающему из рельсовой цепи или шлейфа; на участке, не оборудованном путевыми устройствами АЛСН (АЛС-ЕН), должен индицироваться сигнал "Белый"; 2) допустимую скорость в соответствии с принятым сигналом. Индикация сигналов светофора и количества свободных блок-участков на блоках БИЛ-ПОМ, БИЛ-В-ПОМ должна соответствовать индикации данных сигналов на блоке БИЛ. 1.1.8 КЛУБ-У должен обеспечивать включение индикации на блоке БИЛ и формирование информации - сигнал светофора “Белый”, фактическая скорость 0 км/ч, допустимая скорость движения на "Белый" сигнал светофора (Vб) после включения питания КЛУБ-У при включении ключа ЭПК, режиме движения «Поездной» и отсутствии приема информации из канала АЛСН (АЛС-ЕН). 1.1.9 КЛУБ-У должен обеспечивать ввод во внутреннюю энергонезависимую память локомотивных и поездных характеристик. Значения этих характеристик должны сохраняться при выключении питания КЛУБ-У. 1.1.10 КЛУБ-У должен обеспечивать прием и запись во внутреннюю энергонезависимую память данных электронной карты пути и сохранение этих данных при выключении питания КЛУБ-У. 1.1.11 КЛУБ-У должен обеспечивать формирование информации на блоке БИЛ в соответствии с таблицей 2. 1.1.12 КЛУБ-У должен обеспечивать переключение индицируемой на блоке БИЛ информации - сигнал светофора “Красный”, допустимая скорость 20 км/ч на информацию - сигнал светофора “Белый”, допустимая скорость Vб . 1.1.13 КЛУБ-У должен исключать прием сигналов из канала АЛС-ЕН и индицировать на блоке БИЛ информацию - сигнал светофора “Красный”, допустимая скорость 20 км/ч, если после приема информации из канала АЛС-ЕН, указанной в графе 2 таблицы 2а, принята информация с синхрогруппой, указанной в графе 4 таблицы 2а. КЛУБ-У должен оставаться в этом состоянии до приема информации с разрешенной синхрогруппой согласно графе 3 таблицы 2а, либо до одновременного нажатия кнопки ”ВК” и рукояток ”РБ” и ”РБП”. 1.1.14 КЛУБ-У должен отслеживать проследование границ блок-участка при приеме информации из канала АЛС-ЕН по смене синхрогрупп сигнала. Проезд границы блок-участка должен фиксироваться, если предыдущая и вновь принятая синхрогруппы находятся на разных строках графы 3 таблицы 2а.
Продолжение таблицы 1
- формирование допустимой скорости при приеме сигнала ”АЛСН” – ”Желтый” должно производиться следующим образом: 1) начальное значение допустимой скорости равно предыдущему значению контролируемой скорости, если оно было больше, чем скорость Vкж, и последующие значения допустимой скорости должны снижаться таким образом, чтобы к концу текущего блок-участка значение допустимой скорости равнялось Vкж; 2) значение допустимой скорости равно допустимой скорости движения на «Зелёный» сигнал светофора (Vз), если предыдущее значение контролируемой скорости было меньше, чем скорость Vкж для системы АЛСН; - формирование допустимой скорости при приеме сигнала ”АЛСН” – ”Зеленый” должно производиться следующим образом: 1) начальное значение допустимой скорости, равное предыдущему значению контролируемой скорости, если оно было больше, чем значение Vз, введенное в энергонезависимую память изделия, должно сохраняться в течение следующих 500 м, последующие значения допустимой скорости должны снижаться таким образом, чтобы к концу текущего блок-участка значение допустимой скорости равнялось Vз; 2) если в энергонезависимой памяти нет данных о длине данного блок-участка, снижение допустимой скорости от значения предыдущей контролируемой скорости до значения Vз должно осуществляться на протяжении средней длины блок-участка, взятого из энергонезависимой памяти изделия при вводе локомотивных характеристик; 3) если значение предыдущей контролируемой скорости не больше значения скорости Vз, то значение допустимой скорости должно быть равно Vз, в соответствии с последним значением, записанным в энергонезависимую память электронной карты. 1.1.16 Формирование значения допустимой скорости при наличии данных в электронной карте от радиоканала РК и наличии сигналов ”АЛСН” и ”АЛС-ЕН” должно производиться следующим образом: – значение допустимой скорости в каждой точке пути должно быть равно минимальному из значений допустимых скоростей по поездной ситуации, формируемой по информации из ра- диоканала (РК) или, при его отсутствии, из каналов АЛСН и АЛС-ЕН согласно 1.1.15 и значений допустимой скорости, определяемых наличием местных ограничений скорости по информации из радиоканала; – при отсутствии информации из РК для характеристики мест ограничения скорости должны быть использованы данные электронной карты. 1.1.17 При формировании значения допустимой скорости в соответствии с таблицей 2б за длину блок-участка принимается значение, записанное в электронную карту, при приёме кода «КЖ» по каналам АЛСН и АЛС-ЕН и при отсутствии до этого приёма по каналу АЛС-ЕН. В случае постоянного приёма по каналу АЛС-ЕН и принятия кода «КЖ» за длину блок-участка принимается: – значение 277м при приёме до кода «КЖ» кода, отличного от одного блок-участка, или не был зафиксирован проезд границы блок-участка по 1.1.15; – значение, указанное в соответствующей строке таблицы 2 при приёме до кода «КЖ» кода с одним блок-участком и был зафиксирован проезд границы блок-участка по 1.1.15. 1.1.18 КЛУБ-У должен обеспечивать сравнение фактической скорости движения с допустимой Vдоп согласно 1.1.15, 1.1.16 и таблице 2, и снятие напряжения с выхода ЭПК при превышении фактической скорости над допустимой. Таблица 2б
1.1.19 КЛУБ-У должен обеспечивать при движении периодическую проверку бдительности или бодрствования (ППБ) (включение сигнала “Внимание!” и через (62)c снятие напряжения с выхода ЭПК) с периодом и при условиях, указанных в таблице 2в. КЛУБ-У должен обеспечивать выключение сигнала “Внимание!” и включение напряжения на выходе ЭПК нажатием на рукоятку ”РБС”. КЛУБ-У должен обеспечивать выключение сигнала “Внимание!” при условии наличия напряжения на выходе ЭПК нажатием на рукоятку ”РБ”. Таблица 2в
1.1.20 КЛУБ-У должен обеспечивать снятие напряжения с выхода ЭПК при трогании без предварительного включения тяги машинистом (вывода контроллера из нулевого положения) через время не менее 76с с момента последнего включения тяги. 1.1.21 Снятие напряжения с выхода ЭПК должно производится при включении тяги машинистом и отсутствии сигналов от датчика угла поворота в течение последующих (762)с, если при этом включен ключ ЭПК. 1.1.22 КЛУБ-У должен формировать кратковременный звуковой сигнал на блоке БИЛ при изменении передаваемых для индикации параметров: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации 36991-00-00 рэ Описание и работа клуб-у |
 |
Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения... |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ... |
|
Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство... |
|
Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу) |
|
Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией... |
|
Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку... |
|
Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38 |
|
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и... |