Рекомендации по определению, оценке и контролю прочности дорожного бетона
Прочность дорожного бетона следует определять по ГОСТ 10180 и ГОСТ 28570.
Образцы дорожного бетона испытывают на прочность в проектном возрасте после 28 суток твердения в нормальных условиях по ГОСТ 10180 и в условиях твердения покрытия или основания, а также в иные сроки или в других условиях твердения, в связи с производственной необходимостью (приложение А).
Образцы дорожного бетона и схемы испытания на прочность разделяют на базовые и небазовые.
Базовые образцы – это образцы, принятые за эталон, при испытании которых на прочность по ГОСТ 10180, ГОСТ 28570 расчёт прочности бетона производят без использования дополнительных коэффициентов (переходных, масштабных и пр.).
Базовые схемы испытания образцов и кернов дорожного бетона на прочность на сжатие, на растяжение при изгибе и раскалывании по
ГОСТ 10180, ГОСТ 28570 указаны в соответствующих пунктах ОДМ (5.16-5.18) и определены в зависимости:
от направления действия силы по отношению к слоям укладки бетонной смеси;
от условий контакта поверхности бетона с частями пресса, передающими усилие на образец или керн.
Проектные требования к прочности бетона относятся к испытанию базовых образцов при использовании базовых схем.
Базовыми образцами дорожного бетона при испытании на прочность являются:
куб со стороной а = 150 мм, при испытании на сжатие (ГОСТ 10180);
балка (призма) размером 150×150×600 мм при испытании на растяжение при изгибе (ГОСТ 10180);
цилиндр (керн) диаметром d и высотой h размером d = h = 150 мм, при испытании на растяжение при раскалывании (ГОСТ 28570).
При испытаниях небазовых образцов бетона на прочность и использовании небазовых схем испытания следует определить соответствующие переходные коэффициенты.
Указанные переходные коэффициенты рекомендуется устанавливать экспериментально по ГОСТ 10180 (приложение Л) для каждого:
проектного класса дорожного бетона по прочности (на сжатие и растяжение при изгибе), для каждой заданной величины среднего коэффициента вариации прочности  (ГОСТ 18105);
номинального состава бетона (отдельно для тяжёлого и мелкозернистого бетонов);
при изменении:
размера (масштабные коэффициенты) и вида форм для изготовления образцов (куб, призма, цилиндр и др.);
вида напряжённого состояния бетона;
базовой схемы испытания при одном виде напряжённого состояния;
контролируемого срока твердения бетона.
При экспериментальном определении переходных коэффициентов по ГОСТ 10180 следует:
испытывать не менее, чем по шесть пар сравниваемых серий образцов (базовых и небазовых и др.);
образцы каждой пары сравниваемых серий изготавливать из одной пробы бетонной смеси;
все образцы в такой паре серий испытывать в одном возрасте, после твердения в одинаковых температурных и воздушно-влажностных условиях, если иное не предусмотрено программой испытаний;
включать в состав каждой серии в сравниваемой паре не менее трёх образцов (в каждой сравниваемой паре серий рекомендуется иметь одинковое количество образцов).
При отсутствии экспериментальных переходных коэффициентов к базовым образцам при испытании бетона на прочность, допускается использовать коэффициенты, указанные в нормативно-технических документах (ГОСТ 10180, ГОСТ 28570, [4] и др.).
При испытании дорожного бетона на прочность на сжатие, на растяжение при изгибе и раскалывании ожидаемое значение разрушающей нагрузки на образец или керн должно быть в интервале от 20 % до 80 % максимального показателя шкалы силоизмерителя пресса (ГОСТ 10180), а при испытании бетона классов В60 и выше по прочности на сжатие – от 20 % до 70 % (ГОСТ 31914).
Примечание – При нагрузке до 20 % шкалы возможно искажение результатов испытания бетона на прочность (обычно, занижение) из-за различных деформаций и перемещений в соединениях частей пресса (например, из-за выработки люфтов шарнирных или «червячных» соединений и пр.), более 80 % − из-за деформаций самих опорных частей пресса.
-
При всех видах испытаний дорожного бетона на прочность (на сжатие, растяжение при изгибе и раскалывании) время нагружения образца (керна) до его разрушения должно быть не менее 30 с для бетона покрытий и не менее 25 с для бетона оснований.
Примечание – Это уточнение требования ГОСТ 10180 ко времени испытания бетона на прочность позволит поддерживать требуемую скорость нагружения образцов (кернов) также при испытании бетона оснований – бетона относительно невысоких классов по прочности (например, класса В7,5 Btb1,6).
Испытательное оборудование для определения прочности бетона должно быть поверено (откалибровано) в установленном порядке.
При этом, пресс для испытания дорожного бетона на прочность на растяжение при изгибе во всех случаях следует устанавливать на прочный и жёсткий фундамент (например, на фундамент высотой 35-40 см из бетона класса по прочности на сжатие не менее В25).
Производственный контроль прочности дорожного бетона следует вести по ГОСТ 18105 по образцам (ГОСТ 10180) и кернам (ГОСТ 28570).
Примечание – Невозможность применения прямых и косвенных неразрушающих методов испытания дорожного бетона (по ГОСТ 22690, ГОСТ 17624) для производственного контроля прочности монолитных покрытий и оснований представляет собой исключительный случай использования ГОСТ 18105 и обусловлена его технической и технологической особенностями (приложение А). В частности:
нормированием проектного класса дорожного бетона по прочности на растяжение при изгибе (СП 34.13330.2012, [7]): прочность бетона на растяжение ГОСТ 18105 предусматривает контролировать только по образцам или кернам;
нормами ГОСТ 22690 и ГОСТ 17624, регламентирующими правила построения градуировочных зависимостей только для определения прочности бетона на сжатие (для методов упругого отскока или ударного импульса, ультразвуковых методов или методов отрыва со скалыванием);
применением для ухода за свежеуложенным бетоном плёнкообразующих материалов (СП 78.13330.2012, [4]), наличие которых на поверхности искажает результаты неразрушающих методов;
созданием искусственной шероховатости на поверхности покрытия для обеспечения нормируемого сцепления с колесом транспортного средства
(СП 78.13330.2012, [4]);
необходимостью обеспечить требуемые высокие эксплуатационные характеристики поверхности покрытия (ровность, уклоны, износостойкость и морозостойкость поверхностного слоя, в том числе, стойкость против шелушения при совместном действии мороза и солей-антиобледенителей, СП 78.13330.2012, [4]), что делает проблематичным использование методов, нарушающих состояние поверхности покрытия (например, методов отрыва со скалыванием);
высокой чувствительностью ультразвуковых методов контроля прочности бетона по ГОСТ 17624 от его влажности, что требует построения градуировочных зависимостей для разных, прогнозируемых значений влажности бетона, в том числе, по толщине покрытия или основания.
Производственный контроль прочности дорожного бетона в покрытии или основании с помощью кернов рекомендуется вести по схемам А и Г по ГОСТ 18105.
При этом следует учитывать необходимость выдерживания кернов после мокрого выбуривания до испытания на прочность не менее 6 суток в лабораторных условиях, до установления равновесного температурно-влажностного состояния бетона (ГОСТ 28570).
Примечания
1 В отличие от испытания контрольных образцов бетона, при обработке результатов испытания серии кернов дорожного бетона на прочность не рекомендуется отбраковывать минимальные частные значения, как предусмотрено ГОСТ 10180 и ГОСТ 28570, поскольку каждый керн характеризует фактическую плотность и прочность бетона в конкретной плите покрытия или основания. Оценку средней прочности и коэффициента вариации прочности бетона в серии рекомендуется проводить по всем испытанным образцам-кернам.
При этом, если частный результат испытания на прочность отдельного керна в серии оказывается ниже величины проектного класса дорожного бетона (В и Вtb, таблица 4.1), приёмку данного участка следует осуществлять совместно с представителем организации-заказчика и проектировщика.
2 При необходимости испытать керны в более короткие сроки после мокрого выбуривания, рекомендуется заранее определить по приложению Л ГОСТ 10180 переходные коэффициенты от прочности бетона в образцах разной влажности к базовым образцам, твердеющим в нормальных условиях по ГОСТ 10180, и использовать полученные коэффициенты при испытании кернов на прочность с учётом фактической влажности бетона.
Контроль прочности дорожного бетона в конструкции с помощью образцов, формуемых на месте укладки бетона и твердеющих в условиях твердения покрытия или основания, рекомендуется вести по схеме Г
ГОСТ 18105 (по прочности на сжатие и растяжение при изгибе).
Примечание – Это ужесточение ГОСТ 18105 (применение схемы Г вместо схемы А) в данном случае связано с методическими особенностями отбора образцов и кернов для испытания, в результате чего величина среднего коэффициента вариации прочности дорожного бетона по отформованным образцам (по партиям за анализируемый период) оказывается существенно меньше, чем при испытании кернов.
Дополнительно, при контроле прочности дорожного бетона в конструкции с помощью образцов, а также в спорных случаях, рекомендуется осуществлять также выборочный (инспекционный, экспертный) контроль прочности с помощью выбуриваемых из покрытия или основания кернов (ГОСТ 28570, СП 78.13330.2012, [4]).
При производственном контроле прочности дорожного бетона с помощью кернов по схеме А ГОСТ 18105 рекомендуется выбуривать из покрытия или основания керны по дням укладки, не менее, чем по 4 керна на захватку, и не менее, чем по 2 керна из одной плиты покрытия или основания.
Примечание – Отбор не менее, чем двух кернов из одной плиты покрытия или основания, позволяет объединить их в серию, аналогично серии контрольных образцов бетона из одной пробы бетонной смеси (из одного транспортного средства, например, из одного автосамосвала или автобетоносмесителя). При этом, отбор не менее, чем четырёх кернов в смену, позволяет объединить указанные серии кернов в партию (с минимальным количеством серий в партии) и оценить прочность бетона на каждой захватке по партиям по ГОСТ 18105.
При оценке прочности дорожного бетона следует руководствоваться требованиями таблицы 4.1.
При экспертном (выборочном, инспекционном) контроле прочности дорожного бетона с помощью испытания кернов по ГОСТ 28570 оценку средней прочности и коэффициента вариации прочности бетона рекомендуется проводить по всем испытанным кернам, при объединении их в одну серию по [4] (например, как при испытании контрольных и основных образцов бетона на морозостойкость по ГОСТ 10060).
Примечание – Каждый керн, в отличие от формуемых образцов, характеризует фактическую плотность и прочность бетона в конкретной плите покрытия или основания, и этот результат необходимо учитывать и анализировать.
Таблица 4.1 – Требования к прочности дорожного бетона.
№
|
Параметр
|
Значение параметра
|
1
|
Средняя прочность бетона в партии
|
на сжатие, 
|
|
на растяжение при изгибе, 
|
|
2
|
Средняя прочность бетона в серии
|
на сжатие, 
|
|
на растяжение при изгибе, 
|
|
3
|
Частный результат испытания образца и керна дорожного бетона в серии на прочность
|
на сжатие,
|
|
на растяжение при изгибе,
|
|
Примечания
 ,  – требуемая прочность дорожного бетона на сжатие и на растяжение при изгибе, соответствующая проектному классу В, Вtb (ГОСТ 18105) при контроля по схемам А или Г.
Ограничение для средней прочности дорожного бетона на растяжение при изгибе в серии соответствует среднему соотношению между прочностью бетона на сжатие и на растяжение при изгибе  = 7,665 (= 8,33 по таблице Л1 ГОСТ 10180 и  = 7,00 по [4]):  .
|
Для испытания дорожного бетона на прочность рекомендуется керны выбуривать на всю толщину слоя покрытия или основания (если иное не предусмотрено программой испытания).
Керны дорожного бетона рекомендуется испытывать на прочность на растяжение при раскалывании, с последующим переходом к прочности на сжатие и на растяжение при изгибе, нормируемыми в проекте.
Примечание – испытание кернов на прочность на растяжение при раскалывании оказывается более воспроизводимым, стабильным, менее чувствительным к ровности и перпендикулярности кернов, чем их испытание на сжатие.
Определение прочности дорожного бетона на сжатие
Прочность бетона на сжатие рассчитывают по формуле:
 , МПа, (4.1)
где F – разрушающая нагрузка, Н;
А – площадь рабочего сечения образца, используемая в расчёте, мм2:
Ак = а2, мм2, для образца-куба или призмы, а – сторона куба или квадратного сечения призмы, мм;
Ац =  d2/4, мм2, для образца-цилиндра или керна диаметром d, мм;
α – масштабный коэффициент для перехода к прочности образцов базового размера (ГОСТ 10180, ГОСТ 28570).
Масштабный коэффициент  учитывает влияние на прочность бетона линейных размеров рабочего (поперечного) сечения образцов и кернов а и d. Его величину определяют экспериментально (ГОСТ 10180,
приложение Л).
Для базового образца-куба размером 150×150×150 мм, для образца-цилиндра или керна размером 150×150 мм (высотой и диаметром 150 мм) принято  = 1,00.
При отсутствии экспериментальных масштабных коэффициентов для образца-куба размером 100×100×100 мм, половинки-балки 100×100×400 мм после её испытания на растяжение при изгибе, для образца-цилиндра или керна диаметром 100 мм при испытании на сжатие рекомендуется применять масштабный коэффициент  = 0,95 (ГОСТ 10180, ГОСТ 28570).
Базовая схема приложения нагрузки на образец при испытании бетона на прочность на сжатие предусматривает такое его расположение на испытательной машине (прессе), при котором сжимающая сила направлена параллельно слоям укладки бетонной смеси (заглаженной, верхней поверхностью образца перпендикулярно опорным плитам пресса).
При испытании образцов и кернов бетона на сжатие подвижные (с шарниром) плиты пресса, передающие нагрузку на образец, должны быть расположены параллельно боковым граням образца-куба или торцевым поверхностям образца-цилиндра (керна), в горизонтальной плоскости.
-
При испытании на сжатие половинок образцов-балок, полученных после испытания бетона на растяжение при изгибе, для передачи нагрузки используют дополнительные стальные пластины в виде штампов, рисунок 4.1 (ГОСТ 10180).
При испытании образцов-цилиндров и кернов на сжатие следует использовать дополнительный коэффициент η1  ,
ГОСТ 28570), учитывающий влияние на прочность бетона отношения высоты цилиндра или керна h к его диаметру,   .
При этом следует также учитывать изменение базовой формы образца (цилиндр вместо куба) и базовой схемы испытания (изменяется направление приложения нагрузки относительно слоёв укладки бетона цилиндра или керна по сравнению с испытанием образцов-кубов).
а) внешний вид
б) схема
1 – половинка балки; 2 – опорная плита пресса; 3 – металлическая пластина
Рисунок 4.1 – Схема и внешний вид стальных пластин для передачи нагрузки на половинки балок (призм)
Переходный коэффициент  от прочности образцов-цилиндров и кернов бетона на сжатие к прочности образцов-кубов следует определять экспериментально по ГОСТ 10180.
В отсутствии экспериментального коэффициента допускается использовать величину = 1,43.
Примечания
1 Керны из покрытия или основания выбуривают со стороны верхней, заглаженной поверхности. Соответственно, их испытывают на прочность на сжатие так, что сила прикладывается перпендикулярно слоям укладки бетонной смеси, а не параллельно, как при испытании кубов по базовой схеме испытания.
2 Указанное влияние вида (формы) образца или керна на прочность бетона на сжатие можно объяснить не только разной схемой приложения нагрузки, но также разной величиной силы трения бетона по металлической плите пресса для разной формы образца при испытании: при равной площади поверхности контакта сила трения скольжения куба больше, чем цилиндра.
В итоге, прочность бетона на сжатие при испытании образцов-цилиндров и кернов рекомендуется определять по формуле:
 , МПа. (4.2)
При испытании дорожного бетона на сжатие рекомендуется увеличить подвижность опорной плиты пресса с помощью дополнительных плит с шарниром, устанавливаемых по её вертикальной оси.
Ширина или диаметр такой дополнительной плиты должны быть не менее величины поперечного сечения (а или d) испытываемого образца или керна бетона, толщина – не менее 0,4а (0,4d), диаметр шарнира – не менее 0,25а (0,25d), величина зазора между плитами дополнительного шарнирного устройства – 0,05а (0,05d) [3].
Примечание – Использование дополнительного шарнира уменьшает риск проявления при испытании внецентренного сжатия (сдвига), особенно, если пресс имеет один шаровый шарнир (ГОСТ10180).
При испытании бетона на сжатие величина отклонения от плоскостности опорных поверхностей образца, прилегающих к плитам пресса, не должна превышать 0,001 его наименьшего размера
(ГОСТ 10180).
Для кернов отклонение его поверхности на торцах от плоскостности не должно превышать 0,1 мм независимо от диаметра керна (ГОСТ 28570).
На поверхности образцов-кубов, цилиндров или кернов, прилегающих к опорным плитам пресса при испытании бетона на прочность на сжатие, не должно быть следов от смазки форм, а также пропиточных составов (материалов вторичной защиты бетона от коррозии и пр.) или загрязняющих веществ.
Примечание – Наличие любых органических материалов на опорных поверхностях образцов и кернов может уменьшить силу трения бетона при испытании на сжатие и снизить оценку измеряемой величины прочности.
Транспортирование контрольных образцов-кубов или цилиндров дорожного бетона, предназначенных для испытания на прочность на сжатие, рекомендуется осуществлять не ранее, чем через 2 суток после их формования и твердения в нормальных условиях, или при достижении бетоном прочности не менее 10,0 МПа.
При транспортировании образцов должна быть исключена возможность их повреждения, увлажнения или замораживания.
Определение прочности дорожного бетона на растяжение при изгибе
Прочность бетона на растяжение при изгибе по ГОСТ 10180 (по схеме четырёхточечного изгиба, рисунок 4.2) определяют по формуле:
 , МПа , (4.3)
где F – разрушающая нагрузка, Н;
l – расстояние между нижними опорами (пролёт) траверсы пресса, передающей усилие на образец-балку, l = 3a, мм;
– масштабный коэффициент для перехода к прочности образцов-балок базового размера, учитывающий влияние размера их поперечного сечения (к образцам-балкам размером 150×150×600 мм);
a – ширина балки, мм;
b – высота балки, мм.
Базовая схема приложения нагрузки на образец при испытании бетона на прочность на растяжение при изгибе предусматривает такое его расположение на прессе, при котором направление действия силы и плоскость изгиба образца-балки будут параллельны слоям бетонирования, а плоскость разрушения – перпендикулярна.
При этом, траверса опорной плиты пресса по базовой схеме испытания должна передавать нагрузку на балку через линейный контакт (рисунки 4.2 и 4.3), а её продольная ось совпадать в плане с продольной осью балки (заглаженная, верхняя поверхность образца должна располагаться перпендикулярно опорным плитам пресса), в горизонтальной плоскости.
Рисунок 4.2 – Схема испытания бетона на прочность на растяжение при изгибе
Траверса пресса для испытания бетона на прочность на растяжение при изгибе по базовой схеме должна обеспечивать (ГОСТ 10180):
свободное перемещение балки по опорным частям (цилиндрам, каткам) при её деформировании в процессе испытания (с минимальной величиной трения скольжения);
поворот опорных частей траверсы в вертикальной плоскости, перпендикулярной слоям укладки бетонной смеси.
Примечание – Поворот опорных частей траверсы в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси образца-балки и траверсы, обеспечивает их сплошное прилегание к поверхности бетона, исключает влияние на получаемый результат испытания возможной её «пропеллерности», а также возможного неравномерного деформирования балки (микросмятия) в области сжатия и в местах контакта с траверсой.
Рисунок 4.3 – Вид траверсы пресса для испытания бетона на прочность на растяжение при изгибе
Если балка при испытании на прочность на растяжение при изгибе разрушилась не в средней трети пролета или плоскость разрушения образца отклонилась от вертикальной плоскости более, чем на 15°, то результат испытания не учитывают (ГОСТ 10180).
Значение масштабного коэффициента определяют экспериментально (ГОСТ 10180, приложение Л).
Для образца-балки размером 150×150×600 мм принят 15 = 1,00, при отсутствии экспериментальных масштабных коэффициентов для балки размером 100×100×400 мм рекомендуется применять масштабный коэффициент 10 = 0,92 (ГОСТ 10180).
При изменении базовой схемы испытании дорожного бетона на прочность на растяжение при изгибе, при замене линейного контакта образца-балки с траверсой пресса на плоский, следует определить экспериментально величину переходного коэффициента  по приложению Л ГОСТ 10180.
При отсутствии экспериментального коэффициента допускается применять коэффициент = 1,18.
Примечание – Различие в результатах испытания дорожного бетона на растяжение при изгибе при плоском и линейном (цилиндрическом) контакте балки с передающими нагрузку частями траверсы пресса можно объяснить разной силой трения скольжения бетона при этом, а также разными условиями деформирования бетона в зоне контакта с частями траверсы.
Требования к плоскостности поверхности образцов-балок для испытания бетона на прочность на растяжение при изгибе аналогичны требованиям к плоскостности образцов при испытании на сжатие (п. 4.16.7 настоящего ОДМ).
Для равномерной передачи усилия на образец, между цилиндрической опорой и поверхностью образца-балки рекомендуется устанавливать прокладку из фанеры или картона длиной не менее ширины образца, шириной (20±3) мм и толщиной (3±1) мм.
Примечание – это дополняет возможности подвижной траверсы обеспечить сплошное прилегание к образцу-балке при испытании.
Толщину прокладки не учитывают в расчёте величины прочности бетона на растяжение при изгибе (по формуле 4.3).
Образцы-балки при определении прочности бетона на растяжение при изгибе испытывают без предварительной выдержки
(ГОСТ 10180): балка до момента испытания на растяжение при изгибе должна находиться в нормальных температурно-влажностных условиях.
Примечание – Образец-балка после извлечения из камеры нормального твердения по ГОСТ 10180 до момента испытания на растяжение при изгибе на прессе должна находиться под влажной мешковиной (полиэтиленовой плёнкой и пр.).
В противном случае, подсушивание образцов-балок может снизить прочность бетона на растяжение при изгибе на (15±5) %, в зависимости от состава бетона, условий хранения и размера образцов.
Это можно объяснить возникновением неравновесного температурно-влажностного состояния бетона во внутренних и наружных слоях образца и появлением в поверхностных слоях балки, вследствие этого, дополнительных растягивающих напряжений.
В случае необходимости испытания бетона на растяжение при изгибе в условиях, отличных от нормальных (например, после твердения в условиях конструкции и пр.), балки рекомендуется испытывать после достижения равновесного температурно-влажностного состояния (при достижении постоянства массы образцов).
Транспортирование контрольных образцов-балок рекомендуется осуществлять не ранее, чем через 4 суток после их формования и твердения в нормальных условиях, при исключении возможности их повреждений, увлажнения или замораживания.
Определение прочности дорожного бетона на растяжение при раскалывании
Прочность бетона на растяжение при раскалывании рассчитывают по формуле (ГОСТ 10180):
 , МПа, (4.4)
где F – разрушающая нагрузка, Н
– масштабный коэффициент для перехода к прочности образцов базового размера (к цилиндрам с d = h = 150 мм или кубам и балкам с
а = 150 мм), учитывающий влияние размера рабочего (поперечного) сечения образца;
А – площадь рабочего сечения (площадь раскола), мм2;
 = а2 – для образцов-кубов и призм (балок);
 = d h – для образцов-цилиндров и кернов.
Базовая схема испытания бетона на прочность на растяжение при раскалывании предусматривает такое его расположение, при котором оси передающих усилие частей пресса или специального устройства (прокладок), перпендикулярны слоям укладки бетонной смеси.
При этом, при испытании на растяжение при раскалывании образцов кубов, балок или цилиндров и кернов:
верхняя (заглаженная) поверхность образцов должна быть расположена перпендикулярно плитам пресса, как при испытании образцов-кубов бетона на сжатие;
подвижные (с шарниром) плиты пресса должны располагаться в горизонтальной плоскости.
Результаты испытания не учитывают, если плоскость разрушения об-разца (плоскость раскола) наклонена к вертикальной плоскости более, чем на 15 (ГОСТ 10180).
Значение масштабного коэффициента определяют экспериментально (ГОСТ 10180, приложение Л).
Для образцов-цилиндров и кернов диаметром и высотой d = h= 150 мм, кубов и призм шириной а = 150 мм применяют масштабный коэффициент
15 = 1,00, в отсутствие экспериментального коэффициента, для образцов и кернов диаметром d = 100 мм или шириной а = 100 мм рекомендуется применять коэффициент 10 = 0,88 (ГОСТ 10180, ГОСТ 28570).
При испытании образцов-цилиндров (кернов) на растяжение при раскалывании следует использовать дополнительный коэффициент η2 ( , ГОСТ 28570), учитывающий влияние на прочность бетона отношения высоты цилиндра к его диаметру  ).
При испытании образцов-кубов или призм (балок) дорожного бетона на растяжение при раскалывании следует учитывать изменение базовой формы образца (базовая форма – цилиндр, п. 4.3 ОДМ).
Переходный коэффициент при испытании образцов-кубов на растяжение при раскалывании  к образцам-цилиндрам рекомендуется определять экспериментально (ГОСТ 10180, приложение Л).
В его отсутствии допускается использовать коэффициент = 0,85.
Примечание – При изменении базовой формы образца бетона изменяется распределение напряжений по его сечению при испытании.
Отформованные из бетонной смеси образцы-цилиндры, предназначенные для определения прочности бетона на растяжение при раскалывании, следует испытывать без предварительной выдержки, как образцы-балки при испытании на растяжение при изгибе (ГОСТ 10180,
п. 4.17.6 ОДМ).
При испытании бетона на растяжение при раскалывании отклонения от прямолинейности образующей образцов-цилиндров и кернов не должны превышать – 1,0 мм (ГОСТ 28570).
При испытании кернов дорожного бетона на растяжение при раскалывании для равномерной передачи усилия на образец рекомендуется использовать дополнительные прокладки из фанеры или картона, которые устанавливают между опорными плитами пресса и поверхностью керна, а также устраивать выравнивающие подливки (рисунки 4.4-4.7).
Размер прокладки из фанеры или картона принимают по п. 4.17.5 ОДМ, а её толщину не учитывают в расчёте величины прочности бетона на растяжение при раскалывании.
Выравнивающие подливки устраивают шириной (24±1) мм и толщиной
3 мм на всю длину керна и располагают по двум диаметрально противоположным образующим его поверхности, через которые должна пройти плоскость раскола при испытании (рисунок 4.5). Для этого используют специальное приспособление (кондуктор) по [4].
Прочность материала подливки на сжатие на момент испытания бетона должна быть не меньше ожидаемой прочности.
Подливку из цементного теста рекомендуется приготавливать с водоцементным отношением, близким к нормальной густоте по ГОСТ 310.3, ГОСТ 30744, а также использовать ускорители твердения, быстротвердеющие смеси и т.п.
Рисунок 4.4 – Схема испытания кернов на растяжение при раскалывании:
1 – плиты пресса; 2 – бетонный керн 3 – прокладки из фанеры;
F – сжимающее усилие
При устройстве на поверхности керна подливки из цементного теста рекомендуется следующий порядок работ:
керн устанавливают в кондуктор в горизонтальном положении;
на очищенную и увлажнённую полосу на керне вдоль образующей наносят цементное тесто и заглаживают гладилкой (рисунок 4.6);
Рисунок 4.5 – Схема устройства подливки вдоль керна по двум образующим с помощью кондуктора:
1 – бетонный керн 2 – продольная подливка; 3 – полуобоймы; 4 – хомут, скрепляющий две полуобоймы 5 – крепление хомутов
через определенное время (не менее, чем через 6 часов для подливки из цементного теста нормальной густоты) кондуктор переворачивают на 180° вокруг оси и устраивают подливку вдоль другой, диаметрально-противоположной образующей керна;
после выдержки подливок под влажной тканью (не менее, чем через 7 суток для подливки из цементного теста без добавок-ускорителей твердения бетона) керн извлекают из опалубки.
После устройства подливок керн испытывают на растяжение при раскалывании по схеме рисунка 4.7.
При использовании подливок предел прочности бетона на растяжение при раскалывании керна определяют по формуле (4.5) с учётом толщины подливок:
 , МПа, (4.5)
где  – толщина подливки (3 мм).
Рисунок 4.6 – Гладилка для обработки поверхности продольной подливки:
1– гладилка; 2 – рабочая поверхность 3 – ручка;
R – радиус керна
Диаметр керна рекомендуется определять по [4], как среднее значение из четырёх измерений (по два взаимно перпендикулярных на обоих торцах керна с точностью до 1 мм), высоту керна – как среднее значение из трёх измерений (по образующим, с точностью до 1 мм).
Полученные результаты испытания кернов на прочность на растяжение при раскалывании следует привести к величинам прочности дорожного бетона на сжатие и на растяжение при изгибе, нормируемым в проекте, с помощью переходных коэффициентов Rtb/Rtt, R/Rtt, которые рекомендуется определять экспериментально (ГОСТ 10180, ГОСТ 28570).
Рисунок 4.7 – Схема испытания на раскалывание керна
с продольными подливками:
1 – керн 2 – продольные подливки; 3 – фанерная прокладка
4 – плита пресса; F – сжимающее усилие
При отсутствии экспериментальных коэффициентов перехода, допускается использовать коэффициенты по ГОСТ 10180 (таблица Л1) и по таблице 4.2 [4].
При выбуривании кернов из покрытия или основания рекомендуется, чтобы давление буровой коронки на слой бетона при бурении, не превышало 2,0 МПа, расход охлаждающей жидкости был не менее 0,8 л/мин на 1 см2 режущей поверхности, нагрев бетона не превышал 40 °С [3].
Таблица 4.2 – Величины коэффициентов перехода для разных видов прочности дорожного бетона
Назначение
дорожного бетона
|
Коэффициенты перехода
|
Rtb/Rtt
|
R/Rtt
|
R/Rtb
|
Бетон покрытий
|
1,7
|
11,9
|
7,0
|
Бетон оснований
|
1,5
|
10,0
|
6,7
|
Примечания
Бетон покрытий – бетон классов по прочности Вtb3,6В25 и выше, с нормированным объёмом вовлечённого воздуха в бетонной смеси.
Бетон оснований – бетон классов Вtb2,8В20 и ниже, без вовлечённого воздуха (приложение А).
|
|
