Техническое задание на проектирование и установку системы контроля за транспортными средствами и обеспечения режима труда и отдыха водителей
1.Общие положения
Целью данной закупки является оснащение устройствами мониторинга транспортных средств и контроля за режимом труда и отдыха водителей со спутниковой системой ГЛОНАСС/GPS в соответствии с Приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 14 декабря 2011 г. № 319 (в ред. от 15.05.2013 года) «Об утверждении порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха» и Постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. № 720 п.8(1) «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», Выполнение требований руководящих документов Федерального закона от 14 .02.2009 года № 22-ФЗ « О навигационной деятельности», приказа Минтранса РФ от 26.01.2012 г. №20 «Об утверждении порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС».
Поставляемые цифровые устройства контроля за режимом труда и отдыха водителей (далее – Товар) должны быть новые, не бывшие в использовании, не из ремонта.
Товар по своим характеристикам должен соответствовать параметрам, перечисленным в приложении 1к техническому заданию.
Поставляемое оборудование должно соответствовать приказам Минтранса России от 13 февраля 2013 г. № 36, от 31.07.2012 г. №285.
Цифровое устройство контроля за режимом труда и отдыха водителей должно соответствовать требованиям Постановления Правительства РФ от 10.09.2009 г. № 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», имеющее соответствующий сертификат соответствия.
Каждая единица оборудования, являющаяся отдельно производимым товаром, должна быть представлена описанием с указанием производителя и полного наименования, то есть с указанием обозначения, служащего для индивидуализации предлагаемого товара (товарного знака).
2. Требования к поставщику
2.1.Наличие соглашения о взаимодействии и информационном обмене между Федеральной службой по надзору в сфере транспорта и оператором навигационно-информационной системы.
2.2.Комплекс цифровых устройств контроля режима труда и отдыха водителей должен обеспечивать:
2.2.1В соответствии с требованиями приказа Минтранса РФ от 26.01.2013 N 20 передачу в органы АЦКН (автоматизированному центру контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта) Ространснадзора Российской Федерации минимального состава мониторинговой информации:
идентификационный номер абонентского телематического терминала;
географическая широта местоположения транспортного средства;
географическая долгота местоположения транспортного средства;
скорость движения транспортного средства;
путевой угол транспортного средства;
время и дата фиксации местоположения транспортного средства;
признак передачи сигнала бедствия.
получение достоверных данных о пробеге автомобиля, скорости его движения и работе дополнительного оборудования;
оперативное реагирование при внештатных ситуациях;
предоставление данных для управленческого и бухгалтерского учета;
накопление статистики по использованию парка автомобилей и спецтехники;
формирование отчетов за любой период времени;
формирование отчетов по работе персонала;
контроль и учет расхода ГСМ автомобилями и спец техникой;
контроль перевозок, обеспечение сохранности грузов;
простоту внедрения и масштабируемость системы: заказчик может начать внедрение системы мониторинга транспорта с ограниченного числа автомобилей и затем плавно наращивать её по мере необходимости, без радикальной перестройки системы;
возможность доработки системы под нужды и задачи заказчика.
2.2.2 Высокую надёжность:
все компоненты системы оборудования изначально разработаны и адаптированы к российским условиям эксплуатации по месту нахождения филиалов Общества, включая как климатические условия, так и "человеческий фактор".
3.Характеристики поставляемого Товара и сопутствующих услуг
Название и характеристики поставляемого Товара (качественные и функциональные):
п/п
|
Наименование
|
Кол-во
|
1
|
Контрольное устройство (тахограф) с разъемом для СКЗИ, со встроенным модулем ГЛОНАСС/GPS, с GPRS, с маркировкой взрывозащиты Eх
|
2
|
2
|
Контрольное устройство (тахограф) с разъемом для СКЗИ, со встроенным модулем ГЛОНАСС/GPS, без GPRS, с маркировкой взрывозащиты Eх
|
15
|
3
|
Короб для монтажа тахографа в ТС
|
17
|
4
|
Кнопка подачи сигнала тревоги
|
2
|
5
|
Устройство для чтения тахографических карт
|
1
|
4. Требования к элементам комплекса контроля:
4.1.Контрольное устройство должно включать:
4.1.1.Возможность подключения тревожной кнопки и датчика уровня топлива;
4.1.2.Устройство обработки данных;
4.1.3.Блок памяти;
4.1.4.Часы, работающие в реальном масштабе времени;
4.1.5. Два картридера для контактных карт с российскими криптографическими ключами;
4.1.6. Печатающее устройство–термопринтер;
4.1.7. Дисплей;
4.1.8. Систему визуального и звукового предупреждения водителя;
4.1.9. Устройство для ввода данных пользователем;
4.1.10. Цифровой выход и интерфейс RS485
4.1.11. Подключение ДУТ
4.2. Бортовое оборудование, устанавливаемое на транспортные средства должны иметь в своем составе:
приемник спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС;
GSM модем с поддержкой различных режимов;
микрокомпьютер, имеющий входы/выходы для дополнительного оборудования.
4.3. Бортовой блок системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга автотранспорта должен:
подключаться к контрольным датчикам и устройствам транспортного средства;
выполнять первичную обработку, накопление и анализ информации в реальном времени на борту автомобиля;
осуществлять гибкий выбор способа связи (GPRS, SMS, INMARSAT) в зависимости от их стоимости и доступности в данное время в данной точке маршрута;
обеспечивать высокую точность позиционирования;
иметь компактные размеры, влагозащищенность (степень защиты не менее IP65) и возможность скрытой установки на борту автомобиля.
Требования к бортовому навигационному оборудованию, установленному на ТС:
- Питание бортового навигационного терминала должно осуществляться от бортовой сети транспортного средства;
- Корпус бортового навигационного терминала должен защищать доступ к оборудованию и устанавливаемой SIM-карте;
- Бортовой навигационный терминал должен обеспечивать запись данных о местоположении транспортного средства и состоянии установленных на нем датчиков в память при потере сигнала сотовой сети и последующую автоматическую передачу записанной информации при восстановлении связи;
- Объем внутренней энергонезависимой памяти бортового навигационного терминала должен быть достаточен для сохранения трека при движении в условиях отсутствия GSM связи в течение суток;
- Бортовой навигационный терминал должен иметь дискретные и аналоговые входы для подключения датчиков, обеспечивающих контроль работы различных узлов транспортного средства;
- Передача данных на сервер должна поддерживать возможность передавать данные с разными интервалами в зависимости от настроенных параметров: временной интервал; угол поворота, пройденный путь, передача данных во время стоянки c выключенным зажиганием.
- Бортовой навигационный терминал должен осуществлять при помощи отправки SMS-сообщения определенного формата, изменять настройки изделия, такие как: точка доступа к сети Интернет, периодичность отправки навигационной отметки на сервер автоматизированной системы и т.д.
- Поддержка двух аналоговых входов Ain1, Ain2 с допустимым входным напряжением от 0 В до 5 В, одного логического входа и одного логического выхода с возможностью подключения внешних исполнительных устройств напряжением питания до 40 В и током до 2 А.
4.4. В контрольном устройстве должны быть предусмотрены:
4.4.1. Накопление и хранение данных не менее 366 дней.
4.4.2.Индикация на дисплее и сохранение в памяти устройства скорости, пробега транспортного средства, режимов работы водителей.
4.4.3Система визуального и звукового предупреждения водителя о нарушении параметров движения транспортного средства и контроля режимов труда и отдыха водителя.
Встроенная самодиагностика установленных компонентов, в том числе количество видимых спутников ГЛОНАСС/ GPS и уровень сигнала сети GSM.
4.4.4.Получение информации о скорости со следующих устройств:
с датчика скорости, имеющего криптографическую защиту информации;
со штатного датчика скорости транспортного средства;
со встроенного приёмника ГЛОНАСС/ GPS;
с датчика системы ABS автомобиля;
со встроенного акселерометра.
4.4.5.Возможность выгрузки данных через 6-ти контактный калибрационный разъем.
4.4.6.Распечатка всех отчетов (либо вывод на дисплей).
4.4.7.Возможность удаленного мониторинга работы автомобиля и контрольного устройства.
4.4.8.Контроль и регистрация отключения контрольного устройства от бортовой сети автомобиля.
4.4.9.Возможность получения информации по CAN интерфейсу.
4.4.10 Возможность подключения датчика уровня топлива
4.4.11. Возможность мониторинга местоположения транспортного средства.
4.4.12. Передача информации о местоположении транспортного средства в режиме реального времени через GSM/GPRS - модем.
4.4.13. Возможность динамической настройки интервала отправки данных в диспетчерский центр в зависимости от условий движения.
4.4.14. Возможность удаленного изменения интервалов отправки информации о местоположении транспортного средства.
4.4.15. Регистрация и хранение данных о неисправности и вмешательстве в контрольное устройство (случаи доступа к данным регистрации, перерывов в электропитании длительностью более 100 миллисекунд, перерывов в подаче импульсов от датчика движения).
4.4.16. Контрольное устройство должно поставляться с установленным программным обеспечениемCyberFleet.
4.4.17. Контрольное устройство должно обеспечивать при необходимости автоматическое удаленное обновление программного обеспечения через GSM/GPRS - модем.
4.4.18. Контрольное устройство должно иметь средство взаимной идентификации и работать с российскими картами водителя, предприятия, мастерской, контролера.
4.4.19. Автоматический переход в режим в вид деятельности водителя «Отдых» при выключении зажигания.
4.4.20.Автоматическая регулировка яркости подсветки дисплея в зависимости от времени суток.
4.4.20. Протокол передачи навигационной информации контрольного устройства должен быть совместим с программным обеспечением CyberFleet Диспетчерского центра ООО «Северсталь-Втормет»
4.4.21.Информация, записанная контрольным устройством на карты для удобства считывания должна быть согласно ЕСТР.
4.4.22.Контрольное устройство должно формировать следующие типы распечаток:
Деятельность водителя из карты.
Деятельность водителя из контрольного устройства.
Распечатка событий и неисправностей из карты.
Распечатка событий и неисправностей с контрольного устройства.
Распечатка превышений скорости.
Распечатка графического отчета о режимах работы, скорости движения и пройденном пути.
5. Требования к диспетчерскому пункту.
5.1. Требования к ПК.
5.1.1.Диспетчерский пульт должен быть оборудован персональным компьютером, способным по своим техническим характеристикам обеспечивать устойчивую работу устанавливаемого на него программного обеспечения.
5.2.Требования к программному обеспечению диспетчерского пункта
5.2.1. Диспетчерский пункт должен быть оборудован ПО CyberFleet;
5.2.2. ПО диспетчерского пункта должна синхронизироваться с ЭВМ BN-Complex®;
5.2.3.Контроль за итоговыми показателями работы автотранспорта;
5.2.4.Генерировать широкий набор отчётов о пробеге автомобилей, расходовании топлива, погрузках-разгрузках, стоянках, допущенных нарушениях маршрутного задания и т.п;
5.2.5.Составлять диспетчером маршруты и графики движения;
5.2.6.При возникновении внештатных ситуаций (нарушении маршрута, графика движения, перечня запрещённых/обязательных операций), злонамеренных действиях водителя или нарушении работы бортового блока получать соответствующие предупреждения.
6. Требования к упаковке товара
6.1. Товар должен быть упакован в соответствии с требованиями завода-изготовителя.
6.2. Упаковка должна обеспечивать отсутствие изменений и повреждений товара во время его транспортировки.
7. Требования к гарантии
7.1.При поставке Товара требуется предоставить гарантию на срок не менее 18 (восемнадцать) месяцев с момента установки сертифицированной организацией и подписания акта выполненных работ, при этом срок гарантии Поставщика не должен быть меньше, чем предоставляемый производителем Товара.
7.2.Гарантийные обязательства распространяются на все комплектующие Товара, в соответствии с условиями гарантии производителей Товара и его комплектующих.
8. Объем и порядок предоставления гарантии качества
8.1. Поставщик должен обеспечить исполнение гарантийных обязательств по Товару в полном объеме, в соответствии с требованиями изготовителя Товара.
9. Требования к доставке и установки (включая периодичность и место поставки)
9.1. Доставка и установка Товара должна быть осуществлена Поставщиком своими силами и за свой счет партиями в количестве и по адресам, указанным Покупателем.
10. Список документации, передаваемой вместе с Товаром
10.1. На каждую партию Товара вместе с поставкой должны быть предоставлены следующие документы:
товарная накладная (2 экземпляра);
счет-фактура;
сертификат установленного образца (либо его копия, заверенная надлежащим образом), в случае если товар подлежит обязательной сертификации;
инструкция по эксплуатации на русском языке;
документ, подтверждающий предоставление гарантии на товар.
11. Сертификация
11.1. При поставке Товара должен быть предоставлен:
- Документ о внесении Министерством транспорта Российской Федерации в перечень сервисных центров (мастерских), осуществляющих деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств (тахографов), а также наличие присвоенного регистрационного номера.
-Сертификат соответствия установленного образца (либо его копия, заверенная надлежащим образом);
- Лицензия на оказание телематических услуг связи;
- Договор о взаимодействии и информационном обмене между Федеральной службой по надзору в сфере транспорта и оператором навигационно-информационной системы.
- Сертификат регионального партнера ОАО «Навигационно- информационные системы»
- Наличие лицензионного договора на передачу неисключительных прав использования программы для ЭВМ CyberFleet c ООО «М2М телематика».
11.2. Наличие сертификата, свидетельства и лицензии не освобождает Поставщика от ответственности за поставку Товара ненадлежащего качества.
12. Поставка Товаров по данной закупке является целой и неделимой
13. К настоящему Техническому заданию прилагается и является неотъемлемой его частью:
Технические характеристики Товара (Тахографы, Приложение № 1);
Приложение №1
к Техническому заданию
от «____» __________________2013 г.
Требования к техническим, функциональным характеристикам(потребительским свойствам) цифрового устройства контроля за режимом труда и отдыха водителей (тахографа), подлежащему поставке:
Напряжение питания
|
не менее 12В, не более 24В
|
Потребляемая мощность
|
не более 15 Вт
|
Диапазон измерения пути
|
от 0 до 999999,9 км
|
Разрешение при измерении пути
|
не более0,1 км
|
Погрешность измерения пройденного пути
|
не более ±0,1 км.
|
Пределы регистрации скорости движения транспортного средства
|
от 0 до 250 км/ч
|
Разрешение измеряемой скорости
|
не менее1 км/ч
|
Предельная погрешность измерения скорости
|
± 1 км/ч
|
Температурный режим
|
от – 400С до + 700С
|
Индикация - графический дисплей с подсветкой с возможностью отображения пиктограмм
|
3 строки х 15 символов
|
Место установки
|
гнездо 1DIN согласно ISO 7736
|
Интерфейс (с возможностью подключения тревожной кнопки и датчика уровня топлива)
|
RS485, USB, GPRS
|
Акселерометр
|
1
|
Количество кнопок управления
|
не менее4
|
Количество карт-ридеров для Смарт-карт
|
не менее2
|
Габаритные размеры
|
не более191х187х58 мм
|
Масса
|
от1до 2 кг.
|
Расходные материалы
|
термохимическаябумагадиаметром не более - 57 мм,
30 мм.
|
По всем техническим вопросам обращаться:
Волгин Дмитрий Вячеславович
+7 921-318-25-08
|
