Охрана труда

Тема: «Средства пожаротушения устройство и работа огнетушителей».

К ним относятся огнетушители, бочки с водой, ящики с песком, асбестовые

полотна, войлочные маты, шерстяные одеяла, ведра, топоры, багры, лопаты, ломы и пилы. Эти средства предназначены для ликвидации загорания в самом начале и для локализации пожара до прибытия пожарных, подразделений. Они находятся в производ­ственных, складских, вспомогательных помещениях, в административных и бытовых зданиях, на территориях предприятий. На автотранспортных предприятиях применяют пенные, жидкостные углекислотные, углекислотно-бромэтиловые и порошковые огнетушители. Пенные огнетушители ОП-5 и ОХП-10 предназначаются для тушения начинающихся очагов загорания при воспламенении всех горючих, твердых и жидких веществ за исключением химически взаимодействующих с огнега-сительными веществами. Этими огнетушителями, как и водой, нельзя пользоваться при тушении пожара в электроустановках и электрооборудовании, находящемся под напряжением.

Для приведения в действие огнетушителя рукоятку поворачивают вокруг штифта на 180°. При этом кулачок рукоятки переместит шток и резиновый клапан вниз. Откроется горловина стеклянного или пластмассового стакана в котором содержится кислотная часть заряда. При переворачивании огнетушителя вверх дном содержащийся в баллоне раствор щелочной части заряда и образовав-

пена выбрасываются через спрыск. Заряженные огнетушители располагают на
видных местах, удобных для доступа, вдали от источников тепла на высоте до, верхней ручки не свыше 1,5 м. Эти огнетушители перезаряжа­ют не реже 1 раза в год. В зимнее время их переносят с открытых мест и из неотапливаемых помещений в теплые помещения. В этих случаях на видных местах вывешивают объявления об их местонахождении.

Жидкостные огнетушители (ОЖ-5, ОЖ-10) являются разновидностью пенных огнетушителей и применяются для тушения небольших очагов загорания, плохо смачиваемых материалов: хлопка, ваты и т. п.

Для тушения небольших очагов загорания из горючих веществ и тлеющих ма­териалов, а также электроустановок, находящихся под напряжением, применяют переносные жидкостные бромэтиловые огнетушители, получившие название аэрозольных.

Углекислотные переносные (ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8) и перевозные (ОУ-25, ОУ-80, ОУ-400) огнетушители применяются при тушении небольших очагов загораний, а

также пожаров в электростановках, находящихся под напряжением не свыше 380 В. Исключение состав­ляют вещества, горение которых происходит без до­ступа воздуха.

Чтобы привести в действие огнетушитель ОУ-2 необходимо взять его за рукоятку и напра­вить снегообразователь на очаг пожара, затем от­крыть вентиль 3, вращая маховичок против движения часовой стрелки. Углекислый газ, выходя в виде снега, превращается в газ, который локализирует очаг загорания.

Углекислотные огнетушители следует предохранять от воздействия солнечных лучей и чрезмерного нагрева. Проверять их надо не реже 1 раза в 3 мес путем взвешивания с точностью до 20 г.

Минимальная масса (кг) заряда углекислоты в огнетушителях должна быть не ниже: для ОУ-2—1,25; ОУ-5—2,85; ОУ-8—4,7. При обнаружении меньшей массы огнетушители следует направлять на дозаправку. Баллоны этих огнетушителей следует освидетельствовать каждые 5 лет.

Порошковые огнетушители ОПС-10 предназначены для тушения загорания нефтепродуктов, растворителей, твердых веществ, а также электроустановок, находящихся под напряжением свыше 380 В. В этих огнетушителях для избежания увлажнения и слеживания порошка коническую насадку выбросного шланга необходимо плотно закрывать специальной пробкой, создающей полную герметизацию баллона.

Воздушно-пенные огнетушители (ОВП-5, ОВП-10, ОВП-100) применяют для тушения загорания различных веществ и материалов. Они обеспечивают подачу высокократной пены, получаемой при помощи водного раствора пенообразователя ПО-1.

Для приведения огнетушителя в действие нажимают на пусковой рычаг в результате чего шток прокалывает мембрану баллона открывая выход из него углекислоте. При этом создается давление, под действием которого раствор по сифонной трубке через распылитель поступает к насадке и, соединяясь с воздухом, образует воздушно-механическую пену.

Не разрешается применять огнетушители с зарядом, включающим в свой состав галоидоуглеводородные соединения, и хранить их в непроветриваемых помещениях площадью менее 15м. Запрещается устанавливать огнетушители на путях эвакуации людей и материальных ценностей из помещений.

Тумбы и шкафы, предназначенные для размещения в них огнетушителей, долж­ны быть такими, чтобы инструктивная надпись на них была отчетливо видна и можно было визуально определить тип находящихся в них огнетушителей.

Пожарные ведра во избежание использования их в хозяйственных целях делают с выпуклым дном, не позволяющим ставить их на землю. Ведра окрашивают в красный цвет и вешают на специальный пожарный щит или устанавливают в гнездах специальных подставок.

Сухой песок (без комков) хранят в специальных ящиках у пожарных щитов, а также в других местах производственных помещений. Ящики окрашивают в красный цвет, их делают вместимостью 0,5—1,0 м³, закрывают плотной крышкой. Форма ящиков должна быть такой, чтобы удобно было извлекать из них сухой песок. Войлочные маты применяют при ликвидации загораний на переходных муфтах и другой арматуре трубопроводов, установок и аппаратов при вытекании из них легковоспламеняющихся и горючих жидкостей или газов. В этом случае кошму набрасывают на место горения вытекающего горючего продукта, плотно обжимают для прекращения доступа к очагу пожара. Одновременно с этим место загорания горючего продукта охлаждают холодной водой.

Асбестовые, грубошерстные и войлочные полотна и маты должны иметь размеры не менее 1X1 м. В помещениях, где применяют легковоспламеняющиеся и горючие жидкости и материалы, размеры этих полотен могут быть увеличены до 2X2 м.

Необходимое число первичных огнетушащих средств и противопожарного инвентаря рассчитывают на каждый этаж объекта и каждое помещение в отдельности. Специальные участки пожароопасного производства, расположенные в одном помещении и не разделенные между собой противопожарными стенами или перегородками, обеспечиваются противопожарным инвентарем и первичными огнетушащими средствами по нормам наиболее опасного в пожарном отношении производства.

Отдельные пожароопасные производственные установки или аппараты (окрасочные камеры, установки для мойки обезжиривания деталей, сушильные камеры) должны быть обеспечены стационарной установкой пожаротушения. Отдельные производственные помещения рекомендуется обеспечивать пенными огнетушителями одного вида.

Производственные помещения, оборудованные автоматическими стационарными установками пожаротушения, обеспечиваются первичными средствами пожаротушения из расчета 50% от расчетного числа.

Пожарные бочки для воды, устанавливаемые на территории и в помещении объекта, должны иметь вместимость не менее 0,2 м³, быть окрашены в красный цвет, закрыты и укомплектованы пожарными ведрами.

Систематический контроль за содержанием и достоянной готовностью к действию всех первичных средств пожаротушения, находящихся на объекте осуществляется начальником пожарной дружины.

Стационарные средства пожаротушения.

К таким средствам относятся спринклерные и дренчерные установки, которые предназначены для тушения пожара водой с одновременной подачей сигнала пожарной тревоги. Они могут устанавливаться в отапливаемых и неотапливаемых помещениях.

Спринклерные установки являются самыми распространенными стационарными системами автоматического пожаротушения. Они представляют собой сеть водо­проводных труб, установленных под перекрытием, с вмонтированными спринклерами, включающимися при повышении температуры. Система труб спринклерной установки всегда заполнена водой и поэтому может устанавливаться только в отапливаемом помещении с гарантированной температурой в течение года не менее + 5°С. Замки спринклеров должны открываться только при определенной расчетной температуре и обеспечивать орошение водой определенных участков защищаемого помещения.

Дренчерные установки так же, как и спринклерные, представляют собой сеть водопроводных труб с вмонтированными в них открытыми дренчерными головками. Они являются установками группового действия, поэтому при автоматическом включении орошают площадь защищаемого помещения всеми головками одновременно независимо от размеров очага загорания.

Дренчерные установки применяют в производственных помещениях высокой пожарной опасности, где пожар может быстро распространиться по всей площади помещения. Их используют также в качестве завес для преграждения путей распространения огня из одного помещения в другое. Дренчерные установки бывают автоматического действия и ручного включения, заливной и сухотрубной систем.

Самостоятельная работа №8.

Тема: «Способы уменьшения загрязнения окружающей среды. Нормы допустимой токсичности и дымности отработавших газов».

Постоянное развитие народного хозяйства требует развития автомобильного транспорта как по числу подвижного состава, так и по количеству произведенной работы. Этот процесс прямо или косвенно, но неизбежно отрицательно, воздействует на окружающую среду. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различными электромагнитными излучениями. Один грузовой автомобиль средней грузоподъемности, отвечающий по всем параметрам требованиям заводов-изготовителей, с карбюраторным двигателем ежегодно выбрасывает окиси углерода 3150 кг, углеводородов — 410 кг, окислов азота — 335 кг. Выбросы вредных веществ легковых автомобилей составляют соответственно 510, 42 и 36 кг. В реальных условиях эксплуатации эти характеристики подвижного состава ухудшаются на 40—60% и даже более. По имеющимся данным, в Москве 95% всех выбросов вредных веществ в атмосферу приходится на долю автомобильного тран­спорта.

Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека. Из-за слабой пропаганды необходимости охраны окружающей среды и развитости сети сельских дорог значительный ущерб полям, лугам и лесам наносят автомобили, двигающиеся вне дорог. Если сбрасывать в открытые водоемы без очистки большое количество воды, загрязненной в результате мойки автомобилей, то она способна отравить в них все живое. Осадок очистных сооружений мойки автомобилей также вреден для природы.

Защита окружающей среды от вредного воздействия автомобильного транспорта ведется по многим направлениям, часть из которых должна быть полем деятельности выпускников автотранспортных техникумов.

До настоящего времени не все водители автомобилей и слесари представляют себе экологические последствия эксплуатации автомобилей с повышенным содержанием токсичных веществ в отработавших газах. В связи с этим одним из перспективных направлений в снижении неблагоприятного воздействия автомобильного транспорта является обучение персонала автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания автомобилей и водителей основам экологической безопасности.

Важным средством в решении этой задачи является улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию. Исправный автомобиль издает меньше шума, а правильно отрегулированный карбюратор и система зажигания способствуют снижению выбросов вредных веществ в атмосферу.

С 1 июля 1978 г. введен в действие ГОСТ 17.2.2.03—. 77 «Охрана природы. Атмосфера. Содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей с

бензиновыми двигателями. Нормы и методы определения». Несоблюдение этого стандарта преследуется по закону. Стандарт устанавливает, что нормируемым параметром содержания окиси углерода в отработавших газах является фактическое ее содержание, которое следует определять в выпускной трубе автомобиля на глубине 300 мм от среза в режиме холостого хода при двух частотах вращения коленчатого вала двигателя: минимальной и повышенной, равной 0,6 номинальной, установленной предприятием - изготовителем

Объемная доля окиси углерода в отработавших газах автомобилей в процентах не должна превышать норм, указанных в табл. 8.1,

Содержание окиси углерода проверяется у исправных двигателей, прогретых до температуры, при которой разрешено движение.

Фактическое содержание окиси углерода в отработавших газах проверяемого автомобиля

К — поправочный коэффициент, зависящий от температуры и давления воздуха в момент измерения.

Таблица8.1

Режим работы двигателя	Доля окиси углерода (в %, не более) для автомобилей, изготовленных
	до .01.07. 1978 г.	с 01.07. 1978 г. до 01.01. 1980 г.	после 01. 01. 1980г.
Пт1п х. х. "»" лномин. х. х.	3,5 2,0	2.0 ' 1,5	1,5 1,0

Примечание. Режим 0,6 л_{номин х х} проверяют на предприятиях, эксплуатирующих автомобили, и на станциях технического обслуживания.

В ряде городов зимой двигатели автобусов за ночь не выключают совсем или периодически заводят для подогрева. Из-за этого повышается уровень шума и вы­брасывается большое количество вредных веществ в атмосферу. Организация теплых стоянок, электроподогрев и тому подобные мероприятия резко улучшают состояние окружающей среды. Рационально спланированные маршруты перевозок грузов и пассажиров, правильно подобранный по грузоподъемности (пассажировместимости) подвижной состав, рациональное размещение автотранспортных предприятий и их подразделений и приближение их к грузообразующим пунктам сокращают непроизводительные пробеги и вредные выбросы.

На стоянку можно ставить только исправные автомобили, у которых нет подтекания топлива и масла; смытые дождем нефтепродукты вместе с водой могут попасть в поверхностные или подземные воды и отравить их. Следует собирать отработанные масла и другие жидкости и сдавать их на специальные сборные пункты или обезвреживать на месте. Случайно образовавшиеся потеки следует засыпать песком или опилками, а затем убирать и вывозить на специальные свалки (вместе с илом очистных сооружений).

В настоящее время вопросы охраны окружающей среды от вредного воздействия автомобильного транспорта в России решаются различными путями. Автомобили переоборудуют для, работы на сжиженном нефтяном или природном газе. Дефицитные нефтяные топлива заменяются на другие, дающие меньше вредных выбросов. Ведутся поиски заменителя для сильнотоксичного тетраэтиленсвинца автомобильных бензинов на нетоксичные антидетонаторы. На двигатели устанавливаются различные дожигатели и нейтрализаторы. Автомобили заменяются на электромобили. Совершенствуется конструкция существующих двигателей. Происходит дальнейшая дизелизация автомобильного парка, так как дизели выбрасывают почти в 10 раз меньше окиси углерода, в 2,5 раза меньше углеводородов и на 10—15% меньше окислов азота по сравнению с бензиновыми двигателями той же мощности.

Для ограничения выбросов автомобилями вредных веществ разработаны стандарты, устанавливающие предельно допустимые выбросы: для бензиновых двигателей окислов углерода, углеводородов и окиси азота, а для дизелей — сажи.