Нпсдп-2001
|
Скачать 1.81 Mb.
|
| Глава XXII. Выполнение прыжков с парашютом на лес 250. УТПП на лес выполняются парашютистами, владеющими техникой выполнения прыжка на точность приземления, в костюмах типа "Лесник" со всеми типами парашютов с круглыми куполами. С парашютами типа "крыло" допускается выполнение УТПП на лесные поляны, просеки, редколесье и кустарники. Прыжки на лес выполняются с целью оказания помощи экипажам и пассажирам ВС, потерпевших бедствие, а также для выполнения работ при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера в труднодоступных лесных районах. 251. Прыжки с парашютом на лес могут выполняться при высоте деревьев не более 20 м и крутизне склона до 30°. Высадка парашютистов на осиновые насаждения может производиться только в крайних случаях при невозможности подобрать участок с другими породами деревьев. При прыжках на высокоствольные и осиновые насаждения рекомендуется производить открытие запасного парашюта до входа в кроны деревьев в целях увеличения вероятности зависания парашютиста. 252. Выброску парашютистов на лес разрешается производить только группами не менее трех человек. При необходимости разрешается десантировать по одному парашютисту в каждом заходе ВС. 253. Перед отделением от ВС парашютист должен опустить защитную сетку шлема вниз до фиксации. После раскрытия парашюта и осмотра купола парашютист должен поглубже заправить под бедра круговую лямку подвесной системы, ориентируясь по сносу, определить место возможного приземления, стараясь при подходе к кронам деревьев находиться лицом по сносу и обеспечить минимальную горизонтальную скорость перемещения при входе в крону, локти рук должны быть плотно прижаты к телу. 254. При прыжках с парашютом на участки леса с крутизной склона от 10° до 30° рекомендуется подходить к кронам лицом на крутизну склона, учитывая, что в случае прохода парашютиста через кроны до земли, приземление вверх по склону проходит более благоприятно. 255. При прохождении кроны деревьев парашютист все внимание сосредоточивает на приближающихся сучьях и стволах деревьев. Ноги должны быть незначительно согнуты в коленях и сведены. При приближении к сучьям и стволу дерева быть готовым встретить их ногами, а при малейшем приостановлении движения через крону крепко ухватиться за ближайшие сучья или ствол дерева. В случае зависания в кроне вблизи ствола необходимо, раскачавшись в подвесной системе, попытаться достигнуть ствола и закрепиться на нем. После чего освободиться от подвесной системы и спуститься вниз по стволу. Если достичь ствола дерева или закрепиться на нем возможности нет, то необходимо распустить запасной парашют и, соблюдая осторожность, по стропам и куполу спуститься на землю. 256. Парашютист должен уметь выбрать место приземления, защитить лицо, голову, грудь от сучьев и веток деревьев, быстро освобождаться от подвесной системы при зависании на дереве. При попадании на парашюте типа "крыло" на густой лес с высокими деревьями, приземление производить как при прыжках на площадку, принимая за подстилающую поверхность верхнюю кромку крон деревьев, и максимально уменьшив поступательную скорость парашюта. После приземления постараться закрепиться на кроне дерева примерно на 2/3 его высоты. 257. При начальной подготовке личного состава СПДГ прыжки с парашютом на лес выполнять только днем при скорости ветра у земли не больше собственной поступательной скорости тренировочного парашюта. Глава XXIII. Выполнение прыжков с парашютом на воду 258. К УТПП на воду допускаются лица, овладевшие техникой прыжка с парашютом на сушу, умеющие плавать, изучившие правила использования применяемых при прыжках с парашютом плавательных средств и отработавшие порядок подготовки к приводнению до автоматизма. Прыжки на воду выполняются только при наличии у парашютистов спасательных жилетов. Прыжки с парашютом на воду выполняются, как правило, с принудительным раскрытием ранца и стягиванием чехла с купола парашюта. Инструкторы ПДП прыжки на воду могут выполнять со спортивно-тренировочными парашютами с ручным способом раскрытия с обязательным применением страхующего прибора для раскрытия парашюта. 259. Прыжки с парашютом разрешается выполнять только днем при температуре воды не ниже 17°С и глубине акватории приводнения не менее 1,5 м, волнении не более 3 баллов, при скорости ветра не более 4 м/сек, а для специалистов ПС и ПДС и спецгрупп – не более 8 м/сек. При применении морских спасательных костюмов (комплектов) прыжки с парашютом на воду могут выполняться при любой температуре воды и воздуха. 260. Для подбора парашютистов из воды обязательно должен выделяться быстроходный катер. Количество парашютистов в заходе определяет РПП в зависимости от имеющегося количества катеров и опыта в подборе парашютистов из воды стартовой командой. Очередной заход на выброску производится только после подъёма из воды всех парашютистов предыдущего захода. В распоряжении дежурного по площадке приземления также должна находиться лодка на веслах. На каждом катере и лодке должны быть средства для оказания помощи тонущим. Лица, назначенные в состав стартовой команды для подбора парашютистов и парашютов на воде, должны уметь хорошо плавать, быть в спасательных жилетах и знать основные правила оказания помощи утопающим. 261. Для выполнения прыжков с парашютом на воду с оружием и снаряжением допускаются лица, имеющие опыт тренировочных прыжков на воду и отработавшие на тренажере действия при подготовке к приводнению, приводнение и использование индивидуальных плавательных средств. Освобождение от подвесной системы при этом должно быть быстрым и надёжным. 262. При подготовке к приводнению парашютист до высоты не ниже 200 м обязан: заправить глубже под бедра круговую лямку подвесной системы парашюта; отстегнуть запасной парашют от подвесной системы с одной стороны; отстегнуть карабины ножных обхватов, а затем карабин грудной перемычки подвесной системы основного парашюта. При прыжке со спасательным парашютом и с индивидуальной спасательной лодкой (плотом) ввести ее в действие, затем раскрыть замок или карабины и вывести ножные обхваты из скоб круговой лямки подвесной системы; наполнить жилет воздухом, держаться за свободные концы подвесной системы; сделать глубокий вдох, при касании воды ногами выпрямить корпус тела и выскользнуть из подвесной системы. 263. После приводнения парашютист обязан: поддуть воздухом камеры жилета до полного их объема, при наличии индивидуальной спасательной лодки (плота) влезть в нее; подплыть к вершине купола и, взявшись одной рукой за полюсную уздечку, вытянуть парашют на полную длину, плывя при этом против ветра; при наличии индивидуальной спасательной лодки (плота) собрать парашют в лодку; при подходе катера (шлюпки) подать вершину купола парашюта на катер или надеть полюсную уздечку на крюк багра, подаваемого с борта катера. 264. Парашюты, побывавшие в морской воде, по окончании прыжков на воду, обязательно должны быть промыты в пресной воде, затем просушены, исключая попадание на них прямых солнечных лучей. После просушки и тщательного осмотра парашюты разрешается укладывать для их повторного применения. Глава XXIV. Выполнение прыжков с парашютом ночью 265. К выполнению прыжков ночью допускаются парашютисты с уровнем подготовки не ниже парашютиста-отличника, овладевшие техникой выполнения группового прыжка днем. Скорость ветра у земли должна быть не более 5 м/сек при прыжках с тренировочными парашютами и 8 м/сек со спортивно-тренировочными парашютами. 266. Подготовка и подгонка парашютов и снаряжения для выполнения ночных прыжков производится заранее в светлое время или в освещенном помещении. На старте каждый парашютист осматривает свой парашют с использованием индивидуального карманного фонарика. 267. Для определения направления ветра перед приземлением на старте применяется матерчатый конус с подсветкой его лампами. Для этой же цели разрешается использовать костры и другие осветительные средства (пиросредства типа ЗОС), пламя и дым которых наблюдаются парашютистами с высоты 200-300 м. 268. Центр площадки приземления обозначается электрическими фонарями. Место посадки вертолета обозначается четырьмя фонарями (при выполнении прыжков на площадках вне аэродрома). Взаимодействие руководителя полетов, РПП и экипажа должно быть особенно четким, чтобы исключить посадку вертолета раньше приземления парашютистов. 269. Для исключения наезда на парашютистов движение автотранспорта по аэродрому должно быть прекращено или крайне ограничено, а маршруты движения строго определены. Передвижение парашютистов по площадке приземления допускается только с включенными фонариками. 270. Рабочее место РПП, линия осмотра парашютистов и контрольная линия должны располагаться в секторе освещения фарами автотранспорта и быть хорошо освещены. При осмотре парашютистов должностные лица пользуются индивидуальными карманными фонариками. Личный состав стартового наряда также должен иметь индивидуальные карманные фонарики, исправность которых проверяется при контрольном осмотре. 271. Место сбора парашютов также должно находиться в секторе освещения прожекторами или фарами автотранспорта. При необходимости переукладки парашютов оборудуется специальное место, которое должно быть хорошо освещено прожекторами или мощными электрическими лампами. 272. Ночная смена УТПП, как правило, начинается "пристрелочными" прыжками до захода солнца. Парашютисты, впервые выполняющие прыжки с парашютом ночью, первый такой прыжок выполняют до наступления темноты (в сумерках). 273. Каждый парашютист, выполняющий ночной прыжок, дополнительно к экипировке должен иметь надежно закрепленный фонарик и (или) светоимпульсный маяк (которые не должны мешать применению основного и запасного парашютов) хорошо видимые с земли при отделении парашютиста от ВС. Также необходимо иметь не менее одного сигнального или осветительного пиросредства (типа ПСНД) в кармане, которое парашютист применяет для своего обозначения при случайном приземлении за пределами площадки приземления. Применение того или иного осветительного средства в конкретной ситуации определяет РПП при подготовке к ночным УТПП. 274. Количество парашютистов должно быть, как правило, не более трех в одном заходе с интервалом отделения от ВС не менее трех секунд (при скорости полета ВС менее 200 км/час). Очередность отделения парашютистов - в зависимости от их веса, а при ручном раскрытии парашюта, кроме того, устанавливается и разная временная задержка в применении парашюта каждым парашютистом в заходе. К групповому прыжку ночью допускаются парашютисты только с однотипными парашютами. Как правило, парашютист, отделившийся первым, после раскрытия основного парашюта "скручивается". 275. Каждый парашютист перед отделением от ВС по команде выпускающего "приготовиться" должен включить фонарик, который остается включенным до приземления парашютиста. 276. После раскрытия парашюта, парашютист при помощи фонарика осматривает его и, обязательно, обозначает себя. Для этого необходимо сначала направить луч на землю в сторону старта, а потом по горизонту вокруг себя. Если такой сигнал не подан, то считается, что парашютист попал в аварийную обстановку. Дежурный по площадке приземления обязан внимательно следить за такими сигналами. 277. В связи с тем, что определение момента встречи с землей затруднено из-за плохой её освещенности, парашютисту с высоты 100-50 м необходимо принять изготовочную позу для приземления. После приземления парашютист должен подать фонариком световой сигнал: два-три круговых движения - благополучное приземление, периодическое мигание или установленный сигнал пиросредством – требуется медицинская помощь. 278. Личный состав СПДГ и РДО могут выполнять прыжки с парашютом ночью на неосвещенную площадку. В экипировке должен быть яркий карманный фонарик с запасной лампочкой и элементами питания. Категорически запрещается сбрасывать и подвешивать под парашютистом зажигаемые предметы для освещения. Высота во время прыжка определяется по высотомеру с подсветкой, который должен быть в экипировке у каждого члена СПДГ. На площадке приземления СПДГ должны находиться РПП или его заместитель с радиостанцией, врач со средствами оказания первой медицинской помощи и специалист ПС и ПДС с переносным огнетушителем (допускается автомобильный). 279. После выполнения прыжков РПП обязан проверить наличие лиц стартового наряда и всех парашютистов, уточнить состояние их здоровья, а также уточнить у дежурного по площадке приземления наличие парашютов и стартового имущества. Глава XXV. Разбор организации и проведения учебно-тренировочных прыжков с парашютом 280. Разбор прыжков проводится по их окончании, как правило, на старте или в парашютном классе. Разбор прыжков может быть перенесен на следующий день. 281. Разбор прыжков проводит РПП. Проведение разбора имеет целью выявить недостатки в организации прыжков, ошибки в действиях лиц стартового наряда, экипажа и парашютистов, которые могли привести к парашютным происшествиям, инцидентам и травмированию личного состава. 282. На разбор прыжков привлекаются все участвовавшие в прыжках парашютисты, стартовый наряд и экипаж ВС. Подводятся итоги выполнения прыжков, дается оценка парашютистам и лицам стартового наряда. Даются указания по устранению отмеченных недостатков. 283. О результатах выполнения УТПП руководитель прыжков с парашютом обязан доложить своему непосредственному командиру (начальнику). Приложение к приказу Министра обороны Российской Федерации 2001 года № 155 Наставление по парашютно-спасательной и десантной подготовке авиации Вооруженных Сил Российской Федерации (НПСДП-2001) Глава XXVI. Беспарашютное десантирование людей и грузов 284. Подготовка к тренировочным спускам с вертолета. При наземной отработке элементов спуска особое внимание обращается на: правильность и надежность зацепления шнура за ВС; правильность монтажа тормозного блока на шнуре; правильность зацепления карабина подвески за тормозной блок; подход к двери (люку); выход из двери (люка); зависание и подготовка к спуску; выдерживание равномерной скорости не более 3 м/сек; гашение скорости перед землей; приземление; отцепку карабина подвески тормозного блока; снятие тормозного блока со шнура; порядок спуска груза. Отработка всех элементов спуска производится с вышек-тренажеров. Оформление документации необходимой для проведения тренировки проводится в порядке, определенном для проведения прыжков с парашютом. Перед выполнением тренировочных спусков с вертолета спускающиеся и выпускающий проходят наземную тренировку непосредственно на вертолете. Цель наземной тренировки на вертолете: убедиться в работе устойчивой двухсторонней связи по самолетному переговорному устройству (СПУ) между выпускающим и командиром экипажа; отработка четкого взаимодействия между выпускающим и командиром экипажа при производстве спусков; отработка сигналов между командиром ВС, выпускающим и спускающимся; отработка зацепления карабина шнура к вертолету; отработка зацепления карабина подвески за тормозной блок; отработка выхода, изготовки и зависания на спусковом устройстве; отработка взаимодействий выпускающего и спускающегося при зависании последнего; отработка правильного приземления и отцепки; отработка технологии спуска грузов. 285. Тренировочные спуски со спусковым устройством с вертолетов разрешается проводить на аэродромы и на специально выбранные площадки, отвечающие требованиям безопасности приземления спускающихся, а при спусках на лес на площадки размером не менее 5х5 метров с учетом сомкнутости крон. Тренировочные спуски со спусковым устройством разрешается выполнять на площадку при скорости ветра не более 15 м/сек, на лес не более 10 м/сек. Лицам, допущенным к выполнению спусков, разрешается выполнять не более 10 тренировочных или учебных спусков со спусковым устройством. Каждый спускающийся и выпускающий при выполнении спусков со спусковым устройством должен иметь при себе перчатки с кожаными накладками, защитный шлем (каску), нож в чехле, который крепится двумя резинками на левой плечевой лямке подвесной системы и крепится стропой (длиной 1 м) для предотвращения его потери. Авиационным спасателям, натренированным на одном типе вертолета, разрешается совершать спуски и с других типов вертолетов после ознакомления с особенностями спусков и выполнения одного ознакомительного спуска с данного типа вертолета на открытую площадку с высоты 20 метров. Перед проведением тренировочных спусков с вертолета должна быть проверена связь по СПУ между командиром вертолета и выпускающим, а также проведен тренаж по подаче команд между выпускающим и авиационными спасателями. Выпускающий перед вылетом обязан проверить: установку серьги на бортовой стреле вертолета (при необходимости); нижнюю часть проема входной двери (люка) на предмет отсутствия острых кромок; наличие 3-х страховочных фалов на тросе принудительного раскрытия парашютов (ПРП) вертолета; наличие страховочного пояса или подвесной системы со страховочным фалом для выпускающего (карабины страховочных фалов должны быть окрашены в красный цвет); устойчивость двухсторонней связи по СПУ с командиром вертолета; перевод бортовой стрелы из исходного положения в рабочее и ее фиксацию; размещение авиационных спасателей и груза в грузовой кабине вертолета; экипировку авиационных спасателей, обратив внимание на наличие защитных шлемов и специальных перчаток; подгонку подвесных систем; укладку шнуров в самораспускающиеся бухты; наличие тормозных блоков на каждого авиационного спасателя и тормозного блока для спуска груза; упаковку груза и аварийно-спасательного снаряжения. В случае выполнения спусков одновременно из двери и люка, вторым выпускающим назначается авиационный спасатель, допущенный к работе в качестве выпускающего. Тормозные блоки авиационных спасателей должны быть подсоединены к шнуру на бухте в соответствии с Инструкцией по эксплуатации спускового устройства и очередностью их спуска. В полете, при принятии решения на спуск авиационных спасателей, выпускающий дает команду "приготовиться к спуску", сам надевает страховочный пояс или подвесную систему со страховочным фалом, карабин которого зацепляет за силовой узел в вертолете. Авиационные спасатели должны надеть подвесные системы, если они были сняты во время полета. В порядке очередности спуска каждый авиационный спасатель из группы должен застраховаться одним карабином фала за подвесную систему, а другим - за трос ПРП в вертолете. Защитные шлемы и перчатки должны быть надеты. Сумка для переноски спускового устройства надевается как рюкзак под подвесную систему старшего группы. Выпускающий должен контролировать действия спускающихся, проверить готовность к спуску очередной группы авиационных спасателей. После получения информации от командира вертолета о зависания вертолета над выбранной для спуска площадкой, выпускающий запрашивает командира вертолета: "Разрешите спуск" и, получив ответ "Разрешаю", открывает дверь (люк) вертолета. При необходимости выпускающий по СПУ корректирует висение вертолета командами "Вперед-2", "Назад-3", "Влево-5", "Вправо-4", "Над точкой". При устойчивом висении выпускающий зацепляет карабин и сбрасывает бухту шнура вниз, следя за ее полетом. Если бухта шнура распустилась и достигла земли, выпускающий по СПУ докладывает командиру вертолета: «Бухта сброшена, распущена до земли, разрешите спуск первого» и, получив ответ: "Спуски разрешаю", дает команду первому – "На спуск". Первым должен спускаться наиболее опытный авиационный спасатель который, спустившись, обязан страховать следующих спускающихся. Первый авиационный спасатель подходит к проему двери вертолета, выпускающий подает спускающемуся шнур и помогает смонтировать тормозной блок на шнуре (если это не было сделано до начала спусков). После этого выпускающий зацепляет карабин подвески за тормозной блок (если это не было сделано до начала спусков). После зацепления карабина подвески за тормозной блок выпускающий отсоединяет карабин страховочного фала от подвесной системы авиационного спасателя и дает команду: "Пошел". Авиационный спасатель берет тормозной блок у выпускающего левой рукой, держась правой рукой за проем двери, выходит из вертолета и зависает. Зависнув на шнуре, авиационный спасатель плавно начинает спуск. Выпускающий докладывает по СПУ командиру вертолета: "Первый пошел". Скорость спуска авиационного спасателя не должна превышать 3 м/с. Для срочного торможения авиационный спасатель действует согласно Инструкции по эксплуатации спускового устройства. Примечание: При выполнении спуска на влажном шнуре следует учесть, что начало спуска будет несколько затруднено, при продолжении спуска скорость будет увеличиваться, т. к. влага будет играть роль смазки. Перед приземлением или входом в крону деревьев авиационный спасатель уменьшает скорость спуска до минимальной для осмотра места приземления или входа в крону. После приземления авиационный спасатель приседает, давая слабину шнуру, отцепляет карабин подвески от тормозного блока, отсоединяет тормозной блок от шнура. Выпускающий после спуска первого авиационного спасателя докладывает по СПУ командиру вертолета: "Первый приземлился, разрешите спуск второго". Получив разрешение, производит спуск второго авиационного спасателя. Спуск выполняется аналогично первому. Если необходимо произвести спуск следующей группы авиационных спасателей за одно висение, выпускающий запрашивает разрешение командира вертолета на спуск второй группы. При получении разрешения производит спуск второй группы. После окончания спуска авиационных спасателей выпускающий отцепляет карабин шнура и сбрасывает шнур вниз или поднимает его на борт вертолета. Выпускающий докладывает командиру вертолета по СПУ: "Спуски закончены, шнур сброшен (поднят на борт), дверь (люк) закрыта". Подъем (спуск) людей на борт (с борта) вертолета с помощью электролебедки, разрешается выполнять согласно РЛЭ данного ВС. Запрещается спуск авиационных спасателей и различных грузов с помощью спусковых устройств, при отсутствии связи между командиром вертолета и выпускающими. При спусках на воду перед приводнением авиационный спасатель приводит в действие систему газонаполнения авиационных спасательных плавсредств. Спуски на воду разрешается выполнять при температуре воды не ниже 17°С и волнении воды не более 3-х баллов. В случае применения морских спасательных костюмов (комплектов) при оказании помощи терпящим бедствие спуски на воду могут выполняться при любой температуре воды и воздуха. ВНИМАНИЕ: выполнять спуски на воду без спасательных жилетов или гидрокостюмов запрещается. При выполнении спусков на палубу судна первым должен спускаться наиболее опытный авиационный спасатель. После того, как авиационный спасатель встал на палубу необходимо создать слабину шнура, обеспечивающую возможность безопасной отцепки авиационного спасателя от шнура. ВНИМАНИЕ: необходимо следить за тем, чтобы свободная часть шнура или троса лебедки не зацеплялась за оборудование судна. При выполнении спусков (подъемов) на лебедке обеспечить защиту от разряда статического электричества. Выполнение спусков ночью разрешается при исправном осветительном оборудовании вертолета и наличии фонарей освещения у авиационных спасателей. 286. Особые случаи при спусках со спусковыми устройствами. В случаях зависания авиационного спасателя при спуске со спусковым устройством, он должен зафиксировать тормозной блок на шнуре в соответствии с Инструкцией по эксплуатации спускового устройства. Убедившись в надежности зависания, развести руки в стороны, затем поднять свободный конец шнура с земли. Смотать его, после чего отмашкой правой руки, ладонью вверх, дать сигнал выпускающему о готовности к эвакуации. Выпускающий, получив сигнал, докладывает командиру вертолета "Спасатель завис". В зависимости от сложившейся обстановки, командир вертолета принимает решение опустить авиационного спасателя на землю снижением вертолета, если позволяет высота висения вертолета над препятствиями (например над кронами деревьев), или поднять его вертикально вверх над препятствиями на высоту не менее 10 м и со скоростью вертолета не более 20 км/час вывезти в безопасное место и опустить вертикальным снижением вертолета на землю. Выпускающий подает зависшему авиационному спасателю следующие команды: при опускании его на землю вертолетом - отмашка рукой вниз, держа руку ладонью вниз; при подъеме и транспортировке вертолетом - отмашка рукой вверх, держа руку ладонью вверх; При зависании груза во время спуска и невозможности спуска его снижением вертолета выпускающий и командир вертолета принимают решение о сбросе груза или вывозе его на открытую площадку. При принятии решения на сброс груза выпускающий дает сигнал находящимся на земле десантникам (горизонтальная отмашка рукой из стороны в сторону) и, убедившись, что площадка свободна, отцепляет шнур. При невозможности отцепления обрезает его ножом. При принятии решения о вывозе груза выпускающий дает сигнал старшему группы (вращением руки по кругу), чтобы он затянул остаток нераспустившейся бухты шнура петлей для того, чтобы бухта не распускалась. Выполнив команду, старший группы отходит на безопасное расстояние и подает сигнал выпускающему взмахом руки вверх. Получив сигнал, выпускающий докладывает командиру вертолета о готовности груза к транспортировке. Вертолет вывозит груз на ближайшую площадку и опускает его. Выпускающий отцепляет карабин шнура от вертолета и сбрасывает шнур на землю. ВНИМАНИЕ: авиационный спасатель, затягивающий бухту петлей, должен стоять от точки возможного падения груза не ближе 5 метров. 287. Работа со спуско-подъемными устройствами вертолетов. Управление спуско-подъемньми устройствами (лебедки) вертолета осуществляет член экипажа вертолета, имеющий соответствующий допуск. Размещение людей или закрепление грузов в спуско-подъемном оборудовании выполняют подготовленные специалисты. Работа со спуско-подъемными устройствами вертолета выполняется в соответствии с РЛЭ данного типа вертолета. При выполнении работ следует соблюдать следующие меры безопасности: а) при приеме на площадке приземления спускаемого оборудования или людей (грузов) к ним можно прикасаться только после касания поверхности разрядником, укрепленным на вертлюге лебедки вертолета; б) члену экипажа, выполняющему спуск людей необходимо следить за их подцепкой, выбирать слабину троса и лент подвеса в процессе вылезания авиационного спасателя за борт вертолета. Выпускать трос лебедки только после полного повисания спускаемых людей (грузов) у борта вертолета; в) подъем людей и грузов производить после команды с земли специалиста, осуществляющего подцепку в два этапа: приподъем на 1 метр от поверхности; после повторной команды на подъем - подъем на борт вертолета; г) поднимаемых людей и грузы целесообразно страховать шнуром с земли для исключения раскачивания и раскрутки потоком от винтов вертолета; д) при выполнении спуско-подъемных работ на палубу судна или на площадку, имеющую препятствия, необходимо следить за тем, чтобы трос лебедки не зацепился за препятствия; е) во избежание поражения людей, находящихся на поверхности воды, разрядом статического электричества, спуско-подъемное оборудование необходимо опускать в стороне от поднимаемых людей, до момента касания разрядником поверхности воды; ж) перед вылетом на выполнение работ с использованием спуско-подъемных устройств, необходимо обратить особое внимание на исправность фиксаторов подвижной части карабинов лебедки. 288. Спуски (подъемы) на спуско-подъемных устройствах при проведении ПСР. К выполнению спусков (подъемов) на спуско-подъемных устройствах допускаются авиационные спасатели, прошедшие специальную подготовку к выполнению данного вида работ, допущенные приказом командира воинской части и прошедшие медосмотр перед вылетом на десантирование. При выполнении производственных спусков каждый авиационный спасатель должен быть одет по установленной форме и иметь имущество и снаряжение, предусмотренное для СПДГ. При отсутствии посадочных площадок вблизи места бедствия, разрешается производить высадку спасателей со спусковыми устройствами, но не ближе 100 м от огня (в случае пожара на месте бедствия). Подбор площадки приземления при спусках со спусковым устройством к местам бедствия с вертолетов возлагается на выпускающего, который согласовывает возможность высадки на подобранную площадку с командиром экипажа. Порядок действий при выполнении ПСР определяется в соответствии с требованиями данной главы настоящего Наставления. Порядок действий при работе со спуско-подъемными устройствами вертолетов определяется в соответствии с данным Наставлением и соответствующими разделами РЛЭ вертолетов, с которых производятся спуски (подъемы). Эвакуацию пострадавших необходимо производить, как правило, а с поверхности воды - обязательно, с помощью авиационных спасателей. Глава XVII. Воздушное десантирование грузов 289. В зависимости от решаемой задачи, характера груза и применяемой десантной техники, десантирование грузов может быть парашютным, беспарашютным и на спусковых устройствах. Воздушное десантирование грузов осуществляется только с ВС, специально оборудованных для этих целей и допущенных к десантированию в соответствии с РЛЭ и другими руководящими и эксплуатационно-техническими документами. Экипажи ВС, с которых проводится десантирование и должностные лица, участвующие в десантировании должны быть обучены по утвержденным программам и допущены для выполнения воздушного десантирования в соответствии с требованиями руководящих документов. Расчет на десантирование грузов производит штурман ВС, который несет ответственность за попадание его в намеченное место. К воздушному десантированию допускаются грузы, специально подготовленные для этих целей и, как правило, в специальной таре. Подготовка грузов для десантирования осуществляется в соответствии с инструкциями для десантного оборудования ВС. Подготовкой грузов руководит специалист ПС и ПДС, допущенный к выполнению данных работ. Высоту и скорость ВС при десантировании грузов определяет командир ВС по согласованию со специалистом ПС и ПДС, осуществляющим выброску грузов, в зависимости от характера и упаковки грузов, характера местности и метеоусловий. При выполнении ПСР, при необходимости, высаживает авиационного спасателя, который, связавшись с экипажем по радиостанции и, доложив о готовности к приему грузов, ведет наблюдение за местом приземления грузов, поддерживает связь с ВС, а также не допускает посторонних лиц к месту приземления грузов. В том случае, если на месте приземления грузов имеются люди, ответственные за прием грузов, штурман по радиостанции или вымпелом может дать указания, связанные с выброской грузов. Разрешается сбрасывать грузы в места, не обозначенные на земле сигналами и без предварительной высадки авиационного спасателя. Грузы следует сбрасывать на площадки, расположенные в непосредственной близости к месту назначения. Площадками приземления для грузов могут служить небольшие лесные поляны, сухое болото, пашня, луг, кустарник, вырубка. В необходимых случаях разрешается производить выброску на лес. Продукты питания должны сбрасываться, как правило, с парашютами. В необходимых случаях продукты питания могут сбрасываться без парашютов, например, консервы в металлических банках, сахар кусковой, крупяные концентраты и др. Упаковка производится в двойные мешки, из которых внешний должен быть значительно больше внутреннего, в свою очередь наполняемого не более чем на три четверти. Не допускается упаковка в один мешок различных видов продовольствия (например: хлеб, консервы). Инструменты (лопаты, топоры, ломы и др.), подготовленные к работе, связываются по 5-10 штук и сбрасываются с пристрелочным или малогабаритным грузовым парашютом или без парашюта. Сбрасывание грузов вручную производится следующим образом: по команде "Приготовиться" груз, подготовленный к сбрасыванию, выдвигается из двери ВС на 1/3 его длины. По команде "Сброс" груз резким движением выталкивают за борт ВС. Упаковки небольшого веса разрешается предварительно не выдвигать из дверей. Прекращение выброски производится по команде "Отставить". Команды для выброски грузов подаются звуковой сиреной, как и при выброске парашютистов. Взрывчатые материалы перевозятся на ВС в соответствии с инструкциями по перевозке опасных грузов. Запрещается бросать груз: если груз слабо упакован; если тара недостаточно прочная; если лопнули затяжки парашютной камеры и может произойти непроизвольное раскрытие парашюта; парашютной камерой вперед. Упаковки грузов, для воздушного десантирования, не должны быть по габаритам более размеров двери (люка), в которую производится десантирование. Грузы десантируют лица, имеющие для этого соответствующий допуск. Выбрасывающие груз, должны быть надежно застрахованы. 290. На грузовых парашютах сбрасываются грузы, которые при сильном ударе о землю (при сбрасывании без парашюта) теряют свои качества. Для сбрасывания грузов с парашютом ВС должно быть оборудовано тросом ПРП для крепления вытяжных фал парашютов. Лица, выбрасывающие груз, должны быть надежно застрахованы страхующим фалом для предотвращения возможного выпадения из ВС. 291. Сбрасывание грузов с ВС без парашютов производится в тех случаях, когда характер груза и его упаковка позволяют выполнить это с данного ВС. 292. Спуск грузов на спусковых устройствах должен производиться на площадки не менее 5х5 метров, в том числе, на поляны и прогалины между деревьями с учетом сомкнутости крон. При спуске груза авиационный спасатель, управляющий спуском с земли, должен находится в стороне от спускаемого груза не менее 5 метров, подходить к грузу для отцепки разрешается только после его приземления. ВНИМАНИЕ: спускающему груз авиационному спасателю наматывать шнур на руку запрещается! Глава XXVIII. Специальная подготовка 293. Всесторонняя и тщательная специальная подготовка является обязательной для всего личного состава специальных групп, функциональная деятельность которых связана с выполнением прыжков с парашютом. Личный состав спецгрупп должен в полном объёме пройти программу специальной подготовки и ежегодно восстанавливать и совершенствовать ее. 294. Специальная подготовка проводится в соответствии с планом боевой подготовки воинской части, по соответствующей программе с начальниками ПС и ПДС воинских частей, инструкторами практического обучения СППК, укладчиками и старшими укладчиками парашютов, начальниками складов ПДИ, личным составом СПДГ, РДО, спортивных парашютных команд и других спецгрупп. Учет выполнения занятий и тренажей по специальной подготовке ведет начальник ПС и ПДС воинской части в специальном журнале. 295. Начальники ПС и ПДС всех категорий совершенствуют знания и практические навыки по специальной подготовке самостоятельно и на десятидневных сборах в масштабе вида Вооруженных Сил, объединения и соединения (воинской части центрального подчинения). Обучение вновь назначенных и переучивающихся на новую авиационную технику начальников ПС и ПДС воинских частей производится в учебных центрах. Наиболее подготовленные в специальном отношении, начальники ПС и ПДС воинских частей, могут привлекаться в качестве преподавателей и инструкторов на период проведения сбора со спецгруппами. 296. Начальная подготовка укладчиков парашютов производится на тридцатидневных сборах (курсах), проводимых в объединении (воинской части центрального подчинения). Сборы (курсы) заканчиваются сдачей зачетов. Зачеты принимает комиссия, возглавляемая начальником ПС и ПДС объединения (воинской части центрального подчинения). По прибытии в свою воинскую часть укладчики парашютов проходят недельную стажировку по выполнению должностных обязанностей и приказом командира воинской части допускаются к самостоятельной работе, под контролем старших укладчиков парашютов и начальника ПС и ПДС воинской части. С укладчиками парашютов - кладовщиками дополнительно проводятся занятия по ведению войскового хозяйства в объёме обязанностей кладовщика. 297. С начальниками складов ПДИ, старшими укладчиками парашютов, с укладчиками парашютов (со стажем практической работы более 6 месяцев) проводятся занятия и тренировки по совершенствованию их специальной подготовки. Повышение спортивного мастерства, стажировка в качестве заместителя руководителя прыжков, старшего СПДГ и выпускающего проводятся на сборах, проводимых в объединении, соединении (воинской части центрального подчинения). 298. Специальная подготовка штатной и нештатной СПДГ должна быть организована таким образом, чтобы каждый авиационный спасатель имел необходимые навыки в выполнении обязанностей заместителя руководителя прыжков и выпускающего, а также умел обеспечить безопасность выполнения прыжков с парашютом или десантирования на спусковом устройстве днем и ночью. Авиационный спасатель должен обладать навыками автономного поиска потерпевших бедствие днем и ночью, тушения пожаров, вскрытия кабин и люков, оказания первой медицинской помощи и эвакуации пострадавших на борт вертолёта на режиме его висения. Авиационные спасатели, несущие дежурство на трассах выведения и посадки космических объектов обязаны знать порядок вскрытия спускаемого аппарата, извлечения из него космонавтов и биологических объектов, а также меры безопасности при работе с космическими объектами. Для их подготовки привлекаются специалисты ФПСУ. Ежегодно, с целью совершенствования подготовки, при объединениях (соединениях) проводятся два сбора с авиационными спасателями продолжительностью не менее 15 дней. Подготовка авиационных спасателей видов Вооруженных Сил проводится два раза в год специалистами ФПСУ на базах специальных центров (выживания летного состава). 299. Подготовка инструкторов практического обучения СППК проводится начальником ПС и ПДС Российского государственного научно-исследовательского испытательного центра подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина (далее именуется - РГНИИ ЦПК) на сборах продолжительностью, указанной в пункте 75 настоящего Наставления (но не менее 15 дней) при методическом руководстве офицеров ФПСУ. Продолжительность сбора по специальной парашютной подготовке космонавтов и специалистов РГНИИ ЦПК определяется исходя из поставленных перед центром задач по подготовке космонавтов. Начальник ФПСУ контролирует порядок подготовки космонавтов и оказывает руководству РГНИИ ЦПК практическую и методическую помощь в СППК и подготовке специалистов РГНИИ ЦПК, а также в подготовке космонавтов к выживанию в условиях автономного существования после посадки спускаемого аппарата. 300. Подготовка личного состава РДО ВТА проводится в дни плановых полетов воинских частей ВТА, а также на сборах по подготовке специалистов ПС и ПДС. 301. Спортивные парашютные команды формируются приказами командиров воинских частей, соединений и объединений из числа наиболее подготовленных парашютистов, имеющих спортивную квалификацию не ниже 1-го разряда. Они предназначены для развития и популяризации парашютного спорта, а также для подготовки резерва кадров для службы в ПДС. Количественный состав их не должен превышать полуторного состава команды, определенной для участия в соревнованиях на первенство объединения и вида Вооруженных Сил. Подготовка спортивных парашютных команд осуществляется на сборах, проводимых в объединении, соединении (воинской части центрального подчинения) под руководством начальника сбора и тренера. Продолжительность сбора по военно-технической подготовке не менее 15 дней, а при подготовке к соревнованиям на первенство объединения и вида Вооруженных Сил – не менее 30 дней. Спортивные парашютные команды могут привлекаться и на все другие мероприятия и сборы, проводимые по плану спортивных комитетов и руководителей местной администрации (по согласованию с командованием). 302. В зависимости от развития организационной структуры воинских частей и подразделений, поставленных задач и состояния финансирования, могут создаваться и другие спецгруппы. Программа подготовки таких спецгрупп утверждается командующим объединением. 303. Все члены спецгрупп по вопросам специальной подготовки обязаны выполнять требования начальника ПС и ПДС воинской части, который несет ответственность за соблюдение требований личной безопасности каждым членом спецгрупп при выполнении задач ПС и ПДС. |
Похожие:
 |
Правила технической эксплуатации автозаправочных станций. Рд 153-39.... Согласно письму Минюста РФ от 16 октября 2001 г. №07/10035-юд настоящий Руководящий документ не нуждается в государственной регистрации... |
|
В. Б. Никольский 26 июня 2001 года порядок Настоящий Порядок организации установки и обслуживания систем охранного видеонаблюдения разработан во исполнение постановления Правительства... |
 |
Методическое пособие для лабораторных занятий по дисциплине «Математические... Печатается по решению кафедры Месторождений полезных ископаемых (протокол № от 31 08. 2001 г). Одобрено умк 09. 2001 г |
|
Введен Постановлением Госстандарта России от 19 сентября 2001 г.... Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол n 19 от 24 мая 2001 г.) |
|
Отчетности 31. 12. 2001. Код котельной Формы «Мониторинга услуг энергоснабжающих организаций Ярославской области» заполняются по каждой конкретной котельной предприятия... |
|
Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при... Минтруда РФ от 5 января 2001 г. N 3 и приказом Минэнерго РФ от 27 декабря 2000 г. N 163 |
|
Гост р 51709-2001 Гост р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с Изменением n... |
|
Международные стандарты и Рекомендуемая практика Настоящее издание включает все поправки, принятые Советом до 8 марта 2001 года, и с 1 ноября 2001 года заменяет все предыдущие издания... |
|
Приказ 00. 00. 0000 №46 Москва “О назначении лица, ответственного за электрохозяйство“ Пот рм-016-2001, рд 153-34. 0-03. 150-00, утвержденных постановлением Минтруда РФ от 05. 01. 2001 №3 и приказом Минэнерго РФ от 27.... |
|
Книга случаев 2001-2004 Данный материал подготовлен методической комиссией Президиума Всероссийской коллегии судей по волейболу на основе “fivb casebook”,... |
|
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от... Проблема привлечения к административной ответственности за нарушение порядка помещения товаров на хранение, порядка их хранения либо... |
|
Гост р 51732-2001 государственный стандарт российской федерации устройства Гост р 51732-2001 Устройства вводно-распределительные для жилых и общественных зданий. Общие технические условия |
|
ОтчеТ об исполнении Программы социально-экономического развития Удмуртской... Удмуртская Республика уверенно идет по пути динамичного социально-экономического развития, чему в немалой степени способствовала... |
|
Отчет 2001 Обращение Председателя Правления ОАО "Газпром" От имени Правления ОАО "Газпром" представляю вашему вниманию очередной, седьмой выпуск отчета компании по охране окружающей среды... |
|
П равила использования средств криптозащиты информации Думой 13. 12. 2001 года, а также Приказом №152 от 13. 06. 2001 года «Об утверждении инструкции об организации и обеспечении безопасности... |
|
Должностная инструкция №06 заместитель директора по гражданско патриотическому... Устава школы, на основе тарифно-квалификационных характеристик (требований) по должностям работников учреждений образования, утвержденных... |