Курсовая работа по дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация производства на предприятии. Расчет себестоимости продукции по элементам затрат»

Скачать 0.6 Mb.

Название	Курсовая работа по дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация производства на предприятии. Расчет себестоимости продукции по элементам затрат»
страница	2/4
Тип	Курсовая

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Курсовая

1 2 3 4

Алтай-Пригород • Аэроэкспресс • БППК • Башкортостанская пригородная пассажирская компания • ВВППК • Волгоградтранспригород • Забайкальская пригородная пассажирская компания • Калининградская пригородная пассажирская компания • Краспригород • Кубань Экспресс-Пригород • МРПК • МТППК • Омск-пригород • Пассажирская компания "Сахалин" • Пермская пригородная компания • Пригородная пассажирская компания "Содружество" • ППК "Черноземье" • Самарская пригородная пассажирская компания • Саратовская пригородная пассажирская компания • СПК • СППК • СЗППК • СКППК • Экспресс-Пригород

5. Маршрутная сеть

ОАО «Центральная ППК»

г. Москва, Московская, Курская, Владимирская, Рязанская, Тульская, Калужская, Смоленская, Брянская и Орловская области

ОАО «Экспресс Приморья»

Приморский край, Амурская область, Хабаровский край, Еврейская автономная область

7. Качество и безопасность продукции и услуг

ОАО «Центральная ППК»

«Центральная ППК»: Компания постоянно проводит мониторинг и исследования текущих и будущих потребностей и ожиданий потребителей, оперативно отвечает на обращения пассажиров, анализирует удовлетворенность качеством услуг. Постоянный контроль качества, предупреждение и предотвращение предоставления услуг перевозки пассажиров неудовлетворительного качества – основные задачи менеджмента Компании. Дело всех работников Компании – постоянная работа по выявлению, устранению и предупреждению причин несоответствий. Безопасность является основной характеристикой пригородных перевозок пассажиров, для обеспечения которой Компания обязуется выделять все необходимые ресурсы.

ОАО «Экспресс Приморья»

«Экспресс Приморья»: За 10 лет работы пригородная компания-перевозчик перевезла 120 млн пассажиров. В сутки на линии четырёх субъектов Российской Федерации выходят более 100 поездов. Каждый день услугами пригородных поездов пользуются почти 25 тыс. человек, 16 тыс. из них – в Приморском крае. У компании самая длинная в стране маршрутная сеть – ежедневный километраж поездов «Экспресса Приморья» превышает протяжённость пригородных компаний Транссибирской магистрали. По основным показателям компания занимает 7 место среди 26 российских перевозчиков.

8. Техническое переоснащение и развитие

ОАО «Центральная ППК»

Большой шаг вперед по предоставлению пассажиру современных и мобильных способов оплаты своего проезда был сделан в прошлом году, когда был реализован совместный проект Центральной пригородной пассажирской компании, компании Visa и ТрансКредитБанка, благодаря внедрению новой технологии у пассажира появилась возможность приобретать билеты на пригородные поезда по безналичному расчету, экономить свое время при покупке проездных документов.
С осени прошлого года электронный кошелек для проезда на общественном транспорте Москвы – карта «Тройка» стала включать в себя и абонементный билет для проезда на пригородных электропоездах. Новая возможность оказалась привлекательной для пассажиров, оформляющих себе проездные абонементные билеты, поскольку теперь они могут на всех видах транспорта пользоваться единым проездным документом. С августа 2014 года также стало возможным оформление разового билета на карту «Тройка».
К началу летнего сезона была приурочена программа по обновлению всех БПА, на смену «красным БПА» пришли новые АБП 09М3, которые выгодно отличаются от предыдущих билетопечатающих аппаратов своей многофункциональностью, что позволит в будущем приобретать, помимо разовых билетов, абонементные билеты, абонементы на количество поездок и безденежные билеты на социальные карты. На данный момент на полигоне деятельности компании установлено более 1500 БПА

ОАО «Экспресс Приморья»

Изменения в билетных кассах, связанные с улучшением состояния рабочих мест билетных кассиров, а именно:
Установлены новые переговорные устройства в 3 кассах;
Установлены системы видео- и звуко-записи на 10 кассовых окнах.
- Билетные кассы, не имеющие централизованного водоснабжения, обеспечиваются бутилированной водой;
- Билетные кассы, в которых температура воздуха не соответствовала нормируемым параметрам, оборудованы электронагревательными приборами;
- Производиться ежегодная перезарядка и переосвидетельствование первичных средств пожаротушения;
- В летний период производилось оборудование билетных касс вентиляторами и кондиционерами.

Проведение планомерного обновления парка компьютерной и оргтехники.

Проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту контрольно-кассовой техники, АРМ Билетного кассира и терминалов самообслуживания, принимались меры для предотвращения сбоев в работе оборудования.
Ожидаемыми изменениями результатов деятельности компании, связанными с внедрением новых технологий, модернизацией являются:
- повышение доходов компании;
- снижение эксплуатационных расходов, расходов на содержание;
- повышение производительности труда работников;
- повышение безопасности перевозок,
- повышение качества предоставляемых услуг.

9. Приоритетные направления развития

ОАО «Центральная ППК»

Развитие подвижного состава и пассажирской инфраструктуры;

Инновационное развитие, использование современных информационных технологий и управленческих стандартов, применение лучших мировых практик сервисного обслуживания, участие персонала в совершенствовании своей работы и деятельности Компании в целом

ОАО «Экспресс Приморья»

Выработка оптимальной тарифной политики в области перевозок пассажиров в пригородном сообщении совместно с субъектами Российской Федерации;

Повышение эффективности пригородных пассажирских перевозок, изучение рынка транспортных услуг с целью создания конкурентоспособного вида транспорта;

Улучшение качества предоставляемых транспортных услуг для населения;

Развитие пригородного пассажирского комплекса;

Ликвидация безбилетного проезда в электропоездах пригородного сообщения;

Повышение уровня культуры обслуживания населения;

Взаимодействие с органами государственной власти по вопросам выполнения социального заказа государства в области пассажирских перевозок
1.4. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Наиболее крупными дочерними обществами ОАО «РЖД» по ремонту подвижного состава в 2011 г. являлись: ОАО «Вагонная ремонтная компания - 1» (ОАО «ВРК-1»), ОАО «Вагонная ремонтная компания - 2» (ОАО «ВРК-2»), ОАО «Вагонная ремонтная компания - 3» (ОАО «ВРК-3»), ОАО «Желдорреммаш», ОАО «Вагонреммаш».

Техническое обслуживание локомотивов – это комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива.

Ремонт локомотивов – это комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотивов.

На территории Российской Федерации находятся 16 крупных предприятий, выполняющих ремонт и модернизацию локомотивов с продлением срока служб, из них 10 предприятий входят в состав ОАО «Желдорремаш».

ЗАО «Трансмашхолдинг» принадлежат Брянский машиностроительный завод, Коломенский завод, Новочеркасский завод.

Кроме того, на территории Российской Федерации ремонтные услуги оказывают Мичуринский локомотиворемонтный завод, Уфимский тепловозоремонтный завод, Уральский завод железнодорожного машиностроения.

В настоящее время основными конкурентами локомотиворемонтных предприятий ОАО «Желдорреммаш» являются депо ОАО «РЖД», предприятия России, Украины, Казахстана и Латвии.

При этом заводы ОАО «Желдорреммаш», выполняющие капитальный ремонт и модернизацию с продлением срока службы локомотивов, занимают лидирующее положение, как по объёму мощностей, так и по объёмам выполняемых работ.

Доминирующее положение заводов ОАО «Желдорреммаш» во многом определяет конъюнктуру рынка ремонта локомотивов. Однако, наличие на нём конкурентоспособных участников оказывает существенное влияние, прежде всего, на ценообразование и качество услуг.

Система технического обслуживания и ремонта вагонов установлена для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии.

Ремонт и текущее содержание вагонов обеспечивают вагоноремонтные заводы, а также сооружения и устройства вагонного хозяйства: вагонные депо, пункты подготовки вагонов к перевозкам, пункты технического и контрольно-технического обслуживания, механизированные пункты текущего отцепочного ремонта, специализированные пути для укрупнённого ремонта вагонов, контрольные посты.

Кроме того, в состав вагонного хозяйства входят: вагоноколёсные мастерские, контейнерные депо и мастерские, перестановочные пункты, пункты экипировки и технического обслуживания рефрижераторных вагонов, ремонтно-экипировочные депо для пассажирских вагонов.

По итогам работы в 2011 г. доля вагоноремонтных компаний на рынке ремонта грузовых вагонов составила: ОАО «Вагонная ремонтная компания - 1» – 25%, ОАО «Вагонная ремонтная компания - 2» – 23%, ОАО «Вагонная ремонтная компания - 3» – 19%, предприятия холдинга «РЖД» – 4%, частные предприятия – 29%.

Частные компании, выполняющие ремонт грузовых вагонов: ООО «Новая вагоноремонтная компания», ООО «Торговый Дом «РТК», ООО «Вагоноремонтная компания», ООО «Вагоноремонтное предприятие «Новотранс», ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания», ООО «Вагонно-колёсная мастерская» и др.

Ремонтом пассажирских вагонов занимаются следующие компании: ОАО «Вагонреммаш», ОАО «Владикавказский вагоноремонтный завод», ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» и др.

Сравнительный анализ деятельности предприятия, выполняющего ремонт подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов): ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод», по следующим основным направлениям:

- организационная структура;

- структура управления;

- основные виды деятельности;

- система технического обслуживания и ремонта подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов);

- основные виды продукции;

- основные производства (цеха);

- производственные мощности;

- основные группы потребителей услуг;

- конкурентное окружение;

- основные перспективные задачи.
ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»

1. Организационная структура

Вологодский вагоноремонтный завод — старейшее промышленное предприятие Вологодской области. Он был создан в 1906 году на базе Главных железнодорожных мастерских. С образованием открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Вологодский вагоноремонтный завод с 1 октября 2003 года являлся филиалом ОАО «РЖД». А в 2007 году в связи с проведением структурных реформ в железнодорожной отрасли завод из филиала ОАО «РЖД» преобразован в открытое акционерное общество, являющееся дочерним по отношению к ОАО «РЖД».

2. Структура управления $c:\users\женя\desktop\волог орг стр.png$

3. Основные виды деятельности

ремонт пассажирских вагонов; ремонт грузовых вагонов; производство и ремонт колесных пар; сборка грузовых вагонных тележек модели 18-100; разделка цельнометаллических и грузовых вагонов в металлолом; различные виды металлообработки.

4. Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава

капитальный ремонт пассажирских вагонов; капитальный ремонт багажных и почтовых вагонов; капитальный ремонт грузовых вагонов; деповской ремонт грузовых вагонов; переоборудование пассажирских и специальных вагонов в багажные; капитальный ремонт экипажной части цистерн для перевозки опасных грузов; капитальный ремонт и переоборудование специальных, служебно-технических вагонов.

5. Основные виды продукции

формирование колесных пар нового формирования; формирование колесных пар СОНК; сборка грузовых вагонных тележек;производство сетчато-проволочных каркасов для композиционных тормозных вагонных колодок; разделка цельнометаллических и грузовых вагонов в металлолом.

6. Основные производства (цеха)

В составе вагоноремонтных заводов функционируют следующие группы цехов, служб и хозяйств: основные цехи (вагоносборочный, колесно-тележный); заготовительные цехи (кузнечный, механический, цех ремонта запасных частей); вспомогательные цехи (ремонтно-монтажный, инструментальный, цех ремонта электрооборудования); общезаводские обслуживающие хозяйства (энергетическое, транспортное, складское и т.д.). В структуре Вологодского ВРЗ 8 основных цехов, 4 вспомогательных цеха. Общая площадь производственных цехов и участков 77486,1 м².

7. Производственные мощности

$c:\users\женя\desktop\волог пр мощь1.png$

$c:\users\женя\desktop\волог пр мощь2.png$

8. Основные группы потребителей услуг

ОАО «Вологодский ВРЗ» выполнялись работы и услуги для потребителей, которые сосредоточены в Северо-Западном, Центральном и Приволжском федеральных округах. Заводом ОАО охвачена и обслуживается территория всех федеральных округов нашей страны кроме Дальневосточного и Сибирского: Центральный, Северо-Западный, Южный, Приволжский, Уральский, Северо-Кавказский федеральные округа. Географическое положение Вологодского вагоноремонтного завода выглядит менее предпочтительным для выхода на внешние рынки.

9. Конкурентное окружение

В структуре конкурентного окружения ОАО «Вологодский ВРЗ» можно выделить следующие группы конкурентов: ОАО «Вагонная ремонтная компания»; вагоноремонтные заводы; вагоноремонтные депо и заводы, не входящие в состав ОАО «РЖД».

К основным конкурентам ОАО «Вологодский ВРЗ» в области ремонта относятся: ОАО «Вагонреммаш», ОАО «Владикавказский вагоноремонтный завод», ОАО «Красноярский электровагоноремонтный завод».

10. Основные перспективные задачи

Стать стабильно развивающимся предприятием по оказанию услуг по проведению планового и текущего ремонта пассажирских, грузовых вагонов, ремонту колесных пар, производству запасных частей для подвижного состава Иметь репутацию предприятия высокого качества, удовлетворяющего всем требованиям и ожиданиям потребителей. Создать инвестиционную привлекательность ОАО «Вологодский ВРЗ» как для инвестиций со стороны ОАО «РЖД», так и для сторонних инвесторов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА

МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ

Производственный процесс – это совокупность взаимосвязанных приёмов и методов рационального сочетания живого труда со средствами производства, в результате которых создаются материальные блага.

Основные элементы производственного процесса – это труд, средства труда и предметы труда.

Совокупный производственный процесс изготовления продукции включает разнородные, частичные производственные процессы, каждый из которых охватывает часть (стадию или фазу), обособленную в технологическом отношении.

Все частичные процессы делятся на две группы:

- основные процессы – это процессы, в ходе которых изготавливается продукция, предназначенная к реализации;

- вспомогательные процессы – это процессы, в ходе которых изготавливается продукция или оказываются услуги, которые предназначены исключительно для потребления внутри предприятия для удовлетворения собственных нужд.

Производственный процесс состоит из операций и предполагает наличие рабочих мест. Операция является частью производственного процесса по обработке предмета труда на одном рабочем месте без переналадки оборудования одним рабочим (или бригадой рабочих) при помощи одних и тех же орудий труда.

Технологический процесс – это целесообразное изменение формы предметов труда, их размеров, состояния, структуры и места.

Все виды технологических процессов на предприятии могут осуществляться лишь в результате труда его работников. В связи с этим определяющим в производственном процессе выступает процесс труда (трудовой процесс), т.е. целесообразная деятельность, в результате которой человек с помощью средств труда видоизменяет предметы труда, превращая их в готовый продукт.

Организация производства – это комплекс мероприятий, направленных на рациональное сочетание процессов труда с вещественными элементами процесса производства (предметами и средствами труда) в пространстве и во времени с целью достижения поставленных задач в минимальные сроки при наилучшем использовании всех производственных ресурсов (трудовых, материальных и финансовых).

Производственные участки (цехи) машиностроительного предприятия организуются по двум основным формам специализации: технологической и предметной.

На участках (в цехах), организованных по принципу технологической специализации, выполняются технологические операции определённого вида и, независимо от того, какие изделия будут обрабатываться из общей номенклатуры продукции предприятия. По такому принципу могут создаваться литейные, кузнечные, механические, термические и другие участки (цехи). Здесь, как правило, выполняется одна стадия производства или заготовительная, или обрабатывающая, или сборочная.

На участках (в цехах), организованных по принципу предметной специализации, осуществляют не отдельные виды операций, а весь технологический процесс в целом, имеют место все три стадии производства, в итоге получают законченную продукцию для данного участка (цеха).

Основой рациональной организации производства на предприятии являются рациональная организация труда и нормирование труда.

Нормирование труда неразрывно связано с внедрением наиболее эффективной технологии производства, улучшением организации труда, разработкой и внедрением прогрессивных технически обоснованных норм затрат труда и повышением производительности труда рабочих (работников).

Норма затрат труда – это количество труда, которое необходимо затратить на качественное выполнение заданной работы в определённых организационно-технических условиях, т.е. при наиболее эффективном использовании всех средств производства в условиях рациональной организации труда на конкретном рабочем месте.

Затраты труда могут быть измерены либо рабочим временем (мин, ч), либо численностью рабочих (работников), либо количеством продукции (работ).

В зависимости от принятого измерителя нормы затрат труда подразделяются на нормы времени, нормы выработки, нормы обслуживания, нормы численности (расхода рабочий силы), нормы управляемости и нормированные производственные задания.

В данной курсовой работе предусматривается расчёт нормы времени.

Норма времени – это рабочее время (мин, ч), установленное для качественного изготовления единицы продукции одним или группой рабочих соответствующей профессии и квалификации в определённых организационно-технических условиях, т.е. при наиболее эффективном использовании всех средств производства в условиях рациональной организаций труда на конкретном рабочей месте.

Исходные данные для всех вариантов:

- деталь-представитель – корпус;

- заготовка-штамповка, сталь марки 40Х;

- режим работы участка – двухсменный;

- тип организации производства – среднесерийный (количество закрепляемых операций за рабочим местом от 11 до 20);

- продолжительность рабочей смены – 8 часов.

Исходные данные приведены в приложении по вариантам, а также в тексте Методических указаний.

Исходные данные по вариантам, приведенные в приложении, необходимо внести в табл. 2.4. – 2.6.

Таблица 2.1.

Технологические операции, разряды работ и рабочих, связанных с движением поездов, обслуживанием и ремонтом подвижного состава и технических средств

Операция	Модель станка	Приспособление	Режущий инструмент	Разряд работы	Профессия рабочего
Токарная	1Г325	Патрон	Сверло	3; 4	Токарь
Радиально-сверлильная	2А53	Кондуктор	Зенкер	2; 3	Сверловщик
Горизонтально-фрезерная	6Р80	Тиски	Дисковая фреза	4; 5	Фрезеровщик
Вертикально-фрезерная	6Р13	Тиски	Концевая фреза	4; 5	Фрезеровщик
Кругло-шлифовальная	3Б151	Оправка	Шлифовальный круг	4; 5	Шлифовщик

Таблица 2.2.

Тарифные коэффициенты для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, обслуживанием и ремонтом подвижного состава и технических средств

(второй уровень)

Тарифный разряд	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тарифный коэффициент	1,20	1,62	1,92	2,18	2,40	2,56	2,82	3,07	3,36	3,68

1 2 3 4

	Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования		Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
	Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования		Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
	Курсовая работа по дисциплине: «Организация производства» на тему:... Концепцией организационного развития холдинга «ржд» на период до 2015 года определены следующие основные бизнес-блоки: «Пассажирские...		Курсовая работа по дисциплине «Организация производства» Тема «Организация... Задачи, функции и основные направления совершенствования энергетического хозяйства 6
	Курсовая работа по дисциплине «Организация производства на предприятии» Определение численности работников производственного участка и их производительности труда. 45		Курсовая работа по дисциплине «Организация производства» На тему:... Организация труда
	Курсовая работа по дисциплине: «Организация, нормирование и оплата... Определение нормативов затрат труда и заработной платы (Табл. 4+ Табл. 4 Формулы) 30		Курсовая работа по дисциплине: «Организация производства и обслуживания... ...
	Курсовая работа по дисциплине «Организация производства и обслуживания... Состояние развития системы дошкольною питания (город, область,доу№22 г. Тобольска)		Курсовоя работа по дисциплине "Бухгалтерский управленческий учет"... Понятие и сущность себестоимости продукции (работ, услуг), ее экономическое значение
	Реферат Тема : Снижение себестоимости производства продукции (на... Тема: Снижение себестоимости производства продукции (на примере Минского завода «Калибр»)		Выпускная квалификационная работа на тему : «Технологии бережливого... Тема выпускной квалификационной работы: «Технологии бережливого производства и их использование на предприятии.»
	Направленность программы магистратуры Технология и организация централизованного... Технология и организация централизованного производства кулинарной продукции и кондитерских изделий		Курсовая работа по организации производства Состав и расчет торговых помещений, производственных, складских, административных, бытовых

Курсовая работа по дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация производства на предприятии. Расчет себестоимости продукции по элементам затрат»

5. Маршрутная сеть

Похожие: