1 Характеристика перевозимых грузов

1 Характеристика перевозимых грузов

Похожие:

Скачать 0.59 Mb.

Название	1 Характеристика перевозимых грузов
страница	2/5
Тип	Реферат

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Реферат

1 2 3 4 5

3.2 Оформление вагонного листа
3.2.1. На каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист, как и накладная, вагонный лист является носителем первичной кодированной информации для необходимости составлении перевозочного документа на состав поезда.

3.2.2. Для каждого вида отправления определена форма вагонного листа, содержащие сведения характерные для данного вида отправок: повагоная – ГУ-38а; маршрутной – ГУ-38б; полотонажной – ГУ-38с; контейнерной – Гу38-

3.2.3. В верхней части каждой формы бланка вагонного листа напечатана таблица «коды для натурного листа». Кроме того в верхней части вагонного листа указывается восьмизначный номер вагона, наименование станции составляющая вагонный лист. Число, месяц и год его составления. Отдельно указывается сведения о ЗПУ, грузоотправителя и перевозчика.

3.2.3. В форме отдельной таблицы заполняются сведения с груза: номер отправки, станция отправления и назначения, грузополучатель, тара, число мест, род упаковки, номер вагона в который перегружен груз.

В вагоном листе отмечают время подачи вагона под погрузку – выгрузка и

окончательный этап работ.

Вагонный лист составляют в одном экземпляре, а при погрузке в сборных вагонах в двух или трёх экземплярах. По окончанию выгрузки вагонные листы хранят, подобранными по дням выгрузки.
3.3 Подготовка груза к перевозке
3.3.1. Перед погрузкой пол вагона, опорные поверхности груза, подкладок, упорных и распорных брусков, а также поверхности груза в местах контакта с обвязками и растяжками должны быть дополнительно очищены отправителем от снега, льда и грязи. В зимнее время грузоотправитель должен посыпать пол вагона и поверхности подкладок в местах опирания груза тонким слоем

(1—2 мм) чистого сухого песка.

У колесных, гусеничных и других машин, оборудованных тормозами, проверить надежность тормозной системы, и после погрузки затормозить машину так, чтобы не могло произойти самооттормаживания.

3.3.2. Наличие топлива в баках не должно превышать для легковых автомобилей, колесных тракторов малой и средней мощности, автомобилей грузоподъемностью до 5 т 10 л; для автомобилей грузоподъемностью свыше 5 т, гусеничных тракторов и тяжелых дорожных машин — 15 л;

застопорить фиксаторами и закрепить все подвижные и поворотные части машин и оборудования способом, исключающим перемещения их в продольном и поперечном направлениях и разворот;

снять и упаковать или защитить упаковочным материалом все бьющиеся и легкоснимаемые части груза, а также незащищенные бензо- и электромоторы;

при погрузке и выгрузке автомобилей, тракторов и других колесных и тяжеловесных грузов применять переносные мостики и другие приспособления, предохраняющие от повреждения борта платформ. При подаче под погрузку и выгрузку к высоким рампам борта платформы должны быть опущены, а после окончания погрузки или выгрузки — подняты и закреплены.
3.4 Погрузка и размещение на подвижной состав
3.4.1. В соответствии с правилами, прием к перевозке груза мелкими отправками (коме продовольственных и промышленных товаров народного потребления и домашних вещей) планируют с мест общего и необщего

пользования по развернутым планам перевозок и декадным заявкам грузоотправителей, согласованным с начальником станции.

В целях защиты интересов отправителя ему предоставляется право объявить ценность груза предъявляемого к перевозке (статья 16 Устава) Оформление перевозочных документов на такие грузы должно осуществляться в порядке установленном «Правилами перевозки». Объявления ценности обязательно при перевозке драгоценных металлов камней и изделий музейных и антикварных ценностей предметов искусства художественных изделий грузов

3.4.2. Объявление ценности в отношении указанных грузов вынуждает перевозчика уделять их перевозке повышенную заботу и внимание, что требует определенных дополнительных организованных технических мер.

За объявленную ценность грузов взимается сбор указанной в «Тарифном руководстве № 4». Они зависят от объявленной ценности и расстояние перевозки. Сбор за объявленную ценность предотвращает так же возможности завышения грузоотправителя размера, объявлена им ценность. В целях повышения достоверности размера объявленной грузоотправителя ценности груза станция на основание статьи 27 Устава имеет права проверить ее соответствии физического состояния груза. При предъявлении груза с объявленной ценностью грузоотправитель в месте с накладной предоставляет станции опись на перевозку груза с объявленной ценностью. Опись составляется в двух экземплярах.

Техническими условиями устанавливаются способы размещения и крепления на платформах и в полувагонах машин на колесном ходу, автомобилей, тракторов, прицепов, полуприцепов — и другой техники с обрезиненными и стальными колесами, имеющих:

- вес Q отдельных единицы техники не должна превышать:

с обрезиненными колесами при наличии исправной тормозной системы — 24 т, при ее отсутствии — 7т;
со стальными колесами при наличии исправной тормозной системы — 15 т, при ее отсутствии — 5т;

- наветренная поверхность каждой единицы техники, размещенной в вагоне, не должна превышать 3 м² на 1 т ее массы;

- расстояние Lmin от плоскости, проведенной через центр тяжести единицы техники параллельно поперечной плоскости симметрии вагона, до ближайшей точки опирания единицы техники должно быть не менее высоты ее центра тяжести от пола вагона h_цт, т. е. при L2>L1 и L1>h_цт ;

-расстояние Вmin от плоскости, проведенной через центр тяжести единицы техники параллельно продольной плоскости симметрии вагона, до ближайшей точки опирания единицы техники должно быть не менее 80% высоты ее центра тяжести от пола вагона h_цт, т. е. при B2>B1 и B1>0,8h_цт;

— высота общего центра тяжести груза над полом платформы должна быть не более 1,7 м при суммарной массе единиц техники до 40 т включительно, не более 1,5 м при суммарной массе единиц техники более 40 т.

3.4.3. Единицы техники размещают как на одиночных вагонах, так и на сцепах.

В зависимости от массы, размеров и других конструктивных особенностей единиц техники их размещают горизонтально в один-два ряда по ширине вагона и в один-два яруса по высоте, шасси грузовых автомобилей могут размещать наклонным способом.

Если ширина единицы техники превышает ширину пола платформы, боковые борта платформы опускают и каждую опущенную секцию закрепляют в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ

При установке нескольких единиц техники в наклонном или горизонтальном положении между ними должны быть оставлены зазоры не менее 270 мм со стороны единицы техники, находящейся над сцеплением и не закрепленной на вагоне от продольного перемещения, и не менее 50 мм — во всех остальных случаях. Минимальный зазор между нижними частями единицы техники, установленной с опорой на другую единицу техники в наклонном положении, и ее рамой (полом кузова) должен быть не менее 50 мм.

Не допускается размещение автокранов, экскаваторов, легковых автомобилей, грузовых автомобилей, укомплектованных специальным ценным оборудованием, над местом сцепления вагонов.

Таб.1.

Ширина обода колеса, мм	Расстояние от продольной плоскости симметрии платформы до центра опоры колеса на пол, мм	Допускаемая нагрузка, кгс, передаваемая от одного колеса единицы техники непосредственно на пол платформы при диаметре колеса, мм
Ширина обода колеса, мм		От100 до 199 вкл.	от200 до399 вкл.	от400 до599 вкл.	от600 до799 вкл.	отх800 до999 вкл.	от 1000 до!199 вкл.	от 1200 до 1399 вкл.	от 1400 до 1599 вкл.	от 1600 и более
От100 до 199 вкл.	0—275; 7 11— 875; 1261—1335	265*	370*	530*	650*	750*	840*	925*	990*	1000*
	385—602; 972—1163; 279—384; 603—710	265	310	310	310	310	310	310	310	310
	876—971; 1164—1260; 0—325; 661—925	265	375	530	650	730	730	730	730	730
	1211—1285	530*	750*	1060*	1300*	1505*	1685*	1850*	1980*	2125*
От 200 до 299 вкл.	410— 577; 997— 1138	350	350	350	350	350	350	350	350	350
	326-^09; 578—660	500	500	500	500	500	500	500	500	500
	926—996; 1139—1210	530	640	640	640	640	640	640	640	640
От 300 до 599 вкл.	0—375; 61 1—975; 1 161-1235	795*	1128*	1595*	1965*	2360*	2530*	2775*	2970*	3185*
От 300 до 599 вкл.	376— 610; 976— 1160	410	410	410	410	410	410	410	410	410
От600 до 999 вкл.	0—1085	1590*	2260*	3200*	3920*	4520*	5060*	5550*	5950*	6400*
От1000 до 1399 вкл.	0—885	2650*	3760*	5320*	6520*	7540*	8440*	9250*	9900*	10630*
От1400 и более	0—685	3720*	5270*	7460*	9150*	10560*	11 810*	13 000*	13 900*	14 900*

3.4.4. Единицу техники с металлическими колесами без гребней или с обрезиненными колесами при размещении на платформы устанавливают непосредственно на пол, если передаваемая ими нагрузка не превышает величин, приведенных в таблице 1. Для колес с обрезиненными ободами или с пневматическими шинами учитывают ширину обода.

Ширину обода двойного (спаренного) колеса определяют как удвоенную ширину одной из его единиц. Центром опоры такого колеса считается его середина.

3.4.4. Если нагрузки, передаваемые отдельными колесами единицы техники на пол вагона, превышают величины, приведенные в таблице 1, то под эти колеса должны быть установлены продольные деревянные подкладки (доски). Концы всех подкладок затесывают под углом 25—35° для облегчения наезда на них колес единиц техники.

Единица техники с имеющими гребни колесами при размещении на платформе устанавливается во всех случаях на продольные подкладки. Размеры подкладок в зависимости от нагрузки и расположения колес по ширине платформы приведены в таблице 2. При этом каждое колесо в зависимости от ширины устанавливают:

— при ширине его обода до 250 мм включительно — на одну продольную подкладку;

— при ширине обода от 251 до 400 мм включительно — на две;

— при ширине обода более 400 мм — на три подкладки.

Допускается устанавливать на одну подкладку два колеса. При этом длина подкладки должна быть увеличена по сравнению с размерами, указанными в таблице 2 настоящей главы, не менее чем в 2 раза.

Число гвоздей, которыми закрепляют каждую подкладку, принимают в зависимости от нагрузки, передаваемой обоими колесами.

Для колес с пневматическими шинами автомобильного типа указанные значения допускаемой нагрузки могут быть увеличены в 2 раза.
Таб.2.

Расстояние от продольной плоскости симметрии платформы до центра опоры колеса на пол платформы, мм	Число основных подкладок под одно колесо машины, шт.	Наименьшие допускаемые размеры * продольных прокладок, мм, при нагрузке от одного колеса, тс
	Число основных подкладок под одно колесо машины, шт.	4-5	5-6	6-7	7-8
0-275; 711-875; 1261-1335	1, 2, 3	—	50x100x600	50x100x600	50x100x700
276-384; 603-710	1	50x150x1100	60x150x1300	100x150x1600	100x150x1800
876-971; 1164-1260	2, 3	—	—	50x100x600	—
385 — 602; 972----1163	1	—	—	—	—
385 — 602; 972----1163	2, 3	100x150x2000	—	—	—

Подкладки закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 6 мм и длиной, превышающей высоту подкладки на 50 мм. Число гвоздей в зависимости от числа подкладок и передаваемых нагрузок определяется по таблице 3.
Таб.3.

Во всех случаях длина подкладок должна обеспечивать возможность постановки на них упорных брусков.

3.4.5. При размещении единицы техники в вагонах ее закрепляют проволочными растяжками.

При этом при размещении единицы техники на платформах производится подклинивание колес упорными брусками, расположенными с наружных сторон или с обеих сторон колес, или только растяжками, а в полувагонах — проволочными растяжками.

Упорные бруски для подклинивания колес могут изготовляться из древесины хвойных и лиственных твердых пород, за исключением осины, ольхи, липы и сухостойного дерева других пород. По согласованию со службой контейнерных перевозок и коммерческой работы дороги допускается применение других материалов для изготовления упорных брусков с обязательным представлением расчетов на, их прочность, например бруски из смеси цемента, песка и древесных опилок или шлака с заранее заготовленными деревянными пробками для забивки гвоздей. При этом число пробок должно быть на одну-две больше, чем число гвоздей, которыми брусок будет прибит. Форма упорных брусков для случая прилегания их к колесу длинной стороной приведена на рисунке 11 настоящей главы.
Таб.4.

Упорные бруски	Диаметр колеса, мм
Упорные бруски	менее 500	От 5ОО до799 вкл.	От 800 до 1099 вкл.	От 11ОО до1399вкл.	от 1400до 1599вкл.	от 1600 и более
Высота, мм	40	50	75	100	135	150
Ширина, мм	100	100	120	160	200	220

При этом число нитей в каждой растяжке при размещении единицы техники на платформе в зависимости от массы единицы техники определяется в зависимости от принятого способа крепления упорных брусков по таблице 5.

3.4.6. При размещении единицы техники с имеющимися на стальных колесах гребнями либо с обрезиненными колесами на платформе с открытыми бортами единица техники должна закрепляться от поперечного смещения четырьмя упорными брусками с наружной или внутренней стороны каждого колеса. При этом для колеса диаметром до 1200 мм применяют упорный брусок размером не менее 75x75x500 мм, а при большем диаметре — 150x220x700 мм.
Таб.5.

Масса единицы техники, т	При креплении гвоздями		При креплении скобами
Масса единицы техники, т	Число нитей проволоки диаметром 6 мм в растяжке	Число гвоздей на один упорный брусок	Число нитей проволоки диаметром 6 мм в растяжке
До 3 включительно	2	4/2*	2
> 3,1 до 6,0 вкл.	4	8/4	4
> 6,1 до 9,0 вкл.	4	16/8	4
>9,1 до 12,0вкл.	6	—/10	6
> 12,1 до 15,0 вкл.	8	—/12	6

При массе единицы техники до 12 т каждый упорный брусок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, при массе единицы техники свыше 12 т до 24 т — восемью гвоздями диаметром 6 мм.

3.4.7. У единицы техники, допускаемой к размещению над сцеплением вагонов, подклинивают с двух сторон только задние колеса. Число гвоздей, необходимое для закрепления одного бруска, определяют по таблице 6.

Параллельно передним колесам с наружной или внутренней стороны на расстоянии 20—30 мм от их боковой поверхности при диаметре колес до 1200 мм устанавливают продольные направляющие бруски размером не менее 75x75x500 мм, а при большем диаметре колес устанавливают бруски размером 150x220x1000 мм. Каждый упорный брусок при массе единицы техники до 12 т включительно закрепляют четырьмя гвоздями (длина гвоздей должна на 50 мм превышать высоту бруска), а при массе единицы техники свыше 12т — восемью гвоздями.

3.4.8. При размещении единицы техники с обрезиненными колесами проволочные растяжки устанавливают в соответствии с требованиями ТУ.

Один конец растяжки закрепляют за буксирные крюки, петли, полуоси задних мостов, шасси, технологические отверстия рам, а также за другие детали машин, которые не могут быть повреждены растяжкой и одновременно не вызовут срез проволочной растяжки. Другой конец растяжки закрепляют за торцовые, боковые стоечные скобы и опорные кронштейны платформ или за нижние увязочные косынки полувагона. Во всех случаях растяжки не должны касаться резиновых покрышек колес единицы техники.
Таб.6.

Крепежный реквизит		Масса единицы техники с тормозами, т
Крепежный реквизит		до 2 вкл.	Х2,1 до 4,0 вкл.	>4,1 до 6,3 вкл.	>6,4 ДО 12 вкл.	>12,1 до 18вкл.	>18,1 до 24 вкл.
Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке		2	2	2	4	6	8
Число гвоздей на один брусок	при четырех поперечных упорных брусках на единицу техники	2	4	6	12	18	24
Число гвоздей на один брусок	при восьми поперечных упорных брусках на единицу техники	2	2	3	6	9	12

При этом число нитей в каждой растяжке при размещении единицы техники на платформе в зависимости от массы единицы техники определяется:

— при креплении имеющей тормоза единицы техники с обрезиненными колесами

— по таблице 6;

— при креплении не имеющей тормозов единицы техники с обрезиненными колесами

— по таблице 7.

3.4.9. Единицу техники с обрезиненными колесами, установленную горизонтально на платформе, закрепляют, кроме упорных брусков, четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм, располагаемыми по две с передней и задней сторон единицы техники и направленными в противоположные стороны.

При размещении единицы техники над сцеплением вагонов закрепляют растяжками только заднюю сторону единицы техники, при этом растяжки направляют в противоположные стороны.
Таб.7.

Крепежный реквизит		Масса единицы техники, не имеющей тормозов, т
Крепежный реквизит		до 3,5 вкл.	>3,6 до 7,0 вкл.
Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке		2	4
Число гвоздей на один брусок	при четырех поперечных брусках на единицу техники	4	8
Число гвоздей на один брусок	при восьми поперечных брусках на единицу техники	2	4

3.4.10. При размещении единиц техники в два ряда по ширине платформы каждую из них дополнительно закрепляют от поперечного перемещения упорными брусками, которые размещают с наружной или внутренней стороны к колесам и закрепляют четырьмя гвоздями длиной, превышающей толщину бруска на 50 мм.

Для предотвращения боковой качки обрессоренных единиц техники под лонжерон со стороны, обращенной к середине платформы, устанавливают деревянную подставку, которую закрепляют к полу платформы под углом 45° двумя гвоздями длиной 200 мм.

Размещение и крепление единиц техники в наклонном положении в вагоне или сцепе из них производят в зависимости от конструктивных особенностей таких единиц техники.

Задние борта единиц техники, за исключением установленных последними, должны быть открыты и закреплены имеющимися на них специальными цепями или проволокой.

Единицы техники-шасси, кроме первой, наклонно установленной, и единиц техники, погруженных над сцеплением вагона, должны устанавливаться передней осью на специальную облегченную деревянную подставку, укладываемую и закрепляемую на раме впереди стоящей единицы техники. Передняя ось этих единиц техники шасси связывается проволокой с рамой впереди стоящей единицы техники.

Параллельно передним колесам наклонно размещенных единиц техники на расстоянии 20—30 мм от боковой наружной поверхности колес устанавливают продольные направляющие бруски, скрепляющие одновременно доски разгрузочных щитков сечением не менее 50x75 мм и длиной не менее 400 мм. Каждый из направляющих брусков закрепляют к разгрузочным щиткам четырьмя гвоздями диной 100—150 мм.

3.4.11. При размещении на платформе единиц техники, имеющих тормоза, у первой, установленной в горизонтальном положении и заторможенной, задние колеса подклиниваются с двух сторон, а передние — только с наружных сторон. У единиц техники, не имеющих тормозов, у первой горизонтально установленной единицы техники подклинивают колеса только с наружных сторон. У всех единиц техники, установленных в наклонном положении, подклинивают с обеих сторон только задние колеса.

Число гвоздей диаметром 6 мм и длиной, превышающей высоту бруска на 50 мм, для крепления одного упорного бруска определяют в зависимости от массы единицы техники и наличия тормозов по таблице 8.

Таб. 8.

Масса единицы техники, т	Число гвоздей на упорный брусок
При наличии тормоза
До 3,9 включительно	4
Свыше 3,9 до 4,2 вкл.	5
> 4,3 до 6,3 вкл.	6
При отсутствии тормоза
До 2,7 вкл.	3

Единицы техники, расположенные над сцеплением вагонов, закрепляют упорными брусками и двумя растяжками, направленными в сторону позади стоящей машины. Число нитей в одной растяжке из проволоки диаметром 6 мм определяют в зависимости от массы единицы техники по таблице 9.

В числителе указано число нитей проволоки в растяжках, направленных в сторону горизонтально установленной единицы техники, в знаменателе — в растяжках, направленных в противоположную сторону.
Таб.9.

Масса единицы техники, т	Число нитей в одной растяжке для закрепления единицы техники, установленной
	горизонтально	наклонно		над сцеплением
	горизонтально	первая	последняя	над сцеплением
До 3,9 включительно	2	2/4*	4/2	2
Свыше 3,9 до 6,3 вкл.	2	4/6	6/4	2

Горизонтально установленную единицу техники-шасси, имеющую тормоза, кроме упорных брусков, закрепляют четырьмя проволочными растяжками, наклонно установленную — закрепляют за задний мост четырьмя растяжками, из них две направлены в сторону горизонтально установленной единицы техники, а две другие — в противоположную сторону.

Передние колеса единиц техники-шасси, кроме единиц техники, погруженных над сцеплением, закрепляют двумя растяжками.

Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке определяют в зависимости от массы единицы техники по таблице 10.
Таб.10.

Масса единицы техники, т	Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке
До 3,4 включительно	2/2*
> 3,5 до 4,0 вкл.	4/2
>4,1 до 6,3 вкл.	4/4

При размещении единиц техники без тормозов массой до 2,7 т, кроме упорных брусков, каждую горизонтально и наклонно установленную единицу техники закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

1 2 3 4 5

	Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и... Открытое акционерное общество «Уральский электрохимический комбинат» (оао «уэхк»)		Организация весового хозяйства железнодорожного транспорта Зввт указанных в пункте предназначенных для определения массы грузов, перевозимых железными дорогами, технических средств для выполнения...
	Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм Положения Правил и норм учитывают изменения объемов переработки вагонопотоков, современные требования механизации и автоматизации...		Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм Положения Правил и норм учитывают изменения объемов переработки вагонопотоков, современные требования механизации и автоматизации...
	Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и... Структура управления весовым хозяйством, метрологического контроля и надзора за средствами измерений массы		Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов общие положения Настоящие Правила устанавливают порядок производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации,...
	Инструкция осмотрщику вагонов (В ред. Указаний мпс от 04. 12. 2000... Настоящая Инструкция осмотрщику вагонов (далее Инструкция) устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования...		Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам глава 1 общие положения Специальные условия перевозки опасных грузов (кроме грузов классов 1 и 7 и подкласса 2)
	Инструкция по созданию и организации деятельности совместных оперативных... Правительства Российской Федерации от 27 июня 2009 г. №540 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, №27, ст. 3363),...		Инструкция по созданию и организации деятельности совместных оперативных... Правительства Российской Федерации от 27 июня 2009 г. №540 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, №27, ст. 3363),...
	1. Характеристика автомобиля ваз-2106 ...		Пкб цв ОАО «ржд» Лист Листов Литера №724-2015 пкб цв дата Памятка осмотрщику грузовых вагонов Настоящая Памятка осмотрщику грузовых вагонов №724-2015 пкб цв (далее – Памятка) содержит технические требования к узлам и деталям...
	Пояснения в текстовой форме (гбо) Рег. №161, федеральная страховая... Межрегионального союза медицинских страховщиков. Имея широкую лицензию на различные виды страхования (транспорта, имущества, ответственности,...		Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке...
	Регламент приема опасных грузов «Утверждаю» Приложение Перечень не опасных грузов, требующих документального подтверждения		Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных... Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах

Количество размещаемых под колесо подкладок

Количество гвоздей на одну подкладку в зависимости от нагрузки, передаваемой через колесо, тс

Количество размещаемых под колесо подкладок

>1,1до 1,5 вкл.

>1,6до 3 вкл.

>3,1до 4 вкл.

>4,1до 6 вкл.

>6,1до 8 вкл.