Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серий вл согласовано
|
Скачать 0.81 Mb.
|
|
Подготовка к контролю. 4.7 Установку органов управления электронного блока дефектоскопа УД2-12 в исходные положения осуществляют в соответствии с таблицей 3.1, после чего переходят к установке масштаба развертки. Масштаб развертки устанавливают равным Мпрод=50 мм/деление ГШ. С этой целью предварительно устанавливают “Ослабление” равным 32 дБ. Прямой ПЭП устанавливают на плоскость торца втулки на серединном его радиусе. "Донный" сигнал (он имеет наибольшую амплитуду) с помощью регулятора масштаба развертки "  " на блоке А6 устанавливают на деление ГШ, соответствующее длине ступицы L. При L=320 мм это значение составит L/Мпрод=320/50=6,4 делений ГШ. Соответственно при L=290мм оно составит 5,8 делений ГШ.4.8 Браковочный режим чувствительности ("Ослабление") устанавливают по следующей методике. 4.8.1 Перевести в нажатое положение все кнопки аттенюатора дефектоскопа на передней панели, что соответствует показанию аттенюатора "Ослабление" 62 дБ. 4.8.2 Прямой ПЭП, подключенный к дефектоскопу, установить на смазанную контактной жидкостью рабочую плоскость образца СО-3Р (или СО-2) так, чтобы ось ультразвукового луча была направлена на отражатель 6мм. Затем, вращая регулятор "" (на блоке А8 дефектоскопа) влево, плавно уменьшить усиление приемника так, чтобы высота на экране эхо-сигнала от отражателя 6мм составила бы половину ВШ (рисунок 2). В этом случае браковочная чувствительность по отражателю 6мм в СО составит Nсо=62дБ. Примечание: в дальнейшем при проведении контроля удлиненных ступиц трогать регулятор "" запрещается. При смене ПЭП положение регулятора "" следует установить заново. 4.8.3 После выполнения операций по пунктам 4.8.1 и 4.8.2 браковочный режим чувствительности устанавливают из условия Nбр=Nсо-34, оставив нажатыми только кнопки "16", "8" и "4"дБ аттенюатора, что в сумме будет соответствовать браковочной чувствительности 28 дБ. 4.8.4 Режимы контроля фиксируют в таблице 4.1. Таблица 4.1 - Таблица рабочих режимов дефектоскопа для контроля удлиненных ступиц колесных центров электровозов серий ВЛ
Проведение контроля удлиненной ступицы 4.9 Контроль ступицы выполняют, вводя продольные ультразвуковые волны, как правило, с плоскости торца удлиненной ее части (со стороны моторно-осевой шейки). 4.10 Для этого прямой ПЭП устанавливают на смазанную контактной жидкостью плоскость торца втулки ступицы примерно на серединной ее окружности. Примечание: "серединная" окружность имеет радиус, равный полусумме радиусов внешней и внутренней окружности удлиненной части ступицы.              1553    162*       31025 М - модель дефекта (пропил глуб. 30,3 мм; ширина пропила* 14 мм) Материал - сталь 20Л или 25Л по ГОСТ 977. При изготовлении из колесного центра допускается увеличение внешнего диаметра от 320мм (правее пропила, показано пунктиром). Диаметр утолщения не регламентируется. (* - размеры для справок) Рисунок 1 - Контрольный образец удлиненной ступицы М - модель дефекта (пропил глуб. 30,3 мм; ширина пропила 14 мм) Материал - сталь 25Л-III (ГОСТ 9770). При изготовлении из колесного центра допускается увеличение внешнего диаметра от 320мм (правее пропила, показано пунктиром). Диаметр утолщения не регламентируется. (* - размер для справок) Рисунок 1 - Контрольный образец удлиненной ступицы электровоза      Мпрод=50 мм/дел 
Рисунок 2 – Дефектограмма при подготовке дефектоскопа с прямым преобразователем к установке браковочной чувствительности 4.11 Сканирование преобразователем по окружности торца втулки ведут с шагом не более 30мм, не допуская падения ультразвукового луча на маслоподводящее отверстие в теле ступицы (при его наличии) при "поисковом" режиме чувствительности (уменьшив "ослабление" на 46 дБ от Nбр), наблюдая за дефектограммой. 4.12 При контроле отремонтированной ступицы по п.4.6 контроль проводят при Nбр с вводом ультразвука с наружной стороны центра со сканированием прямым ПЭП по всей окружности с шагом не более 30 мм (в непосредственной близости от поверхности оси колесной пары). 4.13 При наличии трещины она может быть обнаружена прямым лучом продольной волны или трансформированным лучом (поперечной волны). С учетом последнего обстоятельства границы зоны контроля выбраны от 150 до 230 мм, что при масштабе развертки Мпрод=50мм/дел соответствует зоне в пределах 3,04,6 делений ГШ. 4.14 "Прозвучиваемость" ступицы считают удовлетворительной, если более, чем в трех соседних точках ввода ультразвука по п.4.11, на частоте 1,25 МГц - амплитуда "донного" эхо-сигнала при Nбр не менее полной высоты ВШ экрана, и соответственно на частоте 2,5 МГц - не менее ее половины. 4.15 При появлении в зоне контроля эхо-сигнала снижают чувствительность (увеличивают "ослабление") дефектоскопа до уровня Nбр. Ступица подлежит браковке, если в режиме Nбр амплитуда эхо-сигнала в зоне контроля достигает или превышает половину ВШ экрана дефектоскопа, а также, если амплитуда донного эхо-сигнала не соответствует требованиям п.4.14. Акустическая схема и типовая дефектограмма контроля приведены на рисунке 3.                                  а)                 Мпрод = 50 мм/дел          
|
|||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Инструкция № по охране труда для техника- дефектоскописта по магнитному... По охране труда для техника-дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю |
|
Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего... |
|
Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего... |
|
Инструкция по ультразвуковому контролю поддерживающих осей колесных... Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (вниижт, исполнители: — Ильин В. А., Лазарев В. Л.,... |
 |
Электровозов переменного тока Окументации, действующих государственных стандартов, Правил технической эксплуатации железных дорог, действующих инструкций, материалов... |
|
Департамент локомотивного хозяйства согласовано утверждаю Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на неразрушающий контроль (НК) деталей и узлов локомотивов и моторвагонного... |
|
Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов в... В целях обеспечения безопасных условии и охраны труда слесарей, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом электровозов... |
|
Инструкции по подготовке к ультразвуковому исследованию Подготовка к узи брюшной полости Главное препятствие для проведения узи брюшной полости – наличие воздуха. Поэтому главная задача подготовки к ультразвуковому исследованию... |
|
Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов... Настоящая Инструкция регулирует порядок проведения в локомотивных депо (далее – депо) основных мероприятий по подготовке к работе... |
|
Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов... Настоящая Инструкция регулирует порядок проведения в локомотивных депо (далее — депо) основных мероприятий по подготовке к работе... |
|
Инструкция и список деталей Она широко используется для изготовления угловых деталей, а также для вырезания различных деталей изделий из натуральной кожи и кожзаменителя,... |
|
Информация о результатах государственного контроля (надзора) в сфере... Ате проведенных Росздравнадзором мероприятий за 2017 год было обеспечено изъятие 915 серий лекарственных средств, качество которых... |
|
Справочника Назначение Охватывают весь период существования соответствующих серий отчетов. Для менее важных серий отчетов просмотрены только отчеты выпуска... |
|
Инструкция по монтажу облицовки. Камины серии «WS» и «FS» тёплый камень Сборка облицовки осуществляется без клеевых работ на закладные металлические элементы. При сборке облицовки соблюдайте порядовую... |
|
Сервисный тест и коды ошибок стиральных машин Bosch серий 5-6-7 Введение Руководство предназначено, чтобы помочь специалистам по ремонту в идентификации и решении проблем связанных с неисправностями стиральных... |
|
Технические требования Лаборатория исследований гсм, деталей из полимерных материалов и неметаллических деталей аварийной авиационной техники (АТ) из состава... |