Методическая разработка занятия по дисциплине «Автомобильные эксплуатационные материалы»
|
Скачать 218.62 Kb.
|
|
Государственное управление образования Псковской области ГБПОУ ПО «Псковский агротехнический колледж» Открытое занятие по дисциплине «Автомобильные эксплуатационные материалы» Тема: «Противокоррозионная обработка кузова автомобиля» Автор: Горланова Ольга Васильевна преподаватель 2015 Аннотация
Введение В современных условиях, для обеспечения конкурентоспособности на рынке труда у специалиста должны быть не только высокий уровень профессиональных знаний. Меняются цели и задачи, состоящие перед современным образованием - акцент переносится с «усвоения знаний» на формирование «компетентности», происходит переориентация на личностно-ориентированный подход. В начале основной части занятия уделено время для подробного изложение целей и задач материала. На рисунках изображены места для использования необходимых материалов при обработке кузовных работ, где материалы указаны в таблицах 1 и 2. Для закрепления материала занятия применяется тест с дальнейшим заполнением инструкционной карты лабораторной работы (приложение 1). Содержание
3 Основная часть 4 Заключение 5 Литература Основная часть Занятие начинает преподаватель с организационного момента. Потом преподаватель знакомит студентов с темой и целью урока. Преподаватель представляет презентацию по теме и объясняет новый материал. Для работы на уроке предусмотрено наличие наглядного пособия. Во время изучения нового материала происходит устный опрос студентов на закрепление. После изучения нового материала просматривается учебный фильм на закрепление. В конце занятия проводится тест на срез знаний полученных на уроке. Сообщение нового материала Преподавателем выполнена презентация. Каждый слайд сопровождается пояснением преподавателя. При объяснении нового материала используются таблицы, схемы, материалы. Студентам в ходе пояснения нового материала задаются вопросы, на которые они отвечают. В ходе урока студенты конспектируют новый материал. Закрепление нового материала После просмотра фильма производится рефлексия «Проверим себя» и предлагается студентам оценить преподавателя «Впечатления об уроке». Подведение итогов урока. По результатам урока студентам выставляются оценки. Выдается домашнее задание. Технологическая карта учебного занятия По дисциплине «Автомобильные эксплуатационные материалы» Группа 12-31 специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Тема занятия: Противокоррозионная обработка кузова автомобиля Тип занятий: Комбинированный урок Мотивация занятия: Обеспечение уровня осмысления и понимания изученного материала. Комплексное применение полученных знаний и умений на практике. Задачи занятия: - закрепить навыки по изучению нового материала - продемонстрировать возможности использования полученных знаний на практике - способствовать формированию креативности мышления студентов. Ожидаемые результаты: освоение данной темы позволит студентам овладеть умением применения смазочных материалов и различать виды противокоррозионных материалов. Формируемые компетенции: ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии. ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество. ОК3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность ОК4 Осуществлять поиск, анализ и оценку информации, необходимой для постановки и решения профессиональных задач. ОК 5. Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями. ОК 6. Брать на себя ответственность за работу членов команды, результат выполнения заданий. ОК 7. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразование, осознанно планировать повышение квалификации. ПК1.Управлять автомобилем; ПК2.Выбирать материалы, узлы на основе анализа их свойств для конкретного применения; ПК3.Определять качество эксплуатационных материалов и вести их учет расходов; ПК4.Обеспечивать безопасность работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта; ПК5.Определять технические неисправности бортовой сети автомобилей; ПК6.Проводить сборку и разборку агрегатов, узлов автомобилей; Ресурсы: - Оборудование 1. Посадочные места по количеству студентов 2. Рабочее место преподавателя 3. Экран 4. Принтер Наглядные пособия: материалы, узлы автомобиля - Аппаратное и программное обеспечение: 1. Аппаратное обеспечение: компьютер, мультимедийный проектор, локальная сеть, выход в интернет 2. Программное обеспечение: MS PowerPoint, VS Word. Структура занятия
Тема урока ПРОТИВОКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ Кузов автомобиля имеет значительное количество замкнутых (скрытых) полостей, щелей, в которых создаются благоприятные условия для возникновения и развития коррозии, так как они плохо проветриваются и в них скапливается влага. Коррозии подвержены также днище кузова, нижние части дверей, стоек, соединения деталей, в том числе мест точечной сварки. Часто и сварные швы не имеют достаточной герметизации не являются очагами ускоренной коррозии. В процессе эксплуатации автомобиля требуется проверка состояния противокоррозионного покрытия и в случае необходимости дополнительная защита, особенно скрытых полостей, нанесением специальных противокоррозионных составов, а соединения деталей —- нанесением уплотнительных мастик. Для введения противокоррозионных составом в скрытые полости заводом-изготовителем предусматриваются технологические отверстия и проемы, через которые можно пропускать наконечники пистолетов. После введения состава отверстия закрывают резиновыми заглушками. Особое внимание при эксплуатации автомобиля следует обращать на целостность защитного покрытия на днище кузова, которое подвержено более интенсивным внешним воздействиям, а следовательно, и коррозии. Применяемые материалы для противокоррозионной обработки указаны в табл. 1. Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обрабатываются скрытые полости новых автомобилей. Автоконсерванты “Мовиль” и “Мовиль-2” используются для "обработки скрытых полостей в процессе эксплуатации. Допускается нанесение автоконсерванта на поверхности, ранее покрытые маслами, а также на ржавую поверхность. Рекомендуется полости обрабатывать через каждые 2 года. Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия узлов и частей автомобиля под кузовом на период транспортировки. Пластизоль Д-11А применяется для защиты днища кузова от коррозии, абразивного износа и для шумо-изоляции новых автомобилей. Толщина покрытия 1—1,5 мм. Мастика противошумная битумная БПМ-1 используется для защиты от коррозии днища кузова в процессе эксплуатации автомобиля. Мастика наносится толщиной 1—1,5 мм. Она хорошо снижает шум, но обладает недостаточными противокоррозионными свойствами и не может длительное время противостоять растворам солей, абразивам и другим веществам. Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов и стыков деталей на внешних и внутренних поверхностях кузова. Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова, угловых стыков и зазоров. Противокоррозионные составы должны быть нанесены равномерно и не содержать пор. Для нанесения в скрытые полости кузова используют пистолет КРУ-1 со специальным упругим трубчатым пластмассовым удлинителем. Удлинитель одним концом подсоединяется к пнев-мопистолету с помощью накидной гайки, а на другом конце имеет распыливающую форсунку, которая создает факел распыла. За счет своей упругости удлинитель обеспечивает проникновение распыливающей форсунки в труднодоступные места кузова. Противокоррозионный состав наносится на поверхности способами воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух под давлением 0,3—0,4 МПа, который подается в пистолет-краскораспылитель с бачком и далее в распыливающую форсунку. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением на противокоррозионный состав до 16 МПа, которое позволяет распыливать материалы значительной вязкости. Подготовка и противокоррозионная обработка скрытых полостей. Ввиду необходимости наличия сложного технологического оборудования для выполнения работ и требования высококачественного проведения работ рекомендуется обработку выполнять на станциях технического обслуживания автомобилей. Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей следующий: устанавливают автомобиль на подъемник, снимают детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости; промывают водой температурой 40—50 °С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости (табл. 2), низ кузова и арки задних колес. Промывать скрытые полости необходимо до тех пор, пока из отверстий не будет вытекать чистая вода. При этом опускные стекла дверей должны быть подняты: удаляют попавшую в салон воду, продувают сжатым воздухом все скрытые полости и места нанесения противокоррозионных составов; перегоняют автомобиль в камеру для нанесения противокоррозионного состава и ставят на подьемник. Наносят распылением состав в места указанные на рис 1. Опускают автомобиль и очищают от загрязнений лицевые поверхности Восстановление противокоррозионного противошумного покрытия днища кузова и арок колес.  Рисунок 1- Скрытые полости кузова В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли, влаги, в результате чего мастика и грунт повреждаются и стираются. Оголенный металл подвергается коррозии. На автозаводе на нижнюю поверхность основания кузова, арки колес и лонжероны для шумоизоляции и защиты от коррозии и абразивного износа наносится или битумная мастика БПМ-1 толщиной 1—1,5 мм, или пластизоль Д-11А толщиной 1—1,2 мм по эпоксидному грунту ЭФ-083. При повреждениях покрытия пластизоля Д-11А без нарушения слоя грунта поврежденные участки очищают от грязи, обезжиривают и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью наносят пластизоль. Сушат пластизоль при температуре 130 °С в течение 30 мин. Ввиду значительной сложности нагрева покрытия кузова до высокой температуры и необходимости полной разборки автомобиля допускается восстановление покрытия нанесением битумной мастики БПМ-1, сушка которой может проходить в естественных условиях. Перед восстановлением покрытия устанавливают автомобиль на подъемник, тщательно осматривают низ кузова и выявляют дефекты покрытия. Очищают низ кузова от грязи, удаляют ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины согласно инструкции по его применению. Обдувают низ кузова сжатым воздухом. Затем устанавливают автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимают колеса. Закрывают барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируют плотной бумагой и клейкой лентой карданную  Рисунок 2 - Резиновые уплотнители кузова: 1 — уплотнитель ветрового стекла; 2 — уплотнитель коробки воздухопритока; 3 — уплотнители желобков опускных стекол; 4—уплотнители проема передней двери; 5— -уплотнитель проема двери задка, 6 —уплотнитель стекла двери задка; 7—уплотнитель стекла боковины; 8—нижние уплотнители опускного стекла; 9—уплотнитель обоймы опускного стекла; 10—каркас уплотнителя проема передней двери  Рисунок 3- Стыки и зазоры, на которые наносится невысыхающая мастика 51-Г-7: 1- стыки средней поперечины с арками задних колес; 2 — угловые стыки брызговиков и стоек рамы ветрового окна; 3—угловые стыки соединителей порога пола и брызговика; 4—стыки правой и левой перегородок с рамой ветрового окна; 5—угловые стыки защитных кожухов и заднего пола: 6—угловые стыки надставки щитка передка с правой и левой перегородками; 7— угловые стыки щитка передка и брызговика передачу, глушители, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой. Ветошью, смоченной в уайт-спирите, обезжиривают зачищенные до металла места, наносят на них распылением или кистью грунт ГФ-073 и дают подсохнуть 5—10 мин. Затем наносят распылением или вручную (кистью или шпателем) мастику БПМ-1 на дефектные места слоем толщиной 1— 1,5 мм. Нанесение мастики на соседние участки, не имеющие повреждений, должны быть минимальными. В холодное время года мастику перед употреблением выдерживают в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20 °С. В случае загустения мастики разбавляют ее ксилолом, добавляя его не более 3%. Лакокрасочные покрытия на лицевых панелях при загрязнении мастикой очищают ветошью, смоченной в уайт-спирите. Сушат мастику при температуре 18—20 °С не менее 24 ч. Для ускорения сушки выдерживают покрытие при 100—110°С в течение 30 мин. Герметизация кузова. Для обеспечения герметичности используют резиновые уплотнители (рис. 2) различных профилей, уплотнительные мастики, резиновые заглушки технологических отверстий, а также тщательно подгоняют все сопрягаемые детали. Уплотнители 4 проема передних дверей изготавливают из губчатой резины в виде трубки, к которой приваривают пластмассовый облицовочный кант с металлическим перфорированным каркасом. Каркас обеспечивает крепление уплотнителя на фланце проема двери. Внутренняя часть уплотнителя соединяется с атмосферой отверстиями в губчатой резине. Проемы ветрового окна, окон задка и боковин герметизируются резиновыми уплотнителями 1, 6, 7, имеющими специальные язычки для обеспечения плотности прилегания. Коробка воздухопритока, а также проем двери задка герметизируются резиновыми уплотнителями соответственно 2 и 5, которые удерживаются на фланцах кузова металлическими перфорированными каркасами уплотнителей. Уплотнители 3 направляющих желобков опускания стекол дверей изготавливаются из резины специального профиля, на уплотняющую поверхность которого наклеен ворс для уменьшения трения стекол. Нижние уплотнители 8 стекол также покрыты ворсом для устранения подворачивания и скрипа уплотнителя при опускании и поднимании стекла. При снятии и установке уплотнителей с металлическим каркасом не допускаются смятие каркаса и образование гофр на уплотнителях. Сварные швы элементов кузова от попадания влаги, грязи и защиты от коррозии герметизируются пластизолем Д-4А после грунтования кузова. Сварные швы после замены деталей кузова при ремонте промазывают пластизолем с обеих сторон. Затвердевает пластизоль во время сушки кузова после окрасочных работ. Герметизацию зазоров и стыков в соединениях деталей кузова (рис. 3) осуществляют невысыхающей мастикой 51-Г-7. ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫЕ СОСТАВЫ И НАНЕСЕНИЕ ЗАЩИТЫ КУЗОВА Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова нанесением специальных противокоррозионных составов, а в соединениях деталей нанесением уплотнительных мастик. Таблица 1- Противокоррозионные составы для обработки кузова  Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль–2» используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1–1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей. Защитный смазочный материал «НГМ–МЛ» применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей. Защитное пленочное покрытие «НГ–216Б» используется для покрытия частей автомобиля под кузовом. Мастика противошумная битумная «БПМ–1» применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0–1,5 мм. Пластизоль «Д–11А» используется для защиты днища кузова от коррозии, от абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0–1,2 мм. Пластизолем «Д–11А» обработаны днища новых автомобилей. Пластизоль «Д–4А» применяется для герметизации сварных швов. Невысыхающая мастика «51–Г–7» используется для герметизации сочленений кузова. Во внутренние полости противокоррозионное вещество напыливается способом воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5–0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4–12 МПа, которое позволяет распыливать материалы значительной вязкости. Подготовка и противокоррозионная обработка скрытых полостей Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей. Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей: – установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости. – промойте водой температурой 40–50 С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости (таблица 2) и низ кузова до вытекания чистой воды. При этом опускные стекла дверей должны быть подняты. – удалите влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуйте сжатым воздухом все места нанесения противокоррозионных составов. Таблица 2- Скрытые полости, обрабатываемые антикоррозионными составами 
– перегоните автомобиль в камеру нанесения противокоррозионного состава и поставьте на подъемник. Нанести распылением противокоррозионный состав в места показанные на рисунке 4. – опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите. Восстановление противокоррозионного и противошумного покрытия низа кузова и арок колес В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли, влаги. В результате мастика и грунт повреждаются и стираются. Оголенный металл подвергается коррозии. При повреждениях покрытия пластизоля «Д–11А» без нарушения слоя грунта поврежденные участки очистите от грязи и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью нанесите пластизоль. Просушите пластизоль при температуре 130 С в течение 30 мин. Допускается нанесение вместо пластизоля противошумной мастики «БПМ–1», сушка которой может проходить в естественных условиях. Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник, тщательно осмотрите низ кузова и выявите дефекты покрытия. Очистите от грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины согласно инструкции. Обдуйте низ кузова сжатым воздухом. Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимите колеса. Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушители, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой. Ветошью, смоченной в уайт-спирите, обезжирьте зачищенные до металла места. На зачищенные места нанесите распылением или кистью грунт ГФ–073 и выдержите 5–10 мин. Затем нанесите распылением или вручную (кистью или шпателем) мастику «БПМ–1» на дефектные места слоем 1,0–1,5 мм. Перекрытие по старому слою покрытия «Д–11А» должно быть минимальным. В холодное время года мастику перед употреблением выдержать в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20 С. В случае загустения мастики разбавьте ее ксилолом, но не более 3 %. Лакокрасочное покрытие очистите от загрязнений мастикой ветошью, смоченной в уайт-спирите. Просушите мастику при температуре 100–110 С в течение 30 мин или при 18–28 С не менее 24 час. Герметизация кузова Герметизация обеспечивается применением резиновых уплотнителей, клеев, уплотнительных мастик, резиновых пробок, закрывающих технологические отверстия, и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей. Снимая и устанавливая уплотнители с металлическими каркасами, не допускайте смятия каркаса и образования гофр на уплотнителях. Сварные швы не дают полной герметичности соединений деталей и, в случае попадания влаги между сварными деталями, там возникают очаги коррозии. От попадания влаги и грязи сварные швы загерметизированы пластизолем «Д–4А». После замены отдельных деталей кузова промажьте сварные швы с обеих сторон пластизолем «Д–4А» и нанесите невысыхающую мастику типа «51–Г–7» в угловые стыки и зазоры. Тест 1
а) 15-20 б) 20-25 в) 25-30 2. Какая жидкость применяется при обезжиривание поверхностей - а) растворитель б) уайт-спирит в) ацетон 3. Мастика БПМ-1- а) битумная б) силиконовая в) синтетическая 4. При какой температуре мойка автомобилей наиболее вредна- а) +20 С б) 0 С в) -5 С
а) воздушный б) безвоздушный в) полувоздушный Заключение Под проблемно-развивающим обучение понимаются, такие формы проведения занятий, которые способны активизировать студента и развивать его способности. Это могут быть диспуты. Семинары, тренинги, деловые игры и т.д. Комбинированный урок на тему «Противокоррозионная обработка кузова автомобиля», проводился в виде лекции-презентациии с применением практик, что способствовало усвоению новых знаний , развитию мышления, памяти, внимания. Урок проходил в хорошем равномерном темпе, студенты активны, внимательны. Каждый имел возможность проявить свои способности на уроке. Студенты убедились в практической ценности теоретических знаний, почувствовали и пережили рабочую атмосферу при просмотре учебного ролика, оценили свой уровень знаний. На усмотрения преподавателей, структуру урока можно изменять в соответствии с требованиями программы и уровнем развития у студентов умения работать самостоятельно. Литература 1. Кириченко Н.Б. Автомобильные эксплуатационные материалы – М: Издательский центр «Академия», 2011 2. Кузнецов А.В. «топливо смазочные материалы» М: «Колай», 2004 3. Гаевик Д.Т. Как сэкономить топливо и смазку на автомобиле- М: Машиностроение, 1993 4. Криницкий Е. Природный газ- перспективное и реальное моторное топливо// Автомобильный транспорт, 2000 5. Чумаченко Ю.Т. Материаловедение для автомехаников- М: 2002 Приложение к лабораторной работе Инструкционная карта №5 Описать последовательность технологического процесса окраски кузовов автомобилей Задание. Заполнение данных таблиц и описание схемы Таблица 1- Последовательность технологического процесса при окраске автомобилей
Таблица 2- Грунтовки, применяемые при окраске автомобилей
Таблица 3- Шпатлевки, применяемые при окраске автомобилей
Дать описание установки и ее назначение.  Вывод. Для чего служит окрашивание автомобилей? Контрольные вопросы 1. Каким образом классифицируются лакокрасочные материалы? 2. Назовите основные компоненты лакокрасочных материалов? 3. Как классифицируются компоненты лакокрасочных материалов? 4. Какие существуют способы нанесения лакокрасочного покрытия? 5. Как наносят эмаль? |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Методические рекомендации к выполнению лабораторных работ по дисциплине... Методическая разработка предназначена для студентов, преподавателей технических дисциплин по специальности 190631 «техническое обслуживание... |
|
Методическая разработка занятия по учебной дисциплине «Английский язык» Методическая разработка предназначена для преподавателей иностранного языка профессиональных образовательных учреждений |
|
Методическая разработка лекционного занятия по учебной дисциплине... Методическая разработка лекционного занятия по учебной дисциплине «Психология» на тему: «Личность, структура личности, развитие личности»... |
 |
Методическая разработка практического занятия тема: «Устройство и... Методическая разработка предназначена для преподавателей медицинских училищ и колледжей для проведения практического занятия по теме... |
|
Методическая разработка практического занятия по пм: «Младшая медицинская... На рецензию представлена методическая разработка практического занятия на тему «Медикаментозное лечение в сестринской практике»,... |
|
Курс лекций по дисциплине оп. 13 «автомобильные эксплуатационные материалы» 2016 г Курс лекций содержит основные сведения по производству и применению автомобильных эксплуатационных материалов. В данном курсе рассмотрены... |
|
Методическая разработка комбинированного занятия для преподавателей.... Методическая разработка утверждена на заседании предметной (цикловой) комиссии, рекомендована к использованию в учебном процессе... |
|
Методическая разработка практического занятия По дисциплине «Анатомия и физиология человека» Государственно автономное профессиональное образовательное учреждение новосибирской области «купинский медицинский техникум» |
|
Гбпоу кк «Крымский технический колледж» Методическая разработка учебного занятия «Компьютерная безопасность»по дисциплине ен. 02 Информационные технологии в профессиональной... |
|
Методическая разработка практического занятия По дисциплине: «Медико социальная реабилитация» Ок понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес |
|
Методическая разработка практического занятия для преподавателя Тема:... План занятия стр. 11 13 |
|
Методическая разработка практического занятия по учебной дисциплине «Фармакология» Выявить уровень усвоения фармакотерапевтического действия средств, влияющих на центральную нервную систему, побочные эффекты препаратов... |
|
Разработка урока одноатомные спирты и их роль в жизни человека По дисциплине «химия» Методическая разработка предназначена для проведения теоретического занятия по дисциплине «Химия» по теме «Одноатомные спирты и их... |
|
Методическая разработка предназначена для преподавателей для подготовки... Методическая разработка предназначена для проведения практического занятия по теме «Бронхиальная астма» в соответствии с рабочей... |
|
Методическая разработка практического занятия для специальности 34. 02. 01 Сестринское дело Тема занятия №2 : Планирование реализации фармакотерапии по назначению врача. Лекарственные средства, влияющие на сердечно – сосудистую... |
|
Методическая разработка практического занятия по теме «Выявление... Методическая разработка предназначена для проведения практического занятия с обучающимися по теме: «Выявление факторов, влияющих... |