Генеральный план муниципального образования
|
Скачать 1.62 Mb.
|
|
Выводы: 1. При авариях в рассмотренных вариантах в течение расчетного часа поражающие факторы АХОВ могут оказать свое влияние на следующие территории: - пары хлора в радиусе 5км при аварии на железной дороге, 4 км при аварии на автомобильной дороге; - в радиусе 4км при аварии на железной дороге, 1,5 км при аварии на автомобильной дороге пары аммиака; 2. При разливе (выбросе) опасных веществ в результате аварии транспортного средства возможно образование зон химического заражения (площадь зоны возможного заражения может составить от 2.025 до 39.24 км2. 3. Ожидаемые потери граждан без средств индивидуальной защиты могут составить: - безвозвратные потери - 10%; - санитарные потери тяжелой и средней форм тяжести (выход людей из строя на срок не менее чем на 2-3 недели с обязательной госпитализацией) - 15%; - санитарные потери легкой формы тяжести - 20%; - пороговые воздействия - 55%. Следует отметить, что оценки зон заражения АХОВ, выполненные по РД 52.04.253-90, следует рассматривать как завышенные (консервативные) вследствие выбора наиболее неблагоприятных условий развития аварии. Решения по предупреждению ЧС в результате аварий с АХОВ включают: - экстренную эвакуацию в направлении, перпендикулярном направлению ветра и указанном в передаваемом сигнале оповещения ГО. - сокращение инфильтрации наружного воздуха и уменьшение возможности поступления ядовитых веществ внутрь помещений путем установки современных конструкций остекления и дверных проемов; - хранение в помещениях объекта (больницы, поликлиники, школы) средств индивидуальной защиты (противогазов). Предлагается использовать для защиты органов дыхания фильтрующий противогаз ГП-7В с коробками по виду АХОВ. II. Аварии с ГСМ и СУГ на ближайших транспортных магистралях, нефтебазах и АЗС Автомобильная дорога федерального значения Р217 «Кавказ» (М29)., автомобильные дороги местного значения по которым перевозятся ГСМ в автоцистернах – 16300 литров, СУГ в автоцистернах емкостью 8,10,11,20 м3 и другие вещества Железная дорога «Хасавюрт – Махачкала» Махачкалинского региона Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по которой перевозятся ГСМ в ж/д цистернах – 57т, СУГ в ж/д цистернах емкостью 40,5т и другие вещества. В качестве наиболее вероятных аварийных ситуаций на транспортных магистралях, которые могут привести к возникновению поражающих факторов, в подразделе рассмотрены: разлив (утечка) из цистерны ГСМ, СУГ; образование зоны разлива ГСМ, СУГ (последующая зона пожара); образование зоны взрывоопасных концентраций с последующим взрывом ТВС (зона мгновенного поражения от пожара вспышки); образование зоны избыточного давления от воздушной ударной волны; образование зоны опасных тепловых нагрузок при горении ГСМ на площади разлива. В качестве поражающих факторов были рассмотрены: воздушная ударная волна; тепловое излучение огневых шаров (пламени вспышки) и горящих разлитий. Для определения зон действия основных поражающих факторов (теплового излучения горящих разлитий и воздушной ударной волны) использовались "Методика оценки последствий аварий на пожаро- взрывоопасных объектах" ("Сборник методик по прогнозированию возможных аварий, катастроф, стихийных бедствий в ЧС", книга 2, МЧС России, 1994), "Руководство по определению зон воздействия опасных факторов при аварии с сжиженными газами, горючими жидкостями и аварийно химически опасными веществами на объектах железнодорожного транспорта" (1997 г). Зоны действия основных поражающих факторов при авариях на транспортных коммуникациях (разгерметизация цистерн) рассчитаны для следующих условий: тип ГСМ (бензин), СУГ (3 класс); емкость автомобильной цистерны с - СУГ - 14.5 м3; - ГСМ - 8 м3; железнодорожной цистерны - СУГ - 73 м3; - ГСМ - 72 м3; давление в емкостях с СУГ - 1.6 МПа; толщина слоя разлития - 0.05 м (0,02 м); территория - слабо загроможденная; температура воздуха и почвы - плюс 20оС; скорость приземного ветра - 1 м/сек; возможный дрейф облака ТВС - 15-100 м; класс пожара - В1, С. Таблица – Характеристики зон поражения при авариях с ГСМ и СУГ
Таблица – Предельные параметры для возможного поражения людей при аварии СУГ
Зона разлета осколков (обломков) при взрыве цистерн. Одним из поражающих факторов при авариях типа "BLEVE" на резервуарах со сжиженными углеводородными газами является разлет осколков при разрушении резервуаров. Анализ статистики по 130 авариям типа "BLEVE" показывает, что в 89 случаях наблюдали огненный шар с разлетом осколков, в 24 - просто огненный шар, а в 17 случаях - только разлет осколков. Результаты статистических данных обобщены на рис. 3.3 в виде ожидаемого расстояния разлета осколков при разрыве сосуда с СУГ. При этом количество осколков обычно не превышала 3-4 шт., лишь в одном случае произошло разрушение с образованием 7 осколков. Анализ этих данных свидетельствует о том, что в 90% случаев разлет осколков происходит на расстояние не более 300 м и, как правило, находится в пределах расстояния опасного для людей термического воздействия от огненного шара. Поэтому при расчете поражающих факторов при авариях типа "BLEVE" следует, прежде всего, рассчитывать зоны термического воздействия.  Рисунок – Зависимость вероятности разлета осколков резервуаров при взрыве СУГ.При авариях с утечкой ЛВЖ на железнодорожном и автомобильном транспорте количество бензина, участвующего в аварии составит от 8 до 72 тонн. Площадь зоны разлива нефтепродуктов составит от 152 до 1368 м2. Радиус зон составляет: безопасного удаления - от 25 до 50 м; сильных разрушений - до 57 м; полных разрушений - от 14 до 28 м. Расстояние от границы жилой зоны до места аварии – от 25 до 100 м. При этом возможное количество погибших может составить от 1 до 10 человек, количество пострадавших - до 50 человек. Ущерб - до 5 млн. рублей. При авариях с утечкой СУГ на транспорте его количество, участвующего в аварии составит от 14.5 до 73 тонн. Радиус зон составляет: безопасного удаления - до 540 м; сильных разрушений - до 184 м; полных разрушений - до 92 м. Расстояние от границы жилой зоны до места аварии при перевозке автомобильным транспортом – от 25 до 100 м. При этом возможное количество погибших может составить от 1 до 5 человек, количество пострадавших - до 30 человек. Ущерб – до 2. 5 млн. рублей. При аварии на транспортных магистралях с ГСМ, СУГ проектируемые объекты могу попасть в зоны разрушений различной степени, с последующим возгоранием. Учитывая тот факт, что полностью исключить возможность возникновения пожара на объекте невозможно, персонал, спасательные службы и специалисты по чрезвычайным ситуациям должны быть осведомлены о возможных чрезвычайных ситуациях на проектируемом объекте и готовы к реальным действиям при возникновении аварий. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Генеральный план муниципального образования «Сюмсинское» Сюмсинского района Генеральный план муниципального образования «Сюмсинское» разработан в соответствии с Муниципальным контрактом №339-15/2010 от 7 декабря... |
|
Генеральный план муниципального образования березовский сельсовет Генеральный план Берёзовского сельсовета. Карта положения Берёзовского сельсовета в системе расселения района |
|
Генеральный план мо «Заостровское» Приморского района Архангельской области. № п/п Муниципальным контрактом №4 от 17. 12. 2010 г на разработку документа территориального планирования «Генеральный план мо «Заостровское»... |
 |
Генеральный план муниципального образования сельского поселения «Подтыбок»... Генеральный план муниципального образования сельского поселения «Подтыбок» Корткеросского района Республики Коми |
|
Комплекс: Генеральный план муниципального образования сельское поселение... Объект: Генеральный план муниципального образования сельское поселение Лаврентия Чукотского муниципального района |
|
Генеральный план муниципального образования городское поселение Умба... Генеральный план муниципального образования городское поселение Умба Терского района |
|
Генеральный план муниципального образования Административное устройство муниципального образования. Границы муниципального образования 8 |
|
Генеральный план муниципального образования «Городской округ «Город Нарьян-Мар» Планируемые для размещения объекты местного значения муниципального образования 10 |
|
Генеральный план муниципального образования «зуевский сельсовет» Краткое описание территории муниципального образования, условий и инфраструктуры, формирующих факторы риска возникновения чрезвычайных... |
|
Генеральный план муниципального образования |
|
Генеральный план муниципального образования «козьминское» |
|
Пояснительная записка том II материалы по обоснованию проекта внесения... Материалы по обоснованию проекта внесения изменений в генеральный план муниципального образования «Город Донецк» |
|
Генеральный план и правила землепользования и застройки муниципального... Карта положения муниципального образования «Муравьевское» в структуре Вельского района Архангельской области |
|
Генеральный план муниципального образования малаховский сельсовет... Карта современного использования и комплексной оценки в границах муниципального образования Косихинский сельсовет |
|
Генеральный план муниципального образования «город нижнекамск» нижнекамского... Современное состояние и использование территории муниципального образования «город нижнекамск». 7 |
|
Генеральный план муниципального образования «середкино» боханского... Главный архитектор института И. В. Дранкевич Начальник градостроительного отдела Н. А. Николаевская |