Руководство по тенической эксплуатации двигателя bmw r 1100 s / Перевод с немецкого издания Reparaturanleitung r 1100 s

ВНИМАНИЕ При работе с нагретыми деталями необходимы защитные перчатки для рук.  Направляющие втулки выпрессовать из камер сгорания с помощью оправки BMW Nr.115674 диаметром 5 мм.  Головку цилиндра охладить до температуры наружного воздуха (ст. атм. 20С).  Отверстия под направляющие втулки в головке цилиндра обследовать (осмотреть) на - выработку материала, - конусность, - на попадание в область допуска Н7(12,500...12,518 см. техн. данные). УКАЗАНИЕ Направляющие втулки вставляются в головку цилиндра с натягом (перекрытием) 0,015 - 0,044(см. техн. данные). Отверстия под направляющие втулки без повреждений и попадают в 12,5 Н7-диапазон допуска (12,500 ... 12,518).  Применяются направляющие втулки диапазона 12,5U6 (наружный диаметр 12,533 ... 12,544 мм см. техн. данные).  Направляющие втулки обмеряются микрометром. Отверстия под направляющие втулки без повреждений или с незначительными повреждениями в 12,5 Н7-диапазоне допуска.  Применяются ремонтные направляющие втулки с наружным диаметром 12,550... 12,561 мм (см. техн. данные). Отверстия под направляющие втулки с повреждениями или не попадающие в 12,5 Н7-диапазон допуска.  Применяются ремонтные направляющие втулки с наибольшим наружным диаметром 12,7 U6 (12,733 ... 12,744 мм см.техн. данные). Методика ремонта 1- отверстие под направляющую втулку (с повреждениями или не попадающее в диапазон допуска) развертывается под новый размер  Фактический размер направляющей втулки определяется микрометром.  Отверстие развертывается под диаметр 12,7 Н7 мм (12,700 ... 12,718 мм). Методика ремонта 2 - замена направляющей втулки (отверстие под втулку без повреждений)  Фактический размер отверстия определяется прибором с внутренним индикатором (см., например RS110320).  Заданный размер направляющей втулки рассчитывается Заданный диаметр направляющей втулки=диаметр отверстия под направляющую втулку + натяг (0,015 ... 0,044 мм).  Наибольший наружный диаметр направляющей втулки составляет 12,7 U6 (12,733 ... 12,744 мм).  Наибольший размер направляющей втулки меняется на заданный.  Головку цилиндров медленно в тепловой камере до 200С нагреть.  Направляющую втулку погрузить в жидкий притирочный состав.  Направляющую втулку переохладить в сухом льду. ВНИМАНИЕ Температура втулок перед запрессовкой должна составлять -40С.  Нагретую головку цилиндра положить на ровную станину.  Охлажденную направляющую втулку надеть на оправку BMW Nr.115673 диаметром 5мм.  Запрессовать направляющую втулку запрессовать в головку цилиндра.  Головку цилиндра охладить на открытом воздухе до температуры 20С.  Проконтролировать диаметр внутреннего отверстия направляющей втулки. УКАЗАНИЕ Ремонтные втулки имеют внутренний диаметр 5,01 Н7-диапазона допуска. В отдельных случаях после запрессовки направляющей втулки диаметр внутреннего отверстия втулки может лежать в допуске 5,00 Н7. В этом случае внутреннее отверстие расширяют разверткой. 11.27 Установка клапанов и маслоотражающих колпачков УКАЗАНИЕ Если клапан демонтировался, то нужно маслоотражающий колпачок заменить.  Стержень клапана смазать и вставить в направляющую втулку.  Короткий кусок шланга (показано стрелкой на рис. RS110160) надеть на стержень клапана.  Маслоотражающий колпачок установить оправкой BMW Nr.115602. ВНИМАНИЕ Кусок шланга удалить.  Нижнюю тарелку пружины, пружину и верхнюю тарелку пружины надеть.  Пружину клапана с помощью съемника BMW Nr.115690 сжать. УКАЗАНИЕ Сухарики смазать (для облегчения монтажа) и вставить в верхнюю тарелку пружины. ВНИМАНИЕ Обратить внимание на корректность установки сухариков в канавку на стержне клапана.  Пружину клапана разжать.  Проверить герметичность клапана. 11.28 Снятие цилиндра  Вывернуть направляющие (центрирующие) болты (поз. 1 на рис. RS110170).  Отвернуть 4 болта крепления и цилиндр со шпилек вытащить. ВНИМАНИЕ При вытаскивании цилиндра обратить внимание на то, чтобы поршень не ударился о картер двигателя. Снятие/разборка поршня  Снять оба стопорных кольца с поршневого пальца.  Поршневой палец выдавить рукой.  Поршень снять.  Поршневые кольца осторожно снять щипцами.  Масляный нагар на днище поршня удалить/поршень очистить. ВНИМАНИЕ Поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца не путать (не менять между собой). 11.29 Контроль поршня и цилиндра Размеры относительно температуры ................................................................. 20С  Внутреннее отверстие цилиндра измеряется внутренним щупом на 20 мм и 100 мм положении поршневого пальца от верхнего края цилиндра в правом углу (см. RS110180).  ......................................................................... см. техн. данные Измеряемое сечение А ... 6 мм (от края юбки поршня)  ........................................................................ см. техн. данные  Вставить каждое поршневое кольцо в цилиндр.  Зазор в стыке каждого поршневого кольца определить щупом  ....................................................................... см. техн. данные Сборка поршня  Осторожно щипцами надеть поршневые кольца на поршень в следующей последовательности 3-я канавка - 3 кольца (2 стальных кольцевых диска и пружинный расширитель) 2-я канавка - центральное (мягкое) кольцо 1-я канавка - асимметричное упругое кольцо  ......................................................................... см. техн. данные УКАЗАНИЕ Стыки стальных кольцевых дисков сборного маслосъемного кольца развести под углом 180 11.30 Снятие/установка шатуна  Повернуть коленвал в положение верхней мертвой точки  В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640 (см. рис. RS110030, RS110210).  Шатун снять. УКАЗАНИЕ Шатун можно также снимать/устанавливать при снятом коленвале. При этом  Коленвал с защитой щек кривошипа закрепить в тисках (см. рис. RS110370).  Шатуны снять. ВНИМАНИЕ Шатуны не путать. Контроль шатунов  Размеры шатунов проконтролировать.  ..................................... см. техн. данные ВНИМАНИЕ Дефекты шатунов (окалина, спекания, шлаки и т. д.) могут привести к опасному разрушению. ВНИМАНИЕ Шатуны и вкладыши шатунных подшипников не путать. Шатун в собранном положении маркируют, например, керном.  Шатун установить. ВНИМАНИЕ Шатунные подшипники смазать.  Шатунные винты смазать, завинтить от руки и окончательно затянуть моментным ключом BMW Nr.112500 (cм. рис. RS110210, RS110350, RS110370). ВНИМАНИЕ Шатунные винты употреблять (использовать) только один раз. Момент затяжки Момент.......................... 20 Нм Угол вращения ............ 80 11.31 Снятие крышки крепления генератора (снятие/установка крышки крепления генератора с двигателя, установленного на мотоцикле в переводе опущено)  Освободить крепление генератора 3х фазного тока.  В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640(см. рис. S110020).  Снять ременный шкив (поз.1 рис. S110020).  Электромагнитный коммутатор (поз.2) снять. УКАЗАНИЕ Речь идет о конструкции крышки крепления генератора с установленным электромагнитным коммутатором.  Крышку крепления генератора (поз.3) снять. Замена уплотнительного сальника крышки крепления генератора  Уплотнительный сальник, подлежащий замене, осторожно удалить отверткой  Новый сальник установить с помощью оправки и скользящей гильзы BMW Nr.115680 (см. рис. RS110240). УКАЗАНИЕ Скользящую гильзу BMW Nr.115680, придающую форму вала, вытащить после установки сальника. Снятие привода промежуточного вала  Маркировочные метки (показано стрелками на рис. S110120) на ведущей и ведомой цепных шестернях выставить друг относительно друга.  Трубопровод циркуляции охлаждаемого масла открутить потом откинуть (показ. стрелкой).  Натяжитель цепи (поз.2) снять.  Шину натяжителя цепи (поз.3) снять.  Скользящую шину успокоителя цепи (поз.4) снять.  В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640.  Отвернуть винт фиксации (поз.5) ведомой шестерни.  Снять ведомую шестерню (поз.6) и приводную цепь (поз.7).  Снять ведущую шестерню (поз.8). 11.33 Снятие маслонасоса  Снять крышку маслонасоса (поз.1).  Маслонасос (поз.2) в комплекте с маслопроводом (поз.3) вытащить и разобрать. ВНИМАНИЕ Перед разборкой обратить внимание на установочное положение вращающихся совместно частей маслонасоса. Снятие уплотнительных сальников коленвала Место для рис. S210010  В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640 (см. рис. S210010).  Маховик и элементы сцепления снять (показ. стрелкой).  Наружный уплотнительный сальник осторожно отверткой вынуть (вначале надавить, как показ. стрелкой на рис. S110040). ВНИМАНИЕ Посадочные поверхности сальника на корпусе и коленвалу не повредить. УКАЗАНИЕ Сальники можно вынуть при разборке (располовинивании) картера двигателя.  Внутренний уплотнительный сальник коленвала осторожно проткнуть шилом BMW Nr.008583 (см. рис. S110100).  В проделанное шилом отверстие в сальнике ввернуть на первом проходе тягу BMW Nr.008581, далее при помощи приспособления BMW Nr.008582 сальник вытащить (показ. стрелкой). 11.35 Разборка картера двигателя  Двигатель повернуть на левый бок (вертикальное положение шатуна).  Болты с правой стороны вывернуть (показ. на рис. RS110261). 11.36  Двигатель повернуть на правый бок.  Болты с левой стороны вывернуть (показ на рис. RS110260).  Обе половины картера разъединить (правая половина картера показ. на рис. S110050). 11.37 Снятие коленвала, промежуточного вала, натяжителей цепей и скользящих шин Снятое положение перечисленных деталей показано на рис. S110050 Снятие/установка маслоприемников (На рис. S110060 показ. 2 отдельных маслоприемника меньшего размера – для маслоохлаждающего тракта, большего размера – для маслосмазывающего тракта). Момент затяжки Болты М6 (крепления маслоприемнков) .................................. 9 Нм ВНИМАНИЕ Обратить внимание на то, чтобы уплотнительные кольца были установлены и были не повреждены. Замена указателя уровня масла (в картере)  Пластмассовую шайбу маслоуказателя проткнуть и маслоуказатель вынуть.  Новый маслоуказатель по уплотняющей поверхности моторным маслом смочить и дорном (оправкой) BMW Nr. 005550 вбить. Снятие/установка маслотермостата (перепускного клапана) (Общий вид маслоохлаждающего тракта с местоположением маслотермостата показан на с.11.13 на рис. Циркуляция охлаждаемого масла)  Отсоединить от штуцера маслотермостата на картере двигателя подводящий шланг от маслорадиатора.  Выкрутить 2 болта М6 и снять крышку вместе со штуцером.  Вынуть опорную шайбу (поз.!), перепускной клапан (поз.2) и пружину (поз.3).  Монтаж маслотермостата в обратной последовательности. Момент затяжки Болты М6 ............................ 9 Нм 11.39 Определение зазоров в коренных подшипниках коленвала Измерение диаметра коренной шейки коленвала  Коренную шейку коленвала обмерить микрометром крестом в 2х плоскостях А и В.  Результаты измерений диаметра коренной шейки занести в протокол.  ................................................... см. техн. данные ВНИМАНИЕ Шатунные и коренные шейки в пределах номинального размера могут шлифоваться с последующей закалкой и чистовой отделкой. Степень шлифовки обозначается цветной меткой на щеке кривошипа.  ......................................... см. техн. данные Вкладыши кривошипных и шатунных подшипников могут меняться, соблюдая правило цветных меток. 11.40 Поверочная установка коренных подшипников коленвала (коренные подшипники устанавливаются в картер без коленвала)  Штифт (поз.1 рис. RS110320) крепления шины натяжителя и скользящей шины вставить в картер для центрирования.  Обе половины картера со вставленными коренными подшипниками соединить болтами. Болты М8 и М10 затянуть. Момент/последовательность затяжки 1. Болты М10 (смазать) с предварительным усилием ................. 25 Нм Угол поворота .................................................. 90 2. Болты М8 (смазать) ......................................................................... 22 Нм  Измерить внутренний диаметр коренных подшипников коленвала переднего/заднего в направлении нагрузки (как показ. на рис. RS110320).  Результаты измерений внутреннего диаметра коренных подшипников коленвала занести в протокол и определить радиальный зазор в коренных подшипниках (равный разнице внутреннего диаметра подшипника и диаметра коренной шейки).  ............................................. см. техн. данные Измерение осевого зазора в коренных подшипниках  В картер двигателя поместить коленвал (в сборе с подшипниками).  Штифт (поз.1 рис. RS110320) крепления шины натяжителя и скользящей шины вставить в картер для центрирования.  Болты картера затянуть.  Измерительное приспособление ВMW Nr.002500 c индикатором BMW Nr.002510 в резьбовое отверстие крышки крепления генератора ввернуть.  Коленвал в осевом направлении туда и сюда подвигать и зазор на индикаторе измерить.  ....................................................... см. техн. данные 11.41 Определение радиального зазора в шатунных подшипниках коленвала  Измерить крестом под 90 диаметры шатунных шеек коленвала в направлении сжатия (см. рис.RS110340).  Вкладыши шатунных подшипников вставить и шатуны собрать.  Шатунные болты затягивать с помощью моментного ключа BMW Nr.112210 (см. рис. RS110350). Момент затяжки Шатунные болты смазать  Стыковочный момент ..................................................... 20 Нм  Угол поворота .................................................................... 80  Внутренний диаметр шатунных подшипников измерить с помощью внутреннего щупа в направлении сжатия (показ. стрелкой на рис. RS110360).  Измеренные величины внутренних диаметров шатунных подшипников занести в протокол измерений и определить радиальный зазор (равный разнице внутреннего диаметра шатунного подшипника и диаметра шатунной шейки).  .......................................... см. техн. данные 11.42 Сборка двигателя Установка шатунов  Коленвал с защитой щек кривошипа закрепить в тисках (см. рис.RS110370).  При сборке шатуна смазанные шатунные болты завернуть от руки и с помощью моментного ключа BMW Nr.112500 затянуть. ВНИМАНИЕ Подшипники смазать Шатуны и вкладыши не путать. Шатунные болты всегда обновлять. Установленный шатун маркировать, например, керном. Момент затяжки Стыковочный момент ...................................... 20Нм Угол поворота ..................................................... 80 11.43 Установка коленвала Место для рис.S110080 Положение перед установкой коленвала, шин натяжителей цепей, скользящих шин, промежуточного вала и приводных цепей показано на рис.S110080. ВНИМАНИЕ Коренные подшипники коленвала смазать Установка шин натяжителей цепей и скользящих шин  Штифт крепления шины натяжителя цепи и скользящей шины перед установкой в картер уплотнить герметиком 3-BOND-1209 (показ. стрелкой на рис.S110080).  Болт опоры (поз.1 на рис.S110080) шины натяжителя цепи завинтить с новым уплотнением. Момент затяжки Болт опоры шины натяжителя цепи ............................ 18 Нм Установка промежуточного вала/цепей привода распределительных валов  Промежуточный вал установить так, чтобы паз под шпонку (поз.2, рис.S110080) в направлении коленвала совпадал с разделяющей плоскостью картера. ВНИМАНИЕ Цепь привода распределительного вала (поз.3, рис.S110080) необходимо накинуть на шестерню промежуточного вала точно по ее геометрической форме. 11.44 Сборка картера двигателя Место для рис.RS110920  Аккуратно на обезжиренную уплотняющую плоскость (показ. стрелкой на рис.RS110920) правой половины картера нанести герметик 3-Bond 1209.  Цепь привода левого распределительного вала закрепить с помощью резинового жгута на шине натяжителя цепи (двигатель на правом боку, поз.1, рис.RS110920). Цепь привода правого распределительного вала закрепить с помощью резинового жгута на скользящей шине (двигатель на левом боку, см. выноску на рис.RS110391). 11.45  Обе половины картера свинтить болтами (см. рис. RS110920 и RS110391). Момент/последовательность затяжки болтов 1. Болты М10 (смазать) с предварительной затяжкой ................................. 25 Нм Угол поворота .................................. 90 2. Болты М8 (смазать) ........................................................................................... 22 Нм 3. Болты М6 ............................................................................................................. 9 Нм 11.46 Установка уплотнительных сальников коленвала Место для рис. на с. 11.47 Установка внутреннего уплотнительного сальника коленвала в картер двигателя  Уплотняющую губу внутреннего сальника осторожно рукой расправить (см. поз.1 на рис.).  Рабочую уплотняющую поверхность внутреннего сальника смазать.  Сальник закрытой стороной наружу через конусную скользящую гильзу BMW Nr.115702 натянуть на установочную гильзу BMW Nr.115703 (см. поз.2 на рис.).  Конусную скользящую гильзу удалить (см. поз.3 на рис.).  Установочную гильзу BMW Nr.115703 вместе с сальником натянуть на коленвал (см. поз.4 на рис.).  Сальник совместно с установочной гильзой запрессовать в картер с помощью ударной оправки BMW Nr.115701 (см. поз.5 на рис.).  Установочную гильзу удалить (см. поз.6 на рис.). Установка наружного уплотнительного сальника коленвала в корпус сцепления  Уплотняющую губу наружного сальника осторожно рукой расправить (см.поз.7 на рис.).  Рабочую уплотняющую поверхность наружного сальника смазать.  Сальник закрытой стороной наружу через конусную скользящую гильзу BMW Nr.115662 натянуть на ударную оправку BMW Nr.115661 с рукояткой BMW Nr.005500 (см. поз.8 на рис.).  Конусную скользящую гильзу удалить (см. поз.9 на рис.).  Сальник с помощью ударной оправки запрессовать в корпус сцепления (см. поз.10 на рис.). 11.48 Сборка сцепления ВНИМАНИЕ Для маховика и крышки сцепления всегда применять новые болты крепления.  Маховик через установочное отверстие (см. поз.1 на рис.S210010) надеть на установочный штифт коленвала (см. поз.2).  В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640 (см. рис.S210010).  Все болты крепления от руки завинтить и затянуть. Момент затяжки Маховик к коленвалу (Нарезку под болты смазать) ................................................ 40 Нм Угол поворота ............................................................................ 32 11.49 Установка маслонасоса ВНИМАНИЕ Скользящие поверхности смазать  Внешний ротор (поз.1 на рис.RS110411) нагнетателя маслосмазывающего тракта (более тонкий, см. техн. данн.) вставить в корпус маслонасоса.  Корпус маслонасоса вместе с трубопроводом маслоохлаждающего тракта (поз.2 на рис.) надеть на несъемный внутренний ротор, установленный на промежуточном валу. ВНИМАНИЕ Применять только безупречное уплотняющее кольцо для трубопровода маслоохлаждающего тракта (см. поз.3 на рис.).  Шпонку (поз.4), внешний ротор (поз.5) и внутренний съемный ротор (поз.6) маслоохлаждающего тракта вставить в корпус маслонасоса.  Крышку корпуса (поз. 7) маслонасоса привинтить. ВНИМАНИЕ Обратить внимание на различную длину болтов М6(М650, М645). Момент затяжки Болты М6 ........................................................................... 9Нм Крышка перепускного(редукционного) клапана маслонасоса (под правым цилиндром) ....................... 42Нм (см. техн. данные) Датчик давления масла (под левым цилиндром) ...... 30Нм 11.50 Установка привода промежуточного вала  Ведущую цепную шестерню коленвала и ведомую цепную шестерню промежуточного вала (большая) перед установкой выставить метками друг относительно друга (см. с.11.33, рис.S110120). ВНИМАНИЕ Установку производить по установочным инструкциям (для головок правого и левого с цилиндров, см. оглавление на с. 11.56 и с. 11.57).  ................................................ см. техн. данные  В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640.  Ведущую цепную шестерню (поз. 1 см. рис.S110030) установить на коленвал и закрепить болтами М6 (3 шт.). Момент затяжки Болты М6 .............................................................. 10 Нм  Соблюдая положение меток, установить на промежуточный вал ведомую шестерню (поз. 2) с приводной цепью, предварительно одев ее и на ведущую шестерню. Закрепить ведомую шестерню болтом М10. Момент затяжки Болт М10 крепления ведомой шестерни ....... 70 Нм  Установить на 2 штифта скользящую шину (поз. 3) и законтрить пружинными шайбами.  Установить на штифт шину натяжителя цепи (поз. 4) и законтрить пружинной шайбой.  Установить натяжитель приводной цепи в сборе с поршнем (поз. 5) и закрепить болтами М6 (3 шт.). Момент затяжки Болты М6 .............................................................. 9 Нм  Болты крепления (2 шт.) трубопровода маслоохлаждающего тракта завинтить. ВНИМАНИЕ При установке трубопровода использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки Болты М6 крепления трубопровода .................. 10 Нм Пустотелый болт крепления трубопровода с вентиляционным клапаном................................ 25 Нм 11.51 Установка поршней  Стыки стальных кольцевых дисков сборного маслосъемного поршневого кольца (показано стрелкой на рис.RS110430) развернуть наверх.  Стыки каждого из 2х других поршневых колец развести под углом 120 друг к другу. Направление установки поршня= технологическая фиксация (площадка) на поршне должна быть к стороне выпуска (показано меткой Х на рис.). ВНИМАНИЕ Обратить внимание на наличие стопорного кольца на поршневом пальце Скользящие поверхности поршня (смазать маслом для двигателя) В двигателе применять поршни только одинаковой весовой классификации (см. техн. данные). ОБОЗНАЧЕНИЕ (весовой классификации) ..................... + или -  .................................................................................... см. техн. данные ВНИМАНИЕ Поршень и цилиндр должны быть только парные (одинаковых размерных групп). Поршни и поршневые пальцы не обменивать Обозначение размерных групп поршней Днище поршня А, В, АВ (выборочно для А или В – цилиндра) и цилиндр А,В (см. техн. данные). 11.52 Установка цилиндра  На обезжиренную уплотняющую плоскость основания цилиндра на картере аккуратно нанести герметик 3-Bond 1209 (показ. на рис.RS110420).  Рабочую поверхность (зеркало цилиндра) смазать маслом для двигателя.  С помощью обжимки BMW Nr.112900 поршневые кольца, стыками предварительно разведенные на соответствующие углы (см. выше), сжать и удерживать вместе.  Цилиндр надеть на поршень с обжатыми кольцами. Одновременно продеть цепи привода распределительных валов, закрепленные резиновыми жгутами для левого цилиндра на шине натяжителя цепи (см. рис.RS110420) и для правого цилиндра на скользящей шине (см. рис. RS110920 на с. 11.45) через шахты цепей (в корпусе каждого цилиндра).  Болты М8 и М6 крепления цилиндров завинтить до упора.  Опорные болты цепных шин (поз. 1 на рис.RS110420) завинтить с новыми уплотнительными кольцами.  Цепную шестерню привода соответствующего распределительного (кулачкового) вала вложить в цепь (см. поз.1 на рис.S110130 с. 11.54). Момент /последовательность затяжки 1. Болты М8 ........................................................ 20 Нм 2. Болты М6 .......................................................... 9 Нм 3. Опорные болты для цепных шин ............. 18 Нм 11.53 Установка головки цилиндра  Установить уплотняющую прокладку головки цилиндра (продев ее через 4 шпильки).  Головку цилиндра в сборе с клапанами установить, зафиксировать в цепи шестерню привода распределительного (кулачкового) вала (поз.1 рис.S110130) и ввести ее в шахту корпуса головки.  Установить корпус газораспределительного механизма в сборе (см. поз.2).  Головку цилиндра закрепить гайками и болтами. ВНИМАНИЕ Для закрепления головки цилиндра устанавливать гайки с пояском (показ. стрелкой на рис.). Момент /последовательность затяжки 1. Гайки крепления головки цилиндра (смазать) крестообразно затянуть 1.1. Все гайки затянуть ............................................. 20 Нм 1.2. Снова затянуть все гайки с углом поворота ........ 90 1.3. Снова затянуть все гайки с углом поворота ........ 90 2. Болты М10 ............................................................. 40 Нм 3. Болты М6 ................................................................ 9 Нм Момент затяжки После 1000 км пробега все гайки головки цилиндра крестообразно подтянуть 1. Гайку ослабить 2. Гайку затянуть с предварительной затяжкой ........ 20 Нм 3. Гайку затянуть с углом поворота ............................. 180 4. Болты М10 ослабить/затянуть ................................... 40 Нм  Шестерню привода распределительного (кулачкового) вала правой стороны двигателя надеть на вал по установочной инструкции (см. ниже).  В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640.  Шестерню привода закрепить болтом. Момент затяжки Болтовое соединение шестерни привода распредвала ........ 65 Нм  Шестерню привода распределительного (кулачкового) вала левой стороны двигателя, зафиксированную штифтом, ввести в шахту головки и левый цилиндр выставить в положение зажигание – ВМТ.  Шестерню привода по установочной инструкции надеть на распредвал.  Шестерню привода закрепить болтом.  Установить натяжитель цепи.  Метки шестерен привода распредвалов контролировать по установочной инструкции (см. ниже). Момент затяжки Натяжитель цепи ........................................ 32 Нм 11.54 Установка клапанных зазоров  Поршни установить в положение зажигание – ВМТ.  Клапанный зазор между коромыслом и стержнем клапана (см. рис.RS110980) измерить с помощью щупа.  Клапанный зазор с помощью регулировочного винта с контрогайкой на каждом коромысле отрегулировать/законтрить. Клапанные зазоры выставляются на холодном двигателе (макс.35) Впускной клапан ..................................................... 0,15 мм Выпускной клапан .................................................. 0,30 мм Момент затяжки Контрогайка регулировочного винта ................. 8 Нм  Клапанный зазор контролируется, если щуп протаскивается с легким сопротивлением между стержнем клапана и коромыслом. 11.55 Установка головки правого цилиндра Установочная инструкция ВНИМАНИЕ Сборку всегда начинают с правого цилиндра. Правый цилиндр выставить в положение зажигание – ВМТ Маркировочные метки (показано стрелками) большой ведомой шестерни/промежуточный вал и малой ведущей шестерни/коленвал выставить друг к другу (см. рис.S110120).  Положение зажигание – ВМТ выставляется с помощью приспособления BMW Nr.112650, вставляемое через отверстие в маховике и картере двигателя (см. рис.RS110461, c. 11.19). УКАЗАНИЕ На установленном двигателе, ВМТ выставляется с помощью держателя индикатора BMW Nr.002650 с индикатором BMW Nr.002510 (см. рис.S120050). Правый цилиндр в положении зажигание – ВМТ Шпонка шестерни привода (показ. большой стрелкой на рис.S110140) правого распредвала стоит внизу. Метка на шестерне привода правого распредвала (стрелка, выбитая на шестерне) и вершина зуба шестерни точно показывает на метку (показ. Х) на корпусе газораспределительного механизма.  Положение меток проконтролировать при установке натяжителя цепи. Установка левой головки цилиндра Установочная инструкция ВНИМАНИЕ Установку всегда начинают с правого цилиндра Левый цилиндр выставить в положение зажигание – ВМТ Маркировочные метки (показ. стрелками) большой ведомой шестерни/промежуточный вал и малой ведущей шестерни/колен вал стоят внизу (см. рис.RS110962), для сравнения на правом цилиндре – друг к другу.  Положение зажигание – ВМТ выставляется с помощью приспособления BMW Nr.112650, вставляемое через отверстие в маховике и картере двигателя (см. рис.RS110461, с. 11.19). УКАЗАНИЕ На установленном двигателе, ВМТ выставляется с помощью держателя индикатора BMW Nr.002650 с часовым индикатором BMW Nr.002510 (cм. рис.S120050). Левый цилиндр в положении зажигание – ВМТ Шпонка шестерни привода (показ. большой стрелкой на рис.S110150) левого распредвала стоит вверху. Метка на шестерне привода левого распредвала (стрелка, выбитая на шестерне) и вершина зуба шестерни точно показывает на метку (показ. Х) на корпусе газораспределительного механизма.  Положение меток проконтролировать при установке натяжителя цепи. 11.57  Установить запорную крышку с безупречным уплотнительным кольцом. Момент затяжки Болты М6 (крепление запорной крышки) ................ 9 Нм  Осевой зазор клапанных коромысел устанавливается минимальным через смешение опоры распредвала. Осевой зазор клапанного коромысла (см. техн. данные) мин .................................................................................... 0,05 мм макс ................................................................................... 0,40 мм  Установить крышку головки цилиндра (длинные крепления крышки болты показ на рис.RS110940). ВНИМАНИЕ Обратить внимание на безупречность уплотняющей прокладки под головку Прокладку и уплотняющую поверхность обезжирить. Момент затяжки Болты крышки головки цилиндра .................... 9 Нм  Всасывающий патрубок закрепить болтами. Момент затяжки Болты М6 ................................................... 9 Нм 11.58 Установка крышки крепления генератора  Надеть на коленвал скользящую гильзу BMW Nr.115680 (показ на рис.S110090, RS110240 c. 11.32)  На уплотняющую плоскость разъема аккуратно нанести герметик 3-Bond 1209 (показ. стрелкой на рис.)  Крышку крепления генератора установить (и закрепить болтами М8 и М6). Момент затяжки Болты М8 .................................................. 20 Нм Болты М6 .................................................. 9 Нм Установка электромагнитного коммутатора/ременного шкива  Плату коммутатора (поз.1 рис.S110090) установить.  В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640.  Ротор коммутатора (поз.2) зафиксировать внутри ременного шкива, например, с помощью быстросохнущего клея.  Ремень и ременный шкив установить. ВНИМАНИЕ Фиксатор ротора коммутатора (поз.4) установить в канавку (поз.5) коленвала. Момент затяжки Болт М10, закрепляющий ременной шкив ..................... 50 Нм 11.59 Установка зажигания  Установить приспособление BMW Nr.112650 в корпус сцепления.  Подключить кабель адаптера устройства диагностики BMW MoDiTeC к коммутатору.  Провести настройку аналоговыми тест-сигналами.  Приспособление BMW Nr.112650 снять. 11.60 Установка генератора  Генератор установить (в верхнюю часть крышки крепления) Инструкция по установке (Перед установкой генератора на установочный болт (поз.2 рис.RS110480) надеть натяжную гайку с зубчатой насечкой)  Шестиугольные гайки с кантом (поз.1 и поз.3) легко навинтить от руки (без инструмента) на верхние установочные и натяжные болты (поз.2).  На шкивы надеть приводной ремень  В головку натяжного болта вставить моментный ключ, далее произвести натяжку приводного ремня и окончательное закрепление генератора гайками (поз.1 и поз.3) и болтом. Момент затяжки Предварительная натяжка приводного ремня генератора с помощью установочных болтов ................................................. 8 Нм Крепление генератора на крышке гайками и болтом ........... 20 Нм  Установить переднюю крышку (см. рис.). 11.61 Установка двигателя  Установку проводить в последовательности, обратной снятию  Масляный фильтр установить с помощью ключа BMW Nr.114650.  Маслосливную пробку завинтить с новым уплотнением. Момент затяжки Масляный фильтр (уплотняющие поверхности слегка смазать) ................................................................ 11 Нм Маслосливная пробка .................................................... 32 Нм  Свечи зажигания (по одной на каждый цилиндр) установить с помощью свечного ключа BMW Nr.123510. Момент затяжки Запальные свечи ................................................................ 20 Нм

Похожие:

	Руководство по эксплуатации lb 1100		Техническое задание на разработку проектной документации по объекту:... «Строительство школы на 1100 мест с бассейном по адресу: Московская область, г. Красногорск, ул. Центральная»
	Книга выпущена при поддержке bmw motorrad Rusland Trading. Перевод... Павла Филенкова, Ольгу Липатову, Елену Асланову за помощь в подготовке данного издания		Инструкция по эксплуатации технические характеристики Частота холостого хода (об/мин) 120 240 Количество ударов в минуту 1100 2150 Полная длина 610 мм Масса 10 кг
	Инструкция по эксплуатации русский Мы поздравляем Вас с приобретением стиральной машины Eurosoba 1100 Sprint+, лучшей из всех представленных на мировом рынке малогабаритных...		Спектрофотометр сф-46 Производитель Спектрофотометр сф-46 предназначается для измерения спектральных коэффициентов пропускания жидких и твердых веществ в области спектра...
	Инструкция по монтажу локальной очистной установки ...		Инструкция по монтажу локальной очистной установки ...
	2. отчет bmw group за 2002 год 49 bmw group в цифрах 50 Практический опыт работы с персоналом при осуществлении проекта по открытию школы водительского мастерства bmw 40		Приказ «25» декабря 2014 г. Красноярск №1100 Об организации внутренней деятельности Министерства российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий...
	Инструкция на Русском языке Подъемный механизм для евроконтейнеров (для 2-х и 4-х колесных) в том числе контейнеров с закругленной формой крышки объемом от 120...		Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту детекторов... Объектом производства работ является оборудование, установленное в кассах станций метрополитена
	Установка стойки крепления опорного столба Рекомендованное расстояние между осями стоек крепления опорных столбов (изготавливаются самостоятельно ) 1100 мм. Стойки выполнены...		Новый Новый bmw x2 – автомобиль про сильную и смелую жизненную позицию. Он не сомневается bmw x2 готов смело выходить за рамки обыденного....
	Наименование Ручной копирующий манипулятор типа gm 1100. 0001 и ручной электромеханический манипулятор типа tm 2100		Гермес Трисмегист ...