Правила движения и стоянки судов в Ленском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации
|
Скачать 0.5 Mb.
|
|
ПРАВИЛА движения и стоянки судов в Ленском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации 1. Правила движения и стоянки судов в Ленском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее — Правила) разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации»1 и определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Ленском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации. 2. Настоящие Правила распространяются на экипажи судов, юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц, осуществляющих судоходство и иную связанную с судоходством деятельность Ленского бассейна. 3. Один экземпляр настоящих Правил должен находиться на борту каждого судна, за исключением судов, эксплуатируемых без судовых экипажей. 4. Судоводитель несет ответственность за соблюдение настоящих Правил на своем судне в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. 5. Диспетчерское регулирование движения судов на внутренних водных путях (далее – ВВП) Ленского бассейна осуществляется службой диспетчерского управления движением судов в бассейне (далее – СДУДСБ) Федерального бюджетного учреждения «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» (далее – ФБУ «Администрация Ленского бассейна»), непосредственно и через находящиеся в ведении диспетчерские пункты. 6. Участком обязательного диспетчерского регулирования движения судов в бассейне р. Лена является участок от г. Усть-Кут (3620 км) до рейда Прилукский (3195,6 км). 7. Границы диспетчерских участков СДУДСБ р. Лена: 1. Осетровский участок СДУДСБ р. Лена от г. Усть-Кут (3620 км) до п. Макарово (3400 км), протяженность участка 220 км. Адрес: 666781 г. Усть-Кут Иркутская обл., ул. Пролетарская, 10. Тел/факс (395-65) 3-05-97, тел.(395-65) 3-04-89 КВ-связь: позывной «Усть-Кут-1», УКВ-связь: позывной «Диспетчер движения» канал-4. 2. Киренский участок СДУДСБ р.Лена от п.Макарово (3400 км) до рейда Прилукский (3195,6 км), протяженность 204,4 км. Адрес: 666703 г. Киренск Иркутская обл., ул. Ленарабочих, 37. Тел/факс (395-68) 4-16-90, тел.(395-68) 4-40-52 КВ-связь: позывной «Киренск-1», УКВ-связь: позывной «Диспетчер движения» канал-4. 8. Все суда, работающие на участках обязательного диспетчерского регулирования движения судов должны иметь на борту «Положение о диспетчерском регулировании движения судов на участках реки Лена от г. Усть-Кут (3620 км) до рейда Прилукский (3195,6 км)». 9. Капитаны транспортных судов при заходе на акваторию порта обязаны получить информацию у диспетчера рейда о состоянии габаритов пути, рейдов и подходов к причалам. 10. Капитаны самоходных судов при выходе из затонов расположенных в границах Осетровского транспортного узла (3624,9 – 3596,1 км) обязаны согласовать свои действия с диспетчером рейда, с диспетчером движения и только после этого выходить на основной судовой ход, предварительно оповестив об этом другие суда на 5 канале УКВ радиосвязи. 11. Движение сухогрузных самоходных судов с Западного грузового района на другие грузовые районы осуществлять в самоходном варианте или с помощью рейдовых теплоходов, по требованию капитанов этих судов. 12. Отправление в рейс судов (составов) с рейдов (причалов, место погрузки-выгрузки) в границах Осетровского и Киренского участков регулируется дежурным диспетчером движения СДУДСБ ФБУ «Администрация Ленского бассейна». Интервал отправления между одиночными судами не должен быть менее 10 минут, буксируемыми (толкаемыми) составами менее 15 минут. За 1 час до отправления пассажирского парохода (теплохода) прекращается отправление в рейс одиночных судов и за 2 часа – составов. 13. Капитан во время движения на участке Усть-Кут – Киренск обязан: - выдерживать согласованную скорость движения, не допуская обгона судов до д. Мысовая. В случае каких-либо отклонений, препятствующих выполнению заданной скорости, сообразуясь с обстановкой принять меры по предупреждению аварийной ситуации, предупредить диспетчера ближайшего участка службы диспетчерского управления движением судов в бассейне ФБУ «Администрация Ленского бассейна» и найти совместное решение дальнейшего движения, исключающего нарушение судопотока; - предупреждать диспетчера движения об отклонениях в скорости движения и принимать необходимые меры по предотвращению транспортного происшествия; - о всех остановках в пути следования капитан обязан информировать диспетчера ближайшего участка службы диспетчерского управления движением судов в бассейне ФБУ «Администрация Ленского бассейна» о месте, времени, причине остановки. - получать разрешение диспетчера движения участка о продолжении движения с места остановки, согласовывать с ним время отхода с обязательной записью в судовом вахтенном журнале, информировать по УКВ радиостанции другие суда о своем местонахождении и своих действиях; - информировать диспетчера движения ближайшего участка СДУДСБ ФБУ «Администрация Ленского бассейна» о месте нахождения, времени прибытия, при необходимости род груза, его количество и наименование получателя. - при движении судов с пересечением судового хода сторону расхождения определяет и показывает судно, идущее от правого берега. 14. Для обеспечения безопасных условий судоходства устанавливается график прохождения транспортного флота через участок узкость «Щеки» протяженностью 10 км (3047-3057 км). График движения флота составляется ФБУ «Администрация Ленского бассейна», наносится в лоцманские карты при их корректировке и действует весь период навигации. 15. При уровнях воды свыше +400 см по водопосту Змеиново большегрузные толкаемые составы при следовании вниз проходят участок узкость «Щеки» с помощью буксирного теплохода мощностью 800 л.с. и более. 16. Буксирные составы при заходе на акваторию порта должны иметь длину буксирного троса не более 25 м. 17. Буксирные составы при движении на участке Усть-Кут – Мысовая должны иметь длину буксирного троса не более 75 м. 18. В меженный период грузовые работы по перевалке нефтепродуктов судно – судно на рейде Петропавловский должны проводиться только в присутствии на рейде дежурного буксирного теплохода, оборудованного средствами пожаротушения согласно «Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации» и боновыми ограждениями. Обеспечение присутствия на рейде дежурного буксирного теплохода возлагается на судовладельца, проводившего перегрузочные работы. 19. На перекате Никольский (3312,7-3317,0 км) р. Лена регулирование движения осуществляется дежурным диспетчером движения Киренского участка СДУДСБ ФБУ «Администрация Ленского бассейна». 20. Заход судов на р. Киренга с р. Лена и выход с р. Киренга на р. Лена согласовывается с дежурным диспетчером движения Киренского участка СДУДСБ ФБУ «Администрация Ленского бассейна». 21. Вахтенный начальник судна при подходе к границе акватории порта (пристани), обязаны согласовать свои действия с дежурным диспетчером порта (пристани). 22. Диспетчерское распоряжение, полученное непосредственно по радиотелефонной связи, вахтенный начальник судна обязан записать в вахтенном журнале с указанием даты, времени получения и фамилии диспетчера, выдавшего распоряжение. 23. Обороты судов и составов, отправляющихся в рейс со всех рейдов, расположенных на акватории Осетровского транспортного узла производится только с помощью рейдового теплохода под руководством капитана рейда. 24. Стоянка судов под обработкой у причалов Осетровского речного порта и Усть-Кутской нефтебазы разрешается в один ряд. 25. При стоянке судов под обработкой у причала (пристани) одна из судовых УКВ радиостанций должна быть включена на тот канал, на котором работает данный причал (пристань). 26. Капитан рейда осуществляет расстановку судов и составов на рейдах, контролирует их стоянку и не допускает выхода на судовой ход. 27. Расстановка плавучих кранов под выгрузку или погрузку песчано-гравийной смеси, лесоматериалов, каменного угля и прочих грузов вблизи судового хода должна обеспечивать безопасное движение транзитного флота. Схему расстановки плавкранов перевозчик груза согласовывает с соответствующими представителями районов водных путей и судоходства (далее – РВПиС) ФБУ «Администрация Ленского бассейна». 28. На рейдово-маневровых судах при работе у причалов грузовых районов порта, одна из судовых УКВ радиостанций должна быть включена на канал соответствующего грузового района. 29. Суда комплексного обслуживания флота, рейдово-маневровые не должны мешать движению транзитного флота, свои действия вахтенный начальник судна обязан согласовать с диспетчером рейда. 30. Все маневры самоходного транспортного флота по швартовке к причалам, отходу и подходу к ним производятся под руководством капитана судна, предварительно согласовав свои действия с капитаном рейда. В отсутствие капитана на транспортном судне эти маневры осуществляет старший помощник капитана. Маневры с несамоходными судами выполняются только по согласованию с капитаном рейда. 31. Все суда в ожидании грузовых и других операций обязаны, вставать и останавливаться на специально отведенных рейдах, указанных в навигационных картах ВВП Российской Федерации. (Приложение № 3). 32. Владельцы рейдов на акватории Осетровского транспортного узла согласовывают схемы расстановки судов на рейдах с ФБУ «Администрация Ленского бассейна». 33. Под непосредственным руководством капитана осуществляется движение судов на следующих участках судоходных рек вниз: - река Лена: Усть-Кут – Таюра, Кокуйское колено, Любавское колено, Киренск – Петропавловск; - река Витим: Бодайбо – устье; - река Алдан: перекат Стремительный; Джебарики-Хая – перекат Рассыпной; - река Яна: 28 км – мыс Уэдей. в обоих направлениях: - река Лена: узкость «Щеки»; - бар реки Яна: мыс Уэдей – Янский залив, приемный буй; - бар реки Индигирка: Восточно-Сибирское море, приемный буй – остров Немково. 34. Всем судам и составам, осуществляющим движение (заход – выход) в подходном канале Якутского речного порта, в обязательном порядке сообщать информацию диспетчеру Якутского речного порта: Адрес: 677018 Республика Саха (Якутия) г. Якутск, ул. Новопортовская, 1. Тел/факс (4112) , тел.(4112) 21-85-35 КВ-связь: позывной «Якутск-1», УКВ-связь: позывной «Диспетчер движения» канал-4. 35. Собственники или владельцы (эксплуатирующие организации) причалов или мест погрузки-выгрузки на берегах необорудованных причальными сооружениями (далее – место погрузки-выгрузки) не должны допускать обработку флота на не принятых в эксплуатацию причалах. 36. Запрещается эксплуатация причалов и мест погрузки-выгрузки не принятых комиссией в эксплуатацию, а также постановка судов под обработку. 37. Владельцы причалов обязаны по первому требованию капитанов судов предоставлять акт приёмки причала или место погрузки-выгрузки в эксплуатацию, информацию о его длине и последнего акта траления акватории прилегающей к причалу или местам погрузки-выгрузки и подходов к ним. 38. Движение судов и составов на участках рек, не оборудованных навигационными знаками, с категорией обслуживания – без навигационного ограждения возможно только при условии разработки судовладельцем соответствующих Мероприятий. Ответственность за обеспечение безопасности движения по таким участкам возлагается на судовладельца. 39. Прохождение судна или буксируемого состава границ крупных населенных пунктов в темное время суток осуществляется под руководством капитана судна (Усть-Кут, Марково, Киренск, Алексеевск, Витим, Пеледуй, Ленск, Олекминск, Якутск, Жатай, Хандыга, Нижнеянск, Зырянка). 40. Плавкраны буксируются только с уложенными и закрепленными (по походному) стрелами, за исключением перестановки на акватории порта (пристани). 43. Запрещается: - движение судов и составов самосплавом; - использование валогенератора при движении в обоих направлениях на участке Усть-Кут - устье р. Витим и на р. Витим; - расхождение и обгон на следующих участках:
- перекатах:
- буксировка под бортом несамоходных судов на участке Усть-Кут – Киренск р. Лена; - движение всех судов по акватории порта и пристани без разрешения дежурного диспетчера, на которого возложено регулирование движения; - движение водоизмещающих судов по акватории Киренского речного порта, Якутского речного порта, а также в подходных каналах Якутского речного порта со скоростью более 5 км в час; - расхождение и обгон судов на р. Алдан участке Томмот – устье реки Тимптон (протяженностью 70 км) при наступлении уровней ниже плюс 250 см над нулем графика водопоста Томмот; - расхождение и обгон судов и составов на траверзе поворотных бакенов и буев; - движение вниз всех судов и составов в темное время суток на р. Витим участке Лужки - устье; - подход маломерных судов к борту крупнотоннажных судов, находящихся в движении, а также вождение маломерных судов под бортом. 41. Суда находящиеся на консервации и (или) временно выведенные из эксплуатации, ставятся только в акваториях, предназначенных для отстоя и ремонта флота. 42. Посадка пассажиров на скоростные суда и высадка с них должна осуществляться только на специально оборудованных причалах и дебаркадерах. 43. Ответственность за оборудование и содержание пассажирских причалов и дебаркадеров несут администрации муниципальных образований, в населенных пунктах в которых производится посадка – высадка пассажиров. 44. Запрещается: - посадка пассажиров на скоростные суда с маломерных судов; - высадка пассажиров со скоростных судов на маломерные суда; - стоянка и швартовка к причалам пассажирских речных вокзалов судам не предназначенных для перевозки пассажиров; - постановка судов (составов) на якорь или перемена места стоянки в границах акватории порта (пристани), а также расстановка судов у причалов порта (пристани) без разрешения диспетчера рейда; 45. Заход всех видов судов и составов в протоку Мархинская осуществляется только на 1634 км р. Лена. 46. Выход судов и составов из протоки Мархинская осуществляется только на 1636 км р. Лена. 47. Запрещается: - движение водоизмещающих судов по протоке со скоростью более 5 км в час; - стоянка судов и составов у берега и на якоре не задействованных на погрузо-разгрузочных работах. 48. Администрации муниципальных образований, владельцы судов, причалов и мест остановок паромов, судоводители, для безопасной перевозки пассажиров, животных, транспортных средств, груза и багажа на паромных переправах, в своей работе руководствуются нормативными документами: - “Инструкция по ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ и наплавных мостов” ВСН 50-87 утвержденной Министерством автомобильных дорог РСФСР 1 октября 1987 года, согласованной Министерством речного флота РСФСР 14 августа 1987 года и Государственной инспекцией по маломерным судам РСФСР 20 апреля 1987 года; - Постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) “Об организации работы паромных переправ через реки при пересечении их автомобильными дорогами федерального, регионального и муниципального значения”. 49. Запрещается: - движение судов на паромных переправах в условиях ограниченной видимости (менее 1 км); - работа судов мощностью менее 300 л.с. на паромных переправах с момента появления первых форм ледообразования на свободной водной поверхности - Перевозка автомобилей с взрывоопасными, горючими, ядовитыми веществами и другими опасными грузами и их остатками осуществляется в индивидуальном порядке судами, имеющими разрешение РРР на перевозку опасных грузов. 50. Движение судов на воздушной подушке амфибийного типа (далее - АСВП) в навигационный период может осуществляться за пределами судового хода по принципу правостороннего движения: вниз – между правой кромкой судового хода и правым берегом; вверх – между левой кромкой судового хода и левым берегом. При этом ответственность за обеспечение безопасности судоходства за пределами судового хода возлагается на вахтенного начальника (капитана) АСВП. 51. Выход АСВП на берег для посадки – высадки пассажиров, выполнения грузовых операций осуществляется в установленных местах, на специальные площадки протяженностью вдоль уреза воды не менее двух габаритных длин наибольшего АСВП, эксплуатируемого на данном участке. 52. Владелец АСВП обязан обозначить на местности границы площадки информационными знаками и оборудовать указателем направления ветра, содержать в чистоте береговую полосу площадки, иметь в наличии акт траления подхода со стороны реки. 53. К управлению судном на АСВП допускаются лица, имеющие диплом судоводителя скоростного судна. 54. Все суда типа АСВП должны быть оснащены судовыми радиотелефонными станциями, постоянно включенными на канале межсудовой радиосвязи и использоваться во всех случаях, требующих заблаговременного согласования взаимных действий во время движения и маневрирования судов. 55. Все суда типа АСВП перед пуском подъемно-движительного комплекса включает круговой проблесковый огонь желтого цвета, расположенный над ходовой рубкой и несет его до полной остановки двигателей. 56. Судоводитель несет ответственность за соблюдение «Правил радиосвязи на внутренних водных путях Российской Федерации» и «Указаний по организации судовой радиосвязи в Ленском бассейне». 57. Один экземпляр «Указаний по организации судовой радиосвязи в Ленском бассейне» должен находиться на борту каждого судна, за исключением судов, эксплуатируемых без судовых экипажей. 58. С целью обеспечения контроля за безопасностью судоходства и движением судов в Ленском бассейне организованны контрольные пункты районов (участков) водных путей. (Приложение № 4). 59. При подходе судна к контрольному пункту капитан судна обязан передать диспетчерскую сводку (далее – ДПР) в форме радиограммы в адрес «Якутск БЭДВ» (Якутск диспетчер движения Администрация Ленского бассейна). 60. ДПР должна содержать информацию в соответствии с требованиями Положения о диспетчерском регулировании движения судов по ВВП РФ. (Приложение № 5). 61. ДПР передается при прохождении каждого контрольного пункта и каждый раз при повторном прохождении одного пункта. 62. Передача ДПР допускается по любым доступным каналам связи (КВ, УКВ, Инмарсат, E-mail), в том числе и через каналы связи судовладельцев, при этом судовладелец обязан дослать ДПР адресату на E-mail (электронный адрес): dpr@lgbu.ru. 63. Ответственность за передачу ДПР возлагается на капитана судна. 64.Настоящие Типовые схемы разработаны на основе требований нормативных правовых актов, регулирующих деятельность внутреннего водного транспорта. (Приложение № 1 и № 2). 65. При формировании состава, с целью обеспечения безопасности движения и маневрирования, должны соблюдаться следующие условия: 1. Формирование составов производить согласно Схемам типовых составов в соответствии с габаритами пути и требованиями документов, регламентирующим безопасность судоходства. 2. Суда и составы должны быть загружены на осадку, определяемой глубиной судового хода на лимитирующих перекатах на момент выхода судна в рейс. Осадка в грузу не должна превышать грузовых марок, нанесенных на бортах судна, соответствующих районам плавания судов и составов. 3. При формировании состава должен обеспечиваться круговой обзор с поста управления и видимость сигналов. 4. При формировании составов плавкраны приравниваются к баржам следующей грузоподъемности: - плавкран г/п свыше 16 т. - к барже грузоподъемностью 2500 т; - плавкран г/п 16 т. и менее - к барже грузоподъемностью 1000 т; При буксировке плавучего крана грузовая стрела должна быть уложена и закреплена в походном положении. 67. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: 1. Производить отправление в рейс с рейдов г. Усть-Кута (ОТУ) большегрузных (свыше 3000 тн тоннажа) буксируемых и толкаемых составов после 11.00 часов (время – московское). Примечание: Для обеспечения прохождения лимитирующих перекатов и достижения первой удобной якорной стоянки в светлое время суток. 2. Буксировка барж грузоподъёмностью до 1000 тн. без кормовых стабилизаторов. 3. Вождение барж, составов методом толкания судам следующих проектов Р33; Р33Б; Р14А; Р14АЛ не имеющим устройства для толкания и мощностью не менее 600 л.с. 4. ВНИМАНИЕ! Всвязи с тем, что баржи проектов: 282; Л125; Л125М; ВМ183; 183М; 81-210; 81-216; 81-212 и другие проекты несамоходных судов грузоподъёмностью от 200 до 500 тн имеют ряд конструктивных особенностей (небольшой надводный борт; однотрюмные (непотопляемость обеспечивается за счёт форпика, трюма и ахтерпика); кормовые упоры низкие; не предусмотрены центральные кнехты на носу и корме; при встрече набегает волна на борт и т.д., и т.п.) при формировании составов из данных барж капитанам рейда (рейдовых теплоходов), буксиров - толкачей требуется обращать особое внимание на осадку, загрузку данного вида барж, наличие кормовых стабилизаторов. При движении состава выдерживать рекомендуемую скорость 7 – 12 км/час, следить за водотечностью отсеков. Приложение № 3 |
Похожие:
 |
Приказ от 20 августа 2009 г. N 140 об утверждении общих правил плавания... Утвердить прилагаемые Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним |
|
В 2015 году для нужд Невско Ладожского района водных путей и судоходства... Документация о закупке №125-2014 на оказание услуг по обеспечению запасными частями, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей... |
|
Российской Федерации Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей» |
|
Документация о закупке №81-2016 на изготовление, поставку и монтаж... Документация о закупке №81-2016 на изготовление, поставку и монтаж модульного здания для нужд Невско Ладожского района водных путей... |
|
Документация о закупке №89-2016 на поставку двух дизель-редукторных... Документация о закупке №89-2016 на поставку двух дизель-редукторных агрегатов дра 125/1500-амз для нужд Невско Ладожского района... |
|
Обязательные постановления по морскому порту мурманск Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 17 декабря 1993 г. №1299 в дополнение к "Общим правилам плавания... |
|
Учреждение высшего профессионального образования «дальневосточный... Российской Федерации, впервые принимаемых на службу в органы внутренних дел на должности сотрудников подразделений по обеспечению... |
 |
Приказ от 2 марта 2009 г. N 185 об утверждении административного... В целях совершенствования деятельности органов внутренних дел в сфере контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения... |
|
1. Общие требования охраны труда При нахождении в бассейне студенты (обучающиеся) обязаны соблюдать Правила поведения в бассейне. График проведения занятий в бассейне... |
|
Закон о контрактной системе в сфере закупок Свирский район гидросооружений и судоходства – филиал фбу "Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей" |
|
Пояснительная записка Образовательная программа предусматривает подготовку... ... |
|
479-п правила Челябинской области (далее именуются Правила) разработаны в соответствии с Водным кодексом Российской Федерации, постановлением Правительства... |
|
2. Порядок эксплуатации маломерных судов Правила), которые устанавливают порядок использования водных объектов для плавания на маломерных плавательных средствах и эксплуатации... |
|
Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации... Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых... |
|
Приказ от 26 сентября 2009 г. N 737 о порядке и этапах оснащения... В целях упорядочения применения аппаратуры спутниковой навигации глонасс или глонасс/gps в органах внутренних дел Российской Федерации... |
|
Информация о необходимости соблюдения мер безопасности при пересечении... Ов дорожного движения и работников организаций железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства строгого выполнения Правил технической... |