Организации по техническому обслуживанию в гражданской авиации часть 145 ап-145

Скачать 0.61 Mb.

Название	Организации по техническому обслуживанию в гражданской авиации часть 145 ап-145
страница	3/6
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6

АП-145.A.30 - Требования к персоналу

(a) В организации должен быть назначен ответственный руководитель, на которого возлагается корпоративная ответственность в части финансирования и своевременного выполнения всех работ по ТО согласно требованиям заказчика работ в соответствии со стандартами, предписанными требованиями настоящей части. Ответственный руководитель обязан:

1. Обеспечить наличие всех необходимых ресурсов для выполнения ТО в соответствии с требованиями АП-145.A.65(b), что необходимо для сохранения действительности утверждения организации.

2. Разработать и внедрить политику в области безопасности и качества согласно требованиям АП-145.A.65(a).

3. Продемонстрировать понимание основных положений данной части.

(b) В организации должен быть назначен руководящий персонал (один или группа уполномоченных представителей данной организации), несущий ответственность в отношении постоянного соответствия организации требованиям данной подчасти. Это лицо (или группа лиц) подчиняется исключительно ответственному руководителю организации, при этом:

1. Один или группа уполномоченных представителей (руководящий персонал) представляют собой структуру управления ТО в данной организации и несут ответственность в отношении выполнения всех функций, предусмотренных положениями данной части.

2. Персональные сведения указанных уполномоченных представителей руководящего персонала, а также сведения об их образовании и опыте работы, должны быть направлены в AA согласно установленным ею форме и порядке.

3. Руководящий персонал должен быть способен продемонстрировать, что обладает соответствующими знаниями, опытом работы и навыками, необходимыми для ТО ВС или компонента, а также показать рабочий уровень знаний положений данной части.

4. Должны быть ясные процедуры замещения каждого из конкретных лиц на случай их длительного отсутствия.

(c) Согласно требованиям п. (a) ответственный руководитель должен назначить лицо, несущее ответственность в отношении системы качества, включая систему обратной связи согласно требованиям АП-145.A.65(c). Это назначенное лицо должно иметь прямой доступ к ответственному руководителю с тем, чтобы обеспечить надлежащее информирование ответственного руководителя по вопросам качества и соответствия требованиям.

(d) Организация обязана иметь план загрузки, подтверждающий, что она располагает достаточным собственным штатом работников для планирования, выполнения, управления производством и контроля качества работ в организации в соответствии с областью ее утверждения. Кроме того, организация должна иметь процедуру оперативного перепланирования принятых к исполнению работ на случай, когда фактический штат работников меньше планировавшегося для конкретной рабочей смены или периода работы.

(e) Организация обязана установить и контролировать уровень компетентности персонала, участвующего в выполнении ТО, управлении или контроле качества, в соответствии с согласованными с AA стандартами и процедурами. Кроме необходимого опыта работы применительно к определенной трудовой функции, уровень компетентности должен включать понимание вопросов человеческого фактора и свойств человека (human factors and human performance issues), связанных с соответствующей функцией данного лица в организации. Понятие "человеческий фактор" означает принципы, применяемые в разработке и сертификации АТ, подготовке персонала, производстве полетов и ТО, и направленные на достижение безопасного взаимодействия между человеком и другими элементами системы путем надлежащего рассмотрения и учета свойств человека. Понятие "свойства человека" означает возможности и ограничения человека, которые влияют на безопасность и эффективность деятельности в области авиации.

(f) Организация обязана обеспечить, чтобы персонал, выполняющий или контролирующий связанные с поддержанием летной годности специальные виды работ, такие как неразрушающий контроль планера ВС и/или компонентов, имел по конкретным видам неразрушающего контроля квалификацию, соответствующую признанным АА стандартам. Персонал, выполняющий другие специальные виды работ, должен иметь квалификацию, соответствующую официально признанным стандартам. В порядке исключения из требований данного пункта, персонал, указанный в п.п. (g), (h)(1) и (h)(2), имеющий квалификацию категории В1 согласно AП-66, вправе выполнять или контролировать выполнение проверок методом проникающих красок.

(g) Все организации по ТО, выполняющие ТО ВС, если иное не предусмотрено п. (j), должны для проведения оперативного ТО ВС иметь достаточный штат допускающего персонала с соответствующими допусками на типы ВС и квалификацией категорий В1 и В2 в соответствии с положениями AП-66 и АП-145.A.35.

Кроме того, для выполнения простых видов оперативного ТО и устранения несложных отказов и повреждений такие организации вправе использовать также надлежащим образом подготовленный допускающий персонал категории А согласно AП-66 и АП-145.A.35. Наличие такого допускающего персонала категории А не снимает с организации обязанности иметь допускающий персонал категорий В1 и В2 согласно AП-66 для контроля работы допускающего персонала категории А. Тем не менее, нет необходимости в постоянном присутствии такого допускающего персонала категорий В1 и В2 согласно AП-66 на перроне во время выполнения простых видов оперативного ТО и устранения несложных отказов и повреждений (minor scheduled line maintenance or simple defect rectification).

(h) Все организации по ТО, выполняющие ТО ВС, если иное не предусмотрено п. (j), обязаны:

1. В случае периодического ТО тяжелых ВС, иметь надлежащим образом допущенный к ТО данных типов ВС допускающий персонал, имеющий квалификацию категории C согласно требованиям AП-66 и АП-145.A.35. Кроме того, для помощи персоналу категории С в осуществлении его деятельности организация должна иметь достаточный штат работников, надлежащим образом допущенных к ТО данных типов ВС и имеющий квалификацию категорий В1 и В2 согласно требованиям AП-66 и АП-145.A.35.

(i) До того, как допускающий персонал категории С оформит свидетельство о ТО (CRS) вспомогательный персонал (support staff) категорий B1 и B2 обязан обеспечить выполнение всех работ по ТО в соответствии с установленными требованиями.

(ii) Организация обязана вести реестр всего вспомогательного персонала категорий B1 и B2.

(iii) Допускающий персонал категории С обязан обеспечить соответствие требованиям п. (i) выше и гарантировать выполнение в ходе конкретного вида или этапа ТО всех работ согласно требованиям их заказчика, а также - оценить последствия невыполнения любой из работ и либо потребовать ее выполнения, либо согласиться с эксплуатантом в отношении переноса такой работы на другой вид ТО или определенный срок.

2. В случае периодического ТО ВС, не относящихся к классу тяжелых, иметь:

(i) надлежащим образом допущенный к ТО данных типов ВС допускающий персонал, имеющий квалификацию категорий В1 и В2 согласно требованиям AП-66 и АП-145.A.35 или,

(ii) надлежащим образом допущенный к ТО данных типов ВС допускающий персонал, имеющий квалификацию категории C, который руководит работой вспомогательного персонала категорий B1 и B2, как это предусмотрено требованиями п. (1) выше.

(i) Допускающий персонал для ТО компонентов должен отвечать требованиям AП-66.

(j) В порядке исключения из требований п.п. (g) и (h) организация вправе использовать допускающий персонал, отвечающий следующим условиям:

1. Допускающий персонал на производственных мощностях данной организации, расположенных вне пределов территории [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА], может иметь квалификацию в соответствии с национальными авиационными правилами того государства, в котором зарегистрированы указанные производственные мощности организации, при соблюдении условий, приведенных в Приложении IV к данной части.

2. Допускающий персонал на линейных станциях ТО данной организации, расположенных вне пределов территории [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА], может иметь квалификацию в соответствии с национальными авиационными правилами того государства, в котором расположены указанные линейные станции, при соблюдении условий, приведенных в Приложении IV к данной части.

3. Для выполнения директив по летной годности, которые предписывают повторяющиеся предполетные работы и могут выполняться членами летного экипажа, данная организация вправе оформить командиру и/или бортовому инженеру ВС ограниченное разрешение на допуск к эксплуатации после выполнения таких работ (limited certification authorisation) на основе имеющихся у них свидетельств членов летного экипажа. Однако организация должна обеспечить прохождение таким командиром или бортовым инженером достаточной практической подготовки, которая будет гарантировать выполнение ими рассматриваемой директивы по летной годности в соответствии с установленными требованиями.

4. В случае эксплуатации ВС вне оборудованных мест базирования данная организация вправе оформить командиру и/или бортовому инженеру ограниченное разрешение на допуск ВС к эксплуатации после выполнения ТО на основе имеющихся у них свидетельств членов летного экипажа при условии прохождение таким командиром или бортовым инженером достаточной практической подготовки, которая будет гарантировать выполнение ими конкретных видов работ в соответствии с установленными требованиями. Эти положения подлежат подробному раскрытию в Руководстве по процедурам.

5. В непредвиденных случаях, когда ВС вынужденно приземлилось вне основной базы и в этом месте отсутствует соответствующий допускающий персонал, организация по ТО, привлеченная по договору для оказания помощи в ТО, может в порядке исключения поручить произвести индивидуальное удостоверение летной годности ВС (one-off certification authorisation):

(i) одному из своих работников, имеющему допуск на ТО типа ВС с аналогичными технологиями, конструкцией и системами; или

(ii) при отсутствии в месте расположения ВС организации по ТО, утвержденной согласно требованиям настоящей части - какому-либо лицу, имеющему не менее пяти лет опыта ТО и действительное свидетельство специалиста по ТО, выданное согласно требованиям ИКАО с допуском на ТО того типа ВС, который требует удостоверения летной годности, - при условии получения и сохранения в архиве выполняющей работы организации документов, подтверждающих опыт работы и наличие свидетельства о квалификации указанного лица.

Обо всех таких случаях надлежит уведомлять AA в течение семи дней с даты выдачи такого разрешения. Организация, дающая такое индивидуальное разрешение, обязана обеспечить повторный контроль надлежащим образом утвержденной организацией по ТО всех работ по ТО, которые могут повлиять на безопасность полетов.

АП-145.A.35 - Допускающий персонал и вспомогательный персонал категорий B1 и B2

(a) В дополнение к соответствующим требованиям АП-145.A.30(g) и (h) организация должна обеспечить, чтобы ее допускающий персонал и вспомогательный персонал категорий B1 и B2 обладали адекватными знаниями относительно тех ВС и/или компонентов, к ТО которых они допущены, а также относительно связанных с этим организационных процедур. В случае допускающего персонала проверка указанных знаний должны выполняться до выдачи или при продлении срока действия разрешений на допуск АТ к полетам после ТО.

Понятие "Вспомогательный персонал категорий В1 и В2" ("Category B1 and B2 support staff") включает персонал цехов периодического ТО, обладающий квалификационными категориями B1 и B2, но не обязательно имеющий право допуска АТ к полетам после ТО. Понятие "ВС и/или компоненты, к ТО которых они допущены" ("Relevant aircraft and/or components") включает ВС или компоненты, указанные в конкретном разрешении на допуск АТ к полетам после ТО. Понятие "Разрешение на допуск АТ к полетам после ТО" ("Certification authorisation") означает разрешение (допуск), выданный допускающему персоналу организацией по ТО и определяющий их право подписывать от имени организации по ТО свидетельства о ТО (CRS) в пределах указанных в разрешении ограничений.

(b) За исключением перечисленных в АП-145.A.30(j) случаев организация вправе выдавать допускающему персоналу разрешения на допуск АТ к полетам после ТО только по тем основным категориям или подкатегориям и типам АТ, которые указаны в их свидетельствах специалистов по ТО, предусмотренных АП-66, при условиях, что данные свидетельства остаются действительными в течении всего срока действия указанного разрешения и что допускающий персонал продолжает соответствовать требованиям АП-66.

(c) Организация обязана обеспечить, чтобы весь ее допускающий персонал и вспомогательный персонал категорий B1 и B2 имели не менее шесть месяцев практического опыта работы на ВС или компонентах, к ТО которых они допущены, в течение любого двухгодового периода. Для целей данного пункта понятие "Практический опыт работы на ВС или компонентах, к ТО которых они допущены" ("Involved in actual relevant aircraft or component maintenance") означает, что данное лицо работало в условиях производства по ТО ВС или компонента и осуществляло либо допуск АТ к полетам после ТО, либо непосредственно выполняло ТО по крайней мере некоторых из тех систем ВС определенного типа, которые указаны в конкретном разрешении на допуск АТ к полетам после ТО, либо осуществляло оба этих вида деятельности.

(d) Организация обязана обеспечить, чтобы каждые два года весь ее допускающий персонал и вспомогательный персонал категорий B1 и B2 проходили достаточную повторную подготовку (continuation training) в обеспечение знаний таким персоналом современного уровня соответствующих технологий, организационных процедур и аспектов человеческого фактора.

(e) Организация обязана разработать программу повторной подготовки для допускающего персонала и вспомогательного персонала категорий B1 и B2, включая процедуры обеспечения и контроля соответствия требованиям применимых пунктов АП-145.A.35, используемые в качестве основы для выдачи допускающему персоналу разрешений на допуск АТ к полетам после ТО согласно положениям данной части, а также процедуры, обеспечивающие соблюдение требований АП-66.

(f) За исключением непредвиденных случаев, в которых применяются положения АП 145.A.30(j)(5), до выдачи или при продлении срока действия разрешений на допуск АТ к полетам после ТО согласно положениям данной части организация должна в соответствии с процедурой, указанной в Руководстве по процедурам, оценить компетентность, квалификацию всех кандидатов в состав допускающего персонала и их способность выполнять должностные обязанности.

(g) При соблюдении допускающим персоналом условий п.п. (a), (b), (d), (f) и, при необходимости, (c) организация выдает им разрешение на допуск АТ к полетам после ТО, в котором четко определяются ограничения такого разрешения (допуска). Сохранение действительности разрешения обуславливается постоянным соответствием требованиям п.п. (a), (b), (d) и, при необходимости, (c).

(h) Указанное разрешение должно быть оформлено таким образом, чтобы область допуска была четко определена как для допускающего персонала, так и для любого уполномоченного лица, которое может проводить проверку. При определении области допуска с использованием кодирования организация должна иметь легкодоступные для использования кодификаторы. Понятие "Уполномоченное лицо" ("Authorised person") означает официального представителя AA [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА], наделенного полномочиями надзора за эксплуатируемыми ВС или компонентами.

(i) Лицо, несущее ответственность в отношении системы качества, должно отвечать также и за выдачу разрешений (допусков) допускающему персоналу от имени организации по ТО. Такое лицо вправе наделить другое лицо полномочиями на практическое оформление выдачи или отзыва указанных разрешений (допусков) в соответствии с процедурой, указанной в Руководстве по процедурам.

(j) Организация обязана вести реестр всего допускающего персонала и вспомогательного персонала категорий B1 и B2.

Реестр персонала должен содержать:

1. Сведения о свидетельствах специалистов по ТО, выданных согласно AП-66;

2. Сведения обо всех пройденных персоналом видах подготовки;

3. Области выданных разрешений (допусков); и

4. Данные по персоналу с ограниченными или однократными допусками (limited or one-off certification authorisations).

Организация обязана сохранять данные реестра не менее двух лет с даты увольнения из этой организации лица из состава допускающего персонала или вспомогательного персонала категорий B1 или B2, либо - даты отмены разрешения (допуска). Кроме того, по запросу увольняющегося лица из состава допускающего персонала организация по ТО обязана выдать ему выписку из реестра.

По запросу лица из состава допускающего персонала ему должен быть предоставлен доступ к указанным выше персональным данным реестра.

(k) Разрешение на допуск АТ к полетам после ТО выдается организацией допускающему персоналу в виде бумажного документа или в электронной форме.

(l) Допускающий персонал обязан представить уполномоченному лицу документ о своем разрешении (допуске к работе) в течение 24 ч.

(m) Лица в составе допускающего персонала и вспомогательного персонала категорий B1 и B2 не должны быть моложен 21 года.

АП-145.A.40 - Оборудование, инструмент и материалы

(a) Для выполнения работ по ТО согласно утвержденной области деятельности организация должна обладать необходимыми оборудованием, инструментом и материалами.

1. Если разработчик АТ предписывает использование конкретного инструмента или оборудования, то организация обязана использовать эти инструмент или оборудование, за исключением случаев, когда с AA согласовано использование иных видов инструмента или оборудования через указанные в Руководстве процедуры и технологии.

2. Оборудование и инструмент должны быть в постоянном распоряжении организации, за исключением случаев, когда инструмент или оборудование нужны так редко, что нет практической необходимости иметь их в постоянном пользовании. Такие случаи должны быть подробно описаны в Руководстве по процедурам.

3. Организация, утвержденная на выполнение периодического ТО, должна быть оснащена необходимыми средствами доступа и иметь платформы/доки для проведения проверок и осмотров с тем, чтобы ВС могло быть тщательно проверено.

(b) Организация обязана обеспечить учет и метрологический контроль всего инструмента и оборудования, особенно средств контроля, в соответствии с официально признанными стандартами с периодичностью, обеспечивающей работоспособность и точность. Организация обязана обеспечить ведение учетной документации по такому метрологическому контролю и используемым при этом стандартам.

АП-145.A.42 - Приемка компонентов

(a) Все компоненты должны быть классифицированы и разделены следующим образом:

1. Компоненты, находящиеся в удовлетворительном состоянии, допущенные к эксплуатации Формой 1 или эквивалентным документом и маркированные согласно применимым требованиям.

2. Неработоспособные компоненты, подлежащие ТО в соответствии с требованиями данного раздела.

3. Компоненты, не подлежащие восстановлению, которые классифицируются в соответствии с требованиями АП-145.A.42(d).

4. Стандартные изделия, используемые на ВС, двигателе, воздушном винте или другом компоненте ВС, если они указаны разработчиком в Иллюстрированном каталоге составных частей и/или документации по ТО.

5. Материалы, как сырье, так и расходные материалы, используемые в процессе ТО при условии проверки организацией соответствия этих материалов необходимым спецификациям и истории их происхождения. Все материалы должны иметь сопроводительную документацию, оформленную на конкретную марку материала и содержащую удостоверение соответствия требованиям, а также источник происхождения, включая как изготовителя, так и поставщика материала.

(b) До установки компонента организация обязана проверить правомерность установки этого конкретного компонента с учетом применимости различных модификаций и/или директив по летной годности.

(c) Организация вправе производить ограниченную номенклатуру составных частей для использования в собственном производстве при выполнении ею работ по ТО, если соответствующие процедуры и технологии будут указаны в Руководстве по процедурам.

(d) Компоненты, выработавшие установленные для них ресурсы или сроки службы (certified life limit) или имеющие неремонтируемые отказы (повреждения), классифицируются как невосстанавливаемые (unsalvageable) и не допускаются к возвращению в систему оборота компонентов, кроме случаев, когда ресурс (срок службы) компонента продлен или в соответствии с положениями AП 21 разработана и утверждена документация на его ремонт.

АП-145.A.45 - Документация по техническому обслуживанию

(a) Организация обязаны иметь в своем распоряжении и использовать при выполнении ТО, включая модификации и ремонты, применимую действующую документацию по ТО (applicable current maintenance data). Понятие "Применимая" ("Applicable") означает, относящуюся к определенному ВС, компоненту или процессу, указанным в утвержденной области деятельности организации и связанном с ней перечне ее производственных возможностей.

В случае предоставления документации по ТО заказчиком допускается наличие этой документации в распоряжении организации только на период выполнения заказанных работ, за исключением случаев, когда необходимо обеспечить соответствие требованиям АП-145.A.55(c).

(b) Для целей настоящей части применимая документация по ТО означает:

1. Любые применимые требования, технологии, эксплуатационные директивы или иные данные, выпущенные AA, осуществляющей надзор в отношении ВС или компонента;

2. Любые применимые директивы по летной годности, выпущенные AA, осуществляющей надзор в отношении ВС или компонента;

3. Применимые указания по поддержанию летной годности (instructions for continuing airworthiness), выпущенные держателями сертификата типа и дополнений к нему (supplementary type certificate), а также другими организациями, выпускающими такие указания в соответствии с требованиями АП-21, а в случае иностранных ВС или компонентов - обязательной информации по летной годности, выпущенной AA, осуществляющей надзор в отношении ВС или компонента;

4. Любые применимые стандарты, такие, например, как стандарты и технологии, признанные AA в качестве предпочтительных для выполнения ТО (good standard for maintenance);

5. Любые применимые документы и данные, выпущенные в соответствии с требованиями п. (d).

(c) Организация обязана установить процедуры, которые в случае обнаружения содержащихся в используемой производственным персоналом документации по ТО неточных, неполных или неверных процедур или технологий, сведений или указаний обеспечат регистрацию таких данных и извещение автора документации по ТО.

(d) Организация вправе изменять указания по ТО только в порядке, определенном в Руководстве по процедурам организации по ТО. В отношении этих изменений организация должна продемонстрировать, что они обеспечивают эквивалентные или более высокие стандарты ТО, и проинформировать держателя сертификата типа о таких изменениях. Понятие "Указания по ТО" ("Maintenance instructions") в целях данного пункта означает указания о том, как выполнять конкретные работы по ТО, при этом исключаются процессы разработки документации на ремонты и модификации.

(e) Организация обязана создать общую систему рабочих технологических карт (work card/ worksheet) для использования в своей деятельности. Кроме того, организация должна либо полностью и точно перенести в эти рабочие технологические карты информацию из документации по ТО, предусмотренную требованиями п.п. (b) и (d), либо дать в рабочих картах точные ссылки на конкретные указания по выполнению работ по ТО, содержащиеся в документации по ТО. Рабочие технологические карты допускается формировать с использованием компьютера и хранить в электронной базе данных при условии создания адекватной защиты против несанкционированных изменений базы и наличия резервной базы данных, которая должна обновляться в срок не более 24 ч с момента внесения любого изменения в основную базу данных. Для учета выполнения сложных видов работ по ТО их технология должна переноситься в рабочие карты с разделением на четкие и понятные этапы работ.

Если организация предоставляет услуги ТО эксплуатанту ВС, который требует использования его собственной системы рабочих технологических карт, то допускается использование такой системы карт эксплуатанта. В этом случае организация обязана принять процедуру, обеспечивающую правильное выполнение рабочих карт эксплуатанта ВС.

(f) Организация обязана обеспечить возможность беспрепятственного использования документации по ТО своим персоналом.

(g) Организация обязана установить процедуры контроля состояния документации по ТО, гарантирующие ее своевременное обновление. Если такой контроль состояния документации осуществляет эксплуатант/заказчик и сам предоставляет эту документацию по ТО, то организация должна подтвердить это путем представления либо письма от эксплуатанта/заказчика, удостоверяющего, что в документацию по ТО внесены все обязательные изменения, либо договора, определяющего статус подлежащей использованию документации по ТО, либо учтенного листа изменений документации по ТО, представленной эксплуатантом/заказчиком.

АП-145.A.47 - Планирование производства

(a) Организация обязана иметь систему планирования производства, отвечающую объему и сложности выполняемых работ и используемую для планирования всех ресурсов: персонала, инструмента, оборудования, материалов, документации по ТО и производственных помещений, необходимых для безопасного выполнения работ по ТО.

(b) Планирование работ по ТО и организация сменной работы должны проводиться с учетом психофизиологических ограничений человека.

(c) В случае необходимости передать продолжение или завершение работ по ТО в связи с пересменкой или изменением состава исполнителей соответствующая информация должна адекватно передаваться от сменяющегося ко вновь приходящему персоналу.

АП-145.A.50 - Оформление свидетельства о техническом обслуживании

(a) Свидетельство о ТО оформляется имеющим надлежащее разрешение допускающим персоналом от имени организации по ТО после того, как с использованием предусмотренных в АП 145.A.70 процедур будут проверены полнота и качество выполнения организацией всех работ по ТО в соответствии с договором с учетом наличия и использования документации по ТО, предписанной АП-145.A.45, а также подтверждено отсутствие несоответствий, которые существенно влияют на безопасность полетов.

(b) Свидетельство о ТО должно быть оформлено до возобновления полетов после завершения любого ТО.

(c) Вновь обнаруженные в процессе вышеупомянутого ТО отказы и повреждения или незавершенные работы должны быть доведены до сведения эксплуатанта ВС с тем, чтобы получить согласие на устранение таких отказов, повреждений или незавершенных операций ТО по договору. В случае, когда эксплуатант ВС откажется от выполнения работ, предусмотренных данным пунктом, действуют положения п. (e).

(d) Свидетельство о ТО должно быть оформлено после завершения любого ТО компонента, демонтированного с борта ВС. Свидетельством о ТО компонента является этикетка по Форме 1, принятая в [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА], которая оформляется в соответствии с требованиями Приложения I к данной части. В случае выполнения ТО компонента, предназначенного для внутреннего использования (component for its own use), допускается не оформлять Форму 1, если это предусмотрено внутренними процедурами допуска изделий, установленными в Руководстве по процедурам.

(e) В порядке исключения из требований п. (а), в случае невозможности полного завершения организацией всех предусмотренных договором работ по ТО организация вправе выдать свидетельство о ТО в пределах утвержденных для данного ВС ограничений (approved aircraft limitations). Организация обязана отразить этот факт в свидетельстве о ТО ВС в целом, до подписания такого свидетельства.

(f) В порядке исключения из требований п. (a) выше и АП-145.A.42, в случае, когда ВС вынужденно простаивает в месте, не являющемся основным местом базирования или основной линейной станцией ТО, из-за отсутствия компонента с надлежащим образом оформленным свидетельством о ТО, допускается временная установка на борт компонента, не имеющего надлежащим образом оформленного свидетельства о ТО, на срок, соответствующий максимум 30 ч налета, либо до первого возвращения на основную базу или линейную станцию ТО, в зависимости от того, что наступит раньше, при условии, что с этим согласится эксплуатант ВС и указанный компонент имеет приемлемую документацию о допуске к эксплуатации, в противном случае надлежит соблюдать все применимые требования к ТО и правила эксплуатации. Такие компоненты подлежат демонтажу с борта ВС по истечении предписанных выше временных ограничений, кроме случаев, когда за это время на них будет оформлено свидетельство о ТО согласно требованиям п. (a) и АП-145.A.42.

АП-145.A.55 - Учетные сведения о работах по техническому обслуживанию

(a) Организация обязана регистрировать всю информацию о выполненных работах. Как минимум организация обязана хранить учетные сведения, необходимые для подтверждения соблюдения всех требований в отношении оформления свидетельств о ТО, включая документы о допуске АТ к эксплуатации, оформляемые субподрядчиками работ.

(b) Организация обязана предоставлять в распоряжение эксплуатанта ВС копию каждого оформленного ею свидетельства о ТО, а также копию любой утвержденной документации на ремонт или модификацию, использованной при выполнении этого ремонта или модификации.

(c) Организация обязана хранить учетные сведения о работах по ТО и любую связанную с ними документацию по ТО в течение двух лет с даты выпуска из этой организации конкретного ВС или компонента ВС, на которых выполнялись эти работы, следующим образом:

1. Сведения, предусмотренные данным пунктом, должны храниться таким образом, чтобы обеспечить их защиту от пожара, наводнения и кражи.

2. Все компьютерное оборудование, используемое для архивации и резервного хранения данных должно располагаться отдельно от оборудования, содержащего рабочие копии данных, и в условиях, обеспечивающих поддержание хорошего состояния этого оборудования и архивных данных.

3. В случае прекращения организацией, утвержденной согласно требованиям данной части, своей деятельности все сохраненные учетные сведения о работах ТО за последние два года должны быть переданы последнему заказчику или владельцу соответствующего ВС или компонента, либо должно быть обеспечено их хранение согласно указаниям AA.

АП-145.A.60 - Отчетность о нарушениях летной годности

(a) Организация обязана направлять AA, государству регистрации ВС и организации, ответственной за типовую конструкцию или модификацию типовой конструкции ВС или конструкцию компонента и, при необходимости, государству эксплуатанта отчет о любом выявленном этой организацией нарушении летной годности ВС или компонента, которое существенно влияет на безопасность полета или может оказать такое влияние.

(b) Организация обязана создать и описать в Руководстве по процедурам внутреннюю систему отчетности о нарушениях летной годности, обеспечивающую сбор и оценку таких отчетных данных, включая процедуры отбора по результатам оценки тех событий, которые подлежат отчетности согласно положениям п. (а). Указанные процедуры должны определять негативные тенденции, предпринятые организацией корректирующие действия для устранения недостатков, а также включать порядок анализа всей имеющейся информации по рассматриваемым событиям и методы распространения этой информации при необходимости.

(c) Организация обязана направлять отчеты в случаях и по форме, установленных AA, и содержать всю необходимую информацию о выявленных организацией нарушении, условиях его выявления и результатах его анализа.

(d) Если организация осуществляет поддержание летной годности ВС по договору с его коммерческим эксплуатантом, то эта организация обязана направить отчет также и эксплуатанту ВС для информации о любом таком событии, влияющем на летную годность ВС или компонента, принадлежащих указанному эксплуатанту.

(e) Организация обязана готовить и направлять отчеты в возможно короткий срок, но в любом случае не позднее, чем 72 ч с момента обнаружения организацией события, подлежащего обязательной отчетности.

АП-145.A.65 - Политика в области безопасности и качества, система качества и применяемые технологии технического обслуживания

(a) Организация обязана установить свою политику в области безопасности и качества и включить соответствующие положения в Руководство по процедурам согласно АП-145.A.70.

(b) Организация обязана установить согласованные с AA процедуры и технологии, обеспечивающие правильное выполнение ТО в соответствии с требованиями данной части. Эти процедуры должны учитывать аспекты человеческого фактора и психофизиологические характеристики человека, а также предусматривать наличие ясного заказа или договора на выполнение работ с тем, чтобы обеспечить допуск ВС или компонента к эксплуатации в соответствии с требованиями АП 145.A.50.

1. Указанные выше процедуры и технологии устанавливаются согласно требованиям, предписанным в АП-145.A.25 и до АП-145.A.95 включительно.

2. Процедуры и технологии ТО, установленные или подлежащие установлению организацией согласно требованиям данного пункта, должны охватывать все аспекты выполнения ТО, включая привлечение и контроль выполнения специализированных услуг, а также устанавливать стандарты, в соответствии с которыми намерена работать организация.

3. В отношении оперативного и периодического ТО ВС организация обязана установить процедуры, минимизирующие риск множественных ошибок и предупреждающие ошибочные действия при работах на особо ответственных функциональных системах (critical systems), а также гарантирующие, что одному лицу не будет разрешено выполнять в процессе одного конкретного вида (формы) ТО проверки и работы, требующие разборки и сборки нескольких однотипных компонентов, установленных более, чем в одной функциональной системе на одном и том же экземпляре ВС. Однако, если для выполнения указанных работ в организации имеется только одно лицо, то в рабочие технологические карты организации обязательно включается дополнительная операция контроля данным лицом выполнения указанной работы по завершении всех однотипных работ.

4. Должны быть установлены процедуры и технологии ТО, обеспечивающие оценку повреждений и выполнение модификаций и ремонтов с использованием документации, утвержденной соответственно AA или конструкторской организацией, имеющей утверждение согласно AП 21.

(c) Организация должна создать систему качества, включающую следующие элементы:

1. Независимые аудиторские проверки для контроля соответствия установленным стандартам в отношении ВС и/или компонентов и адекватности процедур и технологий для обеспечения правильного выполнения по ним ТО (good maintenance practices) и использования АТ, находящейся в состоянии летной годности. В самых малых организациях часть системы качества, осуществляющая независимые аудиторские проверки, может строиться на основе договора с другой организацией, имеющей утверждение согласно требованиям данной части, или физическим лицом, обладающим соответствующими техническими знаниями и удовлетворительным опытом проведения аудиторских проверок, который подтвержден документально; и

2. Систему обратной связи по отчетной информации в области качества, направляемой лицу или группе лиц, назначенных согласно требованиям АП-145.A.30(b), и, в конечном итоге, ответственному руководителю, которая обеспечивает своевременное принятие надлежащих корректирующих мер на основании отчетов по результатам проведения независимых аудиторских проверок согласно требованиям п. (1) выше.

АП-145.A.70 - Руководство по процедурам организации по техническому обслуживанию

(a) Понятие "Руководство по процедурам организации по ТО" ("Maintenance organisation's procedures manual") означает документ или комплект документов, в которых содержатся материалы, определяющие подлежащую утверждению область деятельности и показывающие как организация намеревается обеспечить соответствие требованиям данной части. Организация обязана представить в AA Руководство по процедурам, содержащее следующую информацию:

1. Подписанную ответственным руководителем декларацию о соответствии деятельности организации требованиям данной части АП-145 при осуществлении деятельности согласно положениям Руководства по процедурам организации по ТО и всех иных указанных в нем руководств, а также обязательство поддерживать это соответствие постоянно. Если ответственный руководитель не является первым лицом в организации (chief executive officer), то это лицо должно также подписать данную декларацию;

2. Политику организации в области безопасности и качества согласно требованиям АП 145.A.65;

3. Перечень имен и должностей лиц, назначенных согласно требованиям АП-145.A.30(b);

4. Права и обязанности лиц, назначенных согласно требованиям АП-145.A.30(b), включая вопросы, по которым они вправе напрямую обращаться в AA от имени организации;

5. Структуру управления организацией с указанием соподчиненности лиц, назначенных согласно требованиям АП-145.A.30(b);

6. Реестр допускающего персонала и вспомогательного персонала категорий B1 и B2;

7. Общее описание состава работников организации;

8. Общее описание производственных мощностей, расположенных по каждому из адресов организации, указанных в сертификате утверждения;

9. Описание области деятельности организации в соответствии с запрашиваемой областью утверждения (extent of approval);

10. Процедуру извещения согласно АП-145.A.85 об изменениях в организации;

11. Процедуры внесения изменений в Руководство по процедурам организации по ТО;

12. Процедуры и систему качества, установленные в организации согласно положениям, предписанным в АП-145.A.25 и до АП-145.A.90 включительно;

13. Перечень коммерческих эксплуатантов, для которых организация предоставляет услуги ТО, если таковые имеются;

14. Перечень субподрядных организаций согласно АП-145.A.75(b), если таковые имеются;

15. Перечень линейных станций ТО согласно АП-145.A.75(d), если таковые имеются;

16. Перечень организаций с которыми заключены договоры, если таковые имеются.

(b) В Руководство по процедурам организации по ТО своевременно вносятся изменения, отражающие текущее состояние организации. Руководство по процедурам организации по ТО и все его изменения утверждаются AA.

(c) Не исключая соблюдения требований п. (b), утверждение второстепенных изменений к Руководству может осуществляться в рамках процедур ведения Руководства, установленных организацией (indirect approval).

АП-145.A.75 - Права организации

В соответствии с Руководством по процедурам организация по ТО имеет право выполнять следующие работы:

(а) Выполнять ТО любого ВС и/или компонента, в отношении которых ей выдано утверждение, в местах размещения, указанных в сертификате утверждения и в Руководстве по процедурам.

(b) Организовывать выполнение ТО любого ВС или компонента, в отношении которых ей выдано утверждение, в другой организации, работающей в рамках системы качества первой организации. Речь идет о работах, выполняемых организацией, не имеющей утверждения согласно требованиям данной части на выполнение таких работ по ТО, и ограниченных областью деятельности, разрешенной согласно АП-145.A.65(b). Не допускается включение в эту область деятельности периодического ТО ВС, либо полного объема планового контрольного осмотра или ремонта (complete workshop maintenance check or overhaul) двигателя или его модуля;

(c) Выполнять ТО любого ВС или компонента, в отношении которых ей выдано утверждение, в любых местах при условии, что такие работы необходимы либо для устранения выявленных отказов или повреждений, либо для обеспечения внезапно возникшей необходимости в оперативном ТО, и они выполняются с соблюдением положений Руководства по процедурам.

(d) Выполнять ТО любого ВС и/или компонента, в отношении которых ей выдано утверждение, в местах размещения, определенных как точки оперативного ТО с возможностью выполнения лишь несложных видов ТО, только при условии, что Руководство по процедурам содержит перечень таких мест и позволяет выполнять там указанные виды работ;

(e) По завершении ТО оформлять свидетельства о ТО в соответствии с требованиями АП-145.A.50.

АП-145.A.80 - Ограничения по видам работ организации

Организация обязана выполнять ТО ВС или компонента, в отношении которых ей выдано утверждение, только при наличии всех необходимых производственных помещений, оборудования, инструмента, материалов, документации по ТО и допускающего персонала.

АП-145.A.85 - Изменения в утвержденной организации

Для того, чтобы AA могла установить постоянное соответствие требованиям настоящей части и внести, при необходимости, изменения в сертификат утверждения, утвержденная организация обязана сообщать обо всех планируемых ею изменениях, до того как они будут произведены (исключая случаи, когда изменения в штатах заранее не известны руководству и об этих изменениях будет направлено уведомление в возможно короткий срок) в отношении:

1. Названия организации;

2. Места расположения организации;

3. Дополнительных мест расположения организации;

4. Ответственного руководителя;

5. Любого из лиц, назначенных согласно АП-145.A.30(b);

6. Производственных помещений, оборудования, инструмента, материалов, процедур и технологий, видов работ и допускающего персонала, - которые могут повлиять на утверждение.

АП-145.A.90 - Сохранение действительности утверждения

(a) Утверждение выдается без ограничения срока действия. Оно сохраняет действительность при соблюдении следующих условий:

1. Организация поддерживает соответствие требованиям настоящей части согласно положениям , связанным с устранением недостатков; и

2. AA имеет доступ в организацию для определения соответствие требованиям настоящей части; и

3. Сертификат утверждения не приостановлен или отозван.

(b) В случае приостановки или отзыва сертификата утверждения он подлежит возврату AA.

АП-145.A.95 - Недостатки

(a) Недостаток категории 1 (level 1 finding) это любое серьезное несоответствие требованиям АП 145, которое снижает стандарты безопасности и серьезно угрожает безопасности полетов.

(b) Недостаток категории 2 (level 2 finding) это любое несоответствие требованиям АП-145, которое может снизить стандарты безопасности и создать угрозу безопасности полетов.

(c) По получении уведомления о выявленных недостатках держатель сертификата утверждения организации по ТО должен разработать план мероприятий по устранению недостатков и продемонстрировать AA результаты успешного его выполнения в согласованный с нею срок.