Инструкция по эксплуатации Официальный дистрибьютор в Российской Федерации

Установка приводного ремня при наличии в кассете запасного

Машина укомплектована запасным ремнем (см. Рис.16). Кассета с запасным ремнем находится под левым редуктором около нижнего шкива.

ВНИМАНИЕ! До начала работы убедитесь в наличии в кассете запасного ремня.

1. Вывинтить два винта, фиксирующие запасной ремень в кассете, и освободить его.

2. Установить ремень по рекомендациям п.п. 1-6 предыдущего раздела в обратном порядке.
Установка приводного ремня при отсутствии в кассете запасного.

Следующая далее нумерация соответствует номерам действий, указанным на иллюстрирующем процедуру Рис. 19.



Рис.19. Установка приводного ремня

1. 
   Удалить три болта, крепящие ШРУС к левому редуктору.
   
2. 
   Слегка отодвинуть ШРУС.
   
3. 
   Пропустить ремень в зазор между ШРУСом и левым редуктором.
   

Сборка узла привода осуществляется в обратном порядке.

Проверка регулировок траверс крестовины

Для регулировки траверс крестовины необходимо иметь ровную гладкую поверхность (желательно металлический лист толщиной 20 мм).

1. Установить машину на ровную поверхность.

2. Установить лопасти в максимально горизонтальное положение (прижаты к поверхности). Регулировочные болты должны практически прикасаться к нижнему опорному кольцу. Если хотя бы один болт не касается кольца, требуется регулировка (см. ниже).

На рис.20 показан дефект крестовины – изношенные втулки, погнутые траверсы или неправильно установленные регулировочные болты.

На рис.21 показан правильно отрегулированная крестовина (как она отправляется с завода).



Рис.20 Неправильная регулировка Рис.21 Правильная регулировка

1- регулировочный болт; 2- нижнее опорное кольцо 1- траверса; 2- редуктор;

3. 
   эффект «блюдца» на бетоне 3- крепеж лопасти; 4- лопасть
   

Регулировка углов наклона лопастей

Регулировка угла наклона лопастей осуществляется при помощи регулировочных болтов, расположенных на поворотных кулаках траверс (см. Рис. 20).

Данные болты упираются в нижнее опорное кольцо опорного подшипника выходного вала. Задачей данной регулировки является обеспечение высокого качества отделки бетона, которое определяется единым положением всех десяти лопастей по отношению к нижним опорным кольцам. Необходимость в регулировке возникает:

• 
  если лопасти изнашиваются неравномерно (т.е. одна лопасть выглядит сильно изношенной, в то время как другие – почти новыми);
  
• 
  если во время работы машина имеет тенденцию к вращению или скачкам;
  
• 
  если во время работы стабилизационные кольца ходят вверх-вниз по отношению к полу.
  

Регулировка производится путем ввинчивания или вывинчивания регулировочных болтов. Наилучшим и наиболее точным способом является регулировка при помощи регулировочного приспособления WHITEMAN типа 1817. При отсутствии данного приспособления, процедура требует значительного опыта и может занять продолжительное время. Тем не менее, при необходимости немедленной регулировки и отсутствии приспособления, рекомендуем следующее.

Если Вы видите или чувствуете, какая именно из лопастей стоит неровно, отрегулируйте болт, соответствующий это лопасти. Если нет, разместите машину на ровной горизонтальной поверхности и установите лопасти настолько плоско, насколько это возможно. После этого, осмотрите регулировочные болты, которые все должны касаться нижнего опорного кольца. Если Вы обнаружите болт, не находящийся в контакте, произведите регулировку. При этом можно либо ввинтить «длинные» болты до уровня обнаруженного болта, либо вывинтить «короткий» болт до уровня остальных. Если это возможно, предпочтительно производить регулировку именно «коротким» болтом. Этот метод - быстрый, но не всегда действенный. После регулировки обязательно проверьте правильность работы системы регулировки угла наклона лопастей. Если болты будут слишком вывинчены («длинные»), Вы не сможете установить лопасти в плоскость; с другой стороны, при слишком ввинченных («коротких») болтах, Вы не сможете установить угол наклона, необходимый при финишной отделке.
Демонтаж крестовины

Демонтировать крестовину в следующей последовательности:

1. Проверить люфт опорного подшипника на выходном валу. Если он превышает 1,6 мм, втулка опорного подшипника подлежит замене.



Рис. 22 Разборка узла редуктор-крестовина

1- редуктор; 2- вал редуктора; 3- верхнее опорное кольцо; 4- подшипник; 5- фланец; 6- втулка опорного подшипника; 7- нижнее опорное кольцо; 8- контргайка; 9- болт с квадратной головкой; 10- крестовина

2. Определить местоположение установочного болта с квадратной головкой и контргайки (см. Рис. 22).

3. Отвинтить контргайку и установочный болт и аккуратно поднять верхнюю часть узла редуктор-крестовина.

4. Используя съемник, снять крестовину и опорный подшипник в сборе с выходного вала. Не терять шпонку!
Разборка крестовины

1. Проверить люфты траверс в корпусе крестовины. Если они превышают 3,2 мм втулки траверс подлежат замене.

2. Вывинтить болт и вынуть шплинт (см. Рис. 23).



Рис.23 Разборка крестовины:1- плата крестовины; 2- шплинт; 3- болт с шестигранной головкой

3. Вынуть траверсу из корпуса крестовины.

4. 
   Снять втулку с траверсы (см. Рис. 24).
   

Рис.24 Втулки траверс: 1- крестовина; 2- втулка траверсы

5. Если втулка осталась в отверстии, вынуть ее, проверить состояние, при необходимости – заменить.
Разборка опорного подшипника

Если люфт опорного подшипника на выходном валу не превышает 1,6 мм и подшипник вращается свободно, опорный подшипник не требует разборки. В противном случае, выполнить следующие операции:

1. Отделить фланец с подшипником и втулкой от опорных колец.

2. Для замены подшипника, снять его, используя съемник.

3. Для замены втулки, выпрессовать ее при помощи оправки.
Проверка ровности траверсы

ВНИМАНИЕ! Наиболее распространенная причина повреждения крестовин и деформации траверс - удар о неподвижное препятствие при отделке бетона. Необходимо следить, чтобы на обрабатываемом бетоне не было выступающей арматуры и пр.

1. На ровной, идеально плоской поверхности проверить ровность всех шести граней траверсы (см. Рис.25).



Рис.25 Проверка ровности траверсы: 1- проточенная часть траверсы;

2- стальная пластина; 3- щуп 0,03 мм;

2. Проверить щупом каждую грань траверсы.

3. Проверить расстояние между проточенной частью траверсы и основанием для каждой из шести граней траверсы.

4. Если траверса погнута, заменить.

Замена лопастей

ВНИМАНИЕ! Для обеспечения хорошего качества отделки и надлежащей управляемости машины все восемь лопастей должны заменяться одновременно.

1. Отвинтить болты и снять лопасти.



Рис.26 Крепление лопастей

2. Отчистить траверсу от остатков бетона.
Сборка и монтаж узла крестовина/опорный подшипник

1. Очистить все детали от бетона и других загрязнений.

2. Смазать втулки траверс и втулку опорного подшипника.

3. Собрать и установить опорный подшипник и крестовину в последовательности, обратной операции разборки.

4. 
   Прошприцевать все масленки.
   
5. 
   Проверить наличие колпачков масленок. В случае утери, установить новые.
   

Неисправности и методы их устранения

Неисправность	Возможная причина	Способ устранения
Двигатель не работает или работает с перебоями	Выключатель безопасности	Проверить и при необходимости заменить
	Топливо	Проверить наличие бензина, бензопровод и топливный фильтр
	Зажигание	Проверить замок зажигания и подачу высокого напряжения на свечи
Машина «танцует» на бетоне, крутится и т.п.	Лопасти	Проверить состояние лопастей. Расстояние от рабочей кромки лопасти до траверсы должно быть не менее 50 мм
	Крестовина	Проверить правильность присоединения лопастей к крестовине
	Погнуты траверсы	Проверить и при малейшем изгибе немедленно заменить
	Втулки траверс	Проверить втулки перемещая траверсу вверх-вниз. Если ход более 3.2 мм, заменить все втулки
	Нижнее опорное кольцо	Проверить ровность нижнего опорного кольца. При деформации более 0.5 мм – заменить.
	Втулка опорного подшипника	Проверить покачивая втулку на крестовинае. При люфте более 1.6мм – заменить.
	Опорный подшипник	Проверить легкость вращения, при необходимости – заменить.
	Угол наклона лопастей	Отрегулировать угол наклона лопастей, используя одну из рукояток
При работе машина имеет тенденцию к вращению	Выходной вал	Проверить биение выходного вала редуктора, которое не должно превышать 0.08 мм.
	Выжимная вилка	Проверить, чтобы обе стороны вилки одновременно касались нижнего опорного кольца. При необходимости заменить.
Не работает освещение	Проводка	Проверить контакты
	Фонари освещения	Проверить и заменить

Гарантийные обязательства

Машина двухроторная бетоноотделочная WHITEMAN JWN24HTCSL с приводом от бензинового двигателя, заводской номер ______________________, соответствует требованиям нормативных документов и признана годной к эксплуатации.
Гарантийный срок эксплуатации оборудования составляет 12 месяцев со дня продажи за исключением бензинового двигателя, на который в соответствии с правилами официального дистрибьютора компании Хонда в РФ, устанавливается гарантийный срок в 6 месяцев со дня продажи.
В течение гарантийного срока владелец имеет право на бесплатный ремонт изделия по неисправностям, являющимся следствием производственных дефектов.

Ограничение гарантийных обязательств

Гарантийные обязательства не распространяется на случаи:

• 
  отсутствия в Сервисной книжке отметок о прохождении технического обслуживания в соответствии с установленным графиком;
  
• 
  отсутствия в Сервисной книжке отметок пользователя о проведении им регламентных работ в соответствии с установленным графиком;
  
• 
  несоблюдения пользователем предписаний Инструкции по эксплуатации (включая регламентные замены, осмотры и протяжки соединений) и использования оборудования не по назначению;
  
• 
  наличия механических повреждений, возникших в результате небрежной транспортировки и/или разгрузки-погрузки оборудования, а так же вызванных воздействием агрессивных сред или высоких температур;
  
• 
  естественного износа расходных и быстроизнашивающихся частей (ремней, уплотнений, сальников, горюче-смазочных материалов, фильтров, свечей зажигания, осветительных ламп и т.п. ) и сменных приспособлений (бетоноотделочных лопастей и дисков), подлежащих периодической замене в соответствии с Регламентом технического обслуживания.
  
• 
  наличия следов самостоятельного ремонта оборудования в период гарантийного срока.
  
• 
  наличия застывшего бетона / цемента на шкивах механизма привода;
  
• 
  неисправности или отключения счетчика моточасов.
  

Информация о продавце

Настоящее оборудование продано ООО «МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ», официальным дистрибьютором компании MULTIQUIP, Inc. в России.

г. Москва, 109029, г. Москва, ул. Скотопрогонная, д.35, кор.3, офис 205

тел./факс (095) 961-27-22
Дата продажи:
«___»______________200___ г.

Подпись продавца:
__________________________ м.п.