Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Введение

Рис. 6.
4.2 Применение пневматической системы.

Подсоедините насос в тестовом режиме к соединительной трубе панели управления с помощью специального патрубка.

Включите клапана давления воздуха, чтобы получить значение давления, необходимого для испытуемого насоса. Затем выполните проверку.
5. Описание средств управления.



Рис.7. Панель управления и измерения.
5.1. Краткое введение.

Стенд ЕДС – 150К включает в себя многофункциональный контроллер, который поддерживает скорость вращения вала испытательного стенда.

1. 
   Десять фиксированных частот вращения вала стенда.
   
2. 
   Регулирование скорости вращения с помощью потенциометров.
   
3. 
   Установление пределов температуры топлива.
   
4. 
   Потребляемая мощность: ≤20Вт.
   
5. 
   Диапазон контролируемой температуры: 0-99.9ºС (точность до 0.5ºС).
   
6. 
   Диапазон замеряемой скорости: 20-4000об/мин.
   
7. 
   Предварительная установка скорости вращения: 30-4000об/мин.
   
8. 
   Впрыск топлива, количество циклов: до 1000.
   

1. 
   При нажатии на клавишу отсчета (COUNT), срабатывает заслонка впрыска топлива и шкала отсчета показывает подсчитанное число. Когда отсчет достигнет текущего значения, тогда заслонка прекращения подачи топлива срабатывает автоматически.
   
2. 
   При нажатии на клавишу паузы (PAUSE), заслонка прекращения подачи топлива срабатывает, а при нажатии на кнопку отсчета снова, заслонка прекращения подачи топлива будет повторно подсчитана.
   
3. 
   При нажатии на клавишу правого (RPM →) или левого вращения (RPM ←), двигатель будет запущен в правом или левом направлении. Нажмите на клавишу остановки (STOP), и двигатель прекратит работу.
   

5.5. Параметры изменения (до остановки двигателя).

1) В первую очередь нажмите на клавишу температуры (TEMP CONTROL), включенная лампа верхней температуры показывает, что температура может быть изменена. Нажмите на клавишу снова; лампа нижней температуры включена. Мы можем использовать клавишу «+» или «-» для того, чтобы установить необходимую температуру. (примечание: предельная высшая температура должен быть больше, чем предел нижней температуры). Нажмите на клавишу еще раз, чтобы подтвердить изменения и выйти, чтобы посмотреть на шкалу температуры, которая показывает текущую температуру топлива.

1. 
   Заземление должно быть правильно установлено при работе со счетчиком.
   
2. 
   Если требуется повернуть в отрицательном направлении, в то время как двигатель двигается в положительном, пожалуйста, нажмите сперва на клавишу остановки, а затем на клавишу инверсии. Клавиша инверсии не работает в положительном направлении.
   

5.9.15-pin пробка

Pin 1 : положительный провод

Pin 2 : нейтральный провод

Pin 3: воспроизведение нормально открытого подсчета впрыска

Pin 4: воспроизведение нормально закрытого подсчета впрыска

Pin 5: воспроизведение общего подсчета впрыска

5.9.27- pin розетка

Pin 1: провод заземления датчика скорости вращения

Pin 2: провод сигнала датчика скорости вращения

Pin 3: + 5в. Датчик скорости вращения

Pin 6: датчик температуры

Pin 7: датчик температуры

5.9.3.3 7- pin пробка

Pin 1: провод заземления передового углового датчика

Pin 2: провод сигнала передового углового датчика

Pin 3: + 5в. Усовершенствованного датчика угла

5.9.414-Pin пробка

Pin 1 : провод заземления преобразователя частот

Pin 2 : провод регулировки скорости преобразователя частот

Pin 3: положительный и отрицательный общий провод преобразователя частот

Pin 4: положительный провод преобразователя частот

Pin 5: отрицательный провод преобразователя частот

Pin 6: нормальный открытый реле обогрева

Pin 7: нормальный закрытый реле охлаждения

Pin 8: общий провод реле охлаждения и обогрева

Pin 9: топливный насос

Pin 10 : топливный насос

Pin 11: заземление (с корпусом прибора) (должен быть заземлен)

Pin 12 : левая клавиша внешнего центра потенциометра

Pin 13 : правая клавиша внешнего центра потенциометра


Принцип работы системы вентиляции испытательного стенда.

1. 
   Положительный клапан давления.
   
2. 
   Положительная шкала давления.
   
3. 
   Положительный вывод давления.
   
4. 
   Источник воздуха.
   
5. 
   Отрицательный клапан давления.
   
6. 
   Отрицательный вывод давления.
   
7. 
   Отрицательная шкала давления.
   

6. Установка испытательного стенда.

6.1. Подготовка комнаты.

Система проверки оборудования по впрыску дизеля должна быть расположена в специально подготовленной комнате, хорошо вентилируемой, чтобы предотвратить вдыхание паров испытательной жидкости и в то же время предотвратить воспламенение жидкости. Температура воздуха должна быть 5 ÷ 35 °C (41 ÷ 95 °F), а влажность (без конденсата) 30 ÷ 80 % относительной влажности.

Для получения наилучших результатов испытательного стенда, обеспечьте расстояние радиусом в 1 метр вокруг системы проверки. Испытательный стенд должен быть расположен на ровном, чистом и твердом фундаменте, способном удержать вес системы проверки. Специальные меры для опор необязательны.

Энергоснабжение должно быть достигнуто с помощью трехфазного питания, способного обеспечить, без сбоев, следующие параметры:

• напряжение электропитания: 380 В.

• частота: 50 Гц

• ток питания: - 25 A

После установки системы проверки на отведенном месте, подложите резиновые подкладки под опоры испытательного стенда

Положите ватерпас на испытательный стенд и проверьте горизонтальный уровень. Если есть необходимость, подложите металлические подкладки под резиновые (не поставляется вместе с системой).
6.2. Подключение к 3-фазному источнику тока.
Для электроснабжения испытательного стенда, заранее установите 3-х фазный, 380/50Гц кабель, плюс заземление с текущей допускаемой силой тока соответствующей электрическому потреблению двигателя.
Рекомендуется устанавливать подходящий главный переключатель в начале кабеля. Затем, подключите клеммы R, S, T 3-х фазного источника питания и заземление к специальному терминалу. С открытой дверцей, с требуемой осторожностью, протяните кабель к испытательному стенду.
Проверьте вращение двигателя контрольного маслонасоса. Оно должно быть в том же самом направлении, которое указано стрелкой на корпусе питательного насоса. Если нет, необходимо отключить источник питания, а затем поменять местами положение двух фаз источника питания на клеммной колодке.
Данное оборудование должно устанавливаться только квалифицированным персоналом.
6.3. Заполнение бака испытательной жидкой средой.
Налейте 60л топлива в бак.
Рекомендуются следующие испытательные жидкие среды на основе масла в соответствии с нормативами ISO:
• ISO 4114-1978С;
• Shell 4113;
• Castrol 4113;
• Viscor 1487 Silkolene;
• Brugarolas Califluid 2 (Испания);
• Astra CP4 (Румыния).
• Bosch ПР 61 V1;
Если планы испытания требуют использования другой испытательной жидкой среды, эти рекомендации будут приняты во внимание.
При необходимости использования дополнительного топлива, должно всегда использоваться испытуемое топливо того же самого класса.
6.4 Сжатый воздух.

Для эксплуатации пневматической системы, необходимо запитывать испытательный стенд сжатым воздухом 0,6MПa, путем подсоединения штуцера.

Целесообразно устанавливать вверху по потоку испытательного стенда фильтр, а также компрессор для избежание накопления воды в пневматической системе
7. Подготовка испытательного стенда.
Внимание:

Если только соединительная муфта была снята с главного вала, для того чтобы установить ее снова необходимо использовать специальный комплект инструментов, поскольку соосность между гибкой муфтой и главным валом должна быть в пределах 0,05 мм.
При подсоединении муфты насоса впрыскивания топлива к упругой муфте убедитесь, что лицевые поверхности двух узлов не контактируют, чтобы избежать перенагрузки и опасных напряжений на гибких дисках упругой муфты. Не запускайте испытательный стенд, если упругая муфта не подключена к насосу.


7.1 Сетевой переключатель включен.
Включите сетевой переключатель, при этом должно загореться следующее:
- Лампочка источника питания.
- Индикаторы размещенные на панели управления.


7.2 Включение топливоподкачивающего насоса.
Как только испытуемый насос подсоединен к испытательному стенду, выполните следующее:
Запустите двигатель топливоподкачивающего насоса, нажатием кнопки «Вкл.», размещенной на контроллере, при этом загорится соответствующий свет на контроллерах.
Направление вращения двигателя должно быть такое же, как у топливоподкачивающего насоса. Если нет, у 3-фазного источника питания необходимо поменять позицию любых двух фаз на клеммной колодке.
Установить давление подачи топлива на нужное значение, считываемое со шкалы манометра, поворачивая ручной маховик регулировочного клапана подачи топлива.
По часовой стрелке для низкого давления, 0 ~ 4MПa.
Против часовой стрелки для высокого давления, 0 ~ 4MПa.
При нажатии кнопки «Выкл.» прекратится подачи топлива, а также остановится работа двигателя топливоподкачивающих насосов.


7.3 Выбор направления вращений главного электродвигателя.
При выборе переключателя на контроллере, направление вращения главного электродвигателя может быть определено.
L: левый. R: правый
7.4 Запуск и остановка главного электродвигателя.
Нажатием кнопки «Вкл.» для двигателя, главный электродвигатель будет приведен в рабочее положение. В случае нажатия кнопки «Выкл.» двигатель будет приведен в позицию остановки.



7.6. Десяти ступенчатый блок предварительной установки скорости.

Для предварительной установки ступенчатой скорости:
Переведите главный электродвигатель в рабочее положение нажатием кнопки «Вкл» для главного электродвигателя, загорится соответствующий светодиод. Вращением соответствующего потенциометра можно получить необходимую вам скорость первой ступени.
Следующие ступени скорости устанавливаются, как указано выше.
Для использования скоростных ступеней:
Во время испытания и когда главный электродвигатель в рабочем положении, можно будет напрямую добраться до любой желаемой ступенчатой скорости, нажав соответствующую кнопку (от 1 до 10).


7.7 Контроль и установка температуры топлива.
Поверните переключатель температуры масла в положение «Вкл», и используйте клавиши со стрелками вверх и вниз для установки температуры топлива.

Нажав стрелку вверх, начнет мерцать световой индикатор, затем используя клавишу стрелку «вверх» и «вниз» установите уровень высокой температуры. После установки высокой температуры подождите отображения фактической температуры на светодиодном дисплее. Затем нажмите клавишу со стрелкой вниз, начнет мерцать светодиод. Затем используя клавишу стрелку «вверх» и «вниз» установите уровень низкой температуры. Убедитесь что высокий уровень выше, чем низкий.

7.8 Подсчет величины хода

Нажмите клавишу счетчика со стрелкой вверх для задания количества циклов подачи топлива.

Запустите испытуемый насос на низких оборотах для заполнения системы и затем перейдите на скорость испытания.
Подождите по крайней мере 3 минуты, прежде чем направить топлива в мерные колбы.
Нажмите кнопку «Вкл», находящуюся на панели управления, начнется отсчет циклов подачи топлива, а при достижении заданного значения измерение циклов подачи топлива автоматически прекратится. Если вы в любое время нажмете кнопку «Выкл.» отсчет остановится сразу.

7.9 Устройство для контроля пневмокорректора.
Подключите пневмокорректор испытуемого насоса к штуцеру панели управления с помощью специального патрубка.
Поворотом клапана сжатого воздуха, получают требуемое для испытания насоса давление. Затем выполните проверку.
7.10. Электромагнитные средства контроля прибора запитки.
Предназначен для запитки электромагнитных средств контроля, установленных на насосе для впрыскивания топлива (значения соленоида и запуск / остановка двигателя).
При работе селектора питания постоянного тока 12В/24В предварительно устанавливается напряжение испытания при 12В или 24В в зависимости от эксплуатации прибора.
Подключите электрические розетки, размещенные на панели управления насоса, к соленоиду насоса с помощью небольшого кабеля, входящего в комплект испытательного стенда. Плавкий предохранитель защищает систему в случае короткого замыкания.


7.11. Прибор статической синхронизации высокого давления.
Отсоедините возвратную трубку от корпуса насоса и заглушите штуцер возврата тестового масла.
Откройте сливной кран на корпусе инжектора соответствующего цилиндру, который должен быть проанализирован. Запитайте топливо и работая ручным маховиком клапана регулировки давления топлива, добейтесь открытия клапана нагнетания насоса и слива топлива из инжектора.

Установить 1 цилиндр в исходное положение нагнетания с помощью специальной опоры.
Переустановите значение нагнетания, а также муфту нагнетания и потом подсоедините трубу высокого давления.
Проверните приводящую муфту с помощью рычага в соответствии с направлением вращения насоса, чтобы найти точку, где топливо перестает вытекать из инжектора.
Отметьте это на делении шкалы кожуха, используя движущуюся координатную метку. Таким образом, номер 1 это стартовая точка нагнетания цилиндра. Это также начало синхронизации для следующих линий, которые в соответствии с порядком впрыска должны перемещаться точно от данного значения из-за получаемого от позиции цилиндров угла.

7.12 .Функционирование тревожной кнопки.
При нажатии тревожной кнопки «СТОП», главный электродвигатель, топливоподкачивающий насос и система контроля температуры топлива одновременно перестанут работать. Если вы захотите запустить испытательный стенд снова, вы должны переустановить тревожную кнопку в соответствии с направлением, указанном на ней.

8. 
   ОБСЛУЖИВАНИЕ
   Рекомендованные периоды для выполнения планового технического обслуживания по тестированию системы, которая должна работать в оптимальных условиях, представлены ниже.
   

8.1. Первичное техническое обслуживание.
Перед запуском системы, обеспечьте решение любых возникающих проблем и проконтролируйте выполнены или нет следующие требования:

• Силовой кабель имеет неповрежденную изоляцию;
• Подключение к системе защитного заземления не повреждено;
• Сетевые шнуры и кабели связи правильно подключены к испытательной системе и защищены от случайного отключения;
• Уровень топлива в баке оптимальный.
8.2. Плановое техническое обслуживание.

Топливный бак и корпуса фильтров промывайте не реже одного раза в шесть месяцев, одновременно проверяя состояние фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки.