Грузового поезда
|
Скачать 1.31 Mb.
|
|
УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ ПОЕЗДА 1. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА 1.1 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЕЗДОВ ТОРМОЗАМИ1.1.1 Все поезда, отправляемые со станции, должны быть обеспечены тормозами с гарантированным нажатием тормозных колодок в соответствии с нормами обеспечения поездов тормозами (Приложения 2 данного документа), утверждёнными владельцами инфраструктуры. Расчетные нажатия тормозных колодок указаны для вагонов в таблице 3, а для локомотивов в таблице 4 Приложения 2 данного документа В исключительных случаях, вследствие отказа автотормозов у отдельных вагонов в пути следования поезд может быть отправлен с промежуточной станции с тормозным нажатием менее установленного нормативами до первой станции, где имеется пункт технического обслуживания вагонов, с выдачей машинисту предупреждения об ограничении скорости. Порядок отправления и следования таких поездов устанавливается руководителем подразделения железнодорожной администрации. 1.1.2 Фактический вес грузовых, почтовых и багажных вагонов в составах поездов определять по поездным документам, учетный вес локомотивов и число тормозных осей – по данным таблицы 5 Приложения 2 данного документа. 1.1.3 Для удержания на месте после остановки на перегоне в случае неисправности автотормозов грузовые, грузопассажирские и почтово-богажные поезда должны иметь ручные тормоза и тормозные башмаки в соответствии с нормами, указанными в таблице 6 Приложения 2 данного документа. 1.1.4 При отказе автотормозов в пути следования во всем поезде следовать дальше можно только после восстановления их действия. В противном случае поезд выводится с перегона вспомогательным локомотивом порядком, устанавливаемым владельцами инфраструктуры. 1.2 ОПРОБОВАНИЕ И ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ В ПОЕЗДАХ С ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГОЙ 1.2.1. Общие положения1.2.1.1 Установлены два вида опробования тормозов – полное и сокращенное. Кроме того, для грузовых поездов установлена проверка автотормозов на станциях и перегонах. При полном опробовании тормозов проверяют техническое состояние тормозного оборудования, плотность и целостность тормозной магистрали, действие тормозов у всех вагонов, подсчитывают нажатие тормозных колодок в поезде и количество ручных тормозов. В случае выявления неисправностей тормозного оборудования принять меры по их устранению. При сокращенном опробовании тормозов проверяют плотность и целостность тормозной магистрали по срабатыванию тормозов двух хвостовых вагонов. При проверке автотормозов грузового поезда определяются величина возможного изменения плотности тормозной магистрали и действие тормозов вагонов головной части поезда или контролируется проходимость тормозной магистрали по величине давления в ней в хвосте поезда. В грузовых поездах плотность тормозной магистрали машинист обязан проверить также при смене локомотивных бригад. 1.2.1.2 Полное опробование тормозов производится от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без автоматической регистрацией параметров или локомотива, сокращенное –только от локомотива. 1.2.1.3 При опробовании автотормозов в поезде управление тормозами с локомотива осуществляет машинист, а от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без автоматической регистрацией параметров – осмотрщик вагонов или оператор. Действие тормозов в составе и правильность их включения проверяют осмотрщики вагонов. 1.2.1.4 По результатам полного опробования автотормозов в поезде, а также после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без автоматической регистрацией параметров или локомотива, осмотрщик вагонов (или лицо, производившее полное опробование тормозов) составляет в двух экземплярах под копирку справку формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии (Приложение 3) и подлинник вручает машинисту ведущего локомотива. Результаты полного опробования тормозов от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров хранятся на магнитном и распечатываются на бумажном носителях. Распечатка совместно с копией справки формы ВУ-45 хранятся не менее семи суток у должностного лица, назначенного руководителем подразделения, работник которого производил полное опробование тормозов. Справка формы ВУ-45 машинист должен хранить до конца поездки и по прибытии в депо сдать вместе со скоростемерной лентой (кассетой регистрации). Если производится смена локомотивных бригад без отцепки локомотива, то сменяющийся машинист обязан передать имеющуюся у него справку о тормозах принявшему локомотив машинисту. Последний на скоростемерной ленте, которую снимает сменяющийся машинист, делает пометку "Справку формы ВУ-45 на поезд №... с фактическим нажатием (по данным справки формы ВУ-45) получил от машиниста (фамилия, имя, отчество сдавшего машиниста), подпись получившего машиниста (фамилия, имя, отчество), наименование депо". 1.2.1.5 Плотность тормозной магистрали от локомотива проверять должны машинист и осмотрщик вагонов при полном опробовании автотормозов и сокращенном опробовании, если оно выполняется после полного опробования от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без автоматической регистрации параметров. При сокращенном опробовании автотормозов в других случаях присутствие осмотрщика вагонов при проверке плотности не требуется. При составлении и выдаче машинисту справки формы ВУ-45 результат проверки плотности тормозной магистрали поезда от локомотива записывает работник вагонного хозяйства, производивший опробование автотормозов; в остальных случаях результат проверки плотности тормозной магистрали после опробования тормозов записывает в справку ВУ-45 машинист с последующей росписью. 1.2.1.6 На промежуточных станциях и разъездах, где нет штатных осмотрщиков вагонов, полное опробование автотормозов в поездах производят осмотрщики вагонов, направленные с ближайших ПТО, или специально выделенные приказом владельца инфраструктуры работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов после сдачи ими испытания по знанию действующих Правил технической эксплуатации, Правил по сигнализации и настоящих Правил. На станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, к проверке действия автотормозов хвостовых вагонов при сокращенном опробовании в грузовых поездах привлекаются работники, обученные выполнению операции по опробованию автотормозов (перечень должностей устанавливает руководитель подразделения железнодорожной администрации). На перегонах в грузовых поездах опробование тормозов производит локомотивная бригада. 1.2.1.7 При прицепке на станции, имеющей пункт технического обслуживания, к одиночно следующему локомотиву группы вагонов независимо от их количества осмотр прицепляемых вагонов и полное опробование автотормозов производят осмотрщики вагонов в полном соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации и настоящих Правил. На станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей пункт технического обслуживания. Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и оформлению об их готовности, а также порядок осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, устанавливает руководитель подразделения железнодорожной администрации. На таких станциях при прицепке к одиночно следующему локомотиву не более пяти вагонов осмотр и полное опробование автотормозов производятся без вручения машинисту локомотива справки формы ВУ-45, а данные о весе поезда, тормозном нажатии с учетом веса и тормозных средств локомотива, дате, времени полного опробования тормозов, плотности тормозной магистрали машинист локомотива записывает в журнал формы ТУ-152, хранящийся на локомотиве, и расписывается вместе с помощником. При этом исправные автотормоза должны быть включены на соответствующий режим торможения, за исключением случаев, предусмотренных для перевозки специальных грузов. Последние два вагона в поезде должны быть с включенными и исправно действующими автотормозами. Максимальная скорость движения поезда определяется по фактическому наличию тормозного нажатия с учетом веса и тормозных средств локомотива. По прибытии в депо машинист должен сделать копию записи в журнале формы ТУ-152 на скоростемерной ленте или сопроводительном листе кассеты «КЛУБ» и сдать документы. Поезд следует без справки формы ВУ-45 до первой станции с пунктом технического обслуживания, где должно быть выполнено полное опробование автотормозов и машинисту выдана справка формы ВУ-45. 1.2.1.8 Опробование тормозов перед отправлением поезда производить после зарядки тормозной магистрали давлением, указанным в таблице 4.2 или в п. 4.2.6 данного документа. Время от начала отпуска при опробовании до отправления на затяжной спуск грузового поезда должно составлять не менее 4 мин. 1.2.1.9 Опробование автотормозов в сплотках из локомотивов и вагонов мотор-вагонного подвижного состава производят осмотрщики вагонов вместе с проводниками сплоток, а там, где нет работника вагонного хозяйства – проводники сплоток. При этом проверяются выхода штоков всех тормозных цилиндров и соответствие их нормативам, установленным в таблице 4.1 данного документа. После полного опробования тормозов машинисту ведущего локомотива выдается справка формы ВУ-45. На станции отправления, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов, в сплотках резервных локомотивов, находящихся в эксплуатации, опробование автотормозов производят работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов (перечень должностей устанавливается руководителем подразделения железнодорожной администрации). На таких станциях полное опробование автотормозов в сплотке производится без вручения машинисту ведущего локомотива справки формы ВУ-45, а данные о количестве и серии локомотивов, тормозном нажатии с учетом веса и тормозных средств ведущего локомотива, дате, времени полного опробования автотормозов, плотности тормозной магистрали машинист ведущего локомотива записывает на скоростемерной ленте и в журнал формы ТУ-142, хранящийся на этом локомотиве, и расписывается вместе с помощником. Опробование автотормозов у сплотки, состоящих из действующих локомотивов, производится работниками локомотивных бригад без выдачи справки ВУ-45 аналогичным порядком. Ответственность за правильность опробования автотормозов возлагается на локомотивную бригаду ведущего локомотива. 1.2.1.10 Проверка действия тормозов одиночно следующего локомотива производится на первой станции отправления локомотивной бригадой, которая обязана проверить действие автоматического (без 5-минутной выдержки в заторможенном состоянии) и вспомогательного тормоза порядком, установленным п. 4.2.3 данного документа, а на промежуточных станциях – вспомогательного тормоза. 1.2.1.11 Ответственность за правильное опробование тормозов в поездах и достоверность данных справки формы ВУ-45 или журнала формы ТУ-152 по кругу своих обязанностей несут осмотрщик вагонов, машинист, а там, где нет осмотрщика вагонов – работники, производившие опробование. |
Похожие:
 |
Грузового поезда Все поезда, отправляемые со станции, должны быть обеспечены тормозами с гарантированным нажатием тормозных колодок в соответствии... |
|
Техническое задание на поставку бортового грузового автомобиля с тентом Предмет контракта Предмет контракта: Поставка бортового грузового автомобиля с тентом (далее так же Товар) |
|
Инструкция по охране труда для водителя грузового автомобиля Для выполнения обязанностей водителя грузового автомобиля допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления данной категорией... |
|
Инструкция по охране труда должностное лицо, для лифтера грузового лифта На основании настоящей Инструкции разрабатывается инструкция по охране труда для лифтера грузового лифта с учетом условий его работы... |
 |
Инструкция по охране труда для водителя грузового автомобиля Общие требования безопасности Для выполнения обязанностей водителя грузового автомобиля допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления данной категорией... |
|
«Возникновение у пассажира в вагоне пассажирского поезда состояния... |
|
Профессиональный стандарт Выполнение вспомогательных функций по управлению локомотивом и ведению поезда, техническому обслуживанию локомотива |
|
И описание компетенции Также он должен знать технику безопасности при обслуживании локомотива и ведении поезда |
|
Тормоз железнодорожного подвижного состава представляет собой комплекс... Тормоз железнодорожного подвижного состава представляет собой комплекс устройств, создающих искусственное сопротивление движению... |
|
Стандарт Специалист по оперативному руководству обеспечением выдачи тягового подвижного состава под поезда, локомотивных бригад в работу |
|
Изменения в Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру... Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «ржд» после плановых видов ремонта |
|
Автозапчастей для легкового и грузового автотранспорта |
|
В электронной форме на поставку грузового автомобиля по «программе... Оао «Водопроводно-канализационное и энергетическое хозяйство» (далее ОАО «вк и эх») информирует о проведении процедуры закупки Запрос... |
|
Ежедневный мониторинг сми 20 июня 2016 Тема применения новых технологий на транспорте стала одной из ключевых на XX петербургском международном экономическом форуме. О... |
|
Руководство по эксплуатации ижтп. 656343. 008-45 рэ Шкаф управления электроприводом и автоматикой грузового лифта с микропроцессорным управлением со скоростью движения |
|
Капитальный ремонт вру, распределительных сетей, системы внутреннего... Зру 0,4 кВ (инв. №4288), Административное здание (инв. №4281), здание омт гаражи (инв. №6388), Берлин-2 (инв. №4546), здание грузового... |