Тип регулятора – механический, центробежный, с переменной скоростью или с максимально-минимальной скоростью. Первый предназначается для двигателя, используемого для строительства в больших масштабах, для применения на погрузчиках и экскаваторах. Последний предназначен для использования на кранах или рельсовых средствах передвижения. Принцип действия механического центробежного регулятора с переменной скоростью представлен на Рисунке 2-17, для механического центробежного с максимально-минимальной скоростью – на Рисунке 2-18.
Рисунок 2-17
Перевод подписей на рисунке выполнен по часовой стрелке, начиная с:
sliding axle – скользящий угол
грузик центробежного регулятора
втулка регулятора
вал насоса
пружина регулятора
рычаг
стойка насоса
пуск
полная нагрузка
не рабочее состояние
положение стоп
положение высокой скорости для рукоятки управления
пусковая пружина
рукоятка останова
регулировочный болт высокой скорости
натяжной рычаг – направляющий рычаг
положение высокой скорости для рукоятки управления
ограничительный болт холостого хода
стабилизатор холостого хода
маятник
бездействующая пружина
пружина коррекции
холостой регулирующий болт
ограничительный болт полной нагрузки
болт регулировки подачи топлива
рукоятка максимальной -минимальной скорости
Рисунок 2-18
По часовой стрелке, начиная с:
fuel delivery adjusting bolt – регулировочный болт подачи топлива
центробежный грузик
втулка регулятора
холостая пружина
кулачковый вал насоса
пружина регулятора
рукоятка
полка насоса
пуск
полная нагрузка
холостой ход
отключение
пружина пуска
рейка
регулировочный болт высокой скорости
рукоятка натяжения
рукоятка направления
маятник
ограничительный болт холостого хода
стабилизатор холостого хода
рукоятка останова
пружина коррекции
скользящая ось
ограничительный болт полной нагрузки
ограничительный болт останова
На кожухе центробежного всережимного регулятора имеется два винта предельного положения для высокой скорости и скорости холостого хода. Во время работы рычаг управления может располагаться произвольно между двумя винтами. Работа дизельного двигателя может стабилизироваться при любой скорости между скоростью холостого хода и номинальной скоростью. Имеется рычаг останова на кожухе регулятора. Перемещением рычага в мертвое положение можно остановить двигатель.
Различие между механическим центробежным всережимным регулятором и регулятором со скоростью максимум-минимум заключается в том, что регулятор со скоростью максимум-минимум имеет дополнительную функцию контроля скорости. Добавлен рычаг переключения на вторую скорость в дополнение к двум рычагам, всережимного регулятора. При использовании рычага переключения второй скорости (при движении транспортного средства) переместите рычаг переключения передач в положение максимальной скорости и соедините педаль с рычагом переключения на вторую скорость. После этого двигатель может рассматриваться как двигатель, предназначенный для транспортного средства. Когда двигатель используется на строительных машинах (например, при работе крана) переведите рычаг управления второй скоростью (педаль) в положение максимальной подачи топлива, отрегулируйте рычаг переключения передач, двигатель считается работающим со всережимным регулятором.
Работа двигателя зависит от рабочего состояния насоса впрыска топлива и регулятора. Перед отправкой с завода-изготовителя они надлежащим образом отрегулированы. Если двигатель проработал в течение длительного времени и возникла какая-либо проблема, они должны быть доставлены в центр обслуживания, уполномоченный YUCHAI или отрегулированы специалистами.
2.5 Топливная система
Топливная система должна своевременно впрыскивать надлежащее количество чистого топлива в каждый цилиндр. Скорость подачи, удельный расход и давление топлива должны быть контролируемыми, топливо должно быть надлежащим образом распылено, быстро перемешано с воздухом в цилиндре для обеспечения лучшего сгорания. Мощность, развиваемая двигателем, и экономичность топлива зависят от топливной системы. Топливная система, применяемая в двигателях серии YC6105G, YC6108G и YC6108ZG состоит из топливного бака (подготовленного заказчиком), магистралей входа и возврата топлива, топливного фильтра, насоса впрыска топлива, топливопроводов высокого давления, топливных форсунок и т.д. Система показана на рисунке 2-12.
1. насос впрыска топлива; 2. механизм опережения впрыска топлива; 3. насос подачи топлива;
4. топливный бак; 5. регулятор; 6. топливный фильтр; 7. топливная форсунка;
Рисунок 2-12
Насос впрыска топлива представляет из себя многорядный плунжерный насос, его схематическая диаграмма представлена на Рисунке 2-13:
Рисунок 2-13
Перевод подписей на рисунке выполнен по часовой стрелке, начиная с
oil drain screw – винт слива масла
топливоподающий насос
шкала наступления опережения (будучи налаженной, эта шкала относится ко времени, когда топливо поступает в цилиндр № 1)
устройство опережения
ограничитель хода рейки (ограничитель отложений золы)
соединение подачи топлива (вход топлива)
уплотнительный винт подачи топлива
место соединения насоса впрыскивания топлива
винт возврата топлива
рычаг управления
холостой винт
холостой стабилизатор
отрегулируйте винт на высокое давление
рычаг останова
винт контроля топлива
регулировочный винт останова
винт слива масла
Проверьте количество масла в насосе впрыска топлива. Добавьте масло, если его недостаточно.
Устраните утечку воздуха в магистрали подачи топлива и в насосе впрыска топлива.
Проверьте угол опережения подачи топлива. При необходимости отрегулируйте.
Проверьте устройство отключения подачи топлива. При необходимости произведите ремонт.
Статический угол опережения подачи топлива: серия YC6105G - 18°±2°, серия YC6108G - 15°±2°. Если угол опережения подачи топлива установлен не верно, отрегулируйте его. Это может быть осуществлено путем регулировки подсоединения насоса впрыска топлива (при помощи устройства опережения впрыска). При проверке отвинтите гайку, соединяющую топливную магистраль высокого давления для цилиндра № 1 и насоса впрыска топлива, медленно прокрутите коленчатый вал до тех пор, пока уровень топлива в держателе нагнетательного клапана не начнет изменяться, в это время значение, показываемое указателем впрыска на демпфере ременного шкива, является углом подачи топлива. в качестве, and at this time the value indicated by the timing pointer, Рисунок 2 -14. На некоторых двигателях имеется указатель на кожухе маховика и на шкале маховика. Обратите на это внимание.
Рисунок 2-14 Регулировка угла опережения подачи топлива
Перевод подписей на рисунке:
по часовой стрелке:
check… - проверьте значение, указанное стрелкой
отвинтите два винта во время регулировки
угол опережения подачи топлива увеличивается
угол опережения подачи топлива уменьшается
Устройство автоматического опережения подачи топлива представляет из себя устройство механическое устройство центробежного типа. Рабочая скорость - 500~1400 об/мин, угол опережения - 5°~6°. Имеется шкала на внутренней поверхности устройства опережения, которая указывает на начало подачи топлива. Если шкала совпадает со шкалой на корпусе насоса, топливный насос начинает подавать топливо в цилиндр 1. Пользователь должен периодически проверять количество топлива в устройстве опережения, Рисунок 2-15.
Рисунок 2-15 Автоматическое устройство опережения подачи топлива
|
|
Техническое задание «на проведение обслуживания основного и вспомогательного...
Техническая часть документации о закупке по лоту № у-07557. 04. 60. 15 «Проведение обслуживания основного и вспомогательного оборудования...
|
|
Техническое задание Поставка флотационных установок, вспомогательного...
Поставка флотационных установок, вспомогательного очистного и грузоподъемного оборудования, сопутствующих материалов
|
|
Извещение о заключении Спецификации А4 с единственным контрагентом на оказание услуг
Заключение Спецификации А4 с единственным контрагентом на оказание услуг по установке, настройке и эксплуатации оборудования и средств...
|
|
«Эксплуатация основного и вспомогательного оборудования котельной»
ПМ. 01 Эксплуатация теплотехнического оборудования и систем тепло- и топливоснабжения
|
|
Инструкция устанавливает
Цель настоящей инструкции обеспечить надежную и безопасную техническую эксплуатацию (в дальнейшем эксплуатацию), хранение, транспортировку...
|
|
Техническое задание Приобретение вспомогательного оборудования для...
Основанием для разработки настоящего технического задания является инвестиционный проект Реконструкция гальванического корпуса и...
|
|
Анализ состояния энергетического оборудования на объектах энергетики,...
Проводятся работы по экспертизе промышленной безопасности, техническому освидетельствованию и техническому диагностированию основного...
|
|
На право заключения договоров на поставку вспомогательного оборудования...
Контрагентов (далее — Участники) к участию в процедуре открытого запроса предложений (далее — Запрос предложений) на право заключения...
|
|
Общий вводный инструктаж по практике
Наименование работы: Оснащение рабочего места механика. Проверка мощности двигателя, экономичности, расхода масла, компрессии в цилиндрах...
|
|
Техническое задание на поставку электротехнического оборудования...
Объем поставки оборудования должен соответствовать техническому заданию, спецификации и рабочей документации
|
|
Инструкция по монтажу и эксплуатации торцового уплотнения с эластомерным сильфоном типа 2100
Информация может изменяться в зависимости от типа оборудования или конфигурации установки, поэтому необходимо прочесть данное руководство...
|
|
Инструкция по монтажу и эксплуатации торцового уплотнения с эластомерным сильфоном типа 2100
Информация может изменяться в зависимости от типа оборудования или конфигурации установки, поэтому необходимо прочесть данное руководство...
|
|
Предварительные технические спецификации
Предметом настоящей спецификации является графический tft lcd с пользовательским интерфейсом в виде панели с сенсорным экраном, используемой...
|
|
Профессиональный стандарт
Обеспечение надежной и безопасной эксплуатации вспомогательного турбинного оборудования в зоне обслуживания машиниста-обходчика по...
|
|
Профессиональный стандарт
Обеспечение эффективных и безопасных условий работы котлоагрегатов котельного, вспомогательного оборудования и инженерных систем...
|
|
И учебно-вспомогательного состава нгау
Должностные инструкции профессорско-преподавательского и учебно-вспомогательного состава нгау/Новосиб гос аграр ун-т; под ред. Б....
|