Отчетная работа по технологической производственной практики
|
Скачать 0.76 Mb.
|
 Рисунок 24– Групповой переключатель ПКГ-6 Основные неисправности: выработка и нарушение профиля кулачковых шайб, ослабление крепления кронштейнов контакторных элементов на стержнях, выработка и оплавление силовых и блокировочных контактов, износ внутренних поверхностей пневматического привода, трещины и выгорания стенок дугогасительных камер, заедание кулачкового вала при переключениях с одной позиции в другую, износ и перекос зубчатой передачи, утечка воздуха в пневматическом приводе и воздухопроводе. Перед разборкой групповой переключатель продевают сжатым воздухом и подвергают наружному осмотру. С целью определения объема ремонта проверяют работу групповых переключателей под сжатым воздухом и при номинальном напряжении. При этом особое внимание обращают на правильность развертки (диаграммы замыканий) контакторных элементов кулачкового вала по позициям и фиксированным положениям. После проверки аппараты разбирают. Раму группового переключателя очищают от грязи и старой краски скребками или металлическими щетками. Обнаруженные трещины в боковых стенках или сварных швах разделывают и заваривают. Места, имеющие погнутости и вмятины, подогревают газовой горелкой и выправляют. Отверстия с разработанной или сорванной резьбой заваривают, рассверливают и нарезают новую резьбу. Разработанные отверстия под подшипник вала и блокировочного барабана наплавляют, затем растачивают или запрессовывают втулки. Пневматический привод разбирают, все детали промывают керосином и осматривают. Обнаруженные риски на внутренней поверхности цилиндра устраняют шлифовкой. Небольшие риски на рабочих поверхностях цилиндра допускаются при условии отсутствия утечек воздуха при давлении 700 кПа. Выработку цилиндра свыше 0,3 мм восстанавливают хромированием. Овальность и конусность цилиндра допускается до 0,5 мм. Поршни 3, имеющие на наружной поверхности риски, шлифуют, а с износом более 0,3 мм – восстанавливают наплавкой с последующей обточкой и шлифовкой до чертежных размеров. Изношенные упорные поверхности направляющей и рейки привода наплавляют и обрабатывают. Зубомером определяют износ зубьев рейки и шестерен. Кожаные манжеты прожировывают, негодные заменяют. Пружинные шайбы поршня, имеющие трещины и изломы лепестков, заменяют. Резиновые манжеты при ремонте заменяют. Паронитовую прокладку и уплотняющую шайбу с трещинами заменяют. Изношенные места наплавляют и обрабатывают. Радиальный лифт ролика штока не должен превышать 0,5 мм. Перед установкой поршня рабочую поверхность цилиндра покрывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201. После сборки привод испытывают на отсутствие утечки. Герметичность привода проверяют по утечке сжатого воздуха из резервуара вместимостью 1 л с помощью специального приспособления. Допускается проверять утечки обмыливанием аналогично проверке приводов электропневматических контактов. Утечку в крышках ликвидируют путем замены паронитовых прокладок, а по штоку — сменой медной шайбы. Профили кулачковых шайб проверяют шаблонами. Диаметр шайб должен соответствовать нормам допусков и износов. Профиль заменяемой шайбы силовых контроллеров КСП предварительно обрабатывают по шаблону. Окончательную обработку профиля производят после сборки аппарата при подгонке диаграммы замыканий. Изношенные шейки вала и замятые места восстанавливают наплавкой с последующей обработкой. Радиальные зазоры в шариковых подшипниках вала допускаются не более 0,2 мм. Профиль зуба шестерни вала проверяют зубомером. Смонтированные на вал шестерни и кулачковые шайбы должны иметь нулевую отметку. Установку и расположение их на валу проверяют специальным шаблоном. Для получения точных размеров между кулачковыми шайбами допускается устанавливать прокладки, изготовленные из электрокартона. Блокировочный барабан, снятый с переключателей ПКГ-4, ПКГ-6, очищают от старого лака скребками и зачищают стеклянной бумагой. Изношенные медные и фибровые сегменты снимают с барабана. Выработку в медных сегментах восстанавливают наплавкой. Разработанные отверстия под шурупы крепления сегментов заделывают деревянными пробками, поставленными на эмали. Головки шурупов, крепящие сегменты, утапливают по отношению к поверхности сегментов на глубину 0,25—0,75 мм. Поверхность медных сегментов должна быть выше поверхности фибровых сегментов на 0,75—1 мм. На набегающем склоне сегмента должна быть снята фаска, предотвращающая излом блокировочных пальцев при переключении барабана. Поверхность медных сегментов шлифуют, а открытые места барабана два раза окрашивают эмалью ГФ-92-ХК. Изношенные шейки вала блокировочного барабана восстанавливают наплавкой с последующей обработкой и шлифовкой. Радиальный зазор между шейкой вала и подшипником не должен превышать 0,1 мм. Изоляционную колодку пальцедержателя промывают бензином, колодки с трещинами, прожогами и ослабленными в запрессовке гайками заменяют. Колодки должны иметь гладкую полированную наружную поверхность. Незначительную выработку блокировочных пальцев зачищают личным напильником и шлифуют. Пальцы с износом более 0,25 мм, трещинами, потерей упругости заменяют. На фиксированных положениях групповых переключателей контактная линия блокировочного пальца должна располагаться от края сегмента на расстоянии не менее 3 мм. Линия контакта блокировочного пальца с медным сегментом должна быть не менее 75% ширины контакта, а контактное нажатие Р—в пределах 10-25Н. Контакторные элементы групповых переключателей промывают бензином и осматривают. К неподвижному кронштейну с дугогасительным рогом, рычагу подвижного контакта, изоляционному стержню контакторного элемента групповых переключателей ПКГ-4, ПКГ-6 предъявляются требования, как и к аналогичным деталям электропневматических контакторов типа ПК. Износ рычага подвижного контакта определяют путем наложения профильного шаблона и восстанавливают наплавкой латунью до необходимого профиля. Радиальный зазор в шариковых подшипниках не должен превышать 0,2 мм. Ось подшипников должна прочно сидеть в отверстиях рычага и быть расклепана. Проверяют характеристики пружин. После сборки контакторов проверяют провал разрывных контактов, он определяется раствором главных контактов в момент касания разрывных. Этот зазор устанавливают в пределах 8—10 мм. Боковое смещение контактов не должно превышать 2 мм. Зазор в магнитных компенсаторах при замкнутых контакторах должен быть 4—6 мм, а боковой зазор между ярмом компенсатора и рычагом главного подвижного контакта — не менее 0,1 мм. Разрывной подвижной контакт не должен иметь боковое смещение по отношению к подвижному рычагу более 4 мм и должен иметь линию касания не менее 80% ширины контакта. Контакторные элементы силовых контроллеров электропоездов демонтируют с установочной рейки и разбирают. Изоляторы основания промывают бензином. Незначительные подгары на поверхности зачищают стеклянной бумагой и шлифуют, затем полируют. Изоляторы с трещинами, отколами, прожогами и ослабленной запрессовкой резьбовой втулки заменяют. Бронзовые держатели контактов очищают в пескоструйной камере. Трещины и сработанную резьбу заваривают и восстанавливают. Стальные подвижные рычаги с выработкой отверстий более 0,2 мм восстанавливают электронаплавкой или постановкой валика большего диаметра. Валики контактора, имеющие выработку по диаметру более 0,18 мм, заменяют. Стальные боковины и крепежные детали контактора оцинковывают. Пружины контактора заменяют, если характеристика их отклоняется от нормы более чем на ±8%. Игольчатые подшипники промывают в керосине. Сработанные иголки заменяют. Контакты с выработкой рабочей поверхности более 2 мм наплавляют или заменяют. После сборки групповые переключатели и главные контроллеры проверяют и подвергают контрольным испытаниям. Проверяют аппарат на отсутствие дополнительного трения или заедания при ручном переводе кулачкового вала с одной позиции на другую или из одного положения в другое. Контролируют отсутствие заедания подвижного рычага при включении и отключении контактора. Раствор и провал контакторных элементов ПКГ-4, ПКГ-6 определяют аналогично, как и у электропневматических контакторов. Провал контактов контакторных элементов КСП определяют по разности длины притирающей пружины при разомкнутых и замкнутых контактах. Разница длины сжатия притирающей пружины, равная 7—9,5 мм, соответствует провалу 8—10,5 мм. Начальное и конечное нажатия силовых и блокировочных контактов замеряют динамометром, закрепленным за болт крепления подвижного контакта. При осмотрах и ремонтах без снятия с ЭПС проверяют надежность крепления деталей и узлов аппарата, высоковольтных контактов, соединительных шин, кабельных наконечников. Контролируют контакторные элементы на отсутствие заедания в шарнирных соединениях путем медленного включения и выключения элементов от руки. Шаблонами определяют раствор и провал контактов. Измеряют начальное и конечное нажатия контактов. Проверяют прочность установки кулачковых и дистанционных шайб на валу и убеждаются в правильности развертки контакторных элементов. Проверяют четкость переключения кулачкового вала с одной позиции на другую или из одного положения в другое. Снимают дугогасительные камеры и очищают внутренние поверхности от копоти и нагара. Проверяют действие аппарата при номинальных и наименьших значениях напряжения и сжатого воздуха. При необходимости устраняют утечку сжатого воздуха из пневматической части и воздухопровода. 3.2.3 Технология ремонта быстродействующего выключателя  Рисунок 25 – Быстродействующий выключатель БВП-5 Основными неисправностями быстродействующих выключателей является: загрязнение мест соприкосновения якоря и магнитопровода, заедание подвижного рычага за стенки дугогасительной камеры, возникновение трещин в шинах индуктивного шунта и размагничивающего витка, перенос рамы основания при установке выключателя на электровозе, замыкание шин дугогасительной катушки на сердечник магнитопровода, утечка сжатого воздуха через вентиль или привод, перекрытие электрической дугой воздухо-проводящего изоляционного шланга. Демонтированный с электровоза быстродействующий выключатель БВП-5 продувают сжатым воздухом и разбирают. Узлы и детали тщательно осматривают для выявления степени их износа и пригодности к дальнейшей работе. Раму выключателя и рычаг подвижного контакта очищают на дробеструйной установке. Обнаруженные трещины разделывают и заваривают газовой сваркой. Втулки с износом отверстий превышающим допустимые величины или с ослабленной посадкой заменяют, изоляционные стержни рамы и тягу блокировочного устройства отчищают от пыли и грязи. Поверхность стержней должна быть чистой и глянцевой или окрашена эмалью ГФ-92-ХК. Подтёки лака, шершавость приводят к скоплению пыли, грязи и, как следствие, к поверхностному электрическому перекрытию. Выработку внутренней поверхности цилиндра пневматического привода более 0.3 мм устраняют хромированием с последующей шлифовкой. Бронзовые уплотняющие кольца штока привода имеющие износ по диаметру или большой зазор в замке заменяют на новые. Резиновые манжеты и диафрагма не должны иметь трещин, расслоений. Годные резиновые детали промывают тёплой водой. Дугогасительную катушку магнитной системы, имеющую витки с оплавлением и раковинами блее 3% сечения восстанавливают газовой сваркой. Витки катушки изолируют эмалью ГФ-92-ХК. Концы катушки должны иметь чистую ровную поверхность и должны быть облужены припоем ПОС-40. Между сердечником магнитной системы и внутренней поверхностей дугогасительной катушки должен быть воздушный зазор не менее 4-х мм, который контролируется путём приложения постоянного напряжения 7 кВ между сердечником магнитопровода и витками катушки. При пробое напряжением менее указанного, зазор увеличивают. Изоляционное основание дугогасительной системы промывают бензином. Незначительные прожоги или подгары зачищают стеклянной бумагой. Место зачистки продувают сжатым воздухом, протирают салфетками, увлажняют бензином и просушивают. После этого окрашивают изоляционным лаком. Трещины в пластинах контактного рычага разделывают и заваривают. Ослабшие оттягивающие шпильки подклёпывают. Подвижный контакт должен прочно сидеть в пазу рычага. При выработке рабочей части подвижного рычага более 7 мм его наплавляют или заменяют. Профиль наплавленной части должен соответствовать шаблону. Серебряные напайки контактных блокировочных устройств промывают или очищают мелкой стеклянной бумагой. Удерживающая катушка не должна иметь ослабления контактных зажимов и нарушения поверхностей изоляции. Для повышения электрической прочности, влагостойкости и теплопроводности катушку после ремонта пропитывают в лаке. Перед пропиткой катушку сушат в печи до температуры 100-110 0С и в горячем состоянии погружают в лак. Поверхность лака у пропитанной катушки должна быть гладкой и твёрдой. Проверяют сопротивление удерживающей катушки и отсутствие межвиткового замыкания в ней. Дугогасительную камеру разбирают. Стенки камеры отчищают в дробеструйной установке. Прогары стенок до половины их толщины зачищают и заделывают их замазкой, состоящей из гипсового порошка и асбестового волокна или ацеидового порошка и жидкого стекла. Ослабшие лабиринтовые перегородки укрепляют промазыванием эпоксидной смолой или жидким стеклом. Дугогасительные рога очищают и восстанавливают до чертёжных размеров наплавкой. Сквозные прогары стенок камеры и перегородок ликвидируют путём постановки вкладышей из термодугостойких полимерных материалов, погнутые пластины де ионных решеток выправляют и укрепляют. После сборки производят проверку и регулировку выключателя. При нажатии на грибок включающего вентиля якорь должен чётко, без дополнительного трения перемещаться в пределах своего свободного хода. Площадь соприкосновения полюсов якоря и удерживающего электромагнита должна составлять не менее 70%. Качество прилегания проверяют по оттиску, оставляемого копировальной бумагой на тонкой белой бумаге. Линия касания главных контактов должна составлять не менее 85% их ширины. Зазор S1между торцами алюминиевых пластин подвижного рычага и нижними краями стенок дугогасительной камеры при включенном положении якоря должен быть не менее 4 мм. Зазор S2 между левым рогом камеры и следом движения подвижного контакта 3-5 мм. Правый рог камеры должен входить своим шипом в шлиц неподвижного контакта. Напряжением 220В переменного тока проверяют отсутствие замыкание между токопроводящей шиной и пакетом индуктивного шунта. При наличии замыкания происходит загорание контрольной лампы. В этом случае заменяют изоляционную прокладку. Для регулировки быстродействующий выключатель устанавливают на вибростенд. К удерживающей катушке подводят постоянное напряжение и устанавливают в ней ток равный 1,18 А. К приводу подводят сжатый воздух давлением 5 кгс/см2. Динамометром Р, укреплённом на приливе подвижного контакта, проверяют нажатие главных контактов, которое должно быть не менее 22 кгс. Контроль момента размыкания осуществляется вытаскиванием с небольшим усилием полоски бумаги, проложенной между контактами, при этом направление тяги динамометра должно быть перпендикулярно контактной поверхности и проходить через её центр. Равномерным ввёртыванием или вывёртыванием регулировочных винтов добиваются отключения выключателя при заданном токе установки в статическом и динамическом его положениях. Так для БВП-5 ток установки регулируют в пределах 3050-3200 А. Действие электромагнита проверяют путём снижения напряжения на удерживающей катушке. Напряжение, при котором происходит отпадание якоря, не должно превышать 19 В. Проверяют раствор, нажатие, провал и притирание блокировочных контактов. Контакты блокировочных подвижных мостиков должны одновременно касаться неподвижных контактов и иметь горизонтальное перемещение не менее 0,5 мм. Одновременность касания достигается подгибом неподвижной контактной планки. Нажатием на грибок электропневматического вентиля проверяют исправность пневматического привода и блокировочного механизма. Перемещение поршня в пределах рабочего хода должно быть плавным, без рывков. На отрегулированный выключатель устанавливают дугогасительную камеру и измеряют сопротивление изоляции между дугогасительными рогами, которое должно быть не менее 100 МОм. Испытание электрической прочности изоляции выключателей производят переменным напряжением величиной 9500 В, частотой 50 Гц в течении одной минуты, приложенным между неподвижными контактами силовой цепью и корпусом, силовой цепью и цепью управления и напряжением 1500 В между цепью управления и корпусом. 3.3 Технология ремонта механической части электроподвижного состава 3.3.1 Технологический процесс ремонта рамы тележки |
Похожие:
 |
Отчет по производственной практике Место прохождения производственной практики: нпо «мир» В ходе производственной практики, необходимо ознакомиться с жизнью предприятия, пройти инструктажи по технике безопасности, ознакомиться... |
|
Задачи производственной практики. 7 Место производственной практики... Компетенции обучающегося, формируемые в результате прохождения производственной практики 10 |
 |
Задачи производственной практики. 6 Место производственной практики... Компетенции обучающегося, формируемые в результате прохождения производственной практики 9 |
|
Задачи производственной практики место производственной практики в структуре ооп бакалавриата Компетенции обучающегося, формируемые в результате прохождения производственной практики |
|
Рабочая программа и методические рекомендации по прохождению производственной... Филиал государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения баймакский сельскохозяйственный колледж |
|
Программа производственной практики по профилю специальности (технологической)... Программа предназначена для студентов ветеринарного отделения, а также для руководителей практики от колледжа и от предприятия и... |
|
Методические указания по производственной практике длЯ студентов 4 и 5-го курса Должностная инструкция руководителя практики от кафедры при проведении производственной практики |
|
Рабочая программа производственной практики «Провизор-стажер по изготовлению... Целью освоения производственной практики по фармацевтической технологии является |
|
Рабочая программа производственной практики специальность 190300... Целями производственной практики является детальное изучение технологии ремонта и приобретение опыта работы на закрепленным за студентами... |
|
Программа производственной практики Производственная организационно-технологическая... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
|
Методические указания по выполнению отчета по производственной практики... Учебное пособие. Задание для производственной практики по дисциплине пм. 01. Документирование хозяйственных операций и ведение бухгалтерского... |
|
Программа производственной практики (практика по получению профессиональных... Для эффективного достижения целей производственной практики в качестве основных задач определены |
|
Методические указания для прохождения производственной практики «Предупреждение... Методические указания предназначены для студентов, обучающихся по направлению подготовки 280700 (20. 03. 01) «Техносферная безопасность»... |
|
Методические указания по производственной технологической практике... Методические указания предназначены для руководителей практики от профильной организации, от колледжа и студентов |
|
Программа прохождения учебной и производственной практики для студентов... Компетенции обучающегося, формируемые в результате прохождения и учебной производственной практики 4 |
|
Рабочая программа производственной практики по получению профессиональных... Целью освоения производственной практики по фармацевтической технологии является |