Руководство предназначено для пользователей скан-тестера «Мастер-тест 7» (далее тестер)

Инструкция по эксплуатации

1. 
   Число режимов диагностики 8
   
2. 
   Тип индикатора символьный, жидкокристаллический
   
3. 
   Число отображаемых символов 16х2
   
4. 
   Интервал выборки данных в режимах наблюдения, с 0.2-0.5
   

• 
  Сопровождение нажатия клавиши
  
• 
  Звуковая индикация значения параметра
  

Если иммобилизатор входит в комплект автомобиля, а диагностическая связь по запросу тестера не устанавливается, то возможны два варианта:

1. 
   Иммобилизатор не активизирован (не обучен) и не может подключать тестер к диагностической линии – необходимо отключить блок иммобилизатора и установить перемычку.
   
2. 
   Иммобилизатор неисправен – необходимо выполнить ремонт или замену иммобилизатора.
   

Режим	Подрежим	Комментарий
Идентификаторы		Просмотр идентификационных данных блока
Параметры		Просмотр параметров работы двигателя
Управление		Управление исполнительными устройствами
Ошибки	Просмотр	Чтение и сброс ошибок
	Сброс ошибок
Каналы АЦП		Просмотр каналов АЦП
Состояние иммоб.		Просмотр текущего статуса иммобилизации
Очистка обучения		Очистка параметров обучения
Пусковые характ.		Изменение пусковых характеристик

1. 
   Подключить тестер к диагностическому разъему.
   
2. 
   Тестер выведет информацию о приборе .
   
3. 
   Включить зажигание автомобиля.
   
4. 
   Выбрать требуемый режим диагностики клавишами / и нажать.
   
5. 
   Выбрать требуемый подрежим клавишами / и нажать. Для возврата к главному меню нажать. Для обозначения подрежима используется символ «>>».
   

1. 
   Совместимость типа контроллера, установленного на автомобиле с поддерживаемыми тестером.
   
2. 
   Надежность подключения диагностического кабеля и качество контактов.
   
3. 
   Наличие обрыва, короткого замыкания на массу или бортовую сеть в диагностической цепи.
   
4. 
   Надежность подключения контроллера к массе двигателя.
   
5. 
   Активное состояние и исправность иммобилизатора.
   
6. 
   Наличие перемычки в разъеме иммобилизатора при его отсутствии.
   

1. 
   Модель автомобиля («Модель автомоб.»)
   
2. 
   Аппаратный номер блока («Апп.номер блока»)
   
3. 
   Код блока
   
4. 
   Код программного обеспечения блока («Код ПО блока»)
   
5. 
   Наименование системы/двигателя («Система/двигат.»)
   
6. 
   Код запасных частей («Код зап.частей»)
   
7. 
   Дату подготовки ПЗУ («Дата подгот.ПЗУ»)
   
8. 
   Идентификатор блока («Идентиф. блока»)
   

1. 
   Температура охлаждающей жидкости при пуске («Темп.дв.ст»).
   
2. 
   Температура охлаждающей жидкости («Темп.двиг.»).
   
3. 
   Температура впускного воздуха («Темп.возд.»).
   
4. 
   Напряжение бортсети («Напр.сети»).
   
5. 
   Скорость автомобиля («Скорость»).
   
6. 
   Положение дроссельной заслонки («Пол.дросс.»)
   
7. 
   Обороты двигателя («Обороты»).
   
8. 
   Массовый расход воздуха («Воздух»).
   
9. 
   Угол опережения зажигания («УОЗ»).
   
10. 
    Величина отскока УОЗ при детонации («ДетУОЗ»).
    
11. 
    Параметр нагрузки («Нагрузка»).
    
12. 
    Расчетная нагрузка («РасчНагр»).
    
13. 
    Фактор высотной коррекции («Выс.Корр.»).
    
14. 
    Длительность впрыска («Впрыск»).
    
15. 
    Желаемые обороты холостого хода («ЖелОбХХ»).
    
16. 
    Положение РХХ («Полож.РХХ»).
    
17. 
    Желаемый расход воздуха на холостом ходу («ЖелМРВ»).
    
18. 
    Параметр адаптации регулировки ХХ («АдВздХХ»).
    
19. 
    Сигнал датчика кислорода до нейтрализатора («Напр.ДК1»)
    
20. 
    Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива («КоррДлВпр»).
    
21. 
    Заданный состав смеси («СостСмеси»)
    
22. 
    Коэффициент продувки адсорбера («Прод.Адс.»)
    
23. 
    Нормализованный уровень сигнала датчика детонации («СигнДетон»)
    
24. 
    Среднее значения неравномерности вращения коленвала («НерВр.»)
    
25. 
    Параметр адаптации угловой погрешности зубьев венца демпфера («АдНВр.»)
    
26. 
    Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность («ПропВспл1ц»)
    
27. 
    Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность («ПропВспл2ц»)
    
28. 
    Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность («ПропВспл3ц»)
    
29. 
    Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность («ПропВспл4ц»)
    
30. 
    Суммарный счетчик пропусков воспламенения, влияющих на работоспособность нейтрализатора («ПропВсплОб»)
    
31. 
    Время с момента последнего сброса контроллера («Время»)
    
32. 
    Контрольная сумма («КонтрСумма»)
    
33. 
    Расход топлива («РасхТпл»)
    
34. 
    Флаги завершения диагностических проверок («ДиагнПров.»)
    
35. 
    Потребность в моменте для регулировки ХХ: I-часть («МРХХ.I»)
    
36. 
    Потребность в моменте для регулировки ХХ: PD-часть («МРХХ.PD»)
    
37. 
    Мультипликативная составляющая коррекции самообучения («МулКорр»)
    
38. 
    Аддитивная составляющая коррекции самообучения («АддКор»)
    
39. 
    Флаг холостого хода («Холост.Ход»)
    
40. 
    Флаг полной нагрузки («ПолнаяНагр»)
    
41. 
    Флаг запроса на включение кондиционера («ЗапросКонд»)
    
42. 
    Флаг разрешения включения кондиционера («Кондицион.»)
    
43. 
    Флаг включения бензонасоса («Топл.Насос»)
    
44. 
    Флаг включения реле вентилятора 1 («Вентилят.1»)
    
45. 
    Флаг включения реле вентилятора 1 («Вентилят.2»)
    
46. 
    Флаг включения лампы диагностики («ЛампаДиагн»)
    
47. 
    Контроль детонации активен («ЗонаДетон.»)
    
48. 
    Альтернативный тип шасси (иначе – основной) («ШассиАльт.»)
    
49. 
    Пусковые характеристики Европа (иначе – Россия) («ПускХарЕвр»)
    
50. 
    Флаг обратной связи по датчику кислорода до нейтрализатора («Активн.ДК1»)
    
51. 
    Флаг отсечки топливоподачи («ОтсечкаТпл»)
    
52. 
    Флаг готовности датчика кислорода до нейтрализатора («Готовн.ДК1»)
    
53. 
    Флаг базовой адаптации («АдаптТопл.»)
    
54. 
    Флаг активизации продувки адсорбера («ПродАдсорб»)
    
55. 
    Обнаружение пропусков зажигания активно («ОбнПрВсплм»)
    
56. 
    Обороты двигателя на холостом ходу («Обор.ХХ»)
    
57. 
    Сигнал датчика кислорода после нейтрализатора («Напр.ДК2»)
    
58. 
    Период сигнала датчика кислорода до нейтрализатора («Пер.ДК2»)
    
59. 
    Интегральная часть задержки обратной связи по второму датчику («ИнтгрЗад»)
    
60. 
    Корректированное среднее значение датчика кислорода после нейтрализатора (приведенное к 1) («Ср.Ампл.ДК»)
    
61. 
    Сигнал датчика неровной дороги («ДНерДор»)
    
62. 
    Флаг обратной связи по датчику кислорода после нейтрализатора («Активн.ДК2»)
    
63. 
    Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания («Неровн.Дор»)
    
64. 
    Флаг готовности датчика кислорода до нейтрализатора («Готовн.ДК2»)
    

1. 
   Форсунка 1…4.
   
2. 
   Зажигание 1…4.
   
3. 
   Бензонасос.
   
4. 
   Вентилятор 1.
   
5. 
   Муфта компрессора кондиционера («Кондиционер»).
   
6. 
   Лампа диагностики («Лампа диагност.»).
   
7. 
   Вентилятор 2.
   
8. 
   Реле стартера.
   
9. 
   Регулятор холостого хода («Рег.Хол.Хода»).
   
10. 
    Обороты холостого хода («Обор.Хол.Хода»).
    
11. 
    Клапан продувки адсорбера («Прод.адсорбера»).
    

• 
  «Л» – диагностическая лампа включена для данной неисправности.
  
• 
  «Т» – неисправность присутствует в данный момент.
  
• 
  «С» – код неисправности сохранен в памяти.
  
• 
  «Н» – неверный сигнал.
  
• 
  «О» – обрыв цепи.
  
• 
  «н» – низкий уровень.
  
• 
  «В» ­– высокий уровень.
  

1. 
   «Напр.сети» – канал АЦП напряжения бортсети
   
2. 
   «АЦП ДТОЖ» – канал АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости
   
3. 
   «АЦП ДМРВ» – канал АЦП датчика массового расхода воздуха
   
4. 
   «АЦП ДПДЗ» - канал АЦП датчика положения дроссельной заслонки
   
5. 
   «АЦП ДК1» – канал АЦП датчика кислорода перед катализатором
   
6. 
   «АЦП ДТВ» – канал АЦП датчика температуры воздуха
   
7. 
   «АЦП ДК2» – канал АЦП датчика кислорода после катализатора
   
8. 
   «СопрДК1» – канал АЦП сопротивления датчика кислорода перед катализатором
   
9. 
   «ДНерДор» – канал АЦП датчика неровной дороги
   
10. 
    «АЦП КРОГ» – канал АЦП датчика положения клапана рециркуяции
    
11. 
    «СопрДК2» – канал АЦП сопротивления датчика кислорода после катализатора
    

1. 
   Пароль обхода иммобилизатора.
   
2. 
   Статус обучения ЭБУ.
   
3. 
   Статус блокировки ЭБУ.
   
4. 
   Статус разрешения обхода иммобилизатора.
   
5. 
   Статус наличия пароля обхода иммобилизатора.
   
6. 
   Статус наличия ошибок связи с иммобилизатором.
   
7. 
   Статус разрешения быстрого старта.