Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация технических средств обеспечения движения поездов»
|
Скачать 1.47 Mb.
|
|
Окончание таблицы 5.14
5.6.3 Расчет численности работников дистанционной мастерской В состав дистанционной мастерской входят электромеханики и электромонтеры связи для выполнения ремонтных работ. Кроме того, в состав дистанционной мастерской целесообразно включить также электромеханика-электроника по обслуживанию устройств вычислительной техники. Расчет численности указанных работников производится в виде таблице 5.15. Таблица 5.15 - Расчет численности работников дистанционной мастерской
Возглавляют летучку связи и дистанционную мастерскую старшие электромеханики. 5.7 Расчет штата телеграфно-телефонной станции Для обеспечения линейных хозяйственных единиц, отделения и управления железной дороги, а также предприятий и организаций железнодорожного транспорта всеми видами связи в региональном центре связи организуются телеграфно-телефонные станции. Эти станции, находящиеся при управлении или отделении железной дороги на крупных железнодорожных узлах, обслуживаются круглосуточно штатом дежурных телеграфисток и телефонисток, который можно рассчитать по условным нормативам путем деления объема работы на установленный норматив. Во главе всех телеграфно-телефонных станций дистанции стоит начальник, отвечающий за работу всех станций, а во главе каждой старший телеграфист или старший телефонист. Основную эксплуатационную работу на телеграфных станциях выполняют телеграфисты. На телеграфной станции при отделении дороги (НОД) предусматривается сменное дежурство. Междугородные телефонные станции обслуживают телефонисты, штат которых зависит от системы эксплуатации (заказная, немедленная) и способа установления соединений (ручной, полуавтомотический, автоматический). Телефонные станции работают по немедленной системе эксплуатации с подключением входящих и исходящих сообщений на рабочем месте. Количество заказов на междугородные переговоры составляет 40% от общего числа соединений, а количество выдаваемых абонентам справок – 30%. Для упрощения расчетов штат телеграфно-телефонной станции принимается из следующего условия. Один телеграфист требуется на каждые 1,3 рабочих места телеграфиста (АРМ-Т), один телефонист на каждые 20 каналов связи и один почтальон на одну ТТС. Расчет численности эксплуатационного штата телеграфно-телефонной станции производится в виде таблицы 5.16. Таблица 5.16 - Расчет численности эксплуатационного штата телеграфно-телефонной станции центра управления
Данный расчет выполняется отдельно для телеграфно-телефонной станции (ТТС), расположенной в доме связи на станции и в центре управления региональным центром связи, и отдельно для телеграфно-телефонной станции, расположенной в доме связи на станции в филиале центра управления. Таблица 5.17 - Расчет численности эксплуатационного штата телеграфно-телефонной станции филиала центра управления
Среднесписочная численность работников, занятых в эксплуатации: ЧЭ= 279 чел. 6 Разработка производственной структуры регионального центра связи Производственная структура регионального центра связи отражает организационные и технологические особенности регионального центра связи как объекта управления и представляет собой взаимное расположение производственных участков в структуре предприятия. Под производственной структурой регионального центра связи (участка) понимается состав ее производственных подразделений, формы их специализации и взаимосвязей. Для построения эффективной производственной структуры регионального центра связи используется ряд принципов разделения и кооперации труда. Разделение труда – это разграничение деятельности людей в процессе совместного труда, которое осуществляется для специализации исполнителей на выполнении отдельных видов работ в соответствии с целями, условиями и задачами производства. При разделении труда используются четыре принципа:
Кооперация труда – это совместное участие людей в одном или разных, но связанных между собой процессах труда. В региональном центре связи кооперация труда ставит целью обеспечить рациональную взаимосвязь работников, выполняющих отдельные процессы производства, и объединение их в наиболее целесообразные группы. Необходимость территориального разделения обусловлена большой протяженностью участков, оснащенных устройствами связи. Границы участков определяются их категорией, оснащенностью устройствами связи, требованиями ко времени устранения неисправностей, стратегией обслуживания, местными условиями, наличием транспортных средств. При функциональном разделении труда учитываются тенденции развития техники в отрасли, возможности централизации работ по ТО, расположение и мощность производственной базы, наличие подъездов для автотранспорта, применяемый вид ТО. При организации работ внутри участков и цехов технологическое разделение труда сочетается с профессионально-квалификационным. При этом анализируется работа каждого исполнителя, учитываются их личные качества и особенности: квалификация, способность к определенному виду деятельности, производственный опыт. В результате разделения и кооперации труда в региональном центре связи формируется производственная структура РЦС. Схема деления регионального центра связи на участки старших электромехаников и руководителей бригад составляется на основании результатов ранее проделанных расчетов. Производственная структура РЦС железной дороги представлена на рисунке 6.1  Рисунок 6.1 – Производственная структура РЦС 7 Разработка организационной структуры регионального центра связи Сущность разработки организационной структуры заключается в правовом закреплении рассмотренных форм кооперации и разделения труда для обеспечения эффективного управления предприятием с учетом оснащенности и других местных условий [1, 5, 8]. Организация и совершенствование организационной структуры регионального центра связи – важнейшая задача руководителя. С ростом оснащенности, изменением производственной структуры, при изменении факторов внешней среды следует изменять и организационную структуру регионального центра связи, с тем, чтобы обеспечить наиболее эффективное управление. На дистанциях постепенно увеличивается число линейных производственных участком, изменяется специализация участков, внедряются новые методы и технологии обслуживания, изменяется состав аппарата управления. Одним из наиболее эффективных способом решения задачи организации процесса технического обслуживания и ремонта устройств связи является участковая, а также зонная организация технического обслуживания. Для участковой организации дистанция разделяется на линейные производственные участки (ЛПУ). В состав каждого ЛПУ входят три пять линейных участков. Возглавляет ЛПУ начальник производственного участка (PЦСУ), который осуществляет общее техническое и хозяйственное руководство, подчиняясь одному из руководителей регионального центра связи. Также в региональном центре связи наряду с несколькими ЛПУ возможно существование участков РЦСНС, непосредственно подчиняющихся одному из руководителей регионального центра связи. При большой протяжённости (более 400 км) часто целесообразно выделение зоны технического обслуживания, удалённой от центра управления регионального центра связи, – создаётся зонная организация технического обслуживания (филиал центра управления). Центр управления дистанцией является опорным пунктом, из которого осуществляется руководство процессом технического обслуживания и ремонта устройств связи на всей территории регионального центра связи и непосредственно на прилегающих к нему ЛПУ. Удаленная зона регионального центра связи – это опорный пункт для осуществления технического обслуживания на прилегающих только к нему ЛПУ. Он располагается на крупной станции и имеет небольшую базу: мастерские, гараж и кладовые, а при необходимости и филиал РТУ. Управление зонами технического обслуживания может быть, организовано по двум вариантам: либо назначается заместитель начальника РЦС по удалённой зоне, либо одного из руководителей ЛПУ наделяют правами заместителя начальника РЦС по данной зоне, а руководимый им ЛПУ приобретает статус опорного линейно– производственного участка зоны. Руководство дистанцией осуществляет начальник регионального центра связи, его заместители и главный инженер. К аппарату управления дистанцией также относятся заместитель по управлению персоналом и инспектор по кадрам (при наличии в региональном центре связи менее 200 работающих ведение кадровой документации возлагается на одного из работников по усмотрению начальника регионального центра связи), технико-экономическая группа (в составе инженера регионального центра связи, инженера по нормированию труда и инженера по охране труда), а также кладовщик и секретарь. Численность работников аппарата управления региональным центром связи определяется с учётом штатных нормативов в зависимости от группы регионального центра связи и местных условий. Нормативы численности штата аппарата управления РЦС приведены в таблице 7.1. Таблица 7.1 – Примерный штат аппарата управления дистанцией
Бухгалтерия в составе главного бухгалтера, бухгалтера и делопроизводителя в настоящее время выведена из состава дистанций железных дорог в отдельную службу дороги. Рациональная схема организации управления дистанцией обеспечивает правильную расстановку кадров, их взаимосвязь и соподчинение, а также оптимальное движение потоков информации. В основу построения рациональной схемы положены принципы единства распорядительства, ограничения объема контроля и исключения повторных решений. Организационная структура РЦС железной дороги представлена на рисунке 7.1.  Рисунок 7.1 – Организационная структура РЦС8 Планирование работ по техническому обслуживанию устройств связи Планирование, контроль и учет выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту объектов электросвязи осуществляется в соответствии с требованиями Инструкции [5] и с использованием Единой Системы Мониторинга и Администрирования технологической связи ОАО «РЖД» (ЕСМА). Техническое обслуживание объектов электросвязи, участвующих в обеспечении безопасности движения поездов, процессов перевозок ОАО «РЖД», должно производиться с максимальным использованием существующих технологических перерывов (окон) в движении поездов при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и соблюдении требований правил, стандартов и инструкций по охране труда, а также санитарных правил и норм. Периодичность технического обслуживания и вид технического обслуживания объектов электросвязи могут изменяться в зависимости от надежности находящихся в эксплуатации объектов электросвязи, по результатам анализа их работы, рекомендаций (заключений) изготовителей, местных условий и наличия в этих объектах встроенных средств диагностики, мониторинга и наличия резервирования. На все объекты электросвязи должны быть разработаны технологические карты по техническому обслуживанию. Основным видом технического обслуживания объектов электросвязи является регламентированное обслуживание, при котором выполняются следующие основные работы:
Выполнение регламентированных работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств связи производится по планам графикам с периодичностью, установленной соответствующей Инструкцией. Планы-графики составляются старшим электромехаником, согласовываются с начальником регионального центра связи или его заместителем. Проверка и переутверждение планов-графиков производится один раз в год по состоянию на 1 января. Для каждого цеха (бригады) старшего электромеханика составляются и утверждаются годовой и четырехнедельный планы-графики по техническому обслуживанию устройств связи. Работы, включаемые в план-график, планируются таким образом, чтобы, промежутки времени между одними и теми же работами были равными и не превышали установленной периодичности, а работы, технологически связанные друг с другом, выполнялись одновременно. Для составления нормированных графиков технического обслуживания устройств связи применяются типовые нормы времени, а при отсутствии типовых норм времени на отдельные виды работ допускается устанавливать местные нормы, утверждаемые руководством Дирекции связи железной дороги. В четырехнедельный план-график включаются работы, которые выполняются с периодичностью один раз в месяц, в четыре недели и чаще, а в годовой - работы, выполняемые реже одного раза в месяц. План-график должен отражать место производства работ (объекты), необходимые затраты времени на выполнение работ по всем объектам на каждый день, исполнителей (численность и квалификационный состав), необходимость обеспечения автомобилем. Необходимо давать расчет трудозатрат на выполнение работ с четырехнедельной и годовой периодичностью. Планирование работ с годовой периодичностью не должно быть жёстким, (график должен давать информацию только о необходимых трудозатратах, а время выполнения может быть определено в оперативном порядке. График корректируется только при изменении оснащенности участка или изменении инструкций и норм времени. Выполнение этих требований позволяет:
Для устройств связи целесообразно планировать работы на день, указывая их наименование и необходимые трудозатраты. Возможны два случая распределения работ в течение одного дня:
Критерий выбора лучшего варианта – доведение до минимума непродуктивных затрат времени. Решающую роль при этом играет степень концентрации устройств. Когда в одном месте сконцентрировано такое число устройств, что на однородные операции требуется несколько часов или целый рабочий день, целесообразен технологический принцип планирования. Это облегчает производство работ, контроль их выполнения, и снижает непродуктивные затраты времени на переходы, так как объекты расположены в одном месте. Работы по дням распределяют таким образом. Сначала планируют работы с наименьшей периодичностью, затем добавляют работы по тем же устройствам, но с большей периодичностью выполнения. Работы, выполняемые электромехаником и электромонтером совместно, должны планироваться на одно и то же время. Целесообразно выбрать определенные дни недели для часто выполняемых работ. Работы с годовой периодичностью для напольных устройств следует планировать на теплое время года. В графике обязательно должны быть резервные дни на выполнение непредвиденных работ, ликвидацию возможных сбоев процесса обслуживания, выполнение работ по надежности и другое. В курсовой работе разработан четырехнедельный план-график технического обслуживания устройств связи на текущий год для заданного цеха (приложение А). 9 Расчет производительности труда работников регионального центра связи Производительность труда в региональном центре связи определяется отношением объема работ дистанции, выраженного в технических единицах, к численности работников, занятых в эксплуатации, по следующей формуле [8]:
где Т0 – объем работ, соответствующий оснащенности устройствами связи и другими техническими средствами регионального центра связи без учета дополнительных работ на капитальный ремонт, ТЕ; Тдоп – объем дополнительных работ, ТЕ; ЧЭ – численность работников, занятых в эксплуатации, чел. Дополнительные затраты труда работников регионального центра связи, занятых на работах по капитальному ремонту устройств связи, выраженные в технических единицах, определяются по формуле:
где Ткап – затраты времени на выполнение работ по капитальному ремонту устройств связи, на сопутствующие капитальному ремонту работы, а также на «окна», чел.-ч.; ТН =169,5 ч. – норма рабочих часов в месяц на одного работника. Затраты времени на капитальный ремонт устройств связи и сопутствующие ему работы, а также на «окна» определяются по варианту. Дополнительные затраты труда работников регионального центра связи, выраженные в технических единицах:  ТЕ,тогда:  .Заключение Устройства проводной (электрической) в радиосвязи являются одним из основных элементов технического вооружения железнодорожного транспорта. Они обеспечивают повышение безопасности давления поездов, способствуют повышению производительности труда и снижению себестоимости перевозок. В связи с этим предъявляются высокие требования к показателям их безотказности, долговечности и ремонтопригодности. Для выполнения этих требований необходимо проведение целого комплекса работ по их техническому обслуживанию и ремонту. Однако только при грамотной и рациональной организации процесса технического обслуживания и ремонта устройств связи возможно обеспечить эффективность всего процесса эксплуатации систем железнодорожной связи и поддерживать требуемый уровень безопасности и бесперебойности движения поездов. Приведение к нормативной численности персонала, обеспечение требуемого количества транспортных средств, измерительных приборов и построение оптимальных производственных и организационных структур региональных центров связи позволяют выполнить все предъявляемые современные требования к системе технического обслуживания и ремонта устройств связи. Библиографический список
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,
,Похожие:
 |
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация... Тема: «Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи» |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Языки программирования» Пояснительная записка к курсовой работе содержит 67 страниц, 7 источников литературы, 15 рисунков, 6 приложений и 1 таблицу |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Система складирования... Рекомендации по совершенствованию организационных методов и внедрению более производительных технических средств реализации логистических... |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Информационные системы и технологии» Пояснительная записка содержит 25 страниц, 3 изображения, 3 источника, 2 приложения |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Система складирования... Усовершенствование методов управления логистическими процессами |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Производство и ремонт подвижного состава» Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Электропитание... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования |
 |
Интенсивности и скорости движения, веса поездов, совершенствованием... Арс. Автоблокировка в комплексе с алсн позволяет организовать движение поездов попутного следования с малыми интервалами и значительно... |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Сертификация систем качества» Колесные пары железнодорожных вагонов: их назначение, устройство, ремонт и алгоритм подтверждение соответствия 5 |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Система складирования... Операции, направленные на координацию складской деятельности со службой закупки |
|
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на промышленном... Твердое знание и четкое выполнение предусмотренных настоящей Инструкцией требований причастными работниками одно из важнейших условий... |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Менеджмент... Стоимость основных производственных фондов ремонтного вагонного депо в плановом периоде, тыс руб |
|
Методические рекомендации по выполнению домашней контрольной работы... Мдк. 01. 02. Эксплуатация подвижного состава и обеспечение безопасности движения поездов |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Аудиотехника»... Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Чувашский государственный университет... |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Передача дискретных... Расчёт и организация сети передачи дискретных сообщений на участке железной дороги |
|
Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и... Сигналы служат для обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также для четкой организации движения... |