Утверждаю Руководитель Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Г. П. Николаев
|
Скачать 1.26 Mb.
|
ремонт N 3 - устранение повреждений в закрытых и труднодоступных местах со сваркой, частичным восстановлением до 30% площади поверхности ремонтируемого элемента. Частичное восстановление деталей производится путем устранения повреждений вытяжкой и правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, изготовлением ремонтных вставок с приданием им формы восстанавливаемой детали; ремонт N 4 - частичное восстановление свыше 30% площади поверхности ремонтируемого элемента. Величина С , рассчитанная по формуле (8), снижается на 50% рем при наличии следов (признаков) предыдущих ремонтных воздействий на неповрежденных элементах кузова и оперения транспортного средства. Снижение величины С производится на основании данных рем визуального определения следов (признаков) предыдущих ремонтных воздействий или документального подтверждения проведения ранее указанных видов ремонтных работ. 3.3.6.7.3. Расчет составляющей утраты товарной стоимости, обусловленной полной или частичной окраской кузова (кабины, платформы, коляски), проводится по формуле: С = К x К x С , (10) окр и окр о где К - коэффициент, учитывающий трудоемкость работ по окр окраске. При частичной окраске расчет К проводится по формуле: окр -3 1 x 10 x t при t <= 5 нормо-часов окр окр -4 -4 К = {20 x 10 + 6 x 10 x t при 5 < t <= 10 нормо-часов, (11) окр окр окр -4 -4 60 x 10 + 2 x 10 x t при t > 10 нормо-часов окр окр где t - трудоемкость работ по окраске (суммарная по всем окр окрашиваемым элементам транспортного средства), нормо-час. Величина утраты товарной стоимости при частичной окраске не должна превышать стоимость работ по окраске (без стоимости окрашиваемых элементов). При наружной или полной окраске расчет К проводится по окр формуле: -4 4 x 10 x t при t <= 25 нормо-часов, окр окр К = { (12) окр -4 -4 50 x 10 + 2 x 10 x t при t > 25 нормо-часов окр окр При наружной или полной окраске величина С должна окр удовлетворять условию: С при С <= 0,03 x С , окр окр о С = { (13) окр 0,03 x С при С > 0,03 x С о окр о 3.3.6.7.4. Расчет составляющей утраты товарной стоимости, обусловленной видами ремонта с большим объемом разборочно-сборочных работ, проводится по формуле: С = К x К x С , (14) рсб и рсб о где К - коэффициент, учитывающий проведение определенного рсб вида ремонта транспортного средства с большим объемом разборочно-сборочных работ. Значения коэффициента К для различных видов ремонта рсб транспортных средств приведены в таблице 3. Таблица 3 КОЭФФИЦИЕНТЫ КОРРЕКТИРОВКИ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ВИДОВ РЕМОНТА С БОЛЬШИМ ОБЪЕМОМ РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНЫХ РАБОТ ┌───┬───────────────────────────────────────┬────────────────────┐ │ N │ Вид ремонта │ Коэффициент К │ │ │ │ рсб │ ├───┼───────────────────────────────────────┼────────────────────┤ │1 │Разборка кузова транспортного средства │ 0,010 │ │ │под полную окраску с большим объемом │ │ │ │слесарно-арматурных работ │ │ ├───┼───────────────────────────────────────┼────────────────────┤ │2 │Замена кузова транспортного средства: │ │ │ │- окрашенного │ 0,010 │ │ │- обитого │ 0,006 │ ├───┼───────────────────────────────────────┼────────────────────┤ │3 │Необезличенный капитальный ремонт │ 0,030 │ ├───┼───────────────────────────────────────┼────────────────────┤ │4 │Обезличенный капитальный ремонт │ 0,200 │ └───┴───────────────────────────────────────┴────────────────────┘ 4. Оценка стоимости поврежденных транспортных средств 4.1. При оценке поврежденных транспортных средств определяются следующие виды стоимости в месте оценки: - стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения; - стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем дата повреждения; - стоимость поврежденного транспортного средства в отремонтированном состоянии на дату оценки. 4.2. Оценка стоимости поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения может быть необходима для принятия владельцем решения о дальнейшем использовании транспортного средства, о целесообразности его восстановления, об изменении балансовой стоимости и т.д. Стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения в месте оценки рассчитывается по формуле: нп п нп п п С - С при (С - С ) >= С н ост ущ ост ущ ут С = { , (15) п п нп п п С при (С - С ) < С ут ост ущ ут где: нп С - остаточная стоимость транспортного средства в ост неповрежденном состоянии на дату повреждения в месте оценки, тыс. руб.; п С - размер ущерба от повреждения транспортного средства на ущ дату повреждения в месте оценки, тыс. руб.; п С - утилизационная стоимость транспортного средства в ут поврежденном состоянии на дату повреждения в месте оценки, тыс. руб. 4.2.1. Величина остаточной стоимости транспортного средства нп С определяется в соответствии с документом [8]. Остаточная ост стоимость рассчитывается для неповрежденного транспортного средства в техническом состоянии, в котором оно находилось на дату повреждения непосредственно перед повреждением. При этом эксплуатационные дефекты на поврежденных элементах транспортного средства учитываются только в том случае, если они могут быть однозначно идентифицированы как эксплуатационные дефекты, не связанные с данным повреждением. 4.2.2. Размер ущерба от повреждения транспортного средства п С рассчитывается по формулам (1) и (2). ущ 4.2.3. Расчет утилизационной стоимости транспортного средства п С проводится в соответствии с рекомендациями документа [8]. ут 4.3. Стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем дата повреждения, используется для целей продажи, учета последствий его дополнительного повреждения в период времени между датой повреждения и датой оценки, определения целесообразности восстановления и т.д. Стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем дата повреждения, в месте оценки рассчитывается по следующей формуле: но о но о о С - С при (С - С ) >= С н ост ущ ост ущ ут С = { , (16) о о но о о С при (С - С ) < С ут ост ущ ут где: но С - остаточная стоимость транспортного средства в ост неповрежденном состоянии на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.; о С - размер ущерба от повреждения транспортного средства на ущ дату оценки в месте оценки, тыс. руб.; о С - утилизационная стоимость транспортного средства в ут поврежденном состоянии на дату оценки в месте оценки, тыс. руб. но 4.3.1. Величина стоимости транспортного средства С ост определяется в соответствии с документом [8]. Остаточная стоимость рассчитывается для неповрежденного транспортного средства в состоянии, в котором оно бы находилось на дату оценки. При этом эксплуатационные дефекты на поврежденных элементах транспортного средства учитываются только в том случае, если они могут быть однозначно идентифицированы как эксплуатационные дефекты, не связанные с данным повреждением. 4.3.2. Размер ущерба от повреждения транспортного средства на о дату оценки С рассчитывается по формулам (1) и (2). ущ 4.3.3. Расчет утилизационной стоимости транспортного средства о С проводится в соответствии с рекомендациями документа [8]. ут 4.4. Стоимость поврежденного транспортного средства в отремонтированном (восстановленном) состоянии на дату оценки рассчитывается по формуле: п И в п Ф о С - С x -- при И <= 40% ост утс о Ф И в Ф С = { , (17) о в о С при И > 40% ост Ф где: в С - остаточная стоимость восстановленного транспортного ост средства на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.; п С - величина утраты товарной стоимости в результате утс ремонтных воздействий на дату повреждения в месте оценки, тыс. руб.; п И - физический износ транспортного средства на дату Ф повреждения, %; о И - физический износ транспортного средства на дату оценки, Ф %. 4.4.1. Расчет величины остаточной стоимости восстановленного в транспортного средства С проводится в соответствии с ост документом [8]. Остаточная стоимость восстановленного транспортного средства рассчитывается с учетом замен агрегатов, узлов, систем и деталей, проведенных при ремонте (восстановлении) транспортного средства. При этом эксплуатационные дефекты на поврежденных и восстановленных элементах транспортного средства учитываются только в том случае, когда они могут быть однозначно идентифицированы как эксплуатационные дефекты, не связанные с данным повреждением. 4.4.2. Расчет величины утраты товарной стоимости в результате п |
Похожие:
 |
О техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Тии министерства высшего и среднего специального образования ссср, Ульяновского территориального объединения автомобильного транспорта... |
|
10 декабря 1998 года Срок действия Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния утверждена Руководителем Департамента автомобильного... |
|
Российской Федерации Департамент автомобильного транспорта ... |
|
Министерство транспорта российской федерации департамент автомобильного транспорта Норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97 |
|
Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом... Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния утверждена Руководителем Департамента автомобильного... |
 |
Приказ от 9 декабря 1970 года n 19 Об утверждении Правил технической... Утвердить разработанные в соответствии с Уставом автомобильного транспорта рсфср правила технической эксплуатации подвижного состава... |
|
Приказ от 9 декабря 1970 года n 19 Об утверждении Правил технической... Утвердить разработанные в соответствии с Уставом автомобильного транспорта рсфср правила технической эксплуатации подвижного состава... |
|
Приказ Утвердить разработанные в соответствии с Уставом автомобильного транспорта рсфср правила технической эксплуатации подвижного состава... |
|
Комплект контрольно-оценочных средств пм. 01 Техническое обслуживание... Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности спо «Техническое... |
|
Методические указания по выполнению дипломного проекта (работы) предназначены... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм.... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности... |
|
Минтранс россии приказ В целях совершенствования некоторых актов Министерства транспорта Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Адания для практических разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального... |
|
Рсфср приказ Утвердить разработанные в соответствии с Уставом автомобильного транспорта рсфср правила технической эксплуатации подвижного состава... |
|
Министерство транспорта российской федерации распоряжение Федерации, 2004, n 32, ст. 3342) и в целях реализации Приказа Министерства транспорта от 24. 06. 2003 n 153 "Об утверждении Инструкции... |
|
Министерство транспорта российской федерации распоряжение Федерации, 2004, n 32, ст. 3342) и в целях реализации Приказа Министерства транспорта от 24. 06. 2003 n 153 "Об утверждении Инструкции... |