1.3 Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении
Сравнительный анализ компаний ОАО «Московско-Тверская ППК» и ОАО «Экспресс-пригород»
Организационная структура
Открытое акционерное общество "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания"
Организационная структура компании включает в себя аппарат управления. Учредителями и акционерами компании являются:
ОАО «Российские железные дороги»;
Комитет по управлению имуществом;
ООО «Дельта-Транс-Инвест».
Открытое акционерное общество «Экспресс-пригород» основано в 1998 году. Учредителями ОАО «Экспресс-пригород» являются Западно-Сибирская железная дорога, администрация Новосибирска и области.
ОАО «Экспресс-пригород» - первая в России пригородная пассажирская компания. Девиз ОАО: «Стук колес в ритме сердца!»
Структура управления
ОАО «МТ ППК»
Иванов Игорь Августович - генеральный директор ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания». Он принимал участие в создании этой компании с нуля.
Емельянова Анжелла Юрьевна - заместитель генерального директора по экономике и финансам.
Алтунин Валерий Борисович - заместитель генерального директора по персоналу и социальной работе.
Ковальский Михаил Владимирович - первый заместитель генерального директора.
Покровский Алексей Викторович - технический директор-главный инженер ОАО «МТ ППК».
Самойлов Юрий Евгеньевич - заместитель генерального директора по пассажирской работе.
ОАО «Экспресс-пригород»
Генеральный директор компании с 28 октября 2010: Куфарева Екатерина Леонидовна
Основные виды деятельности
ОАО «МТ ППК»
Направлением деятельности ОАО «МТ ППК» является обслуживание пригородных перевозок в Москве, Московской, Тверской, части Новгородской, Псковской и Ярославской областей.
Дополнительные виды деятельности:
1) Предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию прочего электрооборудования, не включенного в другие группировки;
2)Строительство зданий и сооружений
ОАО «Экспресс-пригород»
Согласно документам основным видом деятельности компании является деятельность магистрального пассажирского железнодорожного транспорта.
Миссией компании является улучшение транспортного обслуживания жителей Новосибирской области, гарантия безопасных и комфортных перевозок пассажиров в пригородном сообщении.
Конкурентное окружение
ОАО «МТ ППК»
Конкурентами Компании являются автотранспортные предприятия, осуществляющие пригородные автомобильные перевозки.
ОАО «Экспресс-пригород»
Основным конкурентом Общества Экспресс пригород, также как и Московско-тверской ппк, является автотранспорт - автобусы и
маршрутные такси.
Маршрутная сеть
ОАО «МТ ППК»
Эксплуатационная длина участков обслуживания составляет 2196 км, на которых расположены 208 станций и остановочных пунктов.
Крупнейшими по пассажиропотоку станциями в зоне деятельности компании являются: Москва, Химки, Крюково, Подсолнечная, Клин, Тверь, Вышний Волочёк, Бологое-Московское, Ржев-Балтийский.
ОАО «Экспресс-пригород»
Самый популярный межобластной маршрут ОАО "Экспресс-пригород" на Западно-Сибирской железной дороге Новосибирск - Омск , по нему за каждые пол года отправляются примерно по 19 тыс. пассажиров.
Также поезда повышенной комфортности пригородной акционерной компании, которые пользуются огромной популярностью, курсируют по маршрутам Новосибирск - Томск, Новосибирск - Барнаул.
Формирование заказа на пригородные пассажирские перевозки
ОАО «МТ ППК»
С 1 февраля 2015 года были отменены практически все электрички до Бологое и Торжка, в связи с тем, что движение пригородных поездов по территории Тверской области должно быть приведено в соответствие с заказом региона. Он должен быть подкреплен соответствующими размерами субсидий в бюджете региона, установленным тарифом и заключенным договором на транспортное обслуживание. Пригородные компании направили в регионы проекты соглашений по урегулированию задолженностей субъектов РФ перед перевозчиками за предыдущие годы с возможностью их возмещения не единовременно, а в течение нескольких лет. Однако лишь незначительная часть субъектов РФ данные соглашения подписали. Тверская область в число подписавших подобный документ не входит, поэтому пока электрички будут отменены.
ОАО «Экспресс-пригород»
В компании «Экспресс-пригород» таких проблем нет . Там практически всегда достигаются положительные финансовые результаты по заказам пригородных пассажирских перевозок.
Качество и безопасность продукции и услуг
ОАО «МТ ППК»
Компания ОАО «МТ ППК» является одним из лидеров по экономическим показателям деятельности. Как пишут на сайте компании, постоянно повышает качество обслуживания пассажиров. Их девиз - это «Скорость, качество, надежность, точность, а главное стремление к лучшему.»
Но, к сожалению, можно найти много негативных отзывов о компании, из-за «диких» изменений в расписании. Люди пишут, что электрички отменяют за 30 минут до отправления, что дозвониться ни до кого невозможно.
С 1-го октября ввели изменения в расписания, совершенно не думая о людях, которым необходимо добраться до работы. Только совершенно некомпетентный и безграмотный руководитель, совершенно не думающий о пассажирах мог утвердить это расписание.
ОАО «Экспресс-пригород»
Компания "Экспресс-пригород". Все 16 лет своей работы Компания решает вопросы по улучшению качества и культуры обслуживания пассажиров. Компания всегда меняет свое расписание по просьбам пассажиров.
1.4 Организация ремонта подвижного состава
На примере компании ОАО «Вагонреммаш»
ОАО «Вагонреммаш» - дочерняя компания ОАО «РЖД», созданная на базе трех вагоноремонтных заводов: Воронежского, Новороссийского и Тамбовского.
Вагонреммаш обладает самой современной техникой, способной производить качественную продукцию и ремонт оборудования в короткие сроки. Технологии, используемые в компании, способствуют выпуску наиболее прочной и долговечной продукции.
История создания
1990 год – создание производственного объединения по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ПО "Вагонреммаш").
1993 год – образование акционерного общества ОАО "ВРМ".
1997 год – преобразование акционерного общества в закрытое ЗАО "Вагонреммаш".
2000 год – образование государственного учреждения "Дирекция заводов по капитальному ремонту и строительству грузовых и пассажирских вагонов МПС РФ".
2001 год – образование государственного учреждения "Дирекция заводов по капитальному ремонту и строительству пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава МПС РФ" (ГУ "Дирекция Вагонреммаш").
2003 год – образование Дирекции по ремонту подвижного состава – структурного подразделения ОАО "РЖД" (Дирекция Вагонреммаш ОАО "РЖД").
2008 год - открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО "РЖД") объявило об организации дочернего ОАО «ВРМ» на базе Воронежского, Тамбовского и Новороссийского вагоноремонтных заводов.
июль 2008 года – начало хозяйственной деятельности ОАО «ВРМ»
2014 год - изменено наименование компании на Акционерное общество "Вагонреммаш" (АО "ВРМ")
Структура управления
Генеральным директором ОАО «Вагонреммаш» является Николаев В.И.
Шутюк Сергей Владимирович, заместитель генерального директора ОАО «Вагонреммаш».
Виды деятельности
Деповский, капитальный и капитально-восстановительный ремонт , плановое техническое обслуживание пассажирских и специальных вагонов на базе пассажирских вагонов всех типов, а также грузовых вагонов;
Изготовление колесных пар нового формирования, ремонт колесных пар, чистовая обработка осей колесных пар;
Изготовление (производство) запасных частей, оборудования, узлов и агрегатов для пассажирских и грузовых вагонов;
Внедрение новых технологий и технологических процессов, прогрессивных видов капитального ремонта подвижного состава, производства запасных частей и другой продукции;
Оптовая торговля эксплуатационными материалами и принадлежностями машин и оборудования;
Иные виды деятельности.
Продукция АО «ВРМ»
Выпускаемая продукция ОАО «ВРМ» сертифицирована Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте и соответствует действующим нормативным регламентам.
Башмак тормозной
Кольцо лабиринтное
Крышка крепительная
Вагонная ось
Подвеска
Корпус буксы грузового вагона
Пятник
Колодка горочного башмака
Шпинтон
Мелкие вагонные детали
Сталелитейный цех
Тамбовский вагоноремонтный завод филиал ОАО «Вагонреммаш» имеет в своей структуре сталелитейный цех. Он оборудован тремя дуговыми электропечами переменного тока и способен производить до 750 тонн в месяц стального литья в песчано-глинистые формы.
Завод имеет собственную аттестованную лабораторию.
Продукция сталелитейного цеха пользуется большим спросом среди заводов по ремонту подвижного состава и производству запасных частей для предприятий сети железных дорог России.
ОАО «Вагонреммаш» - это команда профессионалов, имеющих самую высокую квалификацию и значительный стаж работы. Ответственность, непрерывный контроль за процессом работы и честность - характеристики сотрудников предприятия.
|
