Типовая технологическая карта (ттк) установка дорожных, удерживающих, троссовых металлических ограждений на автомобильной дороге
|
Скачать 456.82 Kb.
|
|
Требования по уровням удерживающей способности тросовых ограждений на автомобильных дорогах (ОДМ 218.6.004-2011) Таблица 1
 Рис.10. Расположение тросовых ограждений на подходах к мостам и путепроводам 3.4. Подготовительные работы 3.4.1. До начала производства работ, по устройству удерживающего, тросового ограждения на автомобильной дороге должны быть выполнены предусмотренные ТТК подготовительные работы, в т.ч.: - планировка, укрепление и очистка разделительной полосы (обочин, откосов); - выполнена геодезическая разбивка мест установки ограждения. 3.4.2. При устройстве тросовых ограждений для обеспечения безопасности на автомобильных дорогах предварительно проводятся работы по планировке и укреплению обочин и откосов земляного полотна или разделительной полосы, при этом местность должна быть свободна от препятствий и мусора. Необходимо обеспечить плотность грунта при установке ограждения - в соответствии с требованиями, предъявляемыми к грунту верхнего слоя земляного полотна (обочины) автомобильных дорог. Технология укрепление обочин и откосов земляного полотна рассматривается в отдельных Технологических картах. Разделительную полосу (обочины) очищают от строительного мусора при помощи экскаватора-погрузчика JCB 3CX m с погрузкой в автомобиль-самосвал КамАЗ-55111. Выполненные работы по очистке разделительной полосы (обочин) необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра, и документального оформления путем подписания Акта освидетельствования скрытых работ, в соответствии с Приложением 3, РД 11-02-2006. 3.4.3. Разбивку осей ограждения в плане производят рулеткой от кромок проезжей части автомобильной дороги, а вертикальные высотные отметки выносят с помощью нивелира от близлежащего репера. Разбивку мест установки ограждения выполняют в следующей последовательности: - восстанавливают проектные линии кромок проезжей части, закрепляют их металлическими штырями, забитыми в покрытие через 15-20 м на прямых участках или участках кривых больших радиусов и через 10 м на участках кривых малых радиусов, на штыри выносят высотные проектные отметки проезжей части; - от кромок проезжей части рулеткой отмеряют, проектное расстояние до оси разделительной полосы и полученные точки закрепляют металлическими штырями; - натянув между штырями шпагат (проволоку), получают фиксированную ось разделительной полосы; - измеряют стальной лентой (дважды) расстояние от ПК до начала устанавливаемого стоек ограждения и полученную точку закрепляют металлическим штырём; - на участке работ размечают центры ям для анкерного блока затем первой стойки по ходу движения, потом для средней и последней стойки и анкерного блока участка ограждения. При этом используют шаблон и шнур, натянутый по колышкам линии бровки. Разметку мест установки стоек тросового ограждения производят способом створных засечек от найденной оси разделительной полосы. Разбивку ведут в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной. За относительную отметку 0,000 принята отметка верха покрытия, соответствующая абсолютной отметке имеющейся на генплане. Геодезист при помощи теодолита переносит оси центров ям под стойки на поверхность разделительной полосы (обочины) и закрепляют их путем забивки колышков. Поврежденные в процессе работ разбивочные точки необходимо сразу восстановить. Общая линия ограждения в плане и профиле должна быть прямой на прямых участках и плавной на кривых (без извилин, выступов, провисаний). Точность разбивочных работ должна соответствовать требованиям СНиП 3.01.03-84* таблица 2. Разбивку делают на сменный объем работ. ________________ * СНиП 3.01.03-84 не действуют. Взамен действуют СП 126.13330.2012. - Примечание изготовителя базы данных. Выполненные работы по разбивке мест установки тросового ограждения необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра, и документального оформления путем подписания Акта разбивки осей объекта капитального строительства на местности в соответствии с Приложением 2, РД 11-02-2006. 3.4.4. Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая формаприведена в РД 11-05-2007) и должно быть принято по Акту о выполнении мероприятий по безопасности труда, оформленного согласно Приложению И, СНиП 12-03-2001. 3.5. Устройство тросового ограждения 3.5.1. Дорожное тросовое ограждение состоит из следующих основных элементов: - тросы; - стойки; - анкерные блоки; - стяжные устройства. 3.5.2. Стойка в сборе используется для поддержания троса вдоль дороги на заданном уровне, она включает в себя такие детали (см. рис.11, рис.12), как: - гильза, забетонированная в фундамент или закрепленная на плите основания; - собственно стойка; - поддерживающие крюки на которых размещаются тросы; - крышка со светоотражающим элементом или обычная крышка.  Рис.11. Ограждения с уровнем удерживающей способности У1 1 - фундамент, 2 - гильза, 3 - стойка, 4 - распорка, 5 - хомут  Рис.12. Ограждения с уровнем удерживающей способности У4 1 - стойка, 2 - гильза, 3 - фундамент, 4 - крюк, 5 - распорка, 6 - крышка со светоотражающим элементом 3.5.3. Основным требованием к узлу крепления стойки в гильзе является ее свободное перемещение в вертикальном направлении с небольшим отклонением (порядка 2-3°). При установке стойки в гильзу основание закрывается защитной крышкой (см. рис.13) из маслостойкой резины, предохраняющей пространство между стенками гильзы и стойки от загрязнения.  Рис.13. Крышка защитная 3.5.4. Анкерные блоки, расположенные на концевых участках ограждения служат для закрепления начала и конца участка ограждения. Блок состоит (см. рис.14) из: - анкерной плиты, которая крепится к фундаменту анкерными болтами; - концевых муфт и стержней.  Рис.14. Устройство анкерного блока 1 - анкерная плита, 2 - анкерный болт, 3 - концевая муфта, 4 - стержень, 5 - трос Концы тросов крепятся к анкерной плите посредством концевых муфт, стержней, двух гаек и шайб. В рассматриваемой конструкции с одной стороны муфта с тросом обжимается, с противоположной стороны в муфту вкручивается стержень. 3.5.5. Расстояние от анкерного блока до первой от него стойки должно составлять 3,0 м. Расстояние между остальными промежуточными опорами должно составлять от 2,0 до 6,0 м для линейных участков и не менее 2 метров для криволинейных. Изменение интервала между стойками может быть изменено при наличии коммуникаций или дренажных труб. Центры стоек должны находиться на одной линии. 3.5.6. Первую и вторую стойки необходимо устраивать с уклоном 7° и 4° соответственно для обеспечения требуемого натяжения тросов и плавного схода тросов к анкерным плитам. Осевые линии начального и рабочего участка должны совпадать. Для линейного тросового ограждения длина начального (конечного) участков - от анкерного устройства до первой стойки рабочего участка, составляет 9,0 м, а для поворотного участка это расстояние может быть сокращено до 4,0 м. Угол понижения высоты тросов в зависимости от высоты (0,75 м - 1,5 м) рабочего участка ограждения составляет от 8 до 12°. 3.5.7. Стяжное устройство состоит из двух концевых муфт, двух стержней и стяжной муфты. На левом стержне и в левой стороне стяжной муфты нарезана левая резьба, в центре муфты просверлено сквозное отверстие. При помощи рычага вставляемого в это отверстие муфта вращается, тем самым придавая необходимое натяжение тросу.  Рис.15. Пример конструкции стяжного устройства 1 - трос, 2 - концевая муфта, 3 - стержень, 4 - стяжная муфта 3.6. Устройство фундаментов 3.6.1. В соответствии с проектом на установку ограждения в зависимости от вида грунта определяют размеры фундаментных отверстий под установку анкерных блоков и стоек. Рекомендуемая ширина, длина и глубина фундаментных отверстий под анкерный блок - не менее 1,2х1,4х1,0 м соответственно. Глубина фундаментного отверстия под стойку - не менее 0,6 м, диаметр - от 0,3 до 0,35 м. 3.6.2. Выкапывают фундаментные отверстия под анкерные блоки при помощи экскаватора-погрузчика JCB 3CX m с погрузкой в автомобиль-самосвал КамАЗ-55111. Стенки фундаментных отверстий являются опалубкой, поэтому их зачищают и трамбуют, контролируя шаблоном проектные размеры. Также зачищают и трамбуют дно котлована, контролируя глубину. 3.6.3. Производят бурение фундаментного отверстия под стойки при помощи бурильно-крановой машины БКМ-302. Ввиду того, что глинистые и суглинистые грунты, разрабатываемые при отрывке котлована находятся в увлажненном состоянии необходимо, поверхностный разжиженный слой дна отверстия укрепить щебеночной подсыпкой, втрамбованной в грунт вибротрамбовкой TSS-HCR60K на глубину не менее 0,20 м, сухих грунтах устраивают основание из песка толщиной h=0,10 м с уплотнением слоя до коэффициента относительного уплотнения не менее К  =0,95. Шаблоном проверяются глубины фундаментного отверстия и трамбовка дна.3.6.4. Бетонную смесь кл. В35, F250 приготавливают и завозят на строительную площадкуавтобетоносмесителем CБ-159А, выгружают бетонную смесь по лотку бетоносмесителя в отверстия под стойки. При укладке бетонной смеси необходимо соблюдать основные правила: - добавление воды при укладке бетонной смеси не допускается; - отделившуюся из смеси холодную воду необходимо удалять; - высота свободного сбрасывания бетонной смеси не должна превышать 1,0 м; - оптимальная подвижность бетонной смеси должна находиться в пределах 8-10 см; - водоцементное отношение бетонной смени должно находиться в пределах 0,4-0,6. Не допускается укладывать бетонную смесь при сильном дожде или ливне. При кратковременных атмосферных осадках в случае отсутствия защитного укрытия работы следует прекратить и надежно защитить уложенный бетон от попадания воды в бетонную смесь заранее приготовленным для этой цели съемным инвентарным тентовым укрытием (полимерной пленкой, легкими передвижными навесами, брезентовыми колпаками мешковиной т.п.). Бетон, размытый дождем, следует удалить. 3.6.5. Верхняя часть фундамента под анкерные блоки должна находиться на уровне грунта разделительной полосы (обочины) или покрытия. Производят выравнивание поверхности фундамента с учетом продольного уклона автомобильной дороги. После заполнения фундаментного отверстия бетоном устанавливают анкерные болты в количестве 5 штук в соответствии с расположением отверстий анкерной плиты. Допускается заранее объединить анкерные болты сварным соединением в жесткую конструкцию и устанавливать ее в виде каркаса (см. рис.14). 3.6.6. На время набора монтажной прочности фундаменты покрывают битумной эмульсией типа ЭБА-1. В заполненное бетоном фундаментное отверстие погружают гильзу. Вертикальное положение гильзы в фундаменте обеспечивается с помощью шаблона и уровня. При выравнивании гильзы рекомендуется также контролировать вертикальность по стойке, временно вставленной в гильзу. Чтобы избежать попадания бетона внутрь гильзы перед погружением в бетон нижнюю ее часть закрывают дном. Выполненные работы по погружению гильз в бетон фундаментов под стойки тросового ограждения необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и подписания Акта освидетельствования ответственных конструкций, в соответствии с Приложением 4, РД 11-02-2006. Схема устройства фундаментов приведена на рис.16.  Рис.16. Схема устройства фундаментов 1 - гильза, 2 - фундамент, 3 - колпак гильзы, 4 - дно гильзы 3.6.7. При установке ограждения на асфальтобетонном покрытии в местах расположения стоек вырезают, отверстия диаметром 107 мм и глубиной 420 мм. В просверленное отверстие забивают гидромолотом насадку с поперечным сечением (60x120) мм для образования в асфальтобетонном покрытии отверстия прямоугольной формы. Вертикальное положение насадки при забивке обеспечивают с помощью уровня. После извлечения насадки в образовавшееся прямоугольное отверстие опускают гильзу стойки. 3.6.8. Выполненные работы по бетонированию фундаментов под стойки и анкерные блоки тросового ограждения необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и подписания Акта освидетельствования ответственных конструкций, в соответствии с Приложением 4, РД 11-02-2006. К акту должна быть приложена Исполнительная схема барьерного (парапетного) ограждения с привязкой к разбивочным осям и указанием отклонений в плане, профиле и абсолютных отметок ограждений, в которой указываются: - проектные и фактические расстояния между осями; - проектные и фактические отметки верха бетона. 3.7. Установка стоек и анкерных плит 3.7.1 Установку стоек, монтаж и натяжение троса производят после набора бетоном фундаментов требуемой прочности на сжатие не менее чем 70% (через 7 суток). Устанавливают стойки в гильзы в проектное положение, разворачивая каждую вторую на 180є (по схеме см. рис.17). Стойки размещаются в гильзах свободно без закрепления.  Рис.17. Схема установки стоек 3.7.2. Устанавливают анкерную плиту на фундамент в проектное положение, совмещая отверстия плиты с анкерными болтами, и закрепляют гайками и шайбами при помощи разводного ключа (см. рис.14). 3.8. Монтаж и натяжение тросов 3.8.1. Начало троса пропускают в концевую втулку с правосторонним шагом на глубину - минимум 120 мм и обжимают гидравлическим прессом, IZUMI EP-60D, привод которого осуществляется от гидравлической насосной станции МБП-50 в трех взаимно перпендикулярных направлениях, обеспечив усилие вырыва троса не менее 12 тонн (рис.18).  Рис.18 - Схема обжатия троса 1 - концевой стержень; 2 - концевая втулка; 3 - трос 3.8.2. Затем вкручивают в концевую втулку с противоположной стороны правый концевой стержень и крепят этот стержень к анкерной плите шайбой и двумя гайками (рис.19).  Рис.19. Анкерный блок  Рис.20. Начальный участок линейного ограждения 3.8.3. Разматывают трос с бухты и укладывают на крюки стоек (см. рис.21). На участке между пятой и шестой стойками трос разрезают.  Рис.21. Участок ограждения с уровнем удерживающей способности У1 3.8.4. Обрезанный конец троса пропускают в концевую втулку с левосторонним шагом, а начало троса в концевую втулку с правосторонним шагом и обжимают, затем в концевые втулки вворачивают стержни и соединяют их стяжной муфтой. Схема соединения троса приведена на рис.22.  Рис.22. Схема соединения троса 1 - стержень концевой с левосторонним шагом; 2 - стержень концевой с правосторонним шагом; 3 - муфта стяжная; 4 - трос 3.8.5. В конце участка с помощью автомобиля, который транспортирует катушки тросов, производят натяжение троса до 90% нужного значения (контролируя значение натяжение троса прибором контроля натяжения ПКН-644 см. рис.23) и фиксируют точку, где трос должен быть отрезан. Ослабляют натяжение тросов, отрезают, обжимают в концевой втулке и закрепляют на анкерном блоке шайбой и двумя гайками аналогично п.3.8.2.  Рис.23. Прибор контроля натяжения ПКН-644 3.8.6. Таким же образом производится монтаж остальных тросов. Второй трос разрезается и соединяется стяжной муфтой между 21 и 22 стойками, третий трос разрезается и соединяется стяжной муфтой между 3 и 4 стойками и четвертый между 22 и 23 стойками. При установке ограждения на длинном участке автомобильной дороги стяжные муфты необходимо устанавливать через каждые 300 м. Трос натягивается автомобилем, который транспортирует катушки тросов. После укладки и натяжения тросов на стойки устанавливаются крышки. 3.8.7. Окончательное натяжение тросов необходимо производить после измерения температуры окружающего воздуха с помощью термометра. Во время эксплуатации контроль натяжения тросов проводится не реже одного раза в сезон (зимой, весной, летом и осенью). Рекомендуемые значения усилия натяжения тросов в зависимости от температуры воздуха приведены в таблице 2. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Типовая технологическая карта (ттк) Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ттк) разработана на комплекс работ по монтажу железобетонных колонн промышленных... |
|
Типовая технологическая карта (ттк) Производство работ по монтажу стеновых наружных ограждений из сборного железобетона |
|
Типовая технологическая карта (ттк) монтаж линейного разъединителя... Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ттк) разработана на комплекс работ по монтажу линейного разъединителя типа... |
 |
Типовая технологическая карта (ттк) рубка наружных стен из деревянных брусьев Ттк предназначена для использования при разработке Проекта производства работ (ппр) строительными подразделениями и является его... |
|
Типовая технологическая карта (ттк) строповка и расстроповка грузов,... Типовая технологическая карта разработана на строповку и расстроповку грузов, разгрузочные работы и складирование материалов |
|
Типовая технологическая карта (ттк) Производство работ по устройству теплоизоляционного слоя чердачного перекрытия засыпным волокнистым утеплителем |
|
Типовая технологическая карта (ттк) организация труда при капитальном... Типовая технологическая карта разработана на организацию труда при капитальном ремонте разъединителя рндз-110 с ручным приводом |
|
Типовая технологическая карта на бетонные работы Типовая технологическая карта разработана на бетонирование монолитных конструкций при отрицательных температурах |
|
Пояснительная записка Исполнено Типовая технологическая карта разработана на комплекс работ по монтажу металлических ферм |
|
Типовая технологическая карта (ттк) ликвидация технологического разрыва... Ттк предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ппр), другой организационно-технологической документации,... |
|
1 Область применения Настоящая типовая технологическая карта (ттк) разработана на технологический процесс гидроизоляции бетонных и железобетонных конструкций... |
|
Монтаж стальной прожекторной мачты Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ттк) разработана на комплекс монтажных работ по возведению стальных прожекторных... |
|
Типовая технологическая карта (ттк) монтаж систем холодоснабжения.... Типовая технологическая карта разработана на монтаж систем холодоснабжения, сплит-систем, фэнкойлов и чиллеров |
|
Города екатеринбурга Установка металлических ограждений по ул. Малышева в Ленинском районе г. Екатеринбурга |
|
Производство дноуглубительных работ при очистке водоема с использованием... Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ттк) разработана на комплекс дноуглубительных работ при очистке водоема... |
|
Типовая технологическая карта устройство футбольного поля с искусственным покрытием "эластур-у1" Типовая технологическая карта составлена на устройство футбольного поля с искусственным покрытием Эластур-У1 |