Утверждены

Скачать 2.96 Mb.

Название	Утверждены
страница	5/24
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 24

.16)

где: 

 снижение коэффициента обеспеченности расчетной скорости под влиянием интенсивности и состава движения, значение которого приведено в табл. 2.7. За характерный по интенсивности и составу движения принимают отрезок дороги, на котором эти показатели одинаковы и отличаются более, чем на 15 - 20 от показателей на смежных участках. Интенсивность и состав движения принимают по результатам наблюдений в теплый период года.

Таблица 2.7

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости 

, учитывающего влияние интенсивности и состава движения

	Значения 
Интенсивность движения, тыс авт.	Для двухполосных дорог при , равном					Для трехполосных дорог при , равном					Для двух полос автомагистрали с 4-х полосной проезжей частью при , равном
сут.	0,85	0,70	0,60	0,50	0,40	0,85	0,70	0,60	0,50	0,40	0,85	0,70	0,60	0,50	0,40	0,30
1	0,05	0,03	0,03	0,02	0,01
2	0,10	0,07	0,05	0,04	0,03
3	0,16	0,11	0,08	0,06	0,05	0,08	0,07	0,05	0,04	0,02	0,12	0,09	0,06	0,05	0,04	0,03
4	0,21	0,14	0,11	0,08	0,07	0,09	0,08	0,06	0,04	0,03	0,15	0,11	0,09	0,07	0,05	0,04
5	0,26	0,20	0,13	0,11	0,09	0,11	0,10	0,07	0,05	0,03	0,18	0,14	0,11	0,06	0,06	0,05
6	0,31	0,25	0,17	0,15	0,10	0,13	0,11	0,08	0,05	0,04	0,21	0,16	0,13	0,10	0,07	0,06
7	0,36	0,30	0,20	0,17	0,12	0,15	0,13	0,10	0,06	0,05	0,23	0,18	0,14	0,11	0,07	0,06
8	0,42	0,32	0,23	0,18	0,15	0,17	0,14	0,11	0,07	0,06	0,25	0,20	0,16	0,12	0,08	0,07
9	0,49	0,39	0,29	0,21	0,17	0,19	0,16	0,11	0,08	0,07	0,27	0,22	0,18	0,13	0,09	0,08
10	0,53	0,43	0,32	0,25	0,19	0,20	0,17	0,12	0,09	0,07	0,29	0,23	0,19	0,14	0,10	0,09
11	-	-	-	-	-	0,22	0,18	0,12	0,09	0,08	0,31	0,25	0,20	0,14	0,11	0,10
12	-	-	-	-	-	0,23	0,18	0,13	0,10	0,08	0,32	0,26	0,21	0,15	0,12	0,11
13	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0,33	0,26	0,21	0,15	0,12	0,11
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0,34	0,27	0,21	0,15	0,12	0,12

  коэффициент, учитывающий состав транспортного потока. Численно равен доле грузовых автомобилей и автобусов в потоке.

2.4.9. Частный коэффициент Крс4 определяют по величине продольного уклона для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на спуск. При этом между точками перелома продольного профиля допускается принимать величину уклона постоянной без учета его смягчения на вертикальных кривых.

Значения Крс4 приведены в табл. 2.8 и 2.9. Из двух значений Крс4 выбирают наименьшее и заносят в линейный график.

Таблица 2.8

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс4, учитывающего влияние продольных уклонов при движении на подъем

продольный уклон, %	0 - 20	21 - 30	31 - 40	41 - 50	51 - 60	61 - 70	71 - 80	более 80
Значения Крс4:
при мокром чистом покрытии	1,25	1,10	0,95	0,85	0,80	0,75	0,70	0,6
при мокром загрязненном покрытии	1,10	1,00	0,90	0,82	0,75	0,70	0,65	0,5

Примечание: Значения Крс4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укрепленной обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими вместе с краевой укрепленной полосой составляет 1,5 м и более. На других участках значения Крс4 принимают для мокрого загрязненного покрытия.

Таблица 2.9

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс4, учитывающего влияние продольных уклонов и видимость поверхности дороги при движении на спуск

Продольный уклон, %	Видимость, м	0 - 20	21 - 30	31 - 40	41 - 50	51 - 60	61 - 70	71 - 80	более 80
Значения	45	0,40	0,39	0,38	0,37	0,36	0,33	0,30	0,20
Крс4 при	55	0,45	0,44	0,44	0,44	0,43	0,41	0,40	0,30
мокром	75	0,54	0,52	0,51	0,51	0,50	0,47	0,45	0,40
чистом	85	0,58	0,56	0,55	0,55	0,54	0,52	0,50	0,45
покрытии	100	0,65	0,62	0,61	0,61	0,60	0,58	0,55	0,50
	150	0,75	0,72	0,71	0,71	0,70	0,67	0,65	0,60
	200	0,85	0,83	0,81	0,81	0,80	0,77	0,75	0,70
	250	0,92	0,90	0,88	0,87	0,86	0,82	0,80	0,75
	300	1,0	0,97	0,96	0,94	0,92	0,88	0,85	0,80
	более 300	1,25	1,10	1,05	1,00	0,95	0,90	0,67	0,82
Значения	55	0,40	0,39	0,38	0,38	0,38	0,35	0,30	0,20
Крс4 при	75	0,48	0,46	0,45	0,45	0,44	0,40	0,35	0,25
мокром	85	0,52	0,50	0,48	0,47	0,47	0,44	0,40	0,30
загрязненном	100	0,58	0,55	0,54	0,53	0,52	0,50	0,45	0,35
покрытии	150	0,68	0,65	0,63	0,62	0,61	0,55	0,50	0,40
	200	0,78	0,75	0,73	0,72	0,71	0,65	0,60	0,50
	250	0,85	0,82	0,79	0,76	0,72	0,70	0,65	0,55
	300	0,93	0,89	0,85	0,84	0,83	0,80	0,70	0,60
	более 300	1,10	1,05	1,00	0,95	0,90	0,85	0,80	0,70

Примечание: Состояние покрытия принимают в соответствии с примечанием к таблице 2.8.

2.4.10. Частный коэффициент Крс5 определяют по величине радиуса кривой в плане по табл. 2.10 для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года, которое выбирают в соответствие с примечанием к табл. 2.8.

Таблица 2.10

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс5, учитывающего влияние радиуса кривых в плане и наличие виража

Состояние покрытия	Коэффициент обеспеченности расчетной скорости Крс6, при радиусе кривой в плане, м, равном
	30	60	100	150	200	300	400	600	800	1000	1500
Кривая с виражом
мокрое, чистое	0,31	0,42	0,52	0,61	0,68	0,79	0,86	1,0	1,06	1,08	1,25
мокрое, загрязненное	0,28	0,38	0,48	0,57	0,64	0,75	0,82	0,96	1,02	1,04	1,15
Кривая без виража
мокрое, чистое	0,26	0,34	0,42	0,47	0,52	0,58	0,65	0,78	0,86	0,95	1,15
мокрое загрязненное	0,24	0,28	0,32	0,37	0,43	0,52	0,60	0,72	0,82	0,90	1,00

В длину участка кривой в плане включают длину круговой и переходных кривых. Кроме того при радиусах закругления 400 м и менее в длину участка включают зоны влияния по 50 м от начала и конца кривой. В промежутках между смежными участками кривых в плане принимают Крс5 = КПн.

2.4.11. Частный коэффициент Крс6 определяют по величине суммы неровностей покрытия проезжей части (табл. 2.11). В расчет принимают худший из показателей ровности для различных полос на данном участке.

Таблица 2.11

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс6, учитывающего влияние ровности покрытия

Ровность по толчкомеру ТХК-2, см/км	Коэффициент обеспеченности расчетной скорости	Ровность по ПКРС-2, см/км	Коэффициент обеспеченности расчетной скорости
 40	1,25	250	1,25
50	1,00	300	1,00
60	0,89	350	0,88
80	0,72	400	0,78
100	0,61	500	0,64
120	0,53	600	0,55
140	0,47	700	0,48
160	0,42	800	0,42
180	0,38	900	0,38
200	0,34	1000	0,34
220	0,32	1100	0,32
 250	0,25	 1200	0,25

2.4.12. Частный коэффициент Крс7 определяют по измеренной величине коэффициента сцепления по данным табл. 2.12, при расстоянии видимости поверхности дороги равном нормативному для данной категории дороги. В расчет принимают наиболее низкий из коэффициентов сцепления по полосам движения на данном участке.

Таблица 2.12

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс7, учитывающего влияние коэффициента сцепления колеса с покрытием

Категория	Значения Крс7 при коэффициенте сцепления дорожного покрытия
дороги	0,10	0,15	0,20	0,25	0,30	0,35	0,40
IА	0,56	0,64	0,72	0,79	0,86	0,92	0,99
IБ, II	0,53	0,60	0,66	0,74	0,80	0,86	0,92
III	0,50	0,57	0,64	0,70	0,75	0,80	0,66
IV	0,45	0,51	0,56	0,61	0,66	0,70	0,74
V	0,37	0,41	0,46	0,49	0,52	0,55	0,58

Примечание: 1. Коэффициенты сцепления даны для скорости 60 км/ч, гладкой шины и мокрого покрытия из цементобетона, асфальтобетона, а также из щебня и гравия, обработанных вяжущими.

2. При величинах коэффициента сцепления более 0,40 для дорог I - II категорий принимают Крс7 = КПн.

2.4.13. Частный коэффициент Крс8 определяют в зависимости от состояния покрытия и прочности дорожной одежды только на тех участках, где визуально установлено наличие трещин, келейности, просадок или проломов, а коэффициент обеспеченности расчетной скорости по ровности меньше нормативного для данной категории дороги (Крс6  КПн). Величину Крс8 определяют по формуле:

Крс8 =   КПн (2.17)

где:   показатель, учитывающий состояние покрытия и прочность дорожной одежды. Значения показателя  принимают по табл. 2.13.

Таблица 2.13

Значения показателя , учитывающего состояние покрытия и прочность дорожной одежды

			Типы дорожных одежд
№№ пп	Состояние покрытия и характер повреждения	Оценка в баллах	Усовершенствованные капитальн. (асф., бетон)	Усовершенствованные облегченные	Переходные
			Значения показателя 
1	2	3	4	5	6
1.	Без дефектов и отдельные трещины на расстоянии более 40 м	5	1	0,95	0,6
	Отдельные трещины на расстоянии 20 - 40 м между трещинами	4,8 - 5	0,95	0,9	-
	То же на расстоянии 10 - 20 м	4,5 - 4,8	0,9	0,85	-
2.	Редкие трещины на расстоянии между соседними трещинами 8 - 10 м	4 - 4,5	0,85	0,8	-
	То же 6 - 8 м	3,8 - 4	0,8	0,75	-
	То же 4 - 6 м	3,5 - 3,8	0,78	0,73	-
3.	Частые трещины на расстоянии между соседними трещинами 3 - 4 м	3 - 3,5	0,75	0,7	-
	То же 2 - 3 м	2,8 - 3	0,7	0,65	-
	То же 1 - 2 м	2,5 - 2,8	0,65	0,6	-
4.	Сетка трещин при относительной пощади, занимаемой сеткой менее 30%	2 - 2,5	0,6	0,55	-
	То же 30 - 60 %	1,8 - 2	0,55	0,5	-
	То же 60 - 90 %	1,5 - 1,8	0,5	0,45	-
5.	Келейность при средней глубине колеи  5 мм	1,8 - 2	0,55	0,5	-
	То же 5 - 10 мм	1,5 - 1,8	0,5	0,45	-
	Тоже > 10 мм	1 - 1,5	0,45	0,4	0,35
6.	Просадки при относительной площади просадок  20 %	1 - 1,5	0,45	0,4	0,3
	То же 20 - 50 %	0,8 - 1	0,4	0,35	0,25
	То же > 50 %	0,5 - 0,8	0,3	0,25	0,2
7.	Проломы дорожной одежды при относительной пощади занимаемой проломами  10 %	1 - 1,5	0,45	0,4	0,3
	То же 10 - 30 %	0,8 - 1	0,4	0,35	0,25
	То же  30 %	0,5 - 0,8	0,3	0,25	0,2

На этих участках измеряют прочность дорожной одежды, необходимую для обоснованного назначения мероприятий по ее усилению. На участках, где отсутствуют дефекты или имеются одиночные трещины разного направления на расстоянии более 10 м друг от друга, а Крс6 КПн принимают Крс8 = КПн и прочность дорожной одежды не измеряют.

2.4.14. Частный коэффициент Крс9 определяют в зависимости от фактической расчетной грузоподъемности моста, которую может пропустить мост по данным испытаний или по данным ИПС-мост в соответствии с табл. 2.14.

Таблица 2.14

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс9, учитывающего грузоподъемность мостов

Категория дороги	Коэффициент обеспеченности расчетной скорости Крс9 при расчетной нагрузке, которую может пропустить мост
	АК-11, Н-18, Н-30, НК-80	Н-13, НГ-60	Н-10, НГ-60	Н-8 и ниже
Дороги I и II категории	1,0	0,3	0,2	-
Дороги III категории	1,0	0,35	0,25	0,20
Дороги IV и V категорий	1,0	0,5	0,25	0,25

В исключительных случаях, когда нормативную (расчетную) нагрузку установить по материалам технической документации или архивным документам невозможно, ее определяют для капитальных мостов косвенным путем в зависимости от года постройки моста (табл. 2.15).

Таблица 2.15

Ориентировочные нормативные нагрузки для мостов различных лет постройки

Год постройки	Нормативная нагрузка мостов для категорий дорог
моста	II и III	IV и V
До 1947	Меньше, чем Н-8, НГ-30	Меньше, чем Н-8, НГ-30
1948-1957	Н-18, НГ-30	Н-8, НГ-30
1958-1966	Н-13, НГ-60	Н-10, НГ-60
После 1966	н-18, нк-80	Н-13, НГ-60

Примечания: 1. Категорию дороги принимают на год постройки моста.

2. Для деревянных мостов независимо от года постройки и категории дороги нормативную нагрузку принимают Н-8, НГ-30.

2.4.15. Частный коэффициент Крс10 определяют на основе сведений о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) по величине коэффициента относительной аварийности. В качестве характерных по безопасности движения выделяют отрезки дороги длиной по 1 км, на которых за последние 3 года произошли ДТП. Для каждого такого километра вычисляют относительный коэффициент аварийности по формуле

И =

ДТП/1 млн.авт.км (2.18)

где ДТП  число ДТП за последние п лет (п = 3 года);

N  среднегодовая суточная интенсивность движения, авт/сут.

В порядке исключения при отсутствии сведений за предыдущий период допускается определять величину И по данным о ДТП за последний год.

2.4.15.1. На участках, где за последние 3 года не отмечено ни одного ДТП принимают Крс10 = КПн. Значения Крс10 для участков, где отмечены ДТП, принимают по табл. 2.16. При наличии хотя бы одного ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий величину Крс10 для данного километра принимают в два раза меньше) указанной в табл. 2.16. Это снижение аннулируется после выполнения работ по устранению недостатков дороги, послуживших причиной ДТП и не учитывается, если к моменту оценки указанные работы были выполнены.

Таблица 2.16

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс10, учитывающего безопасность движения

Значения коэффициента относительной аварийности ДТП/1 млн. авт. км	0 - 0,2	0,21 - 0,3	0,31 - 0,5	0,51 - 0,7	0,71 - 0,9	0,91 - 1,0	1,01 11,25	1,26 - 1,5	больше 1,5
Значения частного коэффициента Крс10	1,25	1,0	0,85	0,7	0,6	0,5	0,4	0,3	0,2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 24

	Согласованы утверждены утверждены А. Г. Аханченок (председатель), А. И. Белкин (заместитель председателя), С. Н. Бражников, Ф. А. Горелов, Р. Ф. Исмагилов, Н. Т. Кашкаров,...		Правила технической эксплуатации и требования безопасности труда... Утверждены по поручению Совета Министров рсфср росстройгазификацией, приказ от 20 октября 1991 года №70-П
	Правила выписывания рецептов на лекарственные средства утверждены... Правила выписывания рецептов на лекарственные средства утверждены приказом мз РФ		Литература для подготовки: сниП 31-06-2009 «Общественные здания и сооружения» Литература для подготовки: сниП 31-06-2009 «Общественные здания и сооружения», утверждены Приказом Минрегиона России от 01. 092....
	Утверждены статс-секретарем заместителем Министра обороны Российской Федерации 03. 10. 2014 г Утверждены статс-секретарем – заместителем Министра обороны Российской Федерации 03. 10. 2014 г		Утверждены Мп-сп «Сведения об основных показателях деятельности малого предприятия за 2015 год»
	Утверждены Мп-сп «Сведения об основных показателях деятельности малого предприятия за 2015 год»		Утверждены Мп-сп «Сведения об основных показателях деятельности малого предприятия за 2013 год»
	Утверждены Мп-сп «Сведения об основных показателях деятельности малого предприятия за 2015 год»		I. общие положения Утверждены квалификационные характеристики должностей работников культуры, искусства и кинематографии
	Утверждены Директор спб гбусон центр социальной помощи семье и детям Петродворцового района		Утверждены Определение водородного показателя (рН) товарной формы реагента или его рабочего раствора 28
	От 20 ноября 1997 г. N 26 Дата введения Утверждены Постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 20. 11. 97 N 26		О ходе реализации муниципальных программ На территории Тавдинского городского округа утверждены три муниципальные программы
	От 20 ноября 1997 г. N 26 Дата введения Утверждены Постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 20. 11. 97 N 26		Минжилкомхоз рсфср утверждены По эксплуатации установок наружного освещения городов, поселков и сельских населенных пунктов

Утверждены

Похожие: