1.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ
ИНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИНЕСКИХ РАБОТ
1.1. Подготовка к полевым работам и обучение безопасным методам ведения работ
Трудовое законодательство обязывает предприятия обеспечивать безопасные условия труда всем работающим, поэтому в период подготовки к полевым работам руководители экспедиций и партий проводят мероприятия, обеспечивающие профилактику заболеваний и травматизма.
В подготовительный период устанавливают наличие в районе работ очагов местных инфекционных болезней. Сотрудникам, которые будут работать в этих районах, выдаются средства защиты от кровососущих насекомых — репелленты и специальная одежда. Спецодежда и спецобувь должны соответствовать местным условиям и выдерживать установленные сроки носки.
Для обучения и инструктажа должен быть кабинет, обеспеченный литературой, плакатами и наглядными пособиями и средствами техники безопасности.
При проведении работ в районах, имеющих очаги инфекционных болезней, проводится инструктаж о мерах защиты от этих заболеваний, изучение норм и форм применения репеллентов.
До начала производства работ необходимо повторное изучение средств и методов оказания первой доврачебной медицинской помощи пострадавшим.
1.2. Требования безопасности передвижения на транспорте
Выполнение геодезических работ по триангуляции, полигонометрии, нивелированию и съемкам связано с постоянными переездами от пункта к пункту. Транспортные средства участвуют в процессе геодезических работ как орудие труда.
Переезды и переходы при геодезических работах составляют особую категорию нормы времени, и в разных видах работ, в разных
географических условиях они занимают от 30 до 40% нормы времени, а следовательно, травматизм при переездах на топографо-геодезических работах составляет от 20 до 30% всех несчастных случаев.
Поэтому необходимо выполнить общие требования безопасности передвижения на всех видах транспорта, соблюдение которых может сократить случаи травматизма на транспорте на 70-80%:
Транспортные средства должны соответствовать процессу работ, качеству дорог и мостов, условиям проходимости.
Кроме общих требований безопасности, надо знать меры безопасности, относящиеся только к автомобильному транспорту.
Каждая автомашина проходит технический осмотр, на основании которого выдается заключение о технической исправности автомашины. Технически исправная автомашина имеет:
хорошо действующие (отремонтированные) тормоза;
хорошо работающий стартер, облегчающий запуск двигателя;
исправное рулевое управление, с люфтом руля не более 25°;
исправное лобовое стекло с действующими очистителями;
исправную электропроводку освещения и сигнализации;
отрегулированные сцепление и коробку передач;
исправную систему охлаждения;
надежные замки дверей кабины;
надежные камеры и шины колес;
исправные рессоры и их кронштейны;
отсутствие течи горючего на участке от бензобака до карбюратора.
До использования машин следует проверить их тормоза и при этом установить, чтобы длина тормозного пути на ровной сухой дороге с твердым покрытием, при скорости 30 км/ч не превышала величин, указанных в таблице 1.
Каждая машина закрепляется за определенным водителем, который отвечает за технику безопасности при переездах людей и перевозках грузов.
Перед выездом в рейс руководитель геодезических работ выдает водителю техническое предписание с указанием задания и путевой лист, а водитель выполняет предварительную проверку машины: работу двигателя, заправку горючим, состояние тормозной системы, зажигание, рулевое управление, освещение, сигнализацию, отсутствие течи бензина, масла и др.
Грузовые машины, предназначенные для перевозки людей, должны быть оборудованы надежно укрепленными скамейками, лесенками для посадки и высадки пассажиров, твердым металлическим каркасом, надежно закрытым тентом. При переезде бригад экспедиции с геодезическими приборами в кузове машины не должно быть более 10 человек, обеспеченных сидячими местами.
В ночное время перевозка людей запрещается. Недопустимо использование машины для охоты и погони за животными.
Скорость движения по дорогам с покрытием допускается не более 50 км/ч, по грунтовым полевым дорогам — не более 30 км/ч, по полю, по степи без дорог — не более 10 км/м.
К управлению машинами не допускаются водители, если они больны, сильно переутомлены, в нетрезвом состоянии (независимо от степени опьянения).
Во время движения водитель следит за выполнением правил техники безопасности всеми пассажирами. Здесь для поддержания дисциплины водителю должен помогать работник из числа пассажиров.
Вместе с людьми нельзя возить в той же машине горючее и смазочные материалы, тяжелые бочки, бетонные монолиты, трубы, тросы и т.п.
При перевозке грузов не допускается превышение норм габаритов и массы груза. На дорогах общего пользования установлены следующие предельные габариты грузов: ширина — 3 м, высота — 3,8 м от поверхности дороги, длина с прицепом — 20 м. Интервал между загруженными автомашинами в колоннах должен быть 20-30 м.
Вблизи железнодорожного переезда скорость загруженной машины уменьшают, убеждаются в безопасности переезда и переезжают на второй скорости, не останавливаясь и не переключая скорость до выезда на другую сторону дороги.
При переезде мостов следует тщательно осмотреть надежность моста в отношении его исправности и грузоподъемности. Вблизи
ненадежных мостов бывают объезды или броды, которые позволяют преодолеть реку с меньшими трудностями и опасностями.
При переезде в гололедицу или дождливую погоду в холмистой местности необходимо надевать цепи для предотвращения опасного скольжения или заноса задних колес. В этих случаях не следует делать крутых поворотов и резкого торможения, необходимо перейти на меньшую передачу. На автомашинах должны быть противопожарные средства, спасательные средства, а также запчасти, материалы и инструменты для дорожного ремонта.
Водные переправы. Вынужденные в процессе работ водные переправы нарушают режим, ритм полевых геодезических работ и нередко создают большую опасность. Опасности подвергаются новички, малоопытные и недостаточно обученные рабочие. Водные переправы осуществляются: вброд, перевозом — вплавь, переходом.
Большинство мелководных рек, имеющих плотный грунт дна и скорость течения не более 2 м/с, допускают свободную переправу вброд пешком или на любом транспорте при температуре не ниже +12 °С.
Некоторые старые броды, изображенные на топографических картах, могут быть непригодны вследствие изменения глубины русла весенними паводками. Следовательно, как новые, так и старые броды необходимо тщательно обследовать на местности. Выяснить действительную глубину, ширину и скорость течения, характер грунта дна, крутизну берегов, время и уровень паводков.
Новые броды следует искать в местах понижения берегов и расширения русла реки. В таких местах встречаются перекаты, отмели, косы, мели, облегчающие поиск брода. Не пригодны для брода спокойные заводи, в которых оседает ил и дно реки становится мягким, топким. Переправы вброд через реки приурочиваются ко времени низкого уровня воды в реке, т.е. к 6-8 ч утра.
1.3. Меры безопасности при производстве инженерно-геодезических работ
Подземные коммуникации: водопровод, канализация, газопровод, электрокабель и т.п., требуют геодезической съемки и проверки размещения их.
Опасность работы в больших коллекторах и трубах заключается в том, что в некоторых смотровых колодцах находятся вредные газы. Поэтому перед началом работ следует получить в отделе санитарно- технических работ сведения о загазованности колодцев. При наличии газов необходимо устранить их с участием представителя газовой службы.
Тяжелые чугунные крышки колодцев следует открывать в рукавицах, предварительно поддев их ломиком, а затем крючком. Сдвигают их в сторону движения транспорта.
Загазованность определяют с помощью газоанализатора или исправной шахтерской лампы. При наличии светильного газа пламя лампы удлиняется; если имеется метан, лампа дает небольшое пламя; при наличии углекислого газа или сероводорода пламя лампы гаснет. Для пробы загазованности запрещается бросать в колодец горящую бумагу или опускать горящую свечу.
Если обнаружен запах газа? следует уведомить аварийную службу газовой сети и с ее ведома удалить обнаруженный газ одним из следующих способов:
открыванием 3-4 смежных колодцев с длительным естественным проветриванием колодцев из труб;
опусканием в один из колодцев полведра негашеной извести, предварительно залитой водой;
опусканием вентилятора в один из колодцев.
В период выветривания газов к колодцам нельзя допускать посторонних лиц, особенно детей, в 10 м от колодца следует поставить знак объезда, а вечером — красный фонарь.
Опускать в колодец рабочего можно только после ликвидации загазованности, когда лампа будет нормально гореть во всех колодцах. Перед спуском рабочий снабжается шахтерской лампой для проверки наличия газа и в необходимых случаях — противогазом.
Рабочий, спускающийся в колодец по лестнице, должен надеть предохранительный пояс с двумя веревками, за которые его поддерживают двое рабочих на поверхности. При появлении сигнала о непригодности воздуха эти рабочие помогают быстро подняться из колодца и оказать первую медицинскую помощь.
При спусках в колодцы газовых сетей или в камеры канализации в составе геодезической бригады должен быть санитарный работник на . случай оказания медицинской помощи.
При укладке подземных коммуникаций в траншеи, до выполнения нивелирования, следует укрепить стены досками, согласно требованиям инструкции. Для спуска в траншеи должны быть сделаны надежные лестницы. Работать с нивелиром на бровках траншеи по насыпному грунту запрещается.
Общие меры безопасности на строительных площадках предусматриваются в проектах строительства. В этом документе указывается необходимость ограждения территории строительства забором с козырьком.
устройства проходов и проездов, ограждения котлованов, траншей, машин, кранов и т.д. Запрещается на строительных площадках ходить под кранами, оставлять доски с торчащими гвоздями, работать без касок.
При устройстве котлована насыпной грунт теряет прежнюю вязкость и становится потенциально опасным, способным вызвать оползни и обвалы, что приводит к тяжелому травмированию лиц, занятых работами в котловане. Особенно опасными бывают обвалы после дождя, таяния снега, во время установки реек вблизи стен котлована.
Во избежание несчастных случаев необходимо: укреплять подошвы откосов, уменьшать угол откоса, делить откосы на несколько уступов с устройством промежуточных берм, становиться речникам не ближе 2 м от подошвы стены, запрещать ходьбу по насыпному отвалу, делать лестницы для спуска рабочих в котлован.
При разбивочных работах на строительной площадке во время большого движения транспорта необходимо принимать меры по предупреждению наезда транспорта на работающих.
На монтажном горизонте геодезист включается в дела строительства наравне с техником-строителем. Он делает разбивку продольных и поперечных осей здания, лестничных клеток, передачу высот на каждый горизонт, участвует в установке панелей, блоков, колонн, перекрытий и завершает свою работу исполнительной съемкой установленных конструкций.
При использовании подъемных кранов отпала необходимость устройства лесов, однако работы на высоте, у кромки стен и перекрытий опасны.
Инвентарные ограждения на краю перекрытий монтажных горизонтов обычно стоят там, где не выполняется установка панелей.
Геодезист обязан предупредить рабочих, чтобы они страховали себя цепью предохранительного пояса к монтажным петлям перекрытий: при выходе на край стены для обозначения рисок осей; при укладке цементного маяка для установки и нивелировки панели; при передаче высот в шахты лифтов и на лестничные клетки; при установке панелей и блоков по фиксаторам и в других случаях.
Следует избегать столкновения с грузами строительного крана и соприкосновения приборов с проводами временной линии высокого напряжения. Лестничные марши после их установки и цементации следует оборудовать инвентарными перилами.
|
