Руководство о порядке использования автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации в мирное время
|
Скачать 1.05 Mb.
|
VI. Особенности использования автомобильных базовых шасси вооружения и военной техники 56. Автомобильные базовые шасси вооружения и военной техники, колесные и гусеничные тягачи, предназначенные для буксирования вооружения и военной техники (далее именуются - АБШ), используются в воинских частях в составе комплексов вооружения и военной техники в соответствии с планами боевой подготовки на учебный год (период обучения) в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов и выделенных лимитов горючего. 57. Порядок использования АБШ в видах Вооруженных Сил, родах войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлениях Министерства обороны определяется приказами главнокомандующих видами Вооруженных Сил, командующих родами войск, начальников главных и центральных управлений Министерства обороны с учетом особенностей использования вооружения и военной техники. 58. Выделение АБШ на боевое дежурство в каждом виде Вооруженных Сил, военном округе, на флоте, в роде войск Вооруженных Сил определяется расчетами, утверждаемыми начальником главного штаба вида Вооруженных Сил, начальником штаба военного округа, флота, начальником штаба рода войск Вооруженных Сил. При этом предусматривается выделение минимального количества этих машин. В условиях низких температур машины, обеспечивающие боевое дежурство, размещаются в теплых хранилищах (помещениях) или организуется их прогрев. 59. Тяговые двигатели АБШ используются только для обеспечения подвижности вооружения и военной техники, а также при выполнении боевых задач. В остальных случаях для привода специального оборудования используются двигатели, предназначенные для этих целей, или внешние источники энергии. 60. Во время полевых выходов воинских частей (подразделений) для отработки учебных задач вывод машин подразделений обеспечения производится согласно расчету, утвержденному вышестоящим командиром (начальником). 61. Минимально необходимые нормы выделения средств аэродромно-технического обеспечения на обслуживание полетов одного самолета, звена эскадрильи и авиационного полка конкретно для каждого аэродрома с учетом типа летательных аппаратов и специфики базирования уточняются инженерно-авиационной службой объединения совместно с тылом и ежегодно утверждаются командующим объединением Военно-воздушных сил. 62. Средства аэродромно-технического обеспечения вызываются для обеспечения полетов из парков на аэродромы поэтапно и в предельно минимальное время до начала полетов, а при нелетной погоде их вызов своевременно отменяется. 63. На каждом аэродроме время подачи средств аэродромно-технического обеспечения до начала полетов летательных аппаратов определяется штабом авиационной воинской части совместно с командиром авиационно-технической части после оценки метеорологической обстановки накануне дня (ночи) полетов, с учетом типа летательных аппаратов и их количества, удаления автопарка и климатической зоны базирования аэродрома. Выход (возвращение) машин из парка (в парк) осуществляется в составе колонны под командой дежурного по аэродромно-техническому обеспечению полетов. 64. Грузовые автомобили, предназначенные для десантирования, а также автомобили, оборудованные под перевозку воздушно-десантной техники, используются только для обеспечения боевой подготовки и выполнения задач в соответствии с нормативными правовыми актами Министерства обороны. Запрещается использование этих автомобилей для выполнения хозяйственных работ и перевозки сельскохозяйственных грузов. 65. Расход моторесурсов АБШ уточняется один раз в квартал. О всех случаях расхода моторесурсов АБШ свыше установленных норм начальник автомобильной (автобронетанковой, автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой) службы вида Вооруженных Сил, начальник вооружения - заместитель командующего войсками военного округа (родом войск Вооруженных Сил) по вооружению, начальник автомобильной службы (должностное лицо, ответственное за эксплуатацию вооружения и военной техники) главного (центрального) управления Министерства обороны докладывают соответствующим главнокомандующим, командующим и начальникам для принятия необходимых мер. 66. Регламентированное техническое обслуживание (выполнение регламентных работ) АБШ проводится строго по графику. АБШ направляются в пункты проведения работ только на время их выполнения. VII. Особенности использования автомобильной техники при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) 67. Порядок использования автомобильной техники при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) определяется командующим группировкой войск (сил) или другим должностным лицом, назначенным для руководства действиями войск (сил). 68. Нормы расхода моторесурсов автомобильной техники при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) устанавливаются, на конкретный период (вид) действий войск (сил) решением командующего группировкой войск (сил) или другим должностным лицом, назначенным для руководства действиями войск (сил), и доводятся до подчиненных воинских частей распоряжением (директивой) по автотехническому (техническому) обеспечению. 69. На основании решения командира воинской части по использованию автомобильной техники для обеспечения действий воинской части и установленных норм расхода моторесурсов штабом воинской части при участии заместителя командира воинской части по вооружению, заместителя командира воинской части по тылу - начальника тыла воинской части, начальников родов войск и служб воинской части разрабатывается расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий воинской части; (приложение N 15 к настоящему Руководству), который подписывается начальником штаба воинской части, заместителем командира воинской части по вооружению, заместителем командира воинской части по тылу - начальником тыла воинской части и утверждается командиром воинской части. Утвержденный расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий воинской части прилагается к плану технического (автотехнического) обеспечения воинской части и является основанием для использования автомобильной техники и расхода моторесурсов. 70. На основании расчетов выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий воинских частей штаб соединения разрабатывает сводный расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий соединения по типам машин, который подписывается начальником штаба соединения, заместителем командира соединения по вооружению, заместителем командира соединения по тылу - начальником тыла соединения и утверждается командиром соединения и прилагается к плану автотехнического (технического) обеспечения соединения, а расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов воинской части, материального обеспечения - к плану тылового обеспечения соединения. 71. Решение на ежедневное использование машин при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) принимается командиром воинской части и оформляется в виде утверждаемого им наряда на использование машин (приложение N 6 к настоящему Руководству). 72. Учет использования машин и выполненной работы ведется в путевом листе (приложения N 8, 9 к настоящему Руководству), книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (приложение N 12 к настоящему Руководству), паспорте (формуляре) машины. 73. Моторесурсы, израсходованные при использовании автомобильной техники в вооруженных конфликтах, в расход моторесурсов воинской части не засчитываются и списываются приказом командира воинской части на основании акта, утвержденного командующим группировкой войск (сил) или другим должностным лицом, назначенным для руководства действиями войск (сил). 74. О количестве моторесурсов, израсходованных в вооруженных конфликтах, списанных с лимита воинской части в установленном порядке, делается запись в разделе "Особые отметки" паспорта (формуляра) машины с указанием даты, номера и местонахождения документа. Запись заверяется подписью командира воинской части и гербовой мастичной печатью воинской части. VIII. Особенности организации подвоза материальных средств автомобильным транспортом 75. Планирование подвоза*(6) материальных средств автомобильным транспортом должно быть направлено на своевременное и полное обеспечение войск (сил) материальными средствами, эффективное использование автомобильного транспорта путем наиболее полного использования грузоподъемности и грузовместимости автомобильного транспорта, широкого применения прицепов, ограничения использования для перевозок грузов полноприводных автомобилей, выбора рациональных маршрутов и схем организации перевозок, совмещения перевозок мелких грузов, широкого применения системы централизованного подвоза. 76. В объединении, соединении (гарнизоне) основным и наиболее эффективным способом доставки воинских грузов автомобильным транспортам является централизованный подвоз, который организуется: в объединении - от складов объединения, баз (складов) поставщиков до складов нижестоящих объединений, соединений, отдельных воинских частей автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза материальных средств объединения; в соединении - от складов соединения до складов воинских частей автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза материальных средств соединения; в гарнизоне - при перевозке отдельных видов материальных средств воинским частям гарнизона автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза материальных средств гарнизона. 77. Централизованный подвоз материальных средств автомобильным транспортом в объединении (соединении, гарнизоне) планируется на год и месяц. 78. Исходными данными для планирования централизованного подвоза в объединении (соединении, гарнизоне) являются: нормативные правовые акты Российской Федерации и Министерства обороны; приказ командующего объединением (командира соединения, начальника гарнизона) об организации централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом в объединении (соединении, гарнизоне); решение начальника тыла - заместителя командующего объединением по тылу (заместителя командира соединения по тылу - начальника тыла соединения, заместителя начальника гарнизона по тылу) на организацию централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом; план боевой подготовки объединения (соединения) на учебный год; планы обеспечения войск; (сил) объединения воинских частей соединения) материальными средствами; план хозяйственной деятельности соединения (планы хозяйственной деятельности воинских частей гарнизона); приказы начальника гарнизона о проведении общественных мероприятий с участием войск гарнизона; заявки командующих (начальников) родами войск и начальников служб объединения (начальников родов войск; и служб соединения, заместителей командиров воинских частей гарнизона по тылу) на централизованный подвоз материальных средств; наличие, состояние и возможности автомобильного транспорта, который может быть привлечен для выполнения централизованного подвоза, и установленный лимит расхода горючего; дислокация грузоотправителей и грузополучателей, их возможности по погрузке (выгрузке) материальных средств; состояние дорожной сети. 79. Командующие (начальники) родами войск и начальники служб объединения (начальники родов войск и служб соединения, заместители командиров воинских частей гарнизона по тылу) за 45 суток до начала календарного года (за 15 суток до начала планируемого месяца) представляют в штаб тыла объединения (заместителю командира соединения по тылу - начальнику тыла соединения, заместителю начальника гарнизона по тылу) заявки на централизованный подвоз материальных средств*(7). 80. Для организации централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом в объединении (соединении, гарнизоне) не позднее чем за месяц до начала календарного года издается приказ командующего объединением (командира соединения, начальника гарнизона). В приказе подводятся и анализируется итоги организации централизованного подвоза за истекший период текущего года, устанавливается заместителям командующего объединением (командира соединения, заместителям командиров воинских частей гарнизона по тылу), начальникам родов войск и служб объединения (соединения) уровень централизованной доставки материальных средств*(8) и определяются: перечень воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза объединения (соединения, гарнизона); расход моторесурсов и лимит расхода горючего для организации централизованного подвоза; состав и задачи нештатной диспетчерской группы; маршруты движения автотранспортных средств (автомобильных колонн) и организация движения на них; порядок материального, технического, медицинского обеспечения перевозок; организация контроля выполнения планов централизованного подвоза, эффективности использования автомобильного транспорта; сроки и порядок представления отчетов о выполнении планов и достигнутом уровне централизованной доставки грузов. 81. Решение на организацию централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом, начальник тыла заместитель командующего объединением по тылу (заместитель командира соединений по тылу - начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) принимает лично; Решение на организацию централизованного подвоза материальных средств оформляется на карте с приложением пояснительной записки. На карту наносятся: пункты дислокации автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, грузоотправителей, грузополучателей, выгрузочные станции (порты, пристани) и аэродромы материального обеспечения, пункты перегрузки; маршруты движения; посты дорожно-патрульной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее именуется - МВД России) и ВАИ; ремонтные части (предприятия), станции технического обслуживания (автомобилей гарнизона), военные госпитали и другие медицинские учреждения на маршрутах движения. В пояснительной записке к решению отражаются: основные задачи автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, грузоотправителей и грузополучателей при подготовке и в ходе организации подвоза: наличие, состояние и грузоподъемность автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, привлекаемых к централизованной доставке грузов; возможности грузоотправителей (грузополучателей) по погрузке (выгрузке) материальных средств; таблица расстояний перевозок; распределение автомобильного транспорта по участкам подвоза; организация транспортно-экспедиционного обслуживания; схема связи и таблица позывных должностных лиц. Решение на организацию централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом подписывает начальник тыла - заместитель командующего объединением по тылу (заместитель командира соединения по тылу - начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) и утверждает командующий объединением (командир соединения, начальник гарнизона). 82. Начальник автомобильно-дорожной (автотранспортной) службы объединения (заместитель командира соединения по тылу - начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) на основании принятого решения и других исходных данных за 25 суток до начальника календарного года разрабатывает годовой план централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом*(9). План подписывают начальник штаба тыла и начальник автомобильно-дорожной (автотранспортной) службы объединения (заместитель командира соединения по тылу - начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу), утверждает начальник тыла - заместитель командующего объединением по тылу (командир соединения, начальник гарнизона). За 10 суток до начала планируемого месяца на основании годового плана разрабатывается план централизованного подвоза материальных средств на месяц. 83. Выписки из годового и месячного планов централизованного подвоза объединения (соединения, гарнизона) соответственно за 20 (7) дней до начала планируемого года (месяца) направляются командирам автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, командующим (начальникам) родами войск и начальникам служб объединения (начальникам родов войск и служб соединения, командирам воинских частей гарнизона). Командующие (начальники) родами войск и начальники служб объединения (начальники родов войск и служб соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) не позднее чем за 15 (5) дней до начала планируемого года (месяца) извещают грузоотправителей и грузополучателей об объемах и сроках централизованного подвоза материальных средств. 84. Для оперативного управления перевозками и контроля работы автомобильного транспорта, грузоотправителей и грузополучателей в объединениях (соединениях, гарнизонах) создаются нештатные диспетчерские группы. На диспетчерскую группу возлагается: сбор информации об обеспеченности материальными средствами соединений и воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза; участие в планировании подвоза; доведение распоряжений до грузоотправителей (грузополучателей) по подготовке к отправке (приему) материальных средств, а до автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей - на выполнение перевозок; организация и поддержание взаимодействия между участниками транспортного процесса; контроль движения автомобильного транспорта подвоза в ходе перевозок и своевременного прибытия (убытия) в пункты погрузки (выгрузки) и пункты дислокации; учет выполнения планов подвоза. 85. Подвоз материальных средств автомобильным транспортом в воинской части планируется на месяц. План подвоза материальных средств автомобильным транспортом воинской части*(10) разрабатывается за 5 дней до начала планируемого месяца. План разрабатывает и подписывает заместитель командира воинской части по тылу - начальник тыла воинской части и утверждает командир воинской части. В авиационно-технической воинской части план подвоза материальных средств автомобильным транспортом разрабатывается и подписывается начальником штаба и утверждается командиром авиационно-технической воинской части. 86. Исходными данными для планирования подвоза материальных средств автомобильным транспортом являются: выписки из планов централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом соединений (гарнизона); план хозяйственной деятельности и планы обеспечения отдельных мероприятий; указания командира воинской части и заместителя командира соединения по тылу - начальника тыла соединения, заместителя начальника гарнизона по тылу; заявки начальников служб и командиров подразделений на подвоз материальных средств; данные о привлечении автомобильных, материального обеспечения подразделений к выполнению подвоза по планам соединения (гарнизона). сведения о наличии, техническом состоянии и грузоподъемности автотранспортных средств, возможностях имеющихся средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, состоянии дорожной сети; установленные нормы расхода моторесурсов, лимиты расхода горючего и иные нормативные показатели для производства расчетов и планирования подвоза. 87. После утверждения плана подвоза материальных средств выписки из него направляются командиру автомобильного, материального, обеспечения подразделения для подготовки водительского состава и автотранспорта к перевозкам, заместителю командира воинской части по вооружению (технической части) для разработки месячных планов эксплуатации и ремонта автомобильной техники, а также командирам подразделений, от которых назначаются погрузочные команды. Кроме того, заместитель командира воинской части по тылу - начальник тыла воинской части доводит до заявителей порядок и сроки выполнения их заявок на подвоз материальных средств. 88. В соответствии с планом подвоза материальных средств начальники служб воинской части отдают распоряжения подчиненным о подготовке к отправке (приему) материальных средств, оформлении необходимых учетных документов. 89. Подготовка материальных средств, средств погрузочно-разгрузочных работ, установка необходимых для погрузки и транспортирования приспособлений и вспомогательных материалов, погрузка грузов в автомобили (автопоезда) производятся грузоотправителем, а разгрузка автотранспорта, снятие креплений, приспособлений и вспомогательных материалов - грузополучателем. Кроме этого, они обязаны своевременно готовить и оформлять товарно-транспортные документы и пропуска к местам погрузки (разгрузки). 90. При подготовке водителей к перевозке с ними проводятся инструктажи или специальные занятия в целях уяснения маршрута движения, особенностей и правил перевозки различных видов грузов. 91. Подготовка автотранспорта к перевозке заключается в проведении работ по обеспечению технической готовности автомобилей и прицепов, а также в подготовке кузовов, емкостей для перевозки определенного вида грузов. Ответственность за подготовку автотранспорта к перевозке материальных средств возлагается на командиров автомобильных (материального обеспечения), подразделений и воинских частей, начальников складов и начальников автомобильных колонн. Командир воинской части (подразделения), от которой выделяются автомобили для перевозок, обязан обеспечить своевременное прибытие автотранспорта на пункты погрузки материальных средств. 92. Перевозки материальных средств осуществляются как одиночными автомобилями, так и автомобильными колоннами. При выполнении перевозок автомобильными колоннами штаб воинской части определяет подразделения, номера автоколонн, количество и марочный состав автотранспортных средств, выделяемых для выполнения задач по перевозкам; разрабатывает приказ на перевозку; готовит и выдает начальнику колонны маршрутный лист автомобильной колонны (приложение N 16 к настоящему Руководству), кроки маршрута, ведомость состава и загрузки автомобильной колонны (приложение N 17 к настоящему Руководству), бланки актов простоя (прогона) автомобилей (приложение N 18 к настоящему Руководству), а также выписку из приказа командира воинской части на перевозку. Автомобильным колоннам присваиваются пятизначные номера. Первые две цифры обозначают принадлежность данной колонны к службе, роду войск. Три последние цифры определяют принадлежность к соединению, воинской части. Движение автомобилей (автомобильных колонн) в ходе перевозок осуществляется только по маршруту, указанному в путевом (маршрутном) листе. 93. Начальник автомобильной колонны назначается, как правило, из числа командиров автомобильных подразделений, от которых формируется колонна. Он отвечает за доставку грузов по назначению в установленные сроки, соблюдение личным составом правил дорожного движения и требований безопасности, обеспечение личного состава всеми видами положенного довольствия, полноту и качество оформления отчетных документов. Начальник автомобильной колонны при выполнении задачи руководствуется положениями Устава внутренней службы Вооруженных Сил и, кроме того, обязан: знать задание на перевозку, порядок и сроки его выполнения, наличие личного состава, состояние техники колонны, груза и особенности его перевозки, основные и запасные маршруты движения колонны; ставить задачу личному составу колонны на предстоящую перевозку, инструктировать его о порядке движения колонны, особенностях и мерах безопасности при выполнении задания; перед выходом колонны проверять состояние средств связи, медицинского и технического обеспечения, обеспеченность колонны материальными средствами; управлять колонной табельными средствами, а также с помощью средств, выделенных в его распоряжение; осуществлять взаимодействие с органами МИД России и ВАИ в ходе перевозок; на пунктах погрузки и выгрузки представлять грузоотправителям и грузополучателям маршрутный лист для отметки времени прибытия (убытия), согласовывать с ними вопросы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а при простое колонны под погрузкой (разгрузкой) сверх установленных норм составлять акт простоя (прогона) автомобилей; при приеме груза заполнять ведомость состава и загрузки автомобильной колонны; контролировать полноту загрузки транспортных средств и крепление груза; по возвращении в воинскую часть доложить командиру о выполнении задания на перевозки и сдать в штаб воинской части отчетные документы. 94. Водитель автомобиля (автопоезда) отвечает за сохранность перевозимого груза. Водитель автомобиля (автопоезда) при осуществлении перевозок обязан: готовить автомобиль для перевозки определенного вида груза; знать нормы, правила перевозки, размещения, укладки и крепления грузов в кузове автомобиля (прицепа); своевременно подавать автомобиль (автопоезд) на погрузочно-выгрузочную площадку и устанавливать его в положение, удобное для производства погрузочно-разгрузочных работ: принимать (сдавать) груз по сопроводительному листу; следить за правильной укладкой и креплением груза в кузове автомобиля; на привалах и остановках проверять надежность крепления груза и его сохранность; своевременно и в целостности доставлять груз в пункт назначения. 95. Для приема и сдачи грузов назначается материально ответственное лицо. Им может быть начальник автомобильной колонны, старший машины, приемщик грузополучателя, сдатчик грузоотправителя или водитель. Документальное оформление приема и сдачи грузов осуществляется в установленном порядке. При перевозках материальных средств, принимаемых или отправляемых по одному документу на нескольких автомобилях, грузополучатель (грузоотправитель) выписывает и вручает каждому водителю сопроводительный лист. 96. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан предоставить средства связи начальнику колонны (старшему машины) для доклада командиру и в диспетчерскую группу о времени прибытия (убытия) на пункт погрузки (выгрузки). Время прибытия автомобилей (автомобильных колонн) под загрузку (разгрузку) исчисляется с момента предъявления начальником колонны (водителем) маршрутного (путевого) листа на контрольно-пропускном пункте грузоотправителя (грузополучателя). Погрузка и выгрузка материальных средств считаются законченными после оформления документов на груз. 97. Грузоотправители (грузополучатели), обязаны осуществлять загрузку (разгрузку) автомобилей и автопоездов в установленные сроки. Во всех случаях простоя (прогона) автомобилей воинской части по вине заказчика (грузоотправителя, грузополучателя) начальник колонны (старший или водитель машины) составляет акт простоя (прогона) автомобилей (приложение N 18 к настоящему Руководству) в трех экземплярах. Акт подписывается начальником колонны (старшим или водителем машины) и сопровождающим, а также заказчиком (грузоотправителем, грузополучателем) или его представителем. В случае отказа заказчика (грузоотправителя, грузополучателя) или его представителя от подписания акта простоя (прогона) акт надписывается начальником колонны (старшим или водителем машины) в одностороннем порядке. Загрузка автомобилей (автопоездов) производится в пределах установленной для них грузоподъемности в присутствии водителя. Запрещается использовать водителей автомобилей в качестве грузчиков. Грузоотправитель обязан по требованию водителя устранить обнаруженные недостатки в укладке и креплении груза. Водитель автомобиля (автопоезда) не имеет права на выезд с погрузочного места, если грузоотправитель не устранил эти недостатки; 98. Загруженные крытые автомобили (автопоезда), отдельные секции кузова автомобиля (автопоезда), контейнеры, цистерны и мелкоштучные грузы, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, с назначением одному грузополучателю должны быть опломбированы грузоотправителем. Материальные средства, доставленные в исправных закрытых кузовах автомобилей (автопоездов), контейнерах, ящиках и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя или завода-изготовителя, сдаются грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества грузовых мест. 99. Воинская часть, выделяющая автомобили (автопоезда) для перевозки материальных средств, несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до сдачи грузополучателю. Воинская часть, выделяющая автомобили (автопоезда), освобождается от ответственности за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза в случаях, когда: а) груз прибыл в исправном кузове автомобиля (автопоезда), контейнере, за исправными пломбами грузоотправителя, а штучный груз - в исправной таре и с ненарушенными пломбами грузоотправители или завода-изготовителя; б) недостача, порча или повреждение произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза на открытых бортовых платформах автомобилей (автопоездов); в) груз перевозился в сопровождении сдатчика грузоотправителя или приемщика грузополучателя; г) недостача не превышает норм естественной убыли. 100. Масса тарных и штучных грузов определяется грузоотправителем до предъявления их к перевозкам и указывается на грузовых местах. Общая масса груза определяется взвешиванием на автомобильных весах или подсчетом массы отдельных грузовых мест. При отсутствии у грузополучателя автомобильных весов грузы, перевозимые навалом или насыпью, сдаются с проверкой массы путем обмера. Масса груза считается правильной, если разница массы груза, определенная в пункте отправления, в сравнении с массой, оказавшейся в пункте назначения, не превышает норм, установленных законодательством Российской Федерации. 101. Учет работы и оценка эффективности использования грузового автомобильного транспорта являются обязательными элементами его эксплуатации. На основании учета проверяется правильность планирования работы автотранспорта, проводятся анализ и оценка результатов, его работы и принимаются соответствующие меры по повышению эффективности его использования. Основными составляющими, на которых базируется учет работы и оценка эффективности использования автотранспорта, являются фактическая и возможная транспортная работа за каждую ездку*(11) автомобиля (автопоезда). 102. Эффективность использования автомобильного транспорта определяется по показателю эффективности (Пэ), представляющему собой отношение фактически выполненной транспортной работы (Рф) к возможной транспортной работе (Рв), выраженному в процентах: Рф Пэ = ———— х 100% Рв 103. Учет работы автотранспорта подвоза ведется: в каждом автомобильном (материального обеспечения) подразделении - в путевых листах; в книге, учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (приложение N 12 к настоящему Руководству); в воинской части, соединении, объединении - в журнале учета работы автомобильного транспорта подвоза, (приложение N 19 к настоящему Руководству). 104. Установлен следующий порядок отчетности о работе автомобильного транспорта подвоза: а) в воинской части - итоговые данные о работе всего автотранспорта подразделения по перевозке грузов представляются командиром подразделения заместителю командира воинской части по тылу - начальнику тыла воинской части (в автомобильной воинской части - начальнику штаба воинской части) один раз в месяц; б) отчеты об использовании автомобильного транспорта по форме (приложение N 20 к настоящему Руководству) представляются: за воинскую часть - заместителем командира воинской части по тылу - начальником тыла воинской части заместителю командира соединения по тылу - начальнику тыла соединения один раз в квартал (за автомобильную воинскую часть - командиром воинской части старшему начальнику по подчиненности); за соединение (объединение) - заместителем командира (командующего) соединения (объединением) по тылу - начальником тыла соединения в тыл объединения (начальнику Центрального автомобильно-дорожного управления Министерства обороны) два раза в год (за автомобильное соединение - командиром соединения старшему начальнику по подчиненности). 105. Эффективность использования автомобильного транспорта подвоза в воинской части, соединении и объединении оценивается по показателю эффективности (Пэ). В воинской части эффективность использования автотранспорта подвоза оценивается за каждое подразделение и воинскую часть в целом. В соединении эффективность использования автотранспорта подвоза оценивается за каждую воинскую часть и соединение в целом. В объединении эффективность использования автотранспорта подвоза оценивается за каждое соединение и объединение в целом. Оценочные показатели эффективности использования автомобильного транспорта подвоза приведены в таблице. ——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Оценочный показатель | Значения Пэ, % | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Отлично | Пэ > 35 | | | | |Хорошо | 35 > Пэ >30 | | | | |Удовлетворительно | 30 >= Пэ >20 | | | | |Неудовлетворительно | 20 >= Пэ | ——————————————————————————————————————————————————————————————————————— При проведении инспекторских (инспекций), итоговых и контрольных проверок оценка эффективности использования автомобильного транспорта подвоза учитывается при определении оценки за состояние тыла в качестве отдельного оценочного показателя. 106. Анализ организации подвоза материальных средств автомобильным транспортом проводится: в воинской части - ежемесячно заместителем командира воинской части по тылу - начальником тыла воинской части; в соединении - ежеквартально заместителем командира соединения по тылу - начальником тыла соединения; в объединении - два раза в год начальником тыла - заместителем командующего объединением по тылу. В гарнизоне заместитель начальника гарнизона по тылу ежеквартально проводит анализ организации централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом. По результатам анализа издается приказ по воинской части (соединению, объединению, гарнизону). |
Похожие:
 |
Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники, автомобильной... По хранению бронетанкового вооружения и техники, автомобильной техники в вооруженных силах |
|
Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники, автомобильной... По хранению бронетанкового вооружения и техники, автомобильной техники в вооруженных силах российской федерации |
|
Руководство о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания... Приказ Министра обороны Российской Федерации «Об утверждении Руководства о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания... |
 |
Приказ Министра обороны РФ от 15 февраля 2000 г. N 80 "О порядке... О порядке обеспечения жилыми помещениями в Вооруженных Силах Российской Федерации |
|
Организационно-правовые вопросы деятельности военной полиции в вооруженных... Современное состояние и возможность использования положительного опыта для обеспечения законности в Вооруженных Силах Российской... |
|
Приказ от 18 июня 2011 г. N 800 об утверждении руководства по диспансеризации... Утвердить прилагаемое Руководство по диспансеризации военнослужащих в Вооруженных Силах Российской Федерации |
|
Приказ Минобороны РФ от 5 октября 1995 г. N 322 "Об организации противопожарной... Ввести в действие Руководство по противопожарной защите и местной обороне в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение n... |
|
Инструкция об организации в вооруженных силах российской федерации Об организации в Вооруженных Силах Российской Федерации выплаты денежной компенсации за наем (поднаем) жилых помещений |
|
Руководство по ветеринарно-санитарному обеспечению Вооруженных Сил Российской Федерации Вооруженных Сил Российской Федерации (далее – Руководство) определяет порядок и задачи ветеринарно-санитарного обеспечения Вооруженных... |
|
Инструкция об организации вещевого обеспечения военнослужащих органов... Ного обслуживания в мирное время, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 22 июня 2006 г. №390, военнослужащих... |
|
«Отчеты по службе экологической безопасности» «Табеля срочных донесений органов военного управления материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации на... |
|
Генерального штаба вооруженных сил российской федерации О мерах по улучшению организаторской работы командиров (начальников) в повседневной плановой деятельности и боевой подготовке войск,... |
|
Приказ министра обороны №90 28 февраля 1996 г г. Москва Об организации... В целях совершенствования порядка учета, хранения и выдачи стрелкового оружия и боеприпасов к нему, а также инженерных боеприпасов,... |
|
Приказ министерства обороны республики беларусь 20 июня 2008 г. №20... «Вопросы центральных органов военного управления Вооруженных Сил Республики Беларусь», приказываю |
|
Приказ министерства обороны республики беларусь 21 ноября 2006 г.... «о министерстве обороны Республики Беларусь и Генеральном штабе Вооруженных Сил Республики Беларусь», Указа |
|
Руководство по медицинскому обеспечению вооруженных сил Тыла Вооруженных Сил Российской Федерации — заместителя Министра обороны Российской Федерации №1 |