Учебное пособие для подготовки студентов

Скачать 1.5 Mb.

Название	Учебное пособие для подготовки студентов
страница	8/13
Тип	Учебное пособие

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Учебное пособие

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13

10. Сборка ременных передач. Выверка шкивов
Сборка ременных передач
В легком машиностроении применяют плоскоременные, клиноременные и зубчатоременные передачи. В приводных устройствах машин применяют кожаные, прорезиненные и хлопчатобумажные ремни плоской, круглой или клиновидной формы. Концы приводных ремней соединяют склеиванием, сшиванием или металлическими скрепками (скобками). Размеры кожаных ремней стандартизированы: однорядные толщиной 3,5 – 6 мм, шириной 2-300 мм, длина ремней 8-25 м. Кожаные ремни необходимо предохранять от попадания на них минеральных масел, что приводит к разрушению ремней и вызывает проскальзывание.

Порядок сборки ременных передач и уход за ними:

1. Шкив напрессовывают на вал с натягом. Передачу вращательного момента обеспечивает шпоночное или шлицевое соединение. Шкив на валу крепят установочными винтами, шайбами, гайками и т. п. (защищают от осевого смещения).

2. проверяют параллельность валов, совмещение середин шкивов (линейкой, прикладываемой к торцам шкивов), радиальное и торцовое биение ободьев шкивов.

3. На шкивы надевают ремень; создается начальное натяжение ремня, контролируемое специальным динамометром или стрелой прогиба ветви ремня при ее нагружении (масса груза 5 кг).

4. Касание ремнем корпуса машины и ограничительного кожуха недопустимо.

5. Значительная вытяжка нового ремня в первые 10...15 дней работы требует частого осмотра и регулировки его натяжения.

6. Ремни и шкивы необходимо содержать в чистоте. Грязь с ремней соскребают деревянным скребком, ремень промывают в мыльной воде и высушивают. Пятна минерального масла удаляют бензином.

7. для сохранения эластичности прорезиненных ремней нельзя применять канифоль, а кожаные ремни необходимо смазывать.

Независимо от вида передачи, к ним предъявляют следующие требования:

1. Обеспечение передачи заданной мощности (это обеспечивается правильным натяжением ремня);

2. Соблюдение заданного соотношения угловых скоростей;

3. Наружная поверхность шкивов должна быть чисто обработана (на поверхности не должно быть трещин, раковин, выбоин и других дефектов);

4. Передача должна работать без толчков, заклиниваний (это обеспечивается качественным соединением концов ремня и балансировкой шкивов);

5. Не должно быть увеличенного торцового и радиального биения и перекоса шкивов (вызывается набеганием ремня на шкив, трением ремня о буртики шкивов, соскальзыванием ремня);

6. Обеспечение стабильности работы передачи.

Выполнение этих требований значительно зависит от качества сборки, установки и выверки шкивов, качества ремня и способа соединения его концов. Для предохранения ремня от проскальзывания иногда обод одного шкива делают выпуклым. При этом под действием центробежной силы ремень располагается посередине обода (на самой выступающей ее части).

Посадку шкивов выполняют после установки вала в подшипниках, избегая ударов по торцу ступицы. Холостые шкивы в механизмах автоматического выключателя свободно вращаются в подшипниках качения. Шкивы устанавливают на параллельных валах так, чтобы центры их сечений находились на одной линии.

При сборке шкивов необходимо обеспечить : центральное положение их на валах без торцевого биения; правильное расположение друг относительно друга попарно работающих шкивов и их балансировку. Шкивы в зависимости от назначения закрепляют на валах (рис. 16.) призматическими, сегментными и клиновыми шпонками затяжкой на конусе, разрезными коническими втулками или свободно насаживают на вал (холостые и направляющие шкивы).
$c:\documents and settings\user\мои документы\мои результаты сканировани\пос .16.tif$

Рис. 16. Схема проверки

установки шкивов на валы

(а) линейкой; (б, в) шнуром
Выверка шкивов
Чтобы качество сборки, установки и выверки шкивов было высоким, необходимо соблюдать следующие условия:

1. у шкивов, поступающих на сборку, посадочные отверстия ступицы и обода колеса должны быть строго концентричны и чисто обработаны, а торцы – перпендикулярны оси шкива;

2. у шкивов клиноременной передачи форма канавки и сечение ремня должны соответствовать;

3. шпоночные канавки и посадочные поверхности вала и шкива должны соответствовать друг другу;

4. шкивы должны быть хорошо отбалансированы;

5. шпонки, конические затяжные втулки, резьбовые крепежные и другие детали, входящие в соединение, должны соответствовать требованиям чертежа.

Посаженный и закрепленный на валу шкив проверяют индикатором на радиальное и торцевое биение. Шкивы, установленные в машине выверяют на правильность взаимного расположения во избежание соскальзывания (рис. 4.15 а, б, Худых). При межосевом расстоянии до 1,5 м установку и выверку проводят по поверочным линейкам, при большем расстоянии применяют струну.

Все шкивы машины должны быть сбалансированы на заводе-изготовителе. Допускаемое расстояние между осями шкивов зависит от их диаметров. Например, при диаметре большего шкива 200мм, а меньшего – 50 мм, наименьшее допускаемое расстояние между осями равно 0,5 м; при диаметрах шкивов 300 и 50 мм – 0,8 м.

Для клиноременных передач необходимо располагать канавки на одной линии.

При установке шкивов полуперекрестной передачи учитывают, что натяжение ремня распределяется по ширине неравномерно, поэтому при установке их смещают.

Величину натяжения ремня устанавливают после нескольких пусков передачи.
Сборка зубчато-ременной передачи
Сборку начинают с установки главного вала в подшипниках качения. На главный вал надевают шкив и закрепляют стопорным винтом. Одновременно на барабан надевают армированный профилированный ремень. Другой шкив жестко крепят на правом конце распределительного (нижнего или челночного) вала, размещенного под платформой машины в двух подшипниках качения и двух подшипниках скольжения, упорными винтами. Шкивы иногда имеют предохранительный буртик, их соединяют замкнутым ремнем (чаще всего бесконечным). На внутренней стороне ремня имеются выступы, шаг которых равен шагу впадин на шкивах, это исключает проскальзывание ремня и сохраняется передаточное отношение

.

11. Сборка зубчатых передач. Особенности сборки

конических и червячных передач
Сборка зубчатых передач
Зубчатые передачи являются самыми распространенными и наиболее ответственными видами передач движения и мощности в машинах всех отраслей легкой промышленности. Правильно изготовленные и собранные различные зубчатые передачи компактны, имеют высокий КПД, плавны и бесшумны при работе, долговечны и надежны. Их эксплуатация не представляет значительной трудности.

Для цилиндрических и конических передач во избежание заклинивания зубьев должен быть гарантирован боковой зазор в соответствии со степенью точности передачи (7, 8, 9 для легкой промышленности).

Сборка зубчатых передач заключается в следующей последовательности действий:

1. насадка колес на валы;

2. установка (укладка) валов с шестернями в опорах;

3. выверка и регулировка зацепления шестерен.

Этот вид сборки включает в себя:

- проверку (а в случае необходимости – исправление взаимного положения осей передачи), установку элементов передачи в заданном положении относительно друг друга;

- достижение необходимого взаимного положения элементов зацепления (бокового и радиального зазоров, рабочих поверхностей зубьев);

- сборку всего узла передачи в машине;

- проверку осей передачи относительно рабочего механизма и осей привода.

Амплитуду радиального и торцевого биения проверяют после посадки зубчатых колес на вал при помощи рейсмусов или индикаторов непосредственно на машине.

Цилиндрические прямозубые и косозубые открытые и закрытые, конические передачи широко используют в оборудовании отраслей легкой и текстильной промышленности.
Сборка цилиндрических зубчатых передач
Цилиндрическая передача должна отвечать следующим требованиям:

1. оси валов шестерен должны быть параллельны между собой;

2. межосевое расстояние должно быть в пределах заданного допуска;

3. должен соблюдаться боковой зазор;

4. зубья должны соприкасаться по определенной площади (пятну контакта).

При сборке шестерни закрепляют на валу (шестерню закрепляют на ведущем валу), собранный узел перед установкой на машину проверяют индикатором на биение.

Перед установкой собранных и проверенных шестеренных узлов в машину проверяют перекос геометрических осей опор, параллельность осей валов межосевое расстояние по начальным окружностям зацепления зубьев. Параллельность и перекос проверяют контрольными скалками и угольником (скалки закрепляют вместо валов, затем на нижний вал устанавливают угольник). Межосевое расстояние проверяют контрольными валами. Собранные шестерни проверяют с помощью отвеса или струны (центры колес должны находиться на одной прямой).

Проверку бокового зазора собранного зацепления проводят с помощью пятна контакта (рис.17). На зубья шестерни наносят тонкий слой краски, зацепление проворачивают и краска оставляет след на зубьях колеса. Если зацепление собрано правильно, краска располагается вдоль линии зацепления. Если след расположен ниже линии зацепления, то межосевое расстояние уменьшено, и передача будет заклиниваться. Если след расположен выше линии, то межосевое расстояние увеличено, и передача будет проскальзывать. В случае, если пятно расположено около торцевой поверхности, то передача смонтирована с перекосом.

$c:\documents and settings\user\мои документы\мои результаты сканировани\пос 18.tif$

Рис. 17. Проверка сборки цилиндрических передач:

а - бокового зазора; б – контакта зубьев
Сборка зубчатых конических передач
При сборке конических зубчатых передач имеются такие особенности, как: перпендикулярное расположение валов; переменная толщина зубьев. Правильность пересечения осей проверяют скалками или скалкой и шаблоном. После проверки расположения опор в них закрепляют валы с насаженными коническими шестернями и регулируют зацепление. Погрешности обработки деталей конической передачи приводят к осевому смещению вершин и перекосу осей конусов во всех трех плоскостях. В процессе сборки возможно регулирование только осевого смещения при помощи компенсатора размерной цепи.

При сборке трудно определить углы между линиями (окружностями), поэтому в конических передачах боковой зазор регулируют в процессе сборки.

Боковой зазор в собранной передаче контролируют щупом или по пятну контакта (рис. 18.). В правильно собранной передаче пятна краски на колесе, перенесенные с зубьев шестерни, располагаются вдоль образующей линии зацепления в виде правильного конуса. Если пятно расположено ближе к основанию зуба или ближе к его вершине – то валы передачи не перпендикулярны, то пятно расположено у основания. Если угол между осями валов уменьшен или увеличен, то пятна располагаются ближе к основанию или ближе к боковой поверхности зуба.

Качество зацепления проверяют при обкатке под нагрузкой. Отсутствие нагрева, стука, повышенного шума свидетельствует о качественной сборке передачи.

$c:\documents and settings\user\мои документы\мои результаты сканировани\пос 19.tif$

Рис. 18. Проверка контакта зубьев

конических передач
Сборка червячных передач
В механизмах швейного оборудования, гладильных прессов, редукторах транспортеров применяют червячные передачи. Их применяют при больших передаточных отношениях. Перед сборкой корпус машины очищают от пыли и грязи. Чтобы червячная передача работала плавно и надежно, обработка червяка и червячного колеса и их опор, их сборка должны выполняться с высокой точностью.

Качество сборки червячной пары определяется точным соблюдением межосевого расстояния, угла скрещивания осей червяка и колеса, соблюдения средней плоскости шестерни с осью червяка, бокового зазора между витком червяка и профилем зуба шестерни. Особые условия предъявляют к соблюдению межосевого расстояния и углу скрещивания осей (рис.20.).
$c:\documents and settings\user\мои документы\мои результаты сканировани\пос 20.tif$

Рис. 20. Контроль сборки

червячной передачи
Сборку червячных передач начинают с установки червяка в сборе с подшипниками в корпус. Затем устанавливают поперечный вал с червячным колесом в подшипниках скольжения и закрепляют упорными винтами. Червячное колесо закрепляют на валу шпилькой. При установке главного вала на него закрепляют червяк упорными винтами, ось червяка совмещают со средней плоскостью колеса. Витки червяка симметричны оси червячного колеса. Осевой люфт главного вала устраняют компенсатором или втулкой.

Правильность сборки червячной передачи проверяют по перпендикулярности осей колеса и червяка. Радиальные зазоры проверяют щупами, свинцовой пластинкой (ее прокладывают между зубьями, и проворачивают зацепление). Контакт элементов червячной передачи производят по пятну контакта (рис. 21.). Краску наносят на витки червяка, а проверяют по следу на зубьях колеса. Если пятно расположено вдоль линии зацепления, то передача смонтирована правильно. Если пятно расположено ближе к торцевой поверхности колеса, то оси передачи смещены друг относительно друга.

$c:\documents and settings\user\мои документы\мои результаты сканировани\пос 21.tif$

Рис. 21. Проверка сборки червячных передач:

а- определение углового смещения;

б, в, г – проверка контакта по пятну касания
Зубчатые и червячные передачи испытывают на холостом ходу в течение 2-3 часов после установки при максимальной частоте вращения. Образовавшиеся в результате испытаний заусенцы и следы от пятен контакта удаляют шабером. Нормально собранные передачи должны легко проворачиваться, иметь ровный жужжащий шум низкого тона. Обкатка и притирка зубчатых и червячных передач производится для повышения эксплуатационных свойств. Ей подвергают термически необработанные колеса, находящиеся в полном зацеплении с эталонным закаленным колесом. При обкатке передачу смазывают смесью машинного масла с керосином.

Термически обработанные колеса шлифуют и притирают в паре (зацеплении). Притирочный материал – абразивный порошок или паста ГОИ, разведенная в смеси керосина с машинным маслом.

12. Статическая и динамическая балансировка вращающихся

деталей и узлов
Качество работы технологического оборудования отраслей легкой промышленности во многом зависит от частоты вибраций, возникающих в процессе его эксплуатации. Вибрации возникают из-за неуравновешенности быстро вращающихся деталей машин, и распространяется по всей машине, нарушая точность работы, создавая повышенные нагрузки на подшипники и вызывая усталостные разрушения материала деталей.

Изменение массы деталей промышленного оборудования возникает в процессе его эксплуатации как следствие их неравномерного изнашивания и деформирования, приводящих к дополнительным нагрузкам и накоплению усталостных повреждений в местах контакта и снижающих срок эксплуатации оборудования.

Одной из задач, решаемых в процессе ремонта оборудования и его последующей сборки, является восстановление массы изношенных деталей и уравновешенности их относительно оси вращения. Нормальная работа машин достигается при условии правильного размещения центра тяжести вращающихся деталей, который должен совпадать с осью вращения. Любое смещение центра тяжести неизбежно приводит к возникновению неуравновешенной центробежной силы, порождающей вибрацию. Неуравновешенная центробежная сила определяется по формуле:

,

где

- неуравновешенная масса, кг;

- угловая скорость вращения, рад/с;

- расстояние от неуравновешенной массы до оси вращения.

В большинстве случаев запасные детали, получаемые с завода-изготовителя, сбалансированы, поэтому балансируют вращающиеся детали и узлы, изготовленные в ремонтно-механическом цехе предприятия. При балансировке устанавливают места и величину дисбаланса. Неуравновешенность изготовленных или восстановленных деталей является следствием неоднородности металла, из которого изготовлена деталь, погрешностей механической обработки и результатом некачественной сборки узла. Балансируют детали методом удаления эквивалентного количества металла или установки корректирующих грузов методом напайки или наварки. Балансируют детали перед сборкой, а в мелкосерийном и индивидуальном производстве – после сборки (например, шкивы раскройных ленточных машин).

Неуравновешенность деталей может иметь несколько видов, определяемых характером действия на них в процессе работы сил.

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13

	Учебное пособие для подготовки студентов Учебное пособие для подготовки студентов к итоговой государственной аттестации (подготовке выпускной квалификационной работы) по...		Учебное пособие с методическими указаниями и тестами для текущего... Учебное пособие предназначено для студентов заочного отделения, обучающихся по направлению подготовки 43. 03. 03 Гостиничное дело....
	Учебное пособие с методическими указаниями и тестами для текущего... Учебное пособие предназначено для студентов заочного отделения, обучающихся по направлению подготовки 43. 03. 03 Гостиничное дело....		Учебное пособие к практическим занятиям по курсу «Фармацевтическое товароведение» Учебное пособие предназначено для подготовки студентов к лабораторно-практическим занятиям и включает название темы, цель занятия,...
	Учебное пособие Рекомендовано учебно-методическим объединением для... Учебное пособие предназначено для студентов 1, 2 курсов всех специальностей среднего профессионального образования по направлению...		Учебное пособие для студентов, обучающихся по направлению подготовки 040400. 62 Учебное пособие для студентов, обучающихся по направлению подготовки 040400. 62 «Социальная работа» (бакалавр)
	Учебное пособие для студентов высших учебных заведений, обучающихся... Учебное пособие предназначено для подготовки специалистов в области обеспечения качества и безопасности продукции производимой и...		Учебное пособие к практическим занятиям для студентов специальности 050715 «Логопедия» Учебное пособие составлено в соответствии с требованиями действующего Государственного образовательного стандарта высшего профессионального...
	Учебное пособие для студентов специальности 090800 «Бурение нефтяных и газовых скважин» Учебное пособие предназначено для студентов технических вузов, обучающихся по направлению “Нефтегазовое дело”		Учебное пособие для студентов Учебное пособие предназначено для студентов, обучающихся по специальности высшего профессионального образования Педиатрия
	Учебное пособие Новосибирск 2017 Учебное пособие предназначено для студентов технических факультетов, обучающихся по направлениям подготовки 09. 03. 02 -информационные...		Учебное пособие для студентов по дисциплине «общие аспекты сестринского ухода» Учебное пособие предназначено для студентов, обучающихся по специальности «Сестринское дело», «Акушерское дело»
	Presidency of the United States of America Учебное пособие для студентов четвертого курса Учебное пособие предназначено для студентов 4 курса специальности 032301. 65- регионоведение		Учебное пособие Тольятти 2011 г. Авторы: Савкин С. А., Рынгач В.... Учебное пособие предназначено для студентов, изучающих предмет «Артиллерийская разведка». Он составлен в соответствии с программой...
	Учебное пособие для студентов 6 курса, обучающихся по специальности... Учебное пособие предназначено для самостоятельной работы студентов 6 курса при подготовке к практическим занятиям		Учебное пособие для студентов специальности 271200 «Технология продуктов... Учебное пособие предназначено для изучения теоретической части курса «Ресторанное дело». Предназначено для студентов вузов, преподавателей....

Учебное пособие для подготовки студентов

Похожие: