Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год

Скачать 355.63 Kb.

Название	Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год
страница	1/3
Тип	Руководство по эксплуатации

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство по эксплуатации

1 2 3

ООО Компания «Дизель-Систем»

Дизельный электроагрегат

АД-100С-Т400-Р
Руководство по эксплуатации

Ярославль 2013 год

СОДЕРЖАНИЕ:

Введение………………………………………………………………………………………………………..3
Назначение…………………………………………………………………………………………………….3
Технические данные……………………………………………………………………………………..3
Состав и комплект поставки…………………………………………………………………………..4
Устройство и работа……………………………………………………………………………………….5
Устройство и работа составных частей………………………………………………………….5
Транспортирование……………………………………………………………………………………….8
Общие указания по эксплуатации…………………………………………………………………8
Указание мер безопасности…………………………………………………………………………..8
Порядок установки………………………………………………………………………………………..12
Подготовка к работе……………………………………………………………………………………..13
Порядок работы…………………………………………………………………………………………….14
Возможные неисправности и способы устранения…………………………………… 15
Техническое обслуживание………………………………………………………………………….16
Консервация………………………………………………………………………………………………….17

ИЛЛЮСТРАЦИИ:

Рис 1. Общий вид электроагрегата…………………………………………………18

Рис 2. Механизм управления регулятором……………………………………19

Рис 3. Схема работы электромагнита останова…………………………..20

Рис 4. Муфта приводная………………………………………………………………….21

Рис 5. Муфта приводная дисковая………………………………………………….22

1. Введение.

1.1 Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения и грамотной эксплуатации стационарных электроагрегатов ДГ-100С-Т400-Р.

В РЭ изложено описание устройства электроагрегатов и их составных частей в объеме, который позволяет обслуживающему персоналу получить четкое представление об устройстве и взаимодействии отдельных частей. В РЭ приведены правила эксплуатации электроагрегатов, выполнение которых обеспечивает надежную и безаварийную работу, правила по технике безопасности обслуживающего персонала, а также правила хранения и транспортирования.

1.2 Настоящее РЭ не является исчерпывающим документом. Для полного изучения электроагрегатов необходимо изучить эксплуатационные документы на двигатель ЯМЗ-238М2 (Д266.4), генератор БГ-100 (Marathon Electric, Bearford, Leroy Somer), пульт управления, корректор-регулятор напряжения и другие, входящие в состав электроагрегатов узлы и элементы.
2. Назначение.

2.1 Электроагрегаты мощностью 100 кВт предназначены для питания потребителей трехфазным переменным током напряжением 400 В, частотой 50 Гц.

Обозначения электроагрегата расшифровываются следующим образом:

АД – дизельный электроагрегат;

С - стационарный;

100 - номинальная мощность, кВт;

Т - трехфазный переменный ток;

400 - напряжение, В;

Р – водо-воздушная (радиаторная) система охлаждения.

Электроагрегаты предназначены для работы в условиях воздействия:

1)Температуры окружающего воздуха от -40°С до +50°С при
относительной влажности до 98% при 25 °С для исполнения УХЛЗ;

2)Температуры окружающего воздуха от -10°С до +50°С при
относительной влажности до 98% при 25 °С для исполнения УЗ

3)высоты над уровнем моря 4000 м;

4)пыли - с запыленностью воздуха, не более 0,01 г/м³ (при этом время
непрерывной или суммарной работы до проведения каждого технического обслуживания не должны превышать 50 ч).

2.3 Номинальная мощность электроагрегата обеспечивается при температуре окружающего воздуха до 40°С при атмосферном давлении до 89,9 кПа (на высоте до 1000 м над уровнем моря).
3. Технические данные.

Номинальная мощность, кВт …………………100

Род тока……………………………………………………………………………переменный 3-х фазный

Номинальное напряжение, В …………………400

Номинальная частота, Гц …………………..50

Номинальный коэффициент мощности (при индуктивной нагрузке)………………….0,8

Номинальный ток, А ………………….180

Частота вращения вала дизеля, мин^-1 ………………..1500

Заправочные емкости, л

система охлаждения …………….36(20)
система топливопитания …………200(190)
система смазки…………………………………………………………………………………………..34(18)

В скобках приведены заправочные ёмкости для электроагрегатов на базе двигателей ММЗ.

3.1 Электроагрегат допускает перегрузку по мощности на 10% сверх номинальной (по току при номинальном коэффициенте мощности) в течение 1 ч при температуре окружающего воздуха до +40°С и высоте до 1000 м над уровнем моря.

Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима, не менее 4-х часов.

3.2 Суммарная наработка электроагрегата в режиме 10% - ной перегрузки не должна превышать 10% назначенного ресурса до капитального ремонта двигателя.

3.3 Электроагрегат обеспечивает:

плавное ручное изменение уровня автоматически регулируемого напряжения при любой симметричной нагрузке от 10% до 100% номинальной мощности в пределах от 90% до 105% номинального;
в не нагруженном состоянии запуск не нагруженного асинхронного короткозамкнутого двигателя с кратностью пускового тока до 7 мощностью не более 60 кВт;
параллельную работу с местной электрической сетью государственной электрической системы общего назначения, только на время, необходимое для перевода нагрузки с сети на электроагрегат.

Внимание! Возможность параллельной работы с электрической сетью не поддерживается у отдельных модификаций электроагрегатов.

3.4 В установившемся тепловом режиме при номинальном коэффициенте мощности (при индуктивной нагрузке) и наклоне регуляторной характеристики, лежащей в пределах 3-8%, электроагрегаты обеспечивают:

1) установившееся отклонение напряжения, % не более:

при изменении симметричной нагрузки от 10 до 100% номинальной мощности ± 2;
при неизменной симметричной нагрузке в диапазоне от 10 до 25% номинальной мощности ±1,5;
при неизменной симметричной нагрузке в диапазоне от 25 до 100% ± 1;

2) переходное отклонение напряжения при сбросе - набросе симметричной нагрузки:

100% номинальной мощности, не более 20%,время восстановления при этом-не более 2 с.;

3) установившееся отклонение частоты при неизменной симметричной нагрузке, % , не более:

от 10 до 25% номинальной мощности - ±1.5;
от 25 до 100% номинальной мощности - ±1;

4) переходное отклонение частоты при сбросе - набросе симметричной нагрузки 100% номинальной мощности - не более ±8%, при этом время восстановления составит не более 5 с;

5) коэффициент искажения синусоидальной кривой линейного напряжения – не более 5 %.

3.5 Электроагрегаты допускают длительную работу при несимметричной нагрузке фаз до 25 % номинального тока (при условии, что ни в одной из фаз ток не превышает номинального значения). При этом коэффициент не баланса линейных напряжений не превышает 10% номинального.

3.6 Электроагрегаты обеспечивают длительную работу при нагрузке не менее 20 % номинальной мощности.
4. Состав и комплект поставки электроагрегатов.

4.1 Состав электроагрегатов:

двигатель ЯМЗ-238М2 (Д266.4);
генератор БГ-100 (Marathon Electric, Bearford, Leroy Somer);
пульт управления (для электроагрегатов с системой управления);
радиатор водяной;
радиатор масляный (для электроагрегатов на базе двигателей ЯМЗ-238М2);
водо-масляный радиатор (для электроагрегатов на базе двигателе Д266.4)
топливный бак;
рама.

5. Устройство и работа электроагрегатов.

5.1 Электроагрегат (рис. 1) смонтирован на раме 8 . Двигатель 1 и генератор 6 соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплен на раме и имеет двухстороннюю амортизацию.

Фланец генератора и картер двигателя имеют посадочные центрующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора.

Крутящий момент от двигателя к генератору передается с помощью соединительной муфты (рис.3, рис.4).

На кронштейне рамы перед вентилятором двигателя установлены водяной 12 и масляный 13 радиаторы.

Шкаф управления 5 расположен на раме электроагрегата.

Сверху на картере маховика установлен механизм 3 управления регулятором двигателя (для двигателя ЯМЗ-238М2).

Под двигателем и генератором установлен топливный бак 7, также имеется место для установки аккумуляторных батарей.

Глушители 4 с выхлопными трубами выведены вверх. Возможна поставка без глушителей , с трубами системы отвода ОГ.

5.2 Принципиальная электрическая схема.

5.2.1 Принципиальная электрическая схема электроагрегата с генератором, шкафом управления, дана в паспорте на шкаф управления дизельным электроагрегатом. Там же изложены условия пуска и работы агрегата с указанным шкафом.
6. Устройство и работа составных частей.

6.1 Двигатель.

Первичным двигателем в электроагрегате является четырехтактный восьмици-линдровый двигатель типа ЯМЗ-238М2 (четырёхтактный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом Д266.4).

Описание конструкции и работа двигателя изложены в инструкции по его эксплуатации.

Для работы в системе дизель-генератора на двигатель устанавливаются:

- крыльчатка вентилятора толкающего типа;

- датчик давления масла;

- датчик аварийного давления;

- датчик температуры;

- датчики сигнализатора температуры масла и ОЖ;

- механизм управления регулятором (топливоподачей) ТНВД (для электроагрегатов на базе двигателей ЯМЗ-238М2);

-электромагнитным клапаном для управления ТНВД (для электроагрегатов на базе двигателей Д266.4).

6.2 Система питания топливом.

Топливная система электроагрегата предназначена для подачи в цилиндры двигателя в строго определенные моменты необходимого количества топлива.

Топливо засасывается подкачивающим насосом из бака через фильтр грубой очистки и через фильтр тонкой очистки подается к топливному насосу высокого давления, который подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам. Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему низкого давления воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливоприводы в бак. Туда же поступает топливо, прошедшее в полость пружины форсунки через зазор между иглой и распылителем.

Топливный бак изготовлен из тонколистовой стали. Бак имеет горловину для заправки топливом, три штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы топливопитания двигателя.

Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в баке установлен датчик уровня топлива (при наличии датчика). Слив отстоя и топлива из бака осуществляется через кран (сливное отверстие), установленный в нижней части бака.

Управление подачей топлива в двигатель осуществляется:

для электроагрегатов на базе ЯМЗ-238М2 - механизмом управления регулятором двигателя (рис. 2).

Механизм управления регулятором состоит из реверсивного электродвигателя постоянного тока 9, одноступенчатого редуктора 6, ходового винта с ручкой 7 и ходовой гайкой, тяги с серьгой 3, рычага 2 управления ТНВД.

Механизм смонтирован на кронштейне, который крепится к картеру маховика двигателя. На кронштейны установлены 2 микровыключателя для отключения электродвигателя в крайних положениях (при номинальной частоте холостого хода без нагрузки и крайнее положение скобы останова). Крайние положения выставляются и

регулируются при приемо-сдаточных испытаниях и при эксплуатации с помощью кулачков.

Вращение вала электродвигателя передается через фрикционную муфту на червяк, червячное колесо редуктора, ходовой винт, при этом ходовая гайка движется поступательно. Поступательное движение гайки передается через серьгу и вилку двуплечему рычагу 2, который передает движение рычагу управления или скобе останова 1 регулятора ТНВД двигателя.

Для ручного управления необходимо ослабить гайку 8, переместить ручку в сторону гайки и, вращая ручку в ту или иную сторону, обеспечить увеличение или уменьшение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

для электроагрегатов на базе Д266.4 – электромагнитным клапаном.

6.3 Система охлаждения.

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя в систему охлаждения включены последовательно водяной 12, масляный 13 (для ЯМЗ-236М2) и водо-масляным (для Д 266.4) радиаторами.

К водяному радиатору (со стороны вентилятора) прикреплен направляющий диффузор с ограждением вентилятора.

Система охлаждения электроагрегата жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и масла под действием центробежного водяного и шестеренчатого масляного насосов двигателя. Жидкость и масло в радиаторах охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором двигателя.

В электроагрегате принято такое направление потока, при котором воздух засасывается вентилятором со стороны двигателя и проталкивается через радиаторы.

Заправка ОЖ системы охлаждения производится через горловину водяного радиатора, а слив через сливные краники, установленные на трубопроводе, идущем от водяного радиатора к водяному насосу. При сливе ОЖ необходимо предварительно открыть крышку радиатора.

Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируется по приемнику указателя, установленному на пульте управления.

Датчик указателя температуры ввернут в отверстие правого водяного коллектора (для ЯМЗ-236М2).

В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения используется вода или жидкость, замерзающая при низкой температуре (ТОСОЛ).

6.4 Система выпуска отработанных газов.

Отработавшие газы от цилиндров двигателя поступают в выпускные коллектора и далее через поворотные колена к глушителям и через выхлопные трубы в атмосферу.

В случае работы в помещении, необходимо отвести выхлопные газы дополнительными трубами. Возможна установка труб и глушителей в этом случае по другой схеме, обеспечивающей нормы по шумоглушению, пожаробезопасности и допустимое сопротивление выпускного тракта.

6.5 Генератор.

В электроагрегате установлен трехфазный генератор:

БГ-100 - со статической системой возбуждения;

Marathon Electric, Bearford, Leroy Somer – с самовозбуждением.

Генератор служит в качестве источника электрической энергии.

Описание конструкции и работа генератора изложены в инструкции (руководстве) по его эксплуатации.

Соединение двигателя с генератором.

Двигатель и генератор соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплён на раме. Фланец генератора и картер маховика двигателя имеют посадочные центрирующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора.

Вращение и крутящий момент от двигателя к генератору передается соединительной муфтой (рис.3, рис. 4).

Приводная муфта (рис. 3) упругодемпфирующего типа. Муфта обеспечивает смягчение толчков, демпфирование крутильных колебаний, компенсацию монтажных неточностей и биений соединяемых валов.

К маховику двигателя 2 крепится полумуфта 7 с пятнадцатью полукруглыми вырезами, оси которых точно совпадают с осями полумуфты 9, закрепленной на валу генератора болтом 5.

В образующие круглые пазы между двумя полумуфтами вставляются круглые резиновые амортизаторы 8, свободный ход которых в горизонтальной плоскости ограничен с обеих сторон металлическими пластинами 6. Крепление пластин позволяет производить замену амортизаторов через пазы в корпусе генератора.

1 2 3

	Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ...		Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ...
	Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ...		Руководство по эксплуатации чебоксары 2013 Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с конструкцией пароварочно-конвективным аппаратом пка20-1/1ПП, правилами...
	Руководство по технической эксплуатации аис «Мониторинг Госсайтов» Москва 2013 год Создание пользователя, наделение его правами на управление созданной базой данных и установление ему пароля		«Самостоятельная работа на уроках физики» Об итогах работы методического объединения за 2012 – 2013 уч год и совершенствовании информационно – методического обеспечения образовательного...
	Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения...		Руководство по эксплуатации автоматизированной блочно модульной установки Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для ознакомления с конструкцией, монтажом, работой и правилами транспортирования,...
	Бюджет Богашевского сельского поселения на 2013 год ...		Отчет о результатах проверки отдельных вопросов финансово-хозяйственной... Владивостока от 17. 11. 2011 №331-мпа "Положение о Контрольно-счетной палате города Владивостока", пункт 4 плана работы Контрольно-счетной...
	Открытое акционерное общество «мобильные газотурбинные электрические... Об утверждении Годового отчета ОАО «Мобильные гтэс» за 2013 год, годовой бухгалтерской отчетности ОАО «Мобильные гтэс» за 2013 год....		«Учетная политика на 2013/2014 учебный год» В целях организации выполнения бюджета и налогообложения на 2013/2014 учебный год и в соответствии с нормативными документами
	О проведении годового Общего собрания акционеров ...		Руководство по использованию веб-сервисов портала г. Ярославль Добавлен метод генерации и получения токена для авторизованного на геопортале пользователя
	Г. Ярославль «08» января 2017 г Федеральным законом №44 фз от 5 апреля 2013 года «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ услуг для обеспечения государственных...		Годовой отчет акционерного общества «Северная пригородная пассажирская... Обращение к акционерам Председателя Совета директоров и Генерального директора Общества 3

Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год

СОДЕРЖАНИЕ:

ИЛЛЮСТРАЦИИ:

Похожие: