Коробка реверса с цепной передачей. Коробка реверса предназначена для передачи крутящего момента от приводного вала коробки к валам ведущих звездочек гусениц, осуществления заднего хода снегохода при неизменном направлении вращения коленчатого вала двигателя и разъединения двигателя с ходовой частью.
Коробка реверса установлена на фланце картера коробки, приваренном к раме снегохода. Коробка (рис. 10) состоит из ведущего вала, вала заднего хода, механизма переключения и цепной передачи, в которую входят: звездочки переднего и заднего хода, ведомая звездочка, механизм натяжения цепи и приводная цепь по ТУ 3-6-79. Число звеньев цепи 98.
Механизм коробки реверса, за исключением ведомой звездочки, установленной в картере 52 коробки на шлицевых концах ведущих валов ходовой части, смонтирован в литом алюминиевом корпусе, состоящем из двух половин - верхней 37 и нижней 36 с разъемом по осям приводного и промежуточного валов. Крышка устанавливается на шпильки, ввернутые в корпус, и крепится к ней гайками.
Ведущий вал 22 вращается на двух радиальных шарикоподшипниках. На ведущем валу помимо узла ведомого шкива вариатора и дискового тормоза установлены: уплотнительные резиновые манжеты, звездочка 25 переднего хода на игольчатом подшипнике, шайбы, при помощи которых регулируется осевой люфт звездочки, и перемещающаяся по шлицам вала шестерня 12.
Вал 4 заднего хода установлен в приливах корпуса на двух шарикоподшипниках. На валу напрессованы звездочка 27 и зубчатое колесо 5. Ведущая шестерня привода спидометра выполнена заодно с валом. Для смазки подшипников на звездочках имеются радиальные сверления между зубьями.
Механизм натяжения цепи находится в нижней половине корпуса и состоит из натяжного вала 28 и вращающейся на игольчатом подшипнике звездочки. Натяжение цепи регулируется поворотом натяжного вала. В требуемом положении вал стопорится болтом. Смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой 32, предусмотрено для проверки натяжения цепи, а также для проверки уровня масла в картере коробки.
Механизм переключения коробки смонтирован в крышке и состоит из оси, вилки переключения 14, содержащей подпружиненный шарик 40, входящий при переключении в одну из трех канавок оси, и поводка вилки. На оси поводка сверху установлен рычаг 41, закрепленный гайкой. Для предотвращения образования внутри коробки избыточного давления в крышку
Рис. 10-Коробка реверса:
1 - звездочка натяжения; 2 - кольцо регулировочное; 3 - кольцо пружинное; 4 - вал заднего хода; 5 - колесо зубчатое; 6 - кольцо регулировочное; 7 - кольцо пружинное; 8 - подшипник; 9 - прокладка; 10 - заглушка; 11 - кольцо регулировочное; 12 - шестерня; 13 - кольцо уплотнительное; 14- вилка переключения; 15- ось; 16- гайка; 17- кольцо пружинное; 18 - подшипник двурядный; 19 - кольцо пружинное; 20 - манжета; 21 - втулка распорная; 22- вал ведущий; 23 - кольцо пружинное; 24 - втулка распорная; 25 - звездочка ведущая; 26 - кольцо регулировочное; 27 - звездочка заднего хода; 28 - вал натяжной; 29 - болт; 30- шайба; 31 - кольцо уплотнительное; 32 - заглушка смотрового отверстия; 33 - палец; 34- шплинт; 35- гибкий вал спидометра; 36- корпус коробки реверса; 37- крышка; 38 - цепь приводная; 39 - пружина; 40 - шарик; 41 - рычаг переключения передач; 42 - рычаг; 43 - кольцо уплотнитель-ное; 44 - пломба; 45 - проволока; 46 - пробка; 47 - корпус привода спидометра; 48 - шестерня ведомая привода спидометра; 49 - подшипник; 50 - прокладка; 51 - звездочка ведущая ходовой части; 52 - картер коробки реверса
ввернута пластмассовая пробка с суфлирующим отверстием. Две шпильки служат для крепления нижнего кронштейна рулевой колонки. Управление коробкой реверса осуществляется ручным приводом, состоящим из рукоятки переключения и тяги, соединяющей рукоятку с рычагом поводка вилки механизма переключения.
3.3 Ходовая часть
Ходовая часть снегохода состоит из гусеничного движителя и опорно-поворотной лыжи.
Гусеничный движитель включает в себя гусеницы, ведущие и направляющие валы со звездочками и балансиры катков.
Гусеницы представляют собой бесконечные резинотканевые ленты с завулканизированными стержнями, обеспечивающими поперечную жесткость гусениц. Для получения необходимой силы сцепления с грунтом с наружной стороны полотна гусениц отформованы резиновые грунтозацепы. Прямой угол грунтозацепов на нижней ветви при установке гусениц должен быть обращен вперед, так как гусеницы подминают снег под себя, а не захватывают его.
Стальные скобы, поставленные на перемычки между окнами, предназначены для точного вхождения в зацепление зубьев ведущих и направляющих звездочек. Езда на снегоходе с выпавшими или поврежденными скобами может привести к интенсивному износу зубьев звездочек и быстрому выходу из строя гусениц из-за истирания и разрыва перемычек между окнами.
Узел ведущего вала (рис. 11) расположен в передней части рамы снегохода и состоит из стального полого вала 5 с приваренными к нему двумя ступицами 4, ступиц 2 и установленных между ними двух звездочек 3, каждая из которых крепится к ступицам болтами 6 и самоконтрящимися гайками. На концах вала расположены шарикоподшипники 10 и резиновые уплотнитель-ные манжеты 9. Между шарикоподшипником и манжетой установлено стопорное кольцо 13.
При монтаже ведущий вал устанавливается одним концом в корпус подшипника, приваренный к картеру коробки реверса, и посредством шлиц, нарезанных на конце вала, соединяется с ведомой звездочкой 12 цепной передачи, а другим - в корпус подшипника 1, закрепленный на раме тремя болтами. Уплотнительные манжеты наружным кольцевым выступом входят в проточки корпусов подшипников. Между ведомой звездочкой 12 и подшипником 10 установлена шайба 11.
Рис. 11 - Ведущий вал гусениц:
1 - корпус подшипника; 2 - ступица наружная; 3 - звездочка; 4 - ступица внутренняя; 5- вал; 6- болт; 7- гайка; 8- втулка; 9- манжета; 10- подшипник; 11 - шайба; 12 - ведомая звездочка цепной передачи; 13 - кольцо стопорное
Узел направляющего вала (рис. 12) состоит из полого вала 24 с двумя приваренными к нему ступицами 23, ступиц 18, двух звездочек 20, установленных между ступицами и соединенных с ними при помощи болтов 22, и самоконтрящихся гаек 21, уплотнительных резиновых манжет 16 и подшипников 15. Между манжетой и подшипником установлены стопорное кольцо 12 и шайба 11. Смазка подшипников осуществляется консистентной смазкой при сборке узла и при техническом обслуживании в процессе эксплуатации через отверстие в щеке балансира, закрытое заглушкой 13. Для ограничения объема смазочных камер внутри полого вала запрессованы заглушки 14.
Направляющий вал установлен в кормовой части рамы снегохода на качающихся балансирах 25. Балансир состоит из стальной штампованной пластины с отогнутой кромкой со стороны вхождения гусеницы и приваренных к ней корпуса подшипника и втулки под ось балансира 6.
Установленная на втулке балансира пружина кручения 4 является упругим элементом подвески направляющего вала. Короткий конец пружины упирается в отогнутый зацеп щеки балансира, а длинный заведен в среднюю прорезь трехпозиционной гребенки 3, приваренной к раме. На оси балансира установлены: распорная втулка 8, шайба 9, балансир с пружиной и тарельчатая шайба 7, ограничивающая перемещение пружины на втулке балансира.
Рис. 12 - Направляющий вал с механизмом натяжения гусениц:
1 - болт натяжения гусениц; 2 - шайба; 3 - гребенка; 4 - пружина; 5 - гайка самоконтрящаяся; 6 - ось балансира; 7 - шайба тарельчатая; 8 - втулка распорная; 9 - шайба; 10 - кольцо стопорное; 11 - шайба; 12 - кольцо стопорное; 13 - заглушка; 14 - заглушка; 15- шарикоподшипник; 16- манжета; 17- шайба; 18- ступица наружная; 19 - втулка; 20 - звездочка; 21 - гайка самоконтрящаяся; 22 - болт; 23 - ступица внутренняя; 24 - вал; 25 - балансир
Ось балансира изготовлена с развитой цилиндрической головкой, в которой выполнено сквозное резьбовое отверстие для регулировочного болта 1 натяжения гусениц. Натяжение гусеницы осуществляется винтовым натяжным механизмом перемещением осей балансиров в продольных пазах кронштейнов, приваренных к бортам рамы и среднему ребру. После регулировки натяжения оси балансиров фиксируются в требуемом положении самоконтрящимися гайками 5.
Балансиры катков обеспечивают равномерное распределение давления от веса снегохода на грунт и смягчают удары и толчки, возникающие при движении снегохода. Каждый балансир катков (рис. 13) состоит из двух сва-
ренных из труб рычагов балансиров 4 с катками, двух пружин 5 и оси 3. Ось балансиров крепится к кронштейнам рамы двумя болтами 2, от проворачивания болты стопорятся пружинными шайбами.
Упругими элементами балансиров катков являются цилиндрические пружины кручения. Опорный каток вращается на шарикоподшипнике 7, закрепленном на оси развальцовкой торца трубы, и состоит из стянутых винтами 12 и самоконтрящимися гайками 14 двух стальных штампованных щек и резинового обода 8. Смазка подшипников осуществляется смазкой, заложенной при сборке, и затем- при техническом обслуживании в процессе эксплуатации через отверстие в наружной щеке катка, закрытое заглушкой 10.
Рис. 13 - Балансир катков:
1 - рама; 2 - болт; 3 - ось; 4 - рычаг балансира; 5 - пружина; 6 - щека внутренняя; 7 - подшипник; 8 - обод; 9 - щека наружная; 10 - заглушка;
11 - заглушка; 12 - винт; 13 - втулка; 14 - гайка самоконтрящаяся
Лыжа и подвеска лыжи. Рулевая лыжа (рис. 15) стальная, штампованная. К носовой части лыжи приварен усилитель из трубы круглого сечения. Установленный снизу лыжи полоз 16 предохраняет ее от абразивного износа.
На снегоходах «Буран» С-640А1Ц, С-640А1И, С-640А1В, С-640А1Г, С-640А1ИП, С-640/3700 связь лыжи со шкворнем осуществляется через листовую рессору 2, смягчающую удары и толчки от неровностей пути. Прогиб рессоры ограничивается резиновым упором 17. Листы рессоры стянуты с проушиной двумя хомутами и самоконтрящимися гайками. При сборке рессорные листы смазаны графитовой смазкой УСсА по ГОСТ 3333-80, которая уменьшает трение между листами, а также предохраняет рессору от коррозии.
Узел рессоры крепится к приваренным кронштейнам подошвы лыжи концами коренного листа при помощи осей 20, застопоренных от выпадания шплинтами. Продольное перемещение рессоры при прогибах производится за счет скольжения по бронзовому вкладышу 18 переднего конца коренного листа.
К шкворню лыжи проушина рессоры крепится специальным болтом 22, являющимся осью, и самоконтрящейся гайкой 23. Угловое перемещение лыжи в вертикальной плоскости ограничено резиновым буфером 3.
На снегоходах «Буран» С-640М и С-640МД применена телескопическая подвеска лыжи, состоящая из следующих основных частей: корпуса, крышки и установленных в корпусе водила, штока, гидравлического демпфера и пружины.
Крышка завернута сверху в корпус и дополнительно зафиксирована от отворачивания болтом Мб. Внутри крышки запрессован подшипник, в котором вращается хвостовик водила. Пружина смягчает вертикальные удары и толчки лыжи от неровностей пути при движении снегохода. Демпфер ослабляет колебания пружины и ограничивает перемещение штока вниз. Кроме того, с помощью двух гаек М10, установленных на его резьбовой части, рычаг фиксируется на хвостовике водила. Перемещение штока вверх ограничивается резиновым вкладышем, установленным внутри водила над пружиной.
При сборке наружная поверхность штока смазана смазкой Литол-24. Полиуретановая манжета, уплотняющая соединение нижней части корпуса со штоком, предотвращает попадание внутрь корпуса воды и выбивание из корпуса смазки.
Лыжа крепится к подвеске с помощью полой оси, вставленной в отверстия ребер лыжи, отверстие штока и ухо демпфера, в которое установлены две пластмассовые втулки, фиксирующие демпфер на оси. На ось с обеих сторон установлены резиновые втулки и шайбы. Ось зафиксирована болтом и самоконтрящейся гайкой М10. Резиновый буфер, установленный под штоком, ограничивает угол подъема и опускания переднего носка лыжи.
3.4 Механизмы и органы управления
Расположение органов управления показано на рис. 14.
Рис. 14 - Органы управления:
1 - рычаг управления тормозом; 2 - выключатель стоп-сигнала ручного тормоза; 3 - переключатель света; 4 - выключатель зажигания; 5 - аварийный выключатель зажигания; б - спидометр; 7 - выключатель электростартера; 8 - рычаг управления дросселем карбюратора; 9- ограничитель стояночного тормоза; 10 - руль; 11 - выключатель зажигания; 12 - рукоятка ручного стартера; 13 - рукоятка переключения передач коробки реверса; 14 - рычаг управления топливным корректором
Рычаги управления тормозами 1 расположены на левой и правой половинах руля. При нажатии на рычаги приводятся в действие дисковые тормоза, установленные на приводном валу коробки реверса. При нейтральном положении рукоятки переключения передач коробки реверса заторма-живания гусениц не происходит, так как в этом положении гусеницы разъединены с приводным валом коробки реверса.
Выключатель стоп-сигнала ручного тормоза 2 расположен на кронштейне крепления рычага управления тормозом и законтрен гайкой. Торможение снегохода осуществляется нажатием на рычаг тормоза, при этом шток выключателя замыкает контакты - загорается лампа сигнала торможения, установленная в заднем фонаре.
При отпускании рычага, он возвращается в исходное положение под действием пружин тормоза и через шток выключателя размыкает контакты.
Переключатель света 3 находится на приборном щитке и укреплен на нем при помощи гайки. Переключатель предназначен для включения фары на ближний и дальний свет, включения лампы заднего фонаря и подсветки спидометра. Переключатель ползункового типа с вытяжным управлением имеет три фиксированных положения:
нижнее (положение «О») - освещение выключено;
среднее (положение I) - включен ближний свет фары;
верхнее (положение II) - включен дальний свет фары.
В положении I и II переключателя должны включаться лампы заднего фонаря и подсветки спидометра.
Выключатель зажигания 4 кнопочного типа расположен на щитке приборов и имеет два фиксированных положения «включено - выключено».
В положении выключателя «выключено» кнопка должна находиться в утопленном положении.
В положении выключателя «включено» кнопка должна выступать от первоначального положения примерно на 7 мм и фиксироваться в этом положении. Перед пуском двигателя обратите внимание на положение кнопки выключателя.
Аварийный выключатель зажигания 5 расположен на приборном щитке и предназначен для аварийного останова двигателя.
Спидометр 6 имеет счетчик километража пробега и указатель скорости. Циферблат спидометра освещается лампой.
Выключатель электростартера 7 кнопочного типа (на снегоходах «Буран» С-640А1Ц и С-640А1В) расположен справа на щитке приборов. Включение стартера производится нажатием на кнопку выключателя. После пуска двигателя сразу же отпустите кнопку, и она должна возвратиться в исходное положение.
Рычаг управления дросселем карбюратора 8 расположен на правой половине руля. При нажатии на рычаг дроссель поднимается, количество горючей смеси, поступающей в цилиндры, увеличивается, вследствие чего увеличиваются обороты и мощность двигателя. При отпущенном рычаге дроссель возвращается в исходное положение - двигатель работает на оборотах холостого хода.
|
