Лекция №23. Тема: «Условия прочности и надёжности грузозахватных устройств и монтажных приспособлений»
|
Скачать 299.12 Kb.
|
 Лекция № 23. Тема: «Условия прочности и надёжности грузозахватных устройств и монтажных приспособлений».Строповка, обвязка и зацепка твердых грузов для подъема, перемещения и опускания их в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных и других работ кранами производятся при помощи грузозахватных приспособлений. В зависимости от назначения, формы, размеров и массы груза, а также условий производства работ кранами используются разные грузозахватные приспособления: стропы, траверсы, клещи, захваты. За качество разработки проекта и изготовления грузозахватного приспособления и тары, а также за соответствие их Правилам ответственность несет организация, выполняющая соответствующую работу. От правильного и качественного выполнения проекта грузозахватного приспособления в значительной степени зависят его надежность и безопасность в процессе эксплуатации. Ошибки, допущенные при проектировании грузозахватных приспособлений, могут привести к тяжелым последствиям. Поэтому при проектировании новых и совершенствовании существующих грузозахватных приспособлений необходимо учитывать предъявляемые к ним требования. Основными требованиями при проектировании и изготовлении грузозахватных приспособлений являются:
Стропы и грузозахватные устройства Стропы Стропы — отрезки канатов или цепей, соединенные в кольца или снабженные концевыми и навесными звеньями, которые обеспечивают быструю, удобную и безопасную строповку или расстроповку грузов. Термин «строп» пришел в русский язык как морской термин, означающий устройство для подвешивания грузов к крюкам, траверсам, скобам. Стропы бывают: - стальные канатные; - цепные; - хлопчатобумажные; - пеньковые; - капроновые. Стальные канатные стропы получили широкое распространение при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, подъеме и перемещении различных твердых грузов (оборудования, труб, строительных деталей, металла и т. п.) кранами. Их плюсы: Стальные канатные стропы менее трудоемки в изготовлении, имеют высокую несущую способность и гибкость, более удобны в работе, а их долговечность выше, чем у канатов из органических растительных волокон или грузовых стальных цепей. Стальной проволочный канат сглаживает динамические нагрузки и обладает большой надежностью, так как разрушение происходит не внезапно, как у цепи, а постепенно, что позволяет следить за состоянием каната и выбраковывать его задолго до обрыва. По числу ветвей стальные канатные стропы подразделяются: на одноветвевые (1 СК); двухветвевые (2 СК); трехветвевые (3 СК); четырехветвевые (4 СК); кольцевые (СКК).  Рис. 5. Канатный строп четырехветвевой: I, II, III, IV - ветви каната; 1 - подвеска; 2 - коуш, 3 - заплетка; 4 - канат; 5 - крюк; 6 - замок (защелка)  1 - ось, прикрепленная к стальной конструкции; 2 - коуш; 3 -сжимы; 4 - заплетка; 5 - гильзоклиновое соединение; 6 - клиновой зажим; 7 - канатная втулка; 8 - приваренные круглые стержни Черт. 16. Стык канатного элемента  1 - ось; 2 - планка; 3 - коуш; 4 - сжим Черт. 17. Универсальный строп на сжимах  1 - канат; 2 - сжимы Цепные стропы чаще всего применяют в металлургическом и машиностроительном производстве при подъеме и перемещении кранами листового и сортового металла, металлоизделий, заготовок и деталей с острыми кромками, ковшей для металла и другой тары. По числу ветвей цепные стропы подразделяют: на одноветвевые (1 СЦ); двухветвевые (2 СЦ); трехветвевые (3 СЦ); универсальные (УСЦ).  Рис. 6. Стропы цепные: а - звено одноветвевого стропа; б - двухветвевой строп; в - трехветвевой строп; г - четырехветвевой строп; д - универсальный (кольцевой) Определение усилий в канатах и цепях двухветвевых, трехветвевых и четырехветвевых стропов при отсутствии дополнительных требований производят исходя из условия, что углы между ветвями не превышают 90° (рис. 7). Грузоподъемность цепных стропов, предназначенных для перемещения грузов, имеющих температуру выше 300, но не более 500 °С, снижают на 25%, а выше 500 °С - на 50%. Канатные стропы, ветви которых изготовлены из канатов с ограниченным сердечником, допускается применять для транспортирования грузов, имеющих температуру не выше 100 °С, а стропы, ветви которых изготовлены из канатов с металлическим сердечником, с заделкой концов каната опрессовкой алюминиевыми втулками, - не выше 150 °С.  Рис. 7. Строповка груза двухветвевыми (а), трехветвевыми (б) и четырех- ветвевыми (в) стропами Грузоподъемность стропов с ветвями из каната со стальным сердечником при перемещении грузов, имеющих температуру от 250 до 400 °С, снижают на 25%; перемещение грузов, имеющих температуру выше 400 °С, не допускается. При проектировании стропов из канатов и лент, для ветвей которых используют пеньковые, хлопчатобумажные или синтетические материалы, коэффициент запаса прочности по отношению к нагрузке отдельной ветви стропа должен быть не менее 8. Стропы из канатов и лент, для ветвей которых используют пеньковые, хлопчатобумажные или синтетические материалы, имеют пониженную прочность по сравнению с канатными и цепными стропами, недолговечны в эксплуатации. Чаще всего их применяют для разового использования при подъеме и перемещении грузов кранами. Простые стропы (СК, СЦ) применяют для строповки грузов, имеющих специальные приспособления на концах (петли, крюки, рым-болты и т.п.). Универсальные стропы применяют при подъеме груза, обвязка которого обычными стропами невозможна (трубы, доски, металлопрокат, аппараты и т.п.). Хлопчатобумажные, пеньковые и капроновые стропы используют для обвязки мягких и легких грузов. Типы стропов (по исполнению) должны соответствовать одному из основных исполнений: - ветвевые; - петлевые; - однослойные или многослойные для навески одной петлей (или одной частью петли) на крюк грузоподъемной машины и присоединения другой петлей (или другой частью петли) непосредственно к грузу; - кольцевые однослойные или многослойные для непосредственной обвязки грузов самим стропом и присоединения концов стропа к крюку; - составные (стропы-полотенца), образованные двумя или более идентичными полосками ленты, расположенными на одной линии в ширину и заканчивающимися на каждом конце звеном, общим для всех полос. Полосы могут быть соединены друг с другом в разных местах, например гибкими стежками. Если подобные стропы состоят из нескольких слоев ленты, их называют составными многослойными. Составной строп-полотенце может состоять из нескольких кольцевых стропов, насаженных на одно металлическое звено. Ветвевые стропы могут иметь различные исполнения по концевым элементам. Одиночный петлевой строп с мягкими плоскими петлями (с двумя замкнутыми мягкими петлями на концах) - СТП (рис. 1). Одиночный петлевой строп с одним металлическим звеном - с одной замкнутой петлей на одном конце для навески на крюк грузоподъемного механизма и на другом конце- замкнутой петлей с металлическим звеном, например для навески дополнительного крюка, - СТ13 (рис. 2). Ветвевой строп с двумя металлическими звеньями по концам - СТ23 (рис. 3, 4).
Два концевых звена могут быть идентичными или различными: если строп должен использоваться в самозатягивающемся варианте, то одно звено должно проходить через другое. Изготовление и браковка стропов. Процесс изготовления стропов включает в себя следующие операции: 1). Выбор каната нужного качества. Стропы изготавливают из нетолстых гибких канатов (чем больше проволок при одном и том же диаметре, тем более гибок канат). Например: канат двойной свивки типа ТЛК-О6x19 + 1, в котором 6 прядей по 19 проволок и один органический сердечник. Браковка колец, петель и крюков съемных грузозахватных приспособлений производится: - при наличии трещин; - при износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 % или удлинению звеньев на 3 %; - при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5 %. Канатный строп подлежит браковке: Признаки браковки канатов: 1. Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии: - характер и число обрывов проволок, в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок; - разрыв пряди; - поверхностный и внутренний износ; - поверхностная и внутренняя коррозия; - местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника; - деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов и т.п.; - повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда. 2. Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок превышает указанное в таблице.
Примечание. d – диаметр каната, мм. 3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок. Если уменьшение диаметра на 10 % произошло в результате повреждения внутреннего сердечника, то канат подлежит браковке независимо от видимого обрыва проволок. При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более канат бракуется. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность. При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более канат бракуется. Строп не допускается к использованию при выявлении: - обрыва одной или более прядей каната; - корзинообразной деформации; - выдавливания сердечника; - выдавливания или расслоения прядей; - местного увеличения или уменьшения диаметра каната; - раздавленных участков; - перекручивания каната; - заломов каната; - перегибов каната; - повреждений, появившихся в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда; При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.          При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными таблице. Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии
2). Определение длины каната. Длина заготовки должна включать в себя длины стропа и отрезка, необходимого для образования петель, заплетки и технологического припуска. 3). Определение диаметра каната. При этом нужно учитывать массу груза, число ветвей, угол наклона между ветвями, коэффициент запаса прочности (не ниже К6 для стальных, К 8 — для пеньковых канатов и К5 — для цепей). 4). Выбор концевого (захватного) элемента. При этом учитывают места крепления и способы обвязки груза. Например, для деталей с фланцами — крепление зажимами. Его применяют: - при изготовлении стропов временных, работающих без обвязок, не предназначенных к протягиванию через отверстия, с маленьким расстоянием между петлями (если невозможно выполнить заплетку), - при креплении стропов к траверсе, - а также грузовых канатов в грузоподъемных механизмах. Крепление заплеткой — наиболее распространенный способ. 5). Выбор способа резки. Резку канатов производят с помощью абразивных кругов, зубила, а также газовой резкой. Электродуговая резка запрещается, так как при этом по проволокам и прядям проходит ток большой силы, что приводит к их нагреву, отжигу, потере прочности. Чтобы предотвратить раскручивание каната после резки, предполагаемое место резки обвязывают (8 - 10 витков) мягкой проволокой диаметром 1,5 - 2 мм с двух сторон от места резки на расстоянии 1 - 4 диаметра каната. Стропы следует подбирать такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90°.  Рис. 8. Расчет лент стропов: 90 ° - угол между ветвями стропа Недопустимые дефекты грузозахватных устройств: - Цепной строп подлежит браковке при увеличении звена цепи более 3 % от первоначального размера; - при уменьшении диаметра сечения звена вследствие износа более 10 %; - дефекты стропа; - дефекты крюка; - дефекты карабина; - дефекты концевых звеньев; 1 — неоклентованные концы; 2 — излом; 3 — барашек; 4 — обрыв пряди; 5 —узел; 6 —соединение каната связкой; 7 —износ; 8 —расконтривание гайки; 9 — надрывы и трещины; 10 —сварные швы; 11 —отгиб рога; 12 —неисправность защелки Браковка колец, петель и крюков съемных грузозахватных приспособлений производится: - при наличии трещин; - при износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 % или удлинению звеньев на 3 %; - при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5 %. Выявленные в процессе осмотра или технического освидетельствования поврежденные стропы должны быть изъяты из работы для проведения ремонта. Испытания стропов статической нагрузкой, превышающей грузоподъемность стропа на 25%, проводятся после их изготовления. На каждом стропе должна быть маркировочная бирка, на которой указываются: - завод-изготовитель; - порядковый номер стропа по системе нумерации предприятия- - изготовителя; - грузоподъемность стропа; - дата испытания (месяц, год). ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА Устройство грузозахватное крановое (грузозахват) - изделие, навешиваемое на крюк либо присоединяемое к грузовым канатам крана, и предназначенное для захвата, перемещения и освобождения груза. Грузозахват включает две основные составные части - захват и подвеску (черт.1). |
||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Типовая инструкция по безопасной эксплуатации металлических грузозахватных приспособлений и тары Для подъема и перемещения жидких и сыпучих грузов используется специальная тара (бадьи, лотки, ящики, контейнеры, ковши и т п.) |
|
Устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов пб 10-257-98 ... |
|
Инструкция по охране труда и технике безопасности для крановщиков... Крановщиц обязан совместно со стропальщиком проверить исправность грузозахватных приспособлений и наличие на них бирок-клейм |
|
Курс лекций Ставрополь, 2015 содержание стр. Введение лекция Введение... Лекция 5: Приборы и приспособления для обнаружения и регистрации ионизирующих излучений |
|
Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе. Требования... Настоящий руководящий документ (далее — рд) распространяется на стропы, изготавливаемые из текстильных лент и используемые в качестве... |
 |
Какие навыки вы получитепосле обучения профессия Осмотр креплений и регулировка механизмов кранов, проверка исправности приборов безопасности. Определение неисправности в работе... |
|
Лекция по профессии: «Машинист подъемника грузопассажирского строительного» Характеристика работ: управление подъемником грузопассажирским строительным, применяемым при выполнении строительных, монтажных и... |
|
Кабельная передвижная каэл-3 Испытания изоляции кабелей и др устройств и приспособлений постоянным и переменным |
|
Лекция I и проблема языка и сознания лекция II 31 слово и его семантическое... Монография представляет собой изложение курса лекций, про* читанных автором на факультете психологии Московского государственного... |
|
Лекция I и проблема языка и сознания лекция II 31 слово и его семантическое... Монография представляет собой изложение курса лекций, про* читанных автором на факультете психологии Московского государственного... |
|
Открытое акционерное общество нефтяная компания ... |
|
Открытое акционерное общество нефтяная компания ... |
|
Открытое акционерное общество нефтяная компания ... |
|
Лекция Предмет, задачи и методы перевода Лекция Общая характеристика современной теории перевода. Лекция Переводческая эквивалентность |
|
Лекция Отечественная историография Гражданской войны в России Лекция... Лекция Национальная политика советского государства: теория и практика вопроса |
|
Лекция Тема: «Внутрибольничная инфекция» Санитарно-противоэпидемический режим различных помещений медицинского учреждения |