3.4. Определение зон действия основных поражающих факторов последствий возможных аварийных и чрезвычайных ситуаций
Взрыв террористического характера
Наиболее распространенным террористическим актом является подрыв заряда конденсированного взрывчатого вещества.
Незаметная установка зарядов конденсированных взрывчатых веществ внутри объекта при организованной системе охраны практически невозможна, следовательно, наиболее вероятен подрыв заряда взрывчатых веществ, заложенного в припаркованный на стоянках или у тротуара на проезжей части автомобиль.
При оценке возможных последствий террористического акта был рассмотрен гипотетический сценарий - подрыв заряда конденсированных взрывчатых веществ в автомобиле, припаркованном у тротуара на проезжей части.
Прогнозируемая максимальная общая площадь зоны ЧС - 0,05638 км2.
Максимальное количество погибших в зоне ЧС - 4,98% от общего количества людей, попавших в зону. В расчетах рассматривался легковой автомобиль с 10 кг тротила.
Расчет произведен в соответствии с пунктом 7 «Методики оценки последствий аварий на пожаро-, взрывоопасных объектах» (из «Сборника методик по прогнозированию возможных аварий, катастроф, стихийных бедствий в РСЧС» – М.: 1994).
Результаты проведенных расчетов последствий террористического акта представлены в таблице 4.
Таблица 4
Характеристика зон разрушения от ВУВ
Зона
разрушений
|
Характер
разрушений
|
% погибших в зданиях
|
Радиус зоны, м
|
Площадь зоны, км2
|
Полных
|
Разрушение и обрушение всех элементов зданий
(включая подвалы).
|
70
|
20
|
0,00126
|
Сильных
|
Разрушение и обрушение части стен и перекрытий верхних этажей, деформация перекрытий нижних этажей, образование трещин в стенах. Восстановление нецелесообразно.
|
15
|
38
|
0,00328
|
Средних
|
Перекрытия не разрушаются. Разрушение крыш, перегородок, дверных и оконных заполнений.
|
6
|
65
|
0,00873
|
Слабых
|
Частичное разрушение легких элементов, расстекление.
|
2
|
134
|
0,0431
|
Расстекления
|
|
-
|
184
|
0,0499
|
Выводы:
а) при взрыве террористического характера объемы и структура медицинских потерь будут зависеть от следующих факторов:
- количество персонала и клиентов в радиусе поражения;
- мощности и вида взрывного устройства;
- места расположения взрывного устройства;
- наличия и состояния средств первой медицинской помощи;
- знаний и умений персонала объекта в оказании первой медицинской помощи;
- степени обученности персонала объекта действиям в ЧС.
б) при данном виде ЧС возможно возникновение массовой паники, масштабы которой будут зависеть от:
- количества посетителей на территории объекта;
- организации информирования посетителей при возникновении ЧС;
- характера и объемов медицинских потерь;
- правильности действий персонала объекта.
в) материальный ущерб при взрыве в непосредственной близости от объекта может составить от 10 до 90% стоимости всего объекта вместе с имеющимся в нем оборудованием.
Захват заложников на объекте.
Захват заложников на объекте возможен в случае несоблюдения строгого контрольно - пропускного режима за входом посетителей со стороны центральных дверей либо за ввозом товаров через служебный вход.
Этому могут способствовать следующие факты:
- неисправность металлоискателей;
- неисправность систем видеонаблюдения;
- ослабление бдительности охранников из-за привыкаемости к монотонной работе.
Действия должностных лиц объекта при получении информации об угрозе взрыва, либо при обнаружении взрывного устройства.
Дежурный менеджер (ночной менеджер):
немедленно сообщить об обнаружении подозрительного предмета по следующим телефонам:
- дежурному службы охраны – 62192;
- дежурному отдела полиции ПГТ Красная Поляна – тел. 243- 70 – 01;
- дежурному отдела УФСБ России по Краснодарскому краю – тел. – 241 -01 -10;
- на скорую медицинскую помощь по тел. 03;
- начальнику службы безопасности ГЛК «ИВАНОВ» 8-959-56;
-менеджеру по безопасности – 8-928-202-26-72;
Записать и выполнить рекомендации, отданные сотрудником внутренних дел, ФСБ, ожидать прибытие нарядов полиции и аварийных служб;
Запретить доступ посторонних лиц к опасной зоне до прибытия сотрудников специальных подразделений;
В случае необходимости, по согласованию, принять меры к эвакуации людей из опасной зоны;
Охранник объекта:
- освободить от людей опасную зону в радиусе не менее 100 метров;
- переместится в безопасное место, позволяющее вести наблюдение за охраняемой территорией;
- дождаться прибытия представителей правоохранительных органов, указать место расположения подозрительного предмета, время и обстоятельства его обнаружения;
- далее действовать по указанию представителей правоохранительных органов.
Общие требования:
- не сообщать об угрозе взрыва никому, кроме тех, кому необходимо знать о случившемся, чтобы не создавать панику;
- не трогать, не подходить, не передвигать, не накрывать, не поливать жидкостями, не поджигать обнаруженный подозрительный предмет. Не курить, воздержаться от использования средств радиосвязи, в том числе и мобильных, вблизи данного предмета.
Действия должностных лиц объекта при захвате заложников в здании
Дежурный менеджер (ночной менеджер) :
немедленно сообщить о захвате заложников по следующим телефонам:
- дежурному службы охраны –62192;
- дежурному отдела полиции ПГТ Красная Поляна – тел. 243- 70 – 01;
- дежурному отдела УФСБ России по Краснодарскому краю – тел. – 241 -01 -10;
- на скорую медицинскую помощь по тел. 03;
- начальнику службы безопасности ГЛК «СИДОРОВ» - 5665465465465468-928-4556;
- менеджеру по безопасности - 8-928-6-72;
Записать и выполнить рекомендации, отданные сотрудником внутренних дел, ФСБ, ожидать прибытие нарядов полиции и аварийных служб;
Охранник объекта:
- организует вывод людей, оказавшихся в помещении и не удерживаемых террористами в качестве заложников.
Общие требования:
- не вступать в переговоры с террористами по собственной инициативе;
- оказывать помощь сотрудникам правоохранительных органов в получении интересующей их информации;
- при необходимости выполнять требования преступников, если это не связано с причинением ущерба жизни и здоровью людей;
- не допускать действия, которые могут спровоцировать нападающих к применению оружия и привести к человеческим жертвам.
Возникновение пожара
В течение срока эксплуатации здания объекта с определенной вероятностью возможны загорания и пожары. Их развитие обусловлено как закономерными, так и случайными факторами. Часть загораний ликвидируется с помощью первичных средств пожаротушения на небольшой площади. Пожары, которые не потушены первичными средствами из-за их или недостаточной эффективности, или позднего обнаружения, развиваются и тушатся при своевременном прибытии подразделений пожарной охраны. Часть пожаров, прибытие на которые подразделений пожарной охраны по каким-то причинам не оказалось своевременным, развиваются на большие площади и происходят с обрушением строительных конструкций.
Возникновение пожара вероятно при наличии функционально обусловленной или вследствие аварии, или нарушения правил пожарной безопасности горючей среды и при появлении в этой среде источника зажигания, способного зажечь эту среду.
К горючим средам относятся:
- мебель, одежда, книги и другие предметы быта, а также функциональное (технологическое) оборудование и предметы труда, выполненные из горючих материалов;
- горючие материалы, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости и их пары, горючие дисперсные среды (пыли), горючие газы, применяемые или обращающиеся в функциональном (технологическом) процессе;
- строительные конструкции, их облицовка и отделка, а также элементы инженерного оборудования объектов (трубопроводы, воздуховоды, кабели и т.п.), выполненные из или с применением горючих материалов.
К основным источникам зажигания относятся:
- бытовые источники огня (спички, зажигалки, свечи, сигареты и др.);
- аварийный режим работы электротехнических изделий;
- технологические процессы, связанные с применением или образованием источников повышенных температур, открытого огня и пламени;
- разряды статического или атмосферного электричества.
При установлении возможных очагов пожара учитывались статистические данные о причинах их возникновения, основными из которых являются:
- неосторожность при обращении с бытовыми источниками огня;
- перегрев электробытовых приборов;
- перенапряжение электрической цепи;
- несоответствие электрической защиты приборов и оборудования действующим нормативам;
- выполнение электросварочных и ремонтных работ с нарушением правил пожарной безопасности;
- технологические аварии;
- взрывы;
- поджоги.
Оценка реальной опасности возникновения пожаров производилась на основе рассмотрения планов здания, помещений, установок и оборудования, с учетом:
- мест сосредоточения горючих материалов или мест, где возможно образование пожаровзрывоопасной горючей среды;
- вероятных источников зажигания;
- категории взрывопожарной и пожарной опасности, определяемой в соответствии с НПБ 105-03;
- класса пожарной опасности строительных конструкций.
В зависимости от характеристик конструктивной и функциональной пожарной опасности распространение пожара в помещении происходит:
- по сгораемым веществам и материалам, находящимся в помещении, в виде линейного распространения горения;
- по технологическому оборудованию и конструкциям;
- по распространяющим горение строительным конструкциям;
- при переходе линейного распространения горения в пожар в объеме помещения при количестве пожарной нагрузки, превосходящей критическую величину;
- в результате взрыва;
- вследствие лучистого и конвективного тепломассообмена между источником горения и другим пространством.
В здании:
- при переходе пламени и продуктов горения через дверные проемы, люки, оконные и технологические проемы между помещениями;
- по коммуникациям, шахтам;
- в результате достижения пределов огнестойкости ограждающими и несущими конструкциями;
- по распространяющим горение строительным конструкциям и содержащимся в них пустотам;
- по местам некачественной заделки стыков и трещинам;
- по проемам в наружных стенах и фасаду здания.
Площадь и объем, на которые возможно распространение пожара, определяются видом пожара в помещении, скоростью линейного горения по сгораемым веществам, материалам и строительным конструкциям, временем перехода линейного горения в объемный пожар, характеристиками средств тушения.
Оценка уровня безопасности посетителей и персонала, находящихся в здании объекта осуществлялась в соответствии с ГОСТ 12.1.004 – 91 «Пожарная безопасность. Общие требования», введенным в действие 01.07.1992 г.
П
ункт 3.1 ГОСТа 12.1.004 – 91 свидетельствует о том, что для подобных зданий вероятность предотвращения воздействия опасных факторов пожара (РВ) на людей, находящихся в здании вычисляется по формуле:
РВ = 1 - QB,
где QB – расчетная вероятность воздействия опасных факторов пожара (ОФП) на отдельного человека в год.
Уровень обеспечения безопасности людей при пожарах отвечает требуемому, если
QB QBН,
где QBН – допустимая вероятность воздействия ОФП на отдельного человека в год.
Допустимая вероятность QBН в соответствии с ГОСТ 12.1.004 – 91 принимается 110-6.
Расчетная вероятность воздействия ОФП (QB) на отдельного человека в год в здании вычисляется по формуле
QB = QП (1 – РЭ)(1 - РП.Э),
где QП – вероятность пожара в здании в год;
РЭ – вероятность эвакуации людей;
РП.Э – вероятность эффективной работы технических решений противопожарной защиты.
В соответствии с п. 3.1. ГОСТа 12.01.004 – 91 при первоначальной оценке вероятности воздействия ОФП (QB) на отдельного человека в год, вероятность эвакуации людей принимают равной “0” (РЭ = 0).
Проведенный анализ статистического материала свидетельствует о том, что вероятность пожара в зданиях, аналогичных рассматриваемому, вызванного различными причинами (главным образом в результате нарушения мер пожарной безопасности), равна QП = 110-6.
Исходя из того, что в соответствии с п. 5.11 СНиП 21-01-97 “Пожарная безопасность зданий и сооружений” строительные конструкции объекта должны относиться к классу К0 (негорючие), а строительные материалы в соответствии с п. 5.4 этого же СНиПа относятся к негорючим и слабогорючим ГОСТом 302.47 – 97 “Конструкции строительные. Методы испытания на огнеопасность. Общие требования” обосновывается отнесение объекта ко II классу огнеопасности. В связи с этим принимаем вероятность РП.Э = 0,90.
Таким образом, расчетная вероятность воздействия ОФП на отдельного человека примет следующее значение:
QB = QП (1 – РЭ)(1 - РП.Э) = 110-6 (1 – 0)(1 – 0,90) = 110-610,1 = 110-7;
Сравнивая расчетный уровень безопасности людей при пожарах с требуемым получаем, что
QB QBН 110-7 110-6,
следовательно безопасность людей, находящихся в здании объекта в период его эксплуатации, обеспечена на требуемом ГОСТом 12.01.004 – 91 уровне.
При этом уровень предотвращения воздействия ОФП (РВ) на людей примет следующее значение:
РВ = 1 – 110-7 = 0,999999.
Аварии на транспорте
Анализ состояния и динамики аварийности на автомобильном транспорте показывает, что уровень дорожно-транспортной аварийности в России продолжает оставаться недопустимо высоким. К основным причинам роста аварийности относятся:
- наличие на рынке транспортных услуг большого количества субъектов малого предпринимательства, не имеющих надлежащей производственной базы и ремонтно-диагностического оборудования;
- «взрывное» увеличение количества легковых автомобилей и, следовательно, слабые практические навыки, низкая водительская дисциплина и недостаточное знание автолюбителями ПДД (более 50% всех ДТП совершаются индивидуальными водителями автотранспорта);
- критический уровень изношенности автотранспортных средств, низкий уровень российской автопромышленности по техническому уровню и безопасности производимого автотранспорта (сегодня более 70% автомобилей израсходовали свой моторесурс);
- в немалой степени на аварийность влияют пешеходы. ДТП с их участием составляют 30%.
Результаты исследований и данные статистики свидетельствуют о том, что причиной совершения водителями ДТП является их недисциплинированность, что выражается в нарушении ими ПДД.
Наибольшее число ДТП возникает из-за управления транспортным средством в нетрезвом состоянии (почти 25%), превышение скорости (более 17%), нарушение правил обгона (почти 16%).
Наиболее типичными причинами ДТП с особо тяжелыми последствиями являются: нарушение правил обгона (более 45%), превышение скорости (почти 20%), нетрезвое состояние водителя (11 %), нарушение правил маневрирования (9 %), проезда перекрестков (6,5%), проезда ж/д переездов (4,5%), перевозки людей (до 4%), несоблюдение дистанции (более 2,5 %), неподчинение сигналам регулирования (до 2%), переутомление, сон за рулем (до 2%).
На рис. 1 приведен график изменения ДТП по часам суток, построенный с применением сглаживания динамических рядов данных ДТП. Графоаналитическая обработка результирующей кривой 4 показывает, что по степени аварийности суточные часы могут быть разделены на 5 интервалов: период (I-I) повышенной опасности с 14.00 до 19.00 опасный период (II-II) с 11.00 до 14.00 и с 19.00 до 21.00; период средней опасности (III-III) с 8.00 до 11.00 и с 21.00 до 22.00; период малой опасности (IV-IV) с 6.00 до 8.00 и с 22.00 до 23.00 и относительно безопасный период (V-V) с 23.00 до 6.00.
Рис. 1. Зависимость изменения ДТП по часам суток:
1- число ДТП; 2- число погибших; 3- число раненых; 4- результирующая кривая
Рассматриваемый участок находится в непосредственной близости от проезжей части, а так же на удалении 600-800 м. от железнодорожного полотна, по которым могут перевозиться в значительных количествах взрывопожароопасные вещества и опасные химические вещества.
В качестве наиболее вероятных аварийных ситуаций на транспортных магистралях, которые могут привести к возникновению поражающих факторов, рассмотрены следующие ситуации:
Сценарий А.
Разлив сжиженных углеводородных газов (СУГ) в результате разгерметизации или схода цистерн с рельсов железной дороги, разгерметизации автоцистерны.
Образование зоны разлива СУГ (последующая зона пожара).
Образование зоны взрывоопасных концентраций с последующим взрывом ТВС (зона мгновенного поражения пожара-вспышки).
Образование зоны избыточного давления воздушной ударной волной.
Образование зоны опасных тепловых нагрузок при горении СУГ на площади разлива.
Разрушение цистерны с выбросом СУГ и образованием огневого шара. Образование зоны теплового излучения огневого шара.
Сценарий Б.
Разлив (утечка) из цистерны легко воспламеняемых жидкостей (ЛВЖ) типа "бензин".
О
бразование зоны разлива ЛВЖ (последующая зона пожара).
Образование зоны взрывоопасных концентраций с последующим взрывом ТВС (зона мгновенного поражения пожара-вспышки).
Образование зоны избыточного давления воздушной ударной волной.
Образование зоны опасных тепловых нагрузок при горении ЛВЖ на площади разлива.
Сценарий В.
Разлив сжиженного аммиака в результате разгерметизации автоцистерны, перевозящей аммиак или ж/д цистерны.
Образование зон разлива аммиака или хлора.
Образование зон опасных концентраций аммиака и хлора в воздухе.
При определении воздействия ударной волны при взрывах газо-воздушного облака и других поражающих факторов использованы методики, изложенные в документе "Руководство по определению зон воздействия опасных факторов аварий с сжиженными газами, горючими жидкостями и аварийно химически опасными веществами на объектах железнодорожного транспорта" (1997 г.).
Зоны действия основных поражающих факторов при аварийных разгерметизациях железнодорожных и автомобильных цистерн рассчитаны для следующих условий:
Емкость цистерн:
- железнодорожной - 54,0 м3;
- автомобильной - 8,0 м3;
Происходит разрушение единичной емкости;
Уровень заполнения аварийной емкости - 85%.
Следует учесть, что исходя из анализа статистических данных по авариям, в относительной доле повреждаемости грузов при автомобильных перевозках преобладают аварии с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями (77 %).
Зоны аварийного разлива СУГ и ЛВЖ.
Площадь разлива ЛВЖ зависит, в основном, от места аварии и количества цистерн, получивших повреждения. Для наиболее неблагоприятных сценариев аварии площади разливов могут составлять:
- для одной цистерны 160 - 300 м2;
- для двух цистерн 300-500 м2;
- при разгерметизации более двух цистерн до 1500 м2.
Интенсивность теплового излучения рассчитывается для двух случаев пожара:
- пожар проливов;
- "огненный шар" - крупномасштабное диффузионное горение, реализуемое при разрыве резервуара с СУГ или ЛВЖ с воспламенением содержимого резервуара.
При возможной реализации обоих случаев при оценке значений критерия пожарной опасности учитывается наибольшая из двух величин интенсивности теплового излучения.
Характеристики зон действия основных поражающих факторов приведены в таблицах 5-7.
Таблица 5
Поражение людей при взрывах облака ТВС
Объект
|
Объем резервуара м3
|
Масса СУГ, т
|
Показатели поражения
|
Процент
пораженных
|
Радиус зоны, м
|
Автоцистерна
|
8,0
|
3,95
|
99
|
45
|
90-99
|
50
|
50-90
|
55
|
10-50
|
60
|
Железнодорожная цистерна
|
54,0
|
27,3
|
99
|
90
|
90-99
|
100
|
50-90
|
110
|
10-50
|
130
|
Таблица 6
Степень разрушения наземных зданий и сооружений
при взрывах облака ТВС
Объект
|
Объем резервуара, м3
|
Масса
СУГ, т
|
Показатели поражения
|
Степень
разрушения
|
Радиус зоны, м
|
Железнодорожная цистерна
|
54,0
|
27,3
|
Полная
|
85-130
|
Сильная
|
200-230
|
Средняя
|
400-505
|
Слабая
|
850-1000
|
Расстекление
|
1450
|
Автоцистерна
|
8,0
|
3,95
|
Полная
|
45
|
Сильная
|
115
|
Средняя
|
210-290
|
Слабая
|
420-550
|
Расстекление
|
610
|
Зона разлета осколков (обломков) при взрыве железнодорожной цистерны:
- безопасное расстояние для людей и зданий при наиболее вероятном разрушении (взрыве) цистерны - 1500 м.;
- максимально безопасное расстояние для людей и зданий - 450 м.
Таблица 7
Показатели воздействия на людей теплового излучения при образовании
огневого шара
Объект
|
Объем
м3
|
Масса СУГ
т
|
Параметры
огненного шара
|
Показатели поражения
|
R,
м
|
Т,
сек
|
Qo, кВт/м2
|
Степень
поражения
|
Радиус
зоны, м
|
Автоцистерна
|
8,0
|
3,95
|
46
|
7
|
185
|
Летальный исход
|
60
|
Ожог II ст.
|
80
|
Ожог I ст.
|
140
|
Загорание древесины
|
170
|
Железнодорожная цистерна
|
54,0
|
27,3
|
87
|
11
|
185
|
Летальный исход
|
110
|
Ожог II ст.
|
150
|
Ожог I ст.
|
260
|
Загорание древесины
|
320
|
Возможной аварией на автомобильной и железной дорогах, сопровождающейся распространением токсичного облака, могут быть аварии с цистернами, перевозящими аммиак.
При этом, основываясь на статистических данных, для практики определения возможных утечек при авариях на автотранспорте используют следующее распределение утечек:
Для автомобильного транспорта:
- аварии с потерей до 10 % груза - 60 % всех случаев;
- аварии с потерей до 30 % груза - 20 %;
- аварии с потерей 100 % груза - 20 %.
Для железнодорожного транспорта:
- аварии с потерей до 10 % груза - 50 % всех случаев;
- аварии с потерей до 30 % груза - 20 %;
- аварии с потерей 100% груза - 30 %.
Глубина зон заражения при различных реализациях аварийных ситуаций приведена в таблице 8.
Таблица 8
Характеристики зон заражения при аварийных разливах аммиака
Объект
|
Средняя продолжительность час.
|
Глубина заражения, км
|
Площадь зоны заражения фактическая, км2
|
Площадь зоны заражения возможная, км2
|
Автоцистерна (разгерметизация
с потерей 10% груза)
|
0,82
|
0,19
|
4,6
|
14,1
|
Автоцистерна (разгерметизация с потерей 100% груза)
|
0,82
|
0,61
|
47,5
|
146,0
|
Железнодорожная цистерна (разгерметизация с потерей 10% груза)
|
0,82
|
0,38
|
18,1
|
56,8
|
Железнодорожная цистерна (разгерметизация с потерей 100% груза)
|
0,82
|
1,26
|
129,5
|
623,0
|
Аварии на химически-опасных объектах.( «СБТ»)
Разлив сжиженного аммиака в результате разгерметизации системы «Санно-бобслейной трассы» или разгерметизации автоцистерны, перевозящей аммиак.
Аммиак - бесцветный газ с характерным удушливым запахом ("нашатырного спирта") и едким вкусом. При обычной температуре устойчив. Затвердевает при обычном давлении и температуре -77,7°С (температура плавления), сжижается при температуре -ЗЗ.ЗЗ°С (температура кипения).
Плотность газообразного аммиака при нормальных условиях составляет 0,681 г/см3 (т.е. он легче воздуха), при выходе в атмосферу дымит и, насыщаясь водяными парами, быстро скапливается в низких местах.
Объект
|
Средняя продолжительность час.
|
Глубина заражения, км
|
Площадь зоны заражения фактическая, км2
|
Площадь зоны заражения возможная, км2
|
Разгерметизация системы «Санно-бобслейной трассы»
|
0,82
|
3,5
|
12,1
|
23,4
|
Автоцистерна (разгерметизация
с потерей 10% груза)
|
0,82
|
0,19
|
2,6
|
5,2
|
Автоцистерна (разгерметизация с потерей 100% груза)
|
0,82
|
0,61
|
4,5
|
8,7
|
Система «СБТ» - 105,6м3 (72 тонны) плотностью 681,4 кг/м³
С учётом того, что при потенциальной разгерметизации системы «СБТ» река «Мзымта» будет служить естественной преградой для АХОВ, (учитывая физические свойства распространения аммиака), а также учитывая тот факт, что при данной конструкции «СБТ» и существующих на ней системах безопасности и контроля 100% разгерметизация системы технически невозможна, можно предположить, что негативное действие АХОВ на посетителей объекта сведётся к минимуму при своевременном и правильном реагировании на данную ЧС.
При организации защиты населения нужно учитывать, что аммиак хоть и легче воздуха, при разливе или утечке, увлажняясь образует холодный аэрозоль, который распространяется по оврагам, канавам и ложбинам, причём такое движение может не совпадать с основным направлением ветра. Посетители гостиницы не должны выходить на улицу. Для этого необходимо дать информацию посетителям подняться как можно выше и закрыть окна, перекрыть вентиляционные устройства. Следует иметь в виду, что концентрация аммиака в закрытом помещении, при прохождении аэрозольного облака, во много раз ниже чем в самом облаке, а время существования облака обычно невелико.
Первая медицинская помощь в очаге поражения осуществляемая в порядке само- и взаимопомощи:
- обильно промыть глаза водой или 2%-ным раствором борной (лимонной) кислоты ;
- при попадании капель на кожу - обильно обмыть водой место загрязнения;
- выйти из очага в направлении перпендикулярном движению ветра.
Пролив сжиженного хлора (ж/д цистерна 50 т.):
- продолжительность действия АХОВ - 1,5 часа;
- глубина зоны возможного химического заражения хлором: - полная - 20 км, т.е. имеется вероятность химического заражения территории;
- площадь возможного химического заражения - 628 км2.
В соответствии с результатами расчетов, проведенных по указанной методике, установлено:
1. При разрушении автомобильной цистерны и воспламенении бензина:
- объект может оказаться в зоне низкой вероятности возгорания материалов и конструкций. На прилегающей территории возникнет сложная пожарная обстановка, люди получат ожоги и отравления окисью углерода различной степени тяжести.
2. При химических авариях в ходе перевозки АХОВ железнодорожным транспортом, время подхода зараженного АХОВ воздуха от Краснополянской железной дороги позволяет провести оповещение людей об угрозе заражения, но не позволяет провести эвакуационные мероприятия. Люди могут получить в основном отравления средней степени тяжести (вероятны отравления);
3. При химических авариях в ходе перевозки АХОВ автомобильным транспортом время подхода зараженного АХОВ воздуха от автомобильной дороги не позволяет провести оповещение людей об угрозе заражения. Люди подвергнутся внезапному поражению АХОВ, они могут получить в основном отравления средней степени тяжести (вероятны отравления).
Следует заметить, что, согласно статистическим данным, вероятность подобных аварий на транспорте пренебрежительно мала и находится в пределах 1х10-4 случаев в год.
Аварии на радиационно-опасных объектах
На территории города Сочи ядерно - и радиационно-опасных объектов -НЕТ.
|
