Правила постройки и обмера швертботов класса «луч» 2012

Материалы

• 
  Для изготовления тела паруса разрешено применение только тканых материалов на основе полиэфирного волокна толщиной не менее 0,15 мм. Толщина ткани должна быть указана изготовителем паруса в топовом углу паруса. Боуты должны быть из того же материала, что и основное тело паруса.
  
• 
  Материал лат – произвольный.
  

Конструкция паруса.

• 
  Тело паруса должно целиком состоять из ткани одного веса и одного сорта.
  
• 
  Парус должен крепиться к мачте посредством мачтового рукава.
  
• 
  Ширина швов для сшивания паруса и мачтового рукава должна быть не более 20 мм.
  
• 
  На задней шкаторине паруса должно быть расположено три лат-кармана. Оси лат-карманов должны находиться в пределах 50 мм от обмерных точек на шкаторине.
  
• 
  Боуты, состоящие не более, чем из четырех добавочных слоев того же материала, что и основное тело паруса, должны быть нашиты в углах паруса.
  
• 
  На парусе должны быть установлены два люверса: один в шкотовом углу и один в галсовом углу, в пределах боутов, с центром люверсов на расстоянии не более 100 мм от нижней шкаторины.
  
• 
  Закладки, определяющие форму паруса, разрешаются только по швам, соединяющим полотнища. Количество горизонтальных швов на парусах классов «Луч» и «Луч-М», и радиальных швов на парусах класса «Луч-радиал» должно соответствовать обмерным чертежам I.7, I.8 и I.9. Количество швов, поперечных по отношению к основным швам, указанным на обмерных чертежах, и соответствующих им полотнищ, не ограничивается.
  
• 
  Участки задней шкаторины, расположенные между лат-карманами и между углами паруса и лат-карманами, не должны быть выпуклыми. Скругление шкотового угла должно быть выполнено радиусом не более 75 мм.
  
• 
  Форма нижней шкаторины должна представлять собой, по существу, дугу окружности.
  
• 
  Шкотовые, галсовые и фаловые дощечки запрещены.
  
• 
  Булини в задней и нижней шкаторинах запрещены.
  
• 
  В парусе может иметься окно из любого прозрачного материала. Форма и положение окна должны соответствовать обмерным чертежам, и его размеры не должны выходить за размеры, указанные на обмерных чертежах.
  
• 
  На парусах разрешается нашивать следующие вторичные усиления:
  

• 
  в районе швов на задней шкаторине в виде равностороннего треугольника со стороной 120 мм или на концах лат-карманов в виде круга диаметром 120 мм в один слой ткани, только с одной стороны паруса (см. чертеж I.2);
  
• 
  в галсовом и шкотовом углах паруса в виде строп (по одной с каждой стороны паруса), не выходящих за пределы боута, и не выше 100 мм от центра кренгельса галсового или шкотового угла (см. чертеж.I.3, I,4).
  

25. 
    Ширина подшивки задней и нижней шкаторин, не должна быть более 20 мм. Подшивка должна быть из ткани, идентичной материалу тела паруса (см. чертеж I.5).
    

Размеры паруса.

• 
  Точкой фалового угла (Точка «А», см. чертеж.I.6) считается проекция самой верхней точки паруса (включая рукав мачты, но исключая стропу) на переднюю кромку рукава мачты или его продолжение. Самой верхней точкой паруса считается точка пересечения линий задней кромки мачтового рукава а или ее продолжения, и задней шкаторины или ее продолжения.
  
  
  
• 
  Точкой галсового угла считается проекция точки пересечения нижней шкаторины, или ее продолжения, с задней кромкой рукава, на переднюю кромку рукава или ее продолжение (Точка «Е», чертеж I.4).
  
• 
  Точкой шкотового угла считается точка пересечения задней и нижней шкаторин, или линий их продолжения (Точка «G», чертеж I.5).
  
• 
  Длина передней шкаторины определяется как расстояние от фалового угла до галсового угла.
  
• 
  Размеры паруса должны соответствовать данным обмерного чертежа I.7 для класса "Луч", чертежа I.8 для класса "Луч-Радиал" и чертежа I.9 для класса "Луч-М". Все размеры даны в мм.
  

31. 
    
    
32. 
    Ширина мачтового рукава измеряется по перпендикуляру между линией передней кромки рукава и линией внутреннего шва.
    
33. 
    Внутренняя ширина лат-карманов не должна превышать 40 мм. Внутренняя длина лат-карманов, измеренная от задней кромки паруса до замыкающего шва без учета каких-либо эластичных элементов, должна лежать в пределах:
    

• 
  Боуты не должны выходить за пределы, указанные на обмерных чертежах I.7, I.8, I.9. Измерение должно производиться в галсовом углу от точки пересечения задней кромки рукава мачты и нижней шкаторины, в шкотовом углу - от точки пересечения задней и нижней шкаторины, в фаловом углу - от верхней точки паруса. Размеры боутов для классов "Луч", "Луч-Радиал" и "Луч-М" одинаковые.
  
  
  
  
  
  
  Чертеж I.7 Парус «Луч».
  
  
  Чертеж I.8. Парус «Луч-Радиал».
  
  Чертеж I.9. Парус «Луч-М»
  

Приложение 1 . Форма сертификата

Приложение 2 . Протокол сертификационного обмера

• 
  МАЧТА И ГИК
  

Приложение 3. Инструкция по обмеру корпусов яхт классов "Луч", "Луч-Радиал" и "Луч-М"

Рисунок 1. Установка корпуса и проверка килевой линии

Рисунок 2. Обмерный шаблон

Рисунок 3 Установка шаблона сечений

Рисунок 4 Установка шаблонов сечений

1. 
   Общее:
   

2. 
   Материалы.
   

• 
  стекломат весом 300 – 600 г/м²;
  
• 
  полиэфирная смола холодного отверждения;
  
• 
  пенопласт плотностью 55 – 75 кг / м³.
  
• 
  Полиэфирный филлер (шпатлевка)
  

3. 
   Технология.
   

4. 
   Основные положения изготовления корпуса:
   

• 
  Одно РЖ в диаметральной плоскости (ДП) от степса до швертового колодца и от швертового колодца до транца;
  
• 
  По одному РЖ с каждой стороны от ДП, на расстоянии 350+/-25 мм от ДП до оси РЖ.
  

5. 
   Основные положения изготовления палубы:
   

Детали корпуса

Оборудование корпуса

1. 
   Буксирный рым
   
2. 
   Кипа или оковка блока оттяжки передней шкаторины
   
3. 
   Стопор оттяжки передней шкаторины
   
4. 
   Оковка блока гика-шкота
   
5. 
   Стопор гика-шкота (2 шт.)
   
6. 
   Стопор погона
   
7. 
   Кипы погона (2 шт)
   
8. 
   Рулевые оковки (2 шт.)
   
9. 
   Смотровые лючки (2 шт., по одному на палубе бака и на кормовой палубе )
   
10. 
    Осушительный эжектор
    
11. 
    Ремень для откренивания из тканой ленты 50 мм, снабжен мягкой подбивкой.
    

Приложение 5 Шаблоны поперечных сечений (разрабатывается)