1.
|
Постановка задачи…………………………………………………….
|
3
|
2.
|
Основание для выполнения работ…………………………………...
|
4
|
3.
|
Нормативная документация………………………………………….
|
3
|
4.
|
Общие положения…………………………………………………….
|
4
|
5.
|
Требования к записи и документации……………………………….
|
5
|
6.
|
Минимальный перечень записываемых событий…………………..
|
6
|
7.
|
Общие требования к воспроизведению акустических эффектов…..
|
9
|
8.
|
Требования к системе имитации звуков……………………………..
|
10
|
9.
|
Общие требования к предварительному моделированию акустической среды восприятия звука экипажем вертолета……….
|
15
|
10.
|
Требования к комплексной системе сбора и регистрации акустических данных для формирования пакета исходных данных FSTD……………………………………………………………………
|
19
|
11.
|
Требования к регистрации акустических данных в соответствии с требованиями FSTD…………………………………………………..
|
20
|
12.
|
Требования к результатам работы…………………………………
|
22
|
13.
|
Приложение №1. ICAO 9625 том 2 вертолеты. Добавление А. Требования к FSTD. Звуковые эффекты……………………………
|
21
|
14.
|
Приложение №2. ICAO 9625 том 2вертолеты. Добавление В. Валидационные испытания FSTDв части, касающейся акустического портрета вертолета………………………………….
|
25
|
15.
|
Приложение №3. JAR-FSTD_H. Квалификационные испытания FSTD в части, касающейся акустического портрета………………
|
47
|
|
|
|
5.
|
Требования к записи и документации
|
5.1
|
Необходимо представить данные в виде записей на носителе наряду с документированными, дающими перекрестные ссылки на физические явления, вызывающие каждый звук, с описанием использованного записывающего оборудования и оборудования, рекомендуемого для воспроизведения носителя.
|
5.2
|
Симуляция звуков летательного аппарата производится посредством электронного синтеза специфических сигналов или сигнатур. Следовательно, запись должна содержать минимально возможное количество посторонних звуков, таких как разговоры, второстепенные звуки, которые можно отключить, а также звуки других летательных аппаратов или ТС. Для описания ЛА и полетных условий следует использовать второй канал, каждое действие как применимое для каждого звука и предшествующее ему. Уровень звука, измеренный индикатором уровня шума, должен быть выражен в dBA (дБ, измеренные с весовой функцией А) на частотных интервалах.
|
5.3
|
Для поддержания оптимального соотношения «сигнал-шум» для звука, слышимого в кабине, во время записи все двери салона и кабины должны быть закрыты. Звуки необходимо записать, по меньшей мере, на двух позициях: во-первых, вблизи позиций голов экипажа, во-вторых, в максимальной близости к источнику звука. Вторая позиция улучшит спектральный анализ путем повышения соотношения «сигнал-шум», и, если возможно, звук на второй позиции следует записывать одновременно с записью [звуков] кабины на втором канале.
|
5.4
|
Необходимо представить записи звуков в формате WAVили в заранее оговоренном формате. Также записи звуков должны быть предоставлены в формате того редактора, который был выбран для микширования, очистки, синтезации, обработки первоначальных записей с микрофонных установок.
(образец 44,1 кГц).
|
5.5
|
Каждый установившийся звук необходимо записывать не менее 20 с.
|
5.6
|
Калибровочный тон необходимо записывать в начале каждой записи с целью определить абсолютный уровень звукового давления (SPL) каждого записанного звука. Уровень звукового давления (дБ) этого тона необходимо задокументировать, и также необходимо задокументировать нарастание или затухание, приложенное к записи в каждом из условий.
|
5.7
|
Все работы выполняются в соответствии с требованиями типа Vдля тренажеров.
|
6.
|
Минимальный перечень записываемых событий
|
6.1
|
Фоновый шум в кабине, при выключенных источниках питания.
|
6.2
|
Оборудование от аэродромных источников питания и электрическое оборудование, вентиляторы и т. д., подключаемое по отдельности, включая запись различных реле.
|
6.3
|
Вспомогательное оборудование, такое как стеклоочистители, кондиционер, вспомогательный гидронасос, и пр., подключаемое по отдельности.
|
6.4
|
Запуск и работа ВСУ.
|
6.5
|
Штатный пуск одного двигателя, записанный по отдельности в кабине и снаружи летательного аппарата. Важно, чтобы запись снаружи не маскировалась звуком взлета другого летательного аппарата или движущихся транспортных средств. Записать соответствующие параметры двигателя на заданных интервалах во время пуска двигателя.
|
6.6
|
Выключение одного двигателя, записанное по отдельности в кабине и снаружи летательного аппарата. Записать соответствующие параметры двигателя на заданных интервалах во время выбега двигателя.
|
6.7
|
Запуск одиночного двигателя и гонка, стабилизированная на постепенно увеличиваемой мощности (минимум пять шагов увеличения). Записать соответствующие параметры двигателя как соответствующие промежутки на каждом стабилизированном увеличении. Необходимы записи внутри и снаружи.
|
6.8
|
Выключение одиночного двигателя
|
6.9
|
Штатный пуск всех двигателей и гонка до максимума.
|
6.10
|
Штатное выключение двигателя с использованием тормоза винта и без.
|
6.11
|
Взлет, висение в зоне влияния земли.
|
6.12
|
Поворот на месте в висении.
|
6.13
|
Взлет, висение вне зоны влияния земли.
|
6.14
|
Прямой и горизонтальный полет с различной скоростью и на разной высоте.
|
6.15
|
Вертикальный набор высоты и снижение с различной скороподъемностью.
|
6.16
|
Переходы из висения в штатный полет и наоборот.
|
6.17
|
Повороты на различных углах крена.
|
6.18
|
Работа шасси при различных скоростях и на разной высоте (обобщенное требование нормативного документа).
|
6.19
|
Авторотация.
|
6.20
|
Любые другие маневры в полете, производящие различимые слуховые сигналы.
|
6.21
|
Необходимо также записать в полете следующие условия, разместив микрофон в непосредственной близости от иллюминатора экипажа
• дождь на ветровое стекло,
• шипение пограничного слоя (аэродинамическое шипение) для различных скоростей,
• эффект бокового скольжения.
|
6.22
|
Работа любого другого оборудования, слышимая или ощущаемая в кабине. Включает следующее оборудование, если применяется:
• Спасательная лебедка,
• Подъемное устройство, грузовой люк,
• Ручка ограничителя свеса, и пр.
|
6.23
|
Влияние запуска средства поражения или стрельбы, таких как: ракет, орудий реактивных снарядов, бомбы, и др. (если применяется).
|
6.24
|
Штатное приземление и приземление с пробегом с указанием высоты и воздушной скорости на интервалах приближения.
|
6.25
|
Касание, для основной и передней опор шасси с разной вертикальной скоростью.
|
6.26
|
Работа тормозов.
|
6.27
|
Руление с различной скоростью с двигателями на малом газе, включая резкие повороты.
|
6.28
|
Управление разворотом колес передней опоры.
|
