Степанов Александр Федорович. Редактор Андрей Шевнин. Пос. Пижма Тоншаевского района Нижегородской области
|
Скачать 1.91 Mb.
|
В 1960 году «верный ленинец и стойкий борец за мир» Хрущов устроил «Варфоломеевскую ночь» в стране, то бишь стал сокращать армию до 1200000 человек. О сокращении никто ничего не говорил. Надо – так надо! С людьми обращались, как со скотом. А сколько материальных ценностей было уничтожено! Новые самолёты, только что из-под конвейера, пускали под автоген, на металлолом. Старейшие лётные училища, такие как Сталинградское, бывшее Качинское, Борисоглебское, Оребургское и другие, которые славились своими кадрами преподавательского состава и действующей учебной базой, - были расформированы. Эта буря не прошла и мимо Планерского, хотя эта школа и стоила государству копейки. Из ВВС, лётчиков в возрасте моложе сорока лет, годных к лётной работе без ограничений, было уволено 5000 человек, правда, 1000 человек была трудоустроена в ГВФ. Пикантность этой истории заключается в том, что ровно через год этих ребят начали снова призывать в армию. Никита Хрущов решил из-за Кубы Америке и НАТО «кузькину мать» показать, но забыл, что армию он год назад частично разогнал, частично деморализовал. Войско собрали, нужно срочно организовать переподготовку. А где? Строевые части разогнали, самолёты переплавили, оставшиеся училища находятся в стадии реорганизации – вместо средних училищ, вводили высшие. Что делать? Пришлось забирать свои ракеты с Кубы и везти их обратно домой… Из всего вышесказанного, видно, что мы всё время проводим реформы, но приводят они к тому, что мы сначала строим, а затем всё построенное разрушаем. В 1940 году в аэроклубах было 40000 учебных самолётов, из них около 2% машин на капремонте. Средняя группа курсантов – 7 человек, значит, около 300000 юношей и девушек занимаются интереснейшим видом спорта. Конечно, все они лётчиками не станут, но это и не важно. Главное – активный отдых, жизнь заполненная положительными эмоциями. Планеристов в то время было намного больше, кроме аэроклубов, на планерах летали ещё и кружковцы. На предприятиях, даже небольших, кто-то подаёт идею организовать кружок, скажем, планеристов. После решения вопросов организационного характера, директор предприятия даёт распоряжение выписать и выдать соответствующий материал, выделить помещение и т.д. И вот молодые люди после работы бегут не на тусовку с одноразовыми шприцами и противозачаточными таблетками, а с инструментами, которые потребуются для работы над агрегатом. На предприятии всегда находились добровольные помощники из числа конструкторов, технологов, станочников, слесарей и т.д. В Горьком, вот таким способом, была построена детская железная дорога. Паравозики, вагончики, стрелки, семафоры, сигнализация, связь – всё было сделано вне рабочее время руками и взрослых, и подростков. А сколько молодых людей занималось парашютным спортом! В парках, не только областных центров, но и в некоторых районных центрах имелись парашютные вышки. Иди, занимайся, прыгай, летай! Конечно, у ребят из сельской, глубинки заниматься подобными видами спорта не было возможности. Некоторые пробовали, но неудачи преследовали их. Мой сверстник – Павел Батулов решил стать парашютистом: где-то нашёл брезент и сшил купол вместо шёлковых строп, приделал толстые мочальные верёвки. Прыжок с крыши дома оказался очень удачным – отделался ушибамии. На этом он свои тренировочные прыжки закончил. В 1978 году аэроклубы имели около 5000 учебных самолётов. Большая часть этих самолётов предназначалась для тренировки профессионалов. Нет слов, профессионалы должны тренироваться, но почему же большинство из них тренируются не на Як-18, Як-32, самолётах на которых выполняют, обычно, фигуры высшего пилотажа, а на Як-12 (это самолёт лимузин, летающий автомобиль на 4 человек, разбег и пробег у него меньше, чем даже у По-2). Як-12 предназначен не для фигур высшего пилотажа, а для перевозки небольшого груза или трёх пассажиров с посадкой на площадки очень малых размеров, вне аэродрома. Видимо пилотажные самолёты стали никому не нужны, зато самолёт-автомобиль пришёлся кстати на рыбалку и на охоту летать первым лицам в областях. Итак, из вышесказанного видно, что наша авиация во второй половине 30-х годов развивалась быстрыми темпами не только в количественном, но и в качественном отношении. Но сама по себе авиация не могла развиваться. Сначала нужно было поднять все отрасли промышленности. Даже в колхозах жизнь стала налаживаться. С отцом я бывал и в Горьком, и в Москве, в Котельниче, Советске, Яранске, в деревнях Тоншаевского, Шахунского, Уренского, Тужинского районов – везде, в 1939-1940 годы, слышал одно: Как хорошо мы стали жить! Общее настроение большинства людей того времени хорошо выражено словами песни: Легко на сердце от песни весёлой, она скучать не даёт никогда. И любят песню деревни и сёла, и любят песню большие города. Или ещё: А ну-ка песню нам пропой весёлый ветер! Поля и горы ты обшарил все на свете и все на свете песенки слыхал. Да, петь тогда любили и в деревнях, и в сёлах, и в городах. А это признак хорошего настроения и здорового образа жизни. По этому поводу Г.К.Жуков в своих «Воспоминаниях и размышлениях» пишет: Но мне хочется сказать доброе слово о времени предвоенном. Оно отличалось неповторимым, своеобразным подъёмом настроения, оптимизмом, какой-то одухотворённостью и, в то же время, деловитостью, скромностью и простотой в общении людей. Хорошо, очень хорошо мы начали жить! Вот в такой обстановке мы росли, учились и работали. С десяти лет, кто покрепче, а с двенадцати все. Лён пололи, навоз вывозили, боронили и т.д. Я не помню, когда и почему у меня возникло желание стать лётчиком. Не просто покататься на самолёте, а самому управлять машиной. Видимо оно созревало медленно, постепенно, в тот момент, когда авиация была в фаворе у народа. Кроме того, я ещё посещал кружок юного авиамоделиста. Там мы кое-что узнали о лётчиках и наземных специальностях. Ещё я помню один разговор с матерью. Это было в 1939 году. Мама спрашивает: Кем я хочу быть? Я отвечаю: Лётчиком! - Лётчиком, лётчиком! Вон, Чкалов, каким был лётчиком! И то разбился. А ведь ты-то будешь «непраським лётчиком», сразу погибнешь, мало поживёшь. - Зато хорошо поживу! Вот это выражение «непраський лётчик» меня, как бы душевно травмировало. Поэтому и запомнил этот разговор. А что я понимал под выражением «хорошо поживу»? Нет, не о счёте в банке я думал. Полёты в полярные дни и ночи, ледовая разведка, проводка ледоколов, ведущих за собой караван судов и т.д.- вот что я в те далёкие детские годы понимал под словами «хорошо жить». В 1964 году мне пришлось работать там, в Заполярье. Базировались мы в Североморске. Мы – это испытательная бригада. На север я залетал за 80-ю параллель, до острова Грезм-Бэлл. На восток через Новую Землю и Северную Землю до Новосибирских островов и обратно. Казалось бы, что тут такого? Открытое море, льды, тундра – везде однообразие. Но что-то такое есть, отчего глаза нельзя оторвать, особенно когда идёшь вдоль берега и, вдруг, увидишь в одном из фьордов, у самого берега, стоит изба, рядом две-три бревенчатые постройки без окон, значит нежилые. Из трубы, как правило, валит дымок. Значит есть там живая душа. Вообщем, картина выглядела такой, как я её представлял в детстве, может поэтому и волновала душу. Итак, с уверенностью могу сказать, что в 12 лет я наметил себе курс жизни – сделать всё возможное, чтобы стать лётчиком. Мне доходил пятнадцатый год, когда началась Великая Отечественная война, которая перевернула планы десятков миллионов человек. В 1941-1942 учебном году я учился в 8 классе Тоншаевской средней школы. Где-то в конце апреля или в начале мая в Тоншаево прилетел самолёт. Он сделал несколько кругов над селом и приземлился на лужайку в районе МТС. На ногу я был лёгким, к самолёту подбежал одним из первых. Он представлял собой моноплан с верхним расположением крыла, одномоторный. Рядом с самолётом был разостлан брезент. На нём сидела женщина, одетая в тёмносиний комбинезон, около неё лежал планшет со шлемом и очками. Когда набралось много народа, она вынуждена была ходить вокруг самолёта, то и дело предупреждать: не напирайте, руками не трогать и т.д. Вскоре, откуда-то появились мужчины и навели порядок. А лётчица вдруг предложила мне посидеть на пилотском сиденье. Даже рассказала о принципах управления самолётом. Словами передать то душевное волнение, которое я испытывал, просто не возможно! Теперь-то я окончательно заболел той болезнью, о которой упоминал вначале. Но шла война, война тяжёлая, беспощадная, пылали города и сёла, гибли миллионы людей. Тогда никого не спрашивали, куда он бы хотел пойти учиться или работать. Куда пошлют, туда и топай… 29 октября 1943 года меня призвали в армию. Направили в 282 запасной стрелковый полк, в город Слободской Кировской области. Полк базировался в лесу, в десяти километрах от города, жили в землянках. Про авиацию я тогда старался не думать. В то время я знал, что снаряд или бомба одинаково всех убивает: умных и глупых, подготовленных и неподготовленных. И всё-таки среди хорошо обученных бойцов потерь было меньше, поэтому к учёбе относился настолько серьёзно, насколько только мог. Наступила весна 1944 года. К середине апреля все, кроме нашего 1-го и 2-го учебного батальонов были отправлены на фронт. Мы ждали комиссию, чтобы сдать зачёты и тогда тоже на фронт. В это время поползли слухи, будто бы меня оставят здесь, на фронт не пошлют, оставят для обучения нового пополнения. Это меня не устраивало, не хотелось отставать от своих ребят. Начал разгильдяйничать, чтобы начальство изменило своё мнение обо мне. Наконец, прибыла комиссия, одновременно с ней приехали «купцы»- представители различных военных училищ: пехотных, артиллерийских, инженерных, танковых и одного авиаучилища – Челябинского, где готовили штурманов и стрелков – радистов для АДД (Авиации Дальнего Действия). Цель комиссии: путём принятия зачётов определить уровень нашей боевой подготовки и проверить – выполнена ли полностью вся учебная программа. Задача «купцов» была более хлопотной: каждый из них должен был набрать нужное количество абитуриентов и организовать их переезд к месту дислокации своего училища. Чтобы избежать путаницы и неразберихи, при этом уложиться по времени, начальство приняло решение выделить для комиссии один взвод из восемнадцати, подвергнуть его всесторонней проверке и, затем, по результатам, которые покажет этот взвод, дать оценку всему батальону. Пока не будут сданы зачёты и подписан акт, никто из этого взвода идти к представителям из военных училищ не имел права. Всем остальным курсантам разрешалось писать рапорта в училище, в какое пожелает. Наш взвод (1-й взвод 3-й роты 1-го учебного батальона) начальство считало лучшим. Естественно, горькая участь сдавать зачёты досталась нам. Комбат сказал: Если сдадите зачёты не ниже четырёх баллов, всех отправлю по училищам, кто в какое пожелает, если не сдадите – отправлю на фронт рядовыми. Фронта мы не боялись – это я точно знаю. И какая разница, кем мы туда попадём – рядовыми или сержантами. Больше недели нас «пытали»: почти каждую ночь тревога, марш-броски, танки слева, конница справа, воздух, окопаться, встречный бой, обход, охват, атака с криком «ура» до потери голоса и т.д. Вымотали до предела… В тот вечер мы возвращались с полигона уставшие, но довольные и возбуждённые. Сдавали огневую подготовку, получили «пятёрку». До этого тактику сдавали и тоже на «пять». Это основные дисциплины, остальные сдавали так же без «троек». Экзамены, как мы полагали, на основании составленного расписания закончены. Проходя мимо лагеря, один курсант предложил зайти в штаб полка и узнать, кто из представителей училищ ещё не уехал. Некоторые уже закончили свою миссию, пока мы сдавали экзамены. Дежурный по части сказал, что уже поздно, приходите, мол, завтра. В нашем взводе командиры 2-го и 3-го отделений были, как «унтер Пришибеев»: злые, тупые, безграмотные, шесть классов на двоих. Когда наш парламентёр вернулся из штаба, эти двое начали хамить, паясничать, издеваться над ребятами. Я решил дать им отпор, так как ребята не могли – грубость рядового по отношению к командиру любого ранга строго каралась. Ну а я с января 1944 года исполнял обязанности командира 4-го отделения, поэтому в должностном плане, находился на одной ступени с этими двумя «командирами». Начавшаяся перебранка переросла в нечто большее…Но её сумел утихомирить подоспевший помкомвзвода – старый хитрый солдат, ещё до войны служивший на сверхсрочной в армии. Видя, что назревает серьёзное ЧП и ему, как старшему, тоже потом влетит на «всю катушку», он принял мудрое решение: не встал ни на чью сторону, а уговорил ребят разойтись, так как групповые неповиновения и драка в армии квалифицировались, как преступление, дело могло закончиться трибуналом. Следующий день нам был дан на приведение себя в порядок. С утра в баню и, затем, вернулись в лагерь. Командир взвода поручил вести людей своему помощнику, тот - командиру 1-го отделения, последний был хорошим человеком, но мягким. Придя в лагерь, двинулись не в баню, а в штаб полка. Инициативу взял на себя курсант по фамилии Денисенко. На месте оказался только один представитель из Челябинского авиаучилища. Сначала он отказался с нами разговаривать, потому что полностью сформировал свою команду, но узнав, что у нас у всех 9 классов образования, а он набрал, в основном, семиклассников, принял другое решение. Кроме того, в 3-м взводе, из которого он набрал абитуриентов, были маломерки – карандаши, а в нашем взводе самые рослые и сильные ребята. После выполнения ряда формальностей капитан Котов подал Денисенко бумагу и велел составить список желающих поступать в авиаучилище. Денисенко первым записал себя, вторым меня, хотя я ещё и рта не раскрыл. Эти же два прохвоста, командиры 2-го и 3-го отделений, решив отомстить мне за вчерашнее, подходят к капитану Котову и говорят, что меня нельзя записывать, потому что есть приказ оставить меня в полку для обучения следующего призыва. Капитан, ни слова не говоря, вычёркивает меня из списка. Сколько я не доказывал и, ребята подтверждали, что нет никакого приказа, капитан остался неумолим. Что творилось у меня в душе! Словами это не выразить! На следующее утро в казарму влетает комбат, на дежурного, подавшего команду «рота встать! Смирно!»- только рукой махнул, рапорт командира роты принимать не стал, сразу побежал в канцелярию. Что-то случилось! Мы привыкли видеть нашего комбата спокойным, доброжелательным, а тут…А случилось вот что: комиссия нашла не выполненным один пункт учебной программы – обкатку танками, поэтому акт проверки подписывать не стали. Сообщили в штаб округа и ждали оттуда решения. А если потребуют обкатку, придётся долго ждать прибытия танка. Но кого обкатывать? Почти весь взвод одной ногой уже перешагнул из пехоты в авиацию. Вот почему так рассвирепел комбат - он же приказал, что к «купцам» можно будет обращаться только после его личного разрешения! Но из числа рядового и сержантского состава в отношении обкатки никто ничего не знал. Поэтому приказ нарушили те, кто оказался в списке Котова, правда неумышленно, но всё равно, личного разрешения они Не имели. Вот так, ничего не ведая, можно попасть под удар судьбы. Итак, из канцелярии доносился громкий голос комбата, он был чем-то возмущён. Потом просочились кое-какие сведения, которые обрастали домыслами. И поползли самые невероятные слухи. В конце дня меня вызвал командир взвода лейтенант Бороздин, поговорил о чём-то, не касаясь вопросов службы, потом неожиданно задаёт вопрос: Хочешь быть лётчиком? Оказалось об авиации он знает меньше меня, да это и не удивительно – у каждого своё хобби. Он, например, был чемпионом округа по стрельбе из винтовки. Вместо 10-12 выстрелов в минуту, установленных для хорошего стрелка, на последних соревнованиях он произвёл 41 выстрел, из них 39 попаданий. Стрелял из положения лёжа с упора. Большой палец левой руки держал на спусковом крючке, остальными четырьмя пальцами держал винтовку за цевьё, правая рука держала рукоятку затвора. Ну а далее чёткость, точность и координация движений, которые достигаются только тренировкой. Я ему сказал, что мне очень бы хотелось поступить в лётное училище, но так как Челябинское училище готовит только штурманов и стрелков-радистов, то почту за честь учиться хотя бы в нём, лишь бы летать. |
Похожие:
 |
Постановление от 18 декабря 2015 года №844 Об утверждении генерального... Нижегородской области и органами государственной власти Нижегородской области, в целях обеспечения устойчивого развития территории... |
|
579 об утверждении положения о дежурно-диспетчерской службе жкх гагинского... Ъектов", постановлением Правительства Нижегородской области от 27. 12. 2005 n 323 "О системе оперативно-диспетчерского управления... |
|
Правительство нижегородской области постановление Закона Нижегородской области от 8 апреля 2008 года n 37-з "Об основах регулирования градостроительной деятельности на территории... |
|
Алгоритм взаимодействия органов местного самоуправления муниципальных... Мвд, мчс нижегородской области, су ск россии по Нижегородской области и нроо псо «Волонтер» при розыске без вести пропавших лиц,... |
|
Правила землепользования и застройки территории cельского поселения... Заказчик: Администрация Новоликеевского сельсовета Кстовского района Нижегородской области |
|
Нижегородской области постановлени е Губернатору Нижегородской области, главе местного самоуправлния, главе администрации и комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных... |
|
Администрация Вадского муниципального района Нижегородской области Вадского муниципального района Нижегородской области (в редакции постановления администрации Вадского муниципального района Нижегородской... |
 |
Генеральный план муниципального образования «Владимирский сельсовет»... ... |
|
Открытое акционерное общество "Досчатинский завод медицинского оборудования" Место нахождения эмитента: 607033 Россия, Нижегородская область, Выксунский район, Проммикрорайон №19, участок "дзмо" (в районе пос.... |
|
Перевозского муниципального района нижегородской области постановлени е О создании резервов медикаментов, медицинского оборудования и имущества для ликвидации медико-санитарных последствий чрезвычайных... |
|
Постановление от 26 октября 2011 г n 873 об утверждении типовых правил... Российской Федерации, в целях обеспечения реализации государственной политики в области обращения с отходами на территории Нижегородской... |
|
Приказ от 9 февраля 2012 г. N 296 об организации мероприятий медицинской... Правительства Нижегородской области от 17 февраля 2011 года n 101 "О создании спасательных служб Нижегородской области" и в целях... |
|
Инструкция общественного наблюдателя Егэ в Нижегородской области организуется в соответствии с законодательством Российской Федерации и приказом министерства образования... |
|
Министерство образования нижегородской области министерство социальной... ... |
|
1 Настоящее Положение разработано в соответствии со статьями 135,... Лысковского муниципального района Нижегородской области, а также иных муниципальных организаций и учреждений Лысковского муниципального... |
|
Судебные органы Тульской области Мониторинг сми за период с 14 марта по 21 марта 2013 г Андрей степанов: спокойная жизнь для меня закончилась, когда ко мне в машину положили пакет денег (Тульские новости (newstula ru),... |