Руководство по летной эксплуатации самолета Вильга 35А

Скачать 0.96 Mb.

Название	Руководство по летной эксплуатации самолета Вильга 35А
страница	5/19
Тип	Руководство

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 19

2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Максимальная взлетная масса, кг:

для самолетов выпуска до 1981 г 1300

для самолетов выпуска с 1981 г 1350

Максимальная посадочная масса, кг 1250

Примечание. В исключительных случаях разрешается посадка с максимальной взлетной массой с последующим осмотром шасси, узлов крепления шасси и крыла к фюзеляжу.

Максимально допустимая приборная скорость км/ч 265

Максимальная эксплуатационная приборная скорость, км/ч 220

Примечание. При буксировке планеров скорости полета могут быть дополнительно ограничены условиями эксплуатации буксируемых планеров.

Максимально допустимая приборная скорость самолета, оборудованного
для десантирования парашютистов (без дверей), км/ч 195

Максимально допустимая приборная скорость при выпуске и уборке
закрылков, а также при полете с выпущенными закрылками, км/ч . 130

Предельно передняя центровка, % САХ 24,2

Предельно задняя центровка, % САХ 44,0

Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки:

положительная +3,5

отрицательная -1,5

Максимально допустимый угол крена, град 45

Максимальная прочность грунта при полетах с грунтовых ВПП, кгс/см^2. 3

Максимальное количество планеров на буксире 2

Максимальная общая масса планеров на буксире, кг.

двух 1125

одного 650

Максимально допустимое количество человек на борту:

один летчик и три пассажира в пассажирском варианте;

один летчик и три парашютиста - в варианте для выполнения парашютных прыжков;

один летчик и один пассажир (парашютист) - при буксировке одного планера;

один летчик - при буксировке двух планеров

Максимальная скорость ветра на взлете и посадке, м/с:

встречный 15

боковая составляющая под углом 90° к оси ВПП 3

Максимальная скорость безопасного покидания самолета
в условиях горизонтального полета, км/ч 200

Минимальная безопасная высота покидания самолета над равнинной
местностью в горизонтальном полете с парашютом С-4 при
немедленном его раскрытии, м 120

Время непрерывной работы двигателя на взлетном режиме, мин. не более 5

Максимально допустимая температура головок цилиндров, °С:

при взлете и наборе высоты
(в течение не более 15 мин - непрерывной работы) 240

на режиме максимальной скороподъемности

(в течение не более 5 мин непрерывной работы) 250

Максимально допустимая частота вращения коленчатого вала
двигателя при крутом планировании (в течение не более 3 мин
непрерывной работы), об/мин. 2450

Максимально допустимое давление масла на входе в двигатель,
кгс/см²:

на малом газе не ниже 1,5

на всех остальных режимах не ниже 4,0

Минимально допустимая температура масла на входе в двигатель
(при прогретом двигателе), °С 30

Максимально допустимая температура масла на входе в двигатель
(в течение не более 15 мин непрерывной работы), °С 85

Минимально допустимое давление топлива на входе в карбюратор,
кгс/см²:

на малом газе не ниже 0,15

на всех остальных режимах не ниже 0,20

3. ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ САМОЛЕТА К ПОЛЕТУ

Перед началом осмотра самолета летчик должен принять доклад от техника о готовности самолета к полету, проверить наличие колодок под основными колесами шасси и наличие противопожарных средств около самолета.

3.1.Осмотр самолета

Произвести внешний осмотр самолета и проверить:

втулку и лопасти винта - нет ли повреждений и трещин;
установку лопастей винта - по установочным рискам;
жалюзи двигателя - плотность закрытия, нет ли деформаций;
капоты двигателя - нет ли деформаций, правильно ли закрыты замки (прорези замков должны совпадать с метками на капоте);
маслорадиатор - снята ли заглушка с воздухозаборника маслорадиатора, нет ли течи масла;
основные колеса шасси - нет ли повреждения покрышек, нормально ли давление в пневматиках по обжатию (обжатие должно быть 15-20 мм);
состояние агрегатов тормозной системы.

Примечание. При установке лыж вместо колес проверить состояние лыж - нет ли повреждений, состояние стабилизаторов и задних ограничителей лыж - нет ли подтекания жидкости.

амортизаторы главных стоек шасси - нет ли подтекания жидкости и одинаково ли обжатие амортизаторов;
правую половину крыла - нет ли повреждений обшивки крыла, зализов, предкрылков, элеронов и закрылков;
сняты ли струбцины с элеронов;
состояние приемника воздушных давлений (ПВД), снят ли с него чехол;
правую сторону фюзеляжа - нет ли повреждений обшивки фюзеляжа;
антенны радиостанций и радиокомпаса - нет ли повреждений;
хвостовое оперение - нет ли повреждений обшивки, сняты ли струбцины, свободно ли отклоняются рули, установлен ли в нейтральное положение триммер руля высоты, надежно ли закреплено хвостовое оперение и отсутствуют ли люфты в его сочленениях;
хвостовое колесо - нет ли повреждений покрышки, колеса, нормальное ли давление в пневматике по обжатию (обжатие должно быть 10-15 мм).

Примечание. При установке вместо хвостового колеса лыжи проверить состояние лыжи - нет ли трещин; проверить крепление амортизатора лыжи.

амортизатор хвостовой стойки - нет ли подтеков жидкости из амортизатора и нормально ли его обжатие;
тросы управления хвостовым колесом - нет ли провисания и заёршенности;
левую сторону фюзеляжа - нет ли повреждений обшивки, закрыты ли
лючки;
левую половину крыла - нет ли повреждений обшивки крыла, зализов, - предкрылков, элеронов и закрылков; сняты ли струбцины с элеронов.

Проверить заправку самолета топливом и маслом.

Количество заправленного топлива контролировать визуально по наружной шкале поплавковых указателей топливомеров (до 70 л) и по уровню в баках. При полной заправке уровень топлива в баке должен быть на 30 мм ниже обреза заливной горловины.

Количество заправленного масла контролировать масломерной линейкой.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 19

Похожие:

	Руководство по лётной эксплуатации самолета вильга-35А Самолет «Вильга 35А», производства пнр, предназначен для буксировки планеров, перевозки пассажиров и выполнения парашютных прыжков...		Руководство по летной эксплуатации самолета Самолет представляет собой подкосный высокоплан нормальной схемы с передним верхним расположением силовой установки. Основным силовым...
	Инструкция по летной эксплуатации самолета ил-76		Руководство по летной эксплуатации руководство по летной эксплуатации Это руководство содержит информацию, предоставляемую пилоту в соответствии с требованиями easa в дополнение к другим информационным...
	Руководство по летной эксплуатации книга 1 Руководство предназначено для летного состава, имеющего соответствующую общую летную и техническую подготовку, необходимую для эксплуатации...		Б. Д. Грубий 14 января 1977 г С изданием настоящего Руководства ранее выпущенное «Временное руководство по летной эксплуатации самолета Як-18Т с двигателем м-14П»,...
	Рлэ як-18т руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14п фла россии ...		Авиационные события результаты расследования рекомендации по безопасности... Сокраменто, США. Произошло столкновение самолета с вертолетом Bell ah-1 Super Cobra вмс сша, совершавшего тренировочный полет. Самолет...
	Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра Общие сведения		Руководство по летной эксплуатации Утвержден faa в нормальной категории согласно far 27 и far 21. Данное руководство содержит необходимую для пилота информацию, требуемую...
	Руководство по летной эксплуатации (Инструкция летчику) В настоящем Наставлении применены следующие термины с соответствующими определениями		Электрооборудование самолета ту-154М Составлены в соответствии с программой курса Электрооборудование самолета ту-154м (объем 18 ч.). Приведены основные данные систем...
	Руководство по летной эксплуатации На пожар указывают появление пламени из отсека двигателя, дым или запах гари в кабине		Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна Холодная прокрутка, запуск, прогрев, опробование и останов двигателя
	Руководство по летной эксплуатации Москва, 2012 Ас-6 одноместный планер-паритель Стандартного класса по классификации Международной планерной комиссии igc-fai		Параплан «revolution», paramania, uk руководство по эксплуатации содержание Руководство ни в коем случае не должно использоваться с целью самостоятельно научиться летать на этом или ином параплане. Для того,...

Руководство, инструкция по применению