Программа и методика подконтрольной эксплуатации полувагонов модели 12-1304 и тележек модели 18-9836 Заместитель Генерального директора ООО «Брансвик Рейл Менеджмент»

Скачать 0.74 Mb.

Название	Программа и методика подконтрольной эксплуатации полувагонов модели 12-1304 и тележек модели 18-9836 Заместитель Генерального директора ООО «Брансвик Рейл Менеджмент»
страница	1/5
Тип	Программа

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Программа

1 2 3 4 5

СОГЛАСОВАНО:

Заместитель руководителя РС ФЖТ
__________________А.В. Карякин

«___» ______________20_ г.
Заместитель начальника

Департамента технической

политики ОАО «РЖД»
_________________ В.Е. Андреев

«___»____________ 20_ г.
Главный инженер Управления

вагонного хозяйства

Центральной дирекции

инфраструктуры ОАО «РЖД»
_______________А.Ф. Комиссаров

«___» ____________20_ г.

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель Федерального

агентства железнодорожного

транспорта
_____________А.С. Цыденов

«___»____________20_ г.

ПРОГРАММА И МЕТОДИКА

ПОДКОНТРОЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОЛУВАГОНОВ МОДЕЛИ 12-1304 И ТЕЛЕЖЕК МОДЕЛИ 18-9836

Заместитель Генерального директора

ООО « Брансвик Рейл Менеджмент»
_________________ В.А. Хорошилов

«___»____________ 20_ г.

Главный представитель

«Амстед Рейл Компании, Инк»

в России и СНГ
____________М.С. Монтенекурт

«___»_____________20_ г.

СОГЛАСОВАНО

Директор НТЦ «Вагон-Тормоз»-

филиала ОАО «РЖД»
______________И.С. Ломакин

«___»______________20_ г

Главный инженер

ЗАО «Промтрактор-Вагон»
______________В.Ф. Муханов

«___»______________20_ г.

СОДЕРЖАНИЕ

1	Объект подконтрольной эксплуатации	3
2	Цель работы	5
3	Порядок организации и проведения подконтрольной эксплуатации	5
4	Методика проведения осмотров объектов в составе поезда	8
5	Методика контроля параметров составных частей вагонов с подъемкой	13
6	Оформление результатов испытаний	19
7	Требования безопасности	20
8	Ссылочные документы	21
	Приложение А Форма акта осмотра опытных вагонов
	Приложение Б Форма акта контроля технических параметров опытных вагонов
	Приложение В Форма акта осмотра неисправного(ых) опытного(ых) вагона(ов) и его составных частей.
	Приложение Г Карты осмотра и технического состояния вагонов и составных частей

1. Объект подконтрольной эксплуатации

1.1 Объектами подконтрольной эксплуатации являются четырехосные цельнометаллические полувагоны с торцевыми стенами и разгрузочными люками модели 12-1304 на тележках модели 18-9836 по ТУ 3183-188-77351980-2010 с нагрузкой от колесных пар на рельсы 25тс. Вагоны изготовлены по ТУ 3182-025-75694546-2010 на ЗАО «Промтрактор-Вагон», тележка изготовлена по ТУ 3183-188-77351980-2010. Собственником вагонов является ООО «Брансвик Вагон Лизинг».

Подконтрольной эксплуатации подвергаются 70 полувагонов, изготовленные в рамках установочной серии и имеющие сертификат соответствия ССФЖТ. По данной совокупности вагонов в течение срока до первого, после постройки, деповского ремонта (5 лет или 500 тыс.км. пробега) производится сбор, обработка и анализ общей информации об отказах, на основании которого делаются выводы о показателях надежности полувагонов и тележек.

Кроме того, в процессе подконтрольной эксплуатации производится осмотр 70 полувагонов в составе поезда, которые подвергаются периодическому осмотру, а также при данных осмотрах производится выборка трех полувагонов с подъемкой и с последующим контролем технических параметров. Порядок организации и проведении подконтрольной эксплуатации полувагонов и тележек описан в данной программе и методике

1.2 Комплектация полувагона включает в себя:

1.2.1 цельнометалический кузов с 14 разгрузочными люками;

1.2.2 две двухосные тележки модели 18-9836 оборудованные:

колесными парами по ГОСТ 4835-2006 с цельнокатаными колесами диаметром 957 мм по ТУ 0943-170 01124323-2004 и подшипниками кассетного типа РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-Бренко производства ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания»;
рессорным подвешиванием, выполненным из 18 пар витых цилиндрических пружин;
Надрессорной балкой, имеющей наклонные поверхности трения фрикционных гасителей колебаний, упорный шарнир тормозной рычажной передачи, оборудована встроенным подпятниковым местом.
Двумя боковыми рамами, имеющих фиксаторы положения пружин, кронштейны подвесок тормозных башмаков, опорные кронштейны для балок авторежима, опирание на колесные пары через кассетные подшипники и адаптер с эластичной накладкой из полимера
триангелями по чертежу R 78255 производства ЗАО «Промтрактор-Вагон»;

1.2.3 два автосцепных устройства по ГОСТ 22703, с поглощающими аппаратами класса Т1 ОСТ32.175;

1.2.4 Раздельный (отдельный на каждую из тележек) пневматический автоматический тормоз;

1.2.5 стояночный тормоз

Общая конструктивная схема тележки включает:

центральное рессорное подвешивание, размещенное на двух боковых рамах, объединенных надрессорной балкой;
гасители колебаний;
колесные пары с буксовыми узлами;
тормозное оборудование.

Основные характеристики тормозной системы: тип тормоза – пневматический фрикционный колодочного типа с раздельным торможением тележек; воздухораспределитель 483А-03 по ТУ 3184-021-05756760-00, авторежим 265А-4 по ТУ 3184-509-05744521-98 с увеличенной характеристикой регулирования давления в тормозных цилиндрах в зависимости от загрузки вагона, тормозные цилиндры - усл.№710 по ГОСТ-52392-2005, концевые краны – усл.№4314Б по ТУ 3184-014-10785350-2007, разобщительный кран – усл.№4300В У1 по ТУ 3184-003-10785350-99, воздушный резервуар Р7-78 по ГОСТ Р 52400-2005. Тормозные цилиндры и авторежимы с фторопластовым покрытием трущихся деталей с применением смазки ПЛАСТМА-Т5, авторегуляторы с полиамидным покрытием. Магистральный и подводящий воздухопроводы оборудованы полным комплектом арматуры соединений безрезьбовых труб для пневматических систем железнодорожного подвижного состава по ТУ 3184-011-10785350. Узлы трения шарнирных соединений тормозных рычажных передач с применением втулок из композиционно-прессового материала по ТУ 2292-011-56867231-2007. Золотниковые клапаны №4316 по ТУ 3184-006-10785350-2007 тормозных цилиндров для измерения давления. Композиционные тормозные колодки Фритекс 970/2 по ТУ 2571-123-05766936.

1.3 Оценка результатов подконтрольной эксплуатации должна производиться на соответствие требований следующих нормативных документов:

Сертификационный базис «Требования по сертификации тележки двухосной грузовых вагонов модели 18-9836 с осевой нагрузкой 25 тс и триангеля по чертежу R 78255 производства ЗАО «Промтрактор-Вагон»
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) №ЦРБ-756;
Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277;
Правила эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. Протокол №48 комиссии Совета по железнодорожному транспорту от 30.05.2008;
Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ;
Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденная Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 21 октября 2010г.);
Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар № ЦВ/3429;
Руководящий документ по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар грузовых вагонов с буксовыми коническими подшипниками кассетного типа производства компании ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания», согласованный Комиссией Совета протокол от 22.04.20011г. №51 ;
Полувагон универсальный модели 12-1304. Технические условия ТУ 3182-025-75694546-2010;
Полувагон универсальный модели 12-1304. Руководство по эксплуатации РЭ 1304-08.00;
Тележки двухосные грузовых вагонов модель 18-9836. Технические условия ТУ 3183-188-77351980-2010;
Тележка двухосная грузовых вагонов модель 18-9836 Motion Control по ГОСТ 9246, тип 3. Руководство по эксплуатации 9836.00.000РЭ.
Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденная Комиссией Совета протокол от 22.05.2009г. №50;
Телеграмма ОАО «РЖД» от 22.02.2012г. № исх-546.

2. Цель работы

2.1. Целью подконтрольной эксплуатации полувагонов модели 12-1304 и поднадзорной эксплуатации тележек модели 18-9836 является опытное подтверждение соответствия эксплуатационных и ремонтных показателей, указанных в технической документации, фактически реализованным в эксплуатации. Работа направлена на улучшение конструкции, технико-экономических, эксплуатационных и ремонтных характеристик полувагона модели 12-1304 и его составных частей, а также распространение накопленного опыта эксплуатации на последующие партии полувагонов данной модели в целом и тележек модели 18-9836 в составе полувагонов других моделей.
3. Порядок организации и проведения подконтрольной эксплуатации вагонов и поднадзорной эксплуатации тележек

3.1 Порядок организации подконтрольной эксплуатации

3.1.1 Заказчиком проведения подконтрольной эксплуатации является ООО «Брансвик Вагон Лизинг», исполнителем работ по проведению подконтрольной эксплуатации является НТЦ «Вагон-Тормоз» - филиал ОАО «РЖД».

3.1.2 Подконтрольной эксплуатации подвергаются вагоны, курсирующие в постоянно действующих замкнутых маршрутах на направлениях, определенных на основании заявки ООО «Брансвик Вагон Лизинг» по согласованию с ОАО «РЖД», определенных телеграммой ОАО «РЖД» от 22.02.2012г. № исх-546.

3.1.3. В процессе подконтрольной эксплуатации все вагоны подвергаются периодическому осмотру. Не менее 3-х вагонов подвергается контролю технических параметров (далее – контролю параметров). Периодичность проведения осмотров, контроля параметров – пробег 50 тыс. км после постройки или очередного осмотра, контроля параметров, но не реже 1 раза в полгода. Срок проведения подконтрольной эксплуатации 4 года или 500 тыс. км пробега.

3.1.4. Осмотры, контроль параметров проводятся на основании организационно-распорядительного документа ОАО "РЖД" по заявке ООО «Брансвик Рейл Менеджмент» и руководителя по проведению подконтрольной эксплуатации.

3.1.5. Осмотры и контроль параметров осуществляются комиссией, состоящей из специалистов ОАО «РЖД», НТЦ «Вагон-Тормоз» (руководитель работ), представителей железных дорог региона курсирования, ООО «Брансвик Рейл Менеджмент», ЗАО «Промтрактор-Вагон» (завод-изготовитель), «Амстед Рейл», представителей Росжелдор (по согласованию).

При необходимости, по приглашению ЗАО «Промтрактор-Вагон», возможно участие поставщиков комплектующих узлов и деталей.

3.2 Порядок проведения подконтрольной эксплуатации

3.2.1. Продолжительность подконтрольной эксплуатации вагонов – до достижения пробега 500 тыс.км после постройки или 4 года эксплуатации.

3.2.2. В процессе подконтрольной эксплуатации исполнителем работ производятся и организовываются следующие мероприятия:

- плановые осмотры и контроли параметров конструкции вагонов;

- внеплановые осмотры и контроли параметров неисправных вагонов;

- анализ и оценка показателей надежности по данным статистического учета выявленных в эксплуатации неисправностей.

3.2.3. При осмотре, контроле параметров вагоны должны находиться в порожнем состоянии. ООО «Брансвик Рейл Менеджмент» останавливает эксплуатацию вагонов для проведения очередного периодического осмотра.

3.2.4. Осмотры производятся на пунктах технического осмотра вагонов железных дорог полигона курсирования опытных вагонов. Осматриваемый состав должен быть выставлен на неэлектрофицированный участок пути, оборудованный стационарной компрессорной установкой, или обеспечен локомотивом с локомотивной бригадой. Локомотивная бригада по требованию руководителя работ должна осуществлять зарядку и выполнять необходимые действия по проверке тормозов вагонов. Результаты осмотра оформляются Актом (Приложение А).

3.2.5. Контроль параметров вагонов производятся в условиях пункта текущего отцепочного ремонта полигона курсирования, позволяющего осуществлять подъемку вагонов, выкатку и разборку тележек, снятие и разборку автосцепного устройства и поглощающих аппаратов, проводить стационарные испытания тормозного оборудования и проводить осмотр и замеры параметров колесных пар и буксовых узлов. Контроль параметров производится согласно технологическому процессу, согласованного и утвержденного в установленном порядке, с использованием универсального измерительного инструмента, а также специального инструмента и шаблонами, которые предоставляются депо в случае их отсутствия у организации-исполнителя. Результаты контроля параметров оформляются Актом (Приложение Б).

3.2.6 Техническое обслуживание и ремонт колесных пар и буксового узла осуществляют в соответствии с требованиями руководящего документа по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар грузовых вагонов с подшипниками кассетного типа производства ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания» производства компаний в габаритах 150х250х160 мм (черт. №СР-202345-1) РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-БРЕНКО-2009 установленным порядком (п 3.2.11. настоящей программы и методики)

3.2.7 Для проведения контроля параметров, по заявке руководителя работ из состава отцепляется не менее 3-х вагонов.

3.2.8 В случае поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт (далее – ТОР) по какой-либо неисправности, железная дорога информирует об этом НТЦ «Вагон-Тормоз», ООО «Брансвик Рейл Менеджмент», ЗАО «Промтрактор-Вагон».НТЦ «Вагон-Тормоз», в свою очередь, уведомляет Департамент технической политики, Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» о необходимости проведения внепланового осмотра и представляет на рассмотрение сведения о неисправности вагона. Департамент технической политики ОАО «РЖД» направляет телеграмму в адреса всех причастных о проведении внепланового комиссионного осмотра.

3.2.9. Внеплановые осмотры и контроль параметров неисправных вагонов проводятся на месте выявления неисправности (пункте технического обслуживания) или в вагонном депо.

3.2.10 Внеплановые осмотры и контроль параметров неисправных вагонов осуществляются комиссией, состоящей из специалистов ОАО «РЖД», НТЦ «Вагон-Тормоз» (руководитель работ), представителей железных дорог региона курсирования, ООО «Брансвик Рейл Менеджмент», ЗАО «Промтрактор-Вагон» (завод-изготовитель), «Амстед Рейл», представителей Росжелдор (по согласованию).

При необходимости, по приглашению ЗАО «Промтрактор-Вагон», возможно участие поставщиков комплектующих узлов и деталей.

3.2.11 По результатам внепланового осмотра комиссией принимается решение о замене вышедших из строя составных частей на новые, либо о ремонте вышедших из строя составных частей с последующей установкой на тот же вагон. Замена и ремонт вышедших из строя составных частей выполняется за счет и силами предприятия – изготовителя вагона установленным порядком, если неисправности не являются следствием нарушения условий эксплуатации вагона. Результаты внеочередного осмотра вагонов оформляются Актом (Приложение В).

3.2.12 Внеплановый осмотр не отменяет действующей системы рекламационных работ.

3.2.13 При отцепках полувагонов в ТОР следует руководствоваться типовым технологическим процессом работы пунктов технического отцепочного ремонта вагонов ТК 292.

3.2.14 Используемые при работах измерительные инструменты, приборы, дефектоскопы и шаблоны предоставляются работниками структурных подразделений железных дорог и должны быть поверены установленным порядком.

3.2.15 Настоящая программа и методика может быть изменена или дополнена в процессе проведения подконтрольной эксплуатации по согласованию с Департаментом технической политики ОАО «РЖД», НТЦ «Вагон-Тормоз», ООО «Брансвик Рейл Менеджмент», ЗАО «Промтрактор-Вагон» и Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры.

1 2 3 4 5

	Программа и методика подконтрольной эксплуатации продукции «Пружины... РП) и внутренней (сталь 55ПП) пружин тележек грузового вагона. Технические условия и упрочненные по технологии объемно-поверхностной...		Программа дисциплины «Модели бизнеса и методы стратегического менеджмента»... ...
	Образец аудита Для различных объектов разработаны различные по объему, содержанию и отчетности модели энергоаудита, т н. Motiva-модели. В инструкциях...		Инструкция по эксплуатации мойки высокого давления. Rd4380C-100A Мойки данной модели имеют разное исполнение: а и C. Отличаются наличием дополнительной удлинённой рукояткой для удобства перевозки:...
	Первый заместитель генерального директора по производству Главный...		Законодательными актами РФ Заместитель генерального директора назначается на должность и освобождается от нее приказом генерального директора
	Законодательными актами РФ Заместитель генерального директора назначается на должность и освобождается от нее приказом генерального директора		Рабочая программа дисциплины (модуля) «Информационные технологии в управлении проектом» «Информационные технологии и ресурсы в менеджменте»; «Методы и модели в принятии управленческих решений»; «Управление финансами»;...
	Ооо «алтайлестехмаш» Строгальный станок для профилирования бруса... Станок модели «Алтай-004-сп» (в дальнейшем Станок) предназначен для профилирования бруса с прямолинейной, радиусной и профильной...		Должностная инструкция Заместитель Генерального директора назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством...
	Должностная инструкция Заместитель Генерального директора назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством...		Инструкция по установке и эксплуатации встроенной электрической микроволновой... Количество функций, технические характеристики и комплектация свч зависят от модели
	О проведении открытого запроса предложений в электронной форме Заместитель генерального директора-главный инженер ООО «Газпром газораспределение Томск»		Руководство по эксплуатации модели kf 610 kf 620 kf 622 kf 622 (с грилем) Для заказа запасных частей или получения какой-либо информации по вышеупомянутому оборудованию всегда указывайте серийный номер и...
	Экспериментальные народные самолеты Приложение Выкройка модели 1: 50 14 Приложение Раскладка летающей модели fmx-4 масштаба 1: 25 15		Согласовано заместитель генерального Директора ООО инженерно-технологический центр «сканэкс» Создание Географической информационной подсистемы Портала спутниковых геоинформационных данных и сервисов морской отрасли

Похожие: