Предприятие “Микролуч” разработка и производство электронных устройств и программного обеспечения. Вариаторы угла опережения зажигания
|
Скачать 383.35 Kb.
|
|
Не разрезая проводку автомобиля подключить сигнальный провод от датчика к белому проводу экранированного кабеля проводки вариатора. Накинуть питание на вариатор от аккумулятора и подключить интерфейс. Используя встроенный в программу настройки вариаторов осциллограф снять осциллограмму сигнала датчика на прокрутке стартером, нажимая кнопку «5 мС». Сравнить рисунок сигнала с рисунками, приведенными ниже в разделе замены прошивки и выбрать тип прошивки (а не перебирать, что подойдет – это опасно для машины). Для многих авто тип прошивки описан в списке уже установленных автомобилей, но реально необходимая прошивка может отличаться, от приведенной в списке. Именно поэтому использовать осциллограмму и рисунки сигналов. Только после этого, когда ясно, что это сигнальный провод, можно его разрезать! Подключение не к сигнальному проводу выводит вариатор из строя.
Для индуктивных датчиков: После определения правильной полярности подключить выход вариатора – коричневый и зеленый провода экранированного кабеля проводки вариатора, в соответствии с приведенными ниже схемами. Соединить экран экранированного кабеля вариатора с экраном кабеля автомобиля.  При разделке экранированного кабеля скрутить экран и обрезать, оставив для соединений проводок, идущий под оплеткой экрана. Если в авто используется неэкранированный кабель, соединить экран экранированного кабеля вариатора с кузовом автомобиля, удлинив экран проводом при необходимости до 10-15 см. Для датчиков Холла: Разрезать в выбранном месте проводку автомобиля и подключить вход и выход вариатора – белый и зеленый провод экранированного кабеля проводки вариатора, в соответствии с приведенными ниже схемами. Экран экранированного кабеля присоединить к общему проводу питания датчика коленвала. Для Nissan, Infiniti, Opel 1,8 подключить коричневый провод экранированного кабеля к проводу питания датчика коленвала.
Можно плюс питания вариатора брать после замка зажигания, но желательно не с катушки зажигания. Кроме того проверьте, что питание не исчезает в момент прокрутки стартером. Можно поставить реле автомобильное, обмотку включить после ключа зажигания, а контакты от аккумулятора к вариатору, желательно через предохранитель. Есть ряд автомобилей, в которых нельзя присоединится после ключа, по ряду причин, эти авто отмечены в списке. Кроме того, при соединении плюса питания на аккумулятор, в любом автомобиле уменьшается количество помех. Присоединяться плюсом к аккумулятору, желательно через предохранитель 1 А. Вариатор потребляет небольшой ток, однако этот предохранитель стоит вынимать, при длительной не эксплуатации автомобиля, более 1-2 месяцев. Ток потребления вариаторов hall, 3Dhall – 22 mA; ind, 3Dind – 50 mA; hmel, 3Dhmel – 82 mA. 7a. подключение общего провода (черного). Важное значение для работы вариатора имеет правильное подключение общего (черного) провода. Особенно в авто, где много помех. Нельзя черный вариатора к минусу АКБ! Для индуктивных датчиков: Нужно соединить общий провод вариатора с общим проводом датчиков ЭБУ. Такой точкой, может быть: - общий провод питания датчика холла распредвала (для большинства авто), - общий провод датчика ПДЗ (рено, и др. без датчика холла распредвала), - один из проводов дпкв, соединенный с корпусом в ЭБУ (тойота, субару, сузуки), - общий лямбда зонда (форд), - корпус авто возле ЭБУ, куда сходятся общие провода от датчиков, если совсем уже некуда. Иногда, например в 8 клапанных ВАЗах приходится присоединять минус с экрану кабеля датчика коленвала, но для большинства машин это недопустимо. Для датчиков Холла: Соединить общий провод вариатора с общим проводом питания датчика холла коленвала.
Подключить синий провод - сигнал включения газа, к плюсовому проводу электромагнита клапана редуктора. Если питание на магнит редуктор подается минусом, необходимо использовать дополнительное реле для инд, хмель и холл. Для 3Dhall, 3Dind, 3Dhmel возможно подключение как к плюсовому, так и к минусовому выводу магнита.
Не обязательно для всех автомобилей, но при необходимости: - или подключить желтый провод к сигналу от датчика положения дроссельной заслонки (педали) к тому выводу датчика, на котором меняется напряжение при нажатии на педаль. Если подключение педали обязательно необходимо, то это указано в примечании списка автомобилей. Ну и при использовании ГБО 2 поколения, педаль подключать надо. - или подключить желтый провод к сигналу датчика МАР, для работы с 3D графиком.
В некоторых типах автомобилей, для правильного опережения зажигания необходимо подключение датчика распредвала. Необходимость подключения распредвала указана в примечании списка установленных автомобилей. Если авто нет в списке, надо подключать распредвал, только при согласовании рисунка осциллограммы распредвала с тех поддержкой. Если прошивка поддерживает сигнал ДПРВ, то в названии прошики есть индекс (с). Стандартными прошивками 602_(c1) поддерживается сигнал 1 импульс за два оборота. Стандартными прошивками 602_(c4) поддерживается сигнал 4 импульса за два оборота. Если же сигнал имеет более сложный рисунок импульсов, и при этом авто нет в списке, необходимо писать программу для такого типа распредвала. Сначала нужно определить сигнальный провод - не разрезая проводку автомобиля подключить проверяемый провод датчика к белому проводу проводки вариатора. Используя встроенный в программу настройки вариаторов осциллограф снять осциллограмму, нажимая кнопку «5 мС» на работающем двигателе. Сигнальный провод должен иметь один или более импульсов за два оборота двигателя. Сигнал от датчика распредвала подать на белый провод, а зеленый подключить ко входу ЭБУ. Провода максимально укоротить и не укладывать рядом с источниками помех. У вариатора 3Dhall второй распредвал, от датчика к серому проводу, к ЭБУ - коричневый. Для Nissan подключить резистор 1k…2к между зеленым проводом и плюсом питания датчика распредвала.
Для настройки вариатора используется программа настройки Hmel.exe для Hmel, Ind, hall или программа Microvar.exe для 3Dhall. и стандартный интерфейсный кабель контроллера впрыска газа 4-го поколения (типа Стаг, Диджитроник). Программы находятся в папке “Variators” на странице http://www.microluch.com/auto .  Интерфейсный разъем вариаторов: 8 - передача от вариатора в уровнях 0-5В. 7 - плюс 12В из вариатора для интерфейса 6 - общий 5 - прием для вариатора в уровнях 0-5В. Вариатор Ind, 3Dind, Hmel, 3Dhmel. Работает с индукционным датчиком коленвала и датчиком Холла распредвала.  Назначение контактов соединителя вариатора «Ind» и «Хмель»: 5 – красный - питание плюс 12В. 10 – черный - общий. 2 – белый экр. - вход индукционного датчика, минус. 1 – желтый экр. - вход индукционного датчика, плюс. 7 – зеленый экр - выход индукционного датчика на вход ЭБУ, минус. 6 – коричневый экр. - выход индукционного датчика на вход ЭБУ, плюс. 4 – синий - сигнал включения газа, плюс 12В - вкл. опережения. 9 – желтый - сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (педали). 3 – белый - вход датчика Холла распредвала. 8 – зеленый - выход датчика Холла распредвала на вход ЭБУ. Вариатор "Microluch Hall". Работает с датчиками Холла коленвала и распредвала.  Назначение контактов соединителя вариатора “Hall”: 5 – красный - питание плюс 12В. 10 – черный – общий и экран на общий датчика коленвала. 2 – белый экр. - вход датчика Холла коленвала. 7 – зеленый экр. - выход датчика Холла коленвала на вход ЭБУ. 3 – белый - вход датчика Холла распредвала. 8 – зеленый - выход датчика Холла распредвала. 4 – синий - сигнал включения газа, плюс 12В. 9 – желтый - сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (педали). Вариатор "Microluch 3DHall". Работает с датчиком Холла коленвала и двумя датчиками Холла распредвала.  Назначение контактов соединителя вариатора “3DHall”: 5 – красный - питание плюс 12В. 10 – черный – общий и экран на общий датчика коленвала. 2 – белый экр. - вход датчика Холла коленвала. 7 – коричневый экр. - выход датчика Холла коленвала на вход ЭБУ. 3 – белый - вход 1й датчика Холла распредвала. 8 – зеленый - выход 1й датчика Холла распредвала. 1 – серый - вход 2й датчика Холла распредвала. 6 – коричневый - выход 2й датчика Холла распредвала. 4 – синий - сигнал включения газа, плюс или минус магнита. 9 – желтый - сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (педали) или МАР. Описание программ настройки: Для настройки вариаторов Hmel, Ind, hall, TRI использовать программу Hmel.exe Для настройки вариаторов 3Dind, 3Dhall, 3Dhmel использовать программу Microvar.exe Связь с компьютером. Для связи компьютера с вариатором необходимо соединить интерфейсным кабелем вариатор и СОМ порт компьютера. Если компьютер не имеет СОМ порта, используйте переходник СОМ–USB. Сначала включите переходник, а затем запускайте программу! В пункте «Обмен» главного меню установите в «параметрах обмена» галочку на «Автоопределение порта» и программа автоматически будет при запуске устанавливать связь с блоком. Если, из-за драйверов переходников СОМ–USB, не удается устанавливать связь автоматически, то снимите галочку с «Автоопределение порта» и выберите правильный номер СОМ порта самостоятельно. Для правильной работы программы необходимо, чтобы другие программы, работающие с СОМ портами, например настройки контроллеров впрыска газа, были закрыты. Связь с вариатором установлена, если в окнах текущих параметров отображаются значения педали, угла и оборотов, и в нижнем поле окна программы нет красной надписи «Нет ответа от устройства».  Замена прошивки вариатора:  Для записи в вариатор программ, работающих с определенным вариантом диска (прошивки), соедините компьютер с вариатором интерфейсом, запустите программу настройки и перейдите в закладку "Замена программы". Выберите нужную программу, кликнув на символе "открыть папку". Нажмите на кнопку "Записать программу в вариатор", нажмите подтверждение, и дождитесь надписи в нижней части окна программы "Программирование завершено". Программировать лучше на заглушенном двигателе, чтобы во время программирования помеха не сбивала USB. Может оказаться, что вариатор перестанет программироваться. В таком случае нужно снять с вариатора питание, нажать кнопку "Записать программу в вариатор", подтверждение, а затем подать питание на вариатор. После перепрограммирования на всякий случай перезапишите параметры (угол, и др.) в вариатор. Параметры, в отличии от прошивки, можно менять и на заведенном двигателе, и на ходу. Отображение текущих параметров.
Установки и настройка в программе Hmel.exe .
 Типовое значение угла опережения для метана – 12...15 градусов, для пропана – 6…9. Типовой график опережения для метана. Естественно график меняется в зависимости от типа двигателя, газовой настройки и субъективного восприятия водителя и настройщика. График состоит из десяти точек. Первая точка определяет угол опережения до 1000 оборотов, следующая - от 1000 до 1500 и т.д., последняя точка - угол для оборотов свыше 5000. Двигать точки графика вверх-вниз можно кнопками "вверх" и "вниз", а переходить к следующей точке кнопками "влево" и "вправо". Можно двигать точки и мышкой, кликая выше или ниже точки. Изменять положение точек можно, только если выбран параметр "график".
|
Похожие:
 |
Доработка распределителя зажигания двигателей, оборудованных вакуумным... Смысл переделки заключается в увеличении диапазона изменения угла опережения зажигания по нагрузке с 10 ° поворота коленчатого вала... |
|
Инструкция по эксплуатации Автомобильный стробоскоп ст 01 предназначен для измерения и правильной установки угла опережения зажигания на карбюраторных и инжекторных... |
 |
Федеральное государственное унитарное предприятие Разработка специализированного программного обеспечения комплекта универсальных модульных плат |
|
Программа профессионального модуля пм. 02. Разработка, внедрение... ПМ. 02. Разработка, внедрение и адаптация программного обеспечения отраслевой направленности |
|
Конкурсное задание компетенция «Разработка программного обеспечения» Оценивается как архитектура и функционал программного продукта, так и качество исходного кода программы. Данная профессия является... |
|
Ученые записки «Информационные и коммуникационые технологии в общем,... Разработка методического обеспечения для оценки показателей надежности программного обеспечения |
|
Конкурсное задание по компетенции Разработка программного обеспечения (программирование) Оценивается как архитектура и функционал программного продукта, так и качество исходного кода программы. Данная профессия является... |
|
Конкурсное задание компетенция чемпионата: Разработка программного... Оценивается как архитектура и функционал программного продукта, так и качество исходного кода программы. Данная профессия является... |
|
Конкурсное задание по компетенции Разработка программного обеспечения... Оценивается как архитектура и функционал программного продукта, так и качество исходного кода программы. Данная профессия является... |
|
Разработка программного обеспечения для передачи результатов проектирования... Темой предлагаемого дипломного проекта является разработка программного обеспечения для передачи результатов проектирования по смп... |
|
Закупочная документация «Разработка программного обеспечения «Модуль формирования пропусков» для нужд ао «ниаэп» |
|
Профессиональный стандарт Специалист в области информационных технологий на атомных станциях (разработка и сопровождение программного обеспечения) |
|
Задачами производственной Программирование мобильных устройств, Конструирование программного обеспечения, Проектирование и архитектура программных систем,... |
|
Владимир Гусаров Организация разработки vstsblog ru Разработка программного обеспечения, Проектирование архитектуры приложений, Управление проектами |
|
Учебно-методическое пособие Томск 2007 Разработка программного обеспечения для систем управления электрическими двигателями |
|
2 2 Ключевые вопросы сопровождения программного обеспечения 152 Программная инженерия и сущность инженерного подхода к созданию программного обеспечения 9 |