Должностная инструкция водителя трамвая санкт петербурга общие положения. К работе в качестве водителя трамвая допускаются лица прошедшие: медицинский осмотр и признанные годными по состоянию здоровья

Скачать 1.4 Mb.

Название	Должностная инструкция водителя трамвая санкт петербурга общие положения. К работе в качестве водителя трамвая допускаются лица прошедшие: медицинский осмотр и признанные годными по состоянию здоровья
страница	8/10
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

4.ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ-ПЕРЕГОНЩИКА ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ТРАМВАЯ ЧЕРЕЗ МОЕЧНУЮ УСТАНОВКУ.

4.1.Перед заездом на мойку водитель-перегонщик обязан отвести зеркала заднего вида, а кронштейны крепления зеркал повернуть назад, прижав к боковым стенкам кузова.

4.2.Закрыть все наружные люки, окна и двери.

4.3.Начинать движение трамвая в зону мойки после разрешения мастера или лица его заменяющего.

4.4.Скорость движения трамвая через моечную установку должна быть не более 3 км/час, плавная без рывков.

4.5.В процессе движения необходимо следить, чтобы щетки не выходили из контакта с поверхностью трамвая, что происходит при повышенной скорости движения.

4.6.Запрещается движение по посту мойки трамвая задним ходом.

4.7.При обнаружении водителем-перегонщиком неисправности в работе моечной установки он должен немедленно остановить трамвай и подать звуковой сигнал мастеру или лицу его заменяющему, который должен отключить моечную установку и принять меры для удаления трамвая из зоны мойки.

5.МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ РАБОТ.

5.1.Работники, допущенные к производству маневровых работ должны проходить ежегодную проверку знаний техники безопасности по производству маневровых работ.

5.2.Работникам, участвующим в маневровых работах, а также находящимся на территории депо или в ремонтной зоне во время движения подвижного состава запрещается:

- проходить или стоять между трамвайными вагонами, опорами и иными сооружениями на междупутье;

- входить или выходить из трамвая, находиться на крыше или подножке;

- переходить через смотровые (ремонтные) канавы, находиться в них, а также садиться на рельсы;

- ходить по трамвайным путям, стрелкам и крестовинам;

- находиться в проеме ворот.

5.3.Не разрешается проводить маневровые работы с отрывом токоприемника от контактного провода (по инерции).

5.4.При подаче трамвая назад поддерживать токоприемник следует за веревку без наматывания ее на руку.

6.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОСТАНОВКЕ ТРАМВАЯ НА ОТСТОЙ ВНЕ ТЕРРИТОРИИ ДЕПО ПАРКА.

6.1.Продольные уклоны трамвайных путей предназначенных для стоянки трамваев не должны превышать 2,5%.

6.2.Люки подземных сооружений (водостоков, водоотводов и т.п.) должны находиться в закрытых положениях.

6.3.В местах стоянки трамваев люки, находящиеся в колее пути могут возвышаться не более чем на 30 мм над головкой неизношенного рельса.

6.4.Места стоянки трамваев вне территории депо парка должны обеспечиваться дополнительной охраной, которая исключала бы угон и обеспечивала сохранность подвижного состава.
Приложение №4

к Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ПО ПРИЕМКЕ ОДИНОЧНОГО ВАГОНА В ПАРКЕ.

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1.1.Перед началом работы водитель должен:

- пройти предрейсовый медицинский осмотр;

получить:

- отметку диспетчера парка в путевом листе о допуске к работе;

- книгу трамвая с подписью мастера и указанием даты и проверить отметки о выполнении заявок;

- инвентарь и документы, закрепленные за вагоном.

Водителю разрешается приступить к приемке вагона после получения разрешения от мастера.

Приемка и подготовка вагона к работе осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда для водителя трамвая, правилами противопожарного режима, правилами технической эксплуатации трамвая, должностной инструкцией водителя трамвая Санкт-Петербурга.

1.4.Запрещается приступать к приемке вагона, если около него в смотровой траншее, на крыше или в салоне работают ремонтные рабочие или на лобовой части вагона вывешен предупреждающий плакат.

Водитель должен немедленно сообщить об этом мастеру и диспетчеру парка и в дальнейшем выполнять их распоряжения.

2.ОСМОТР ВАГОНА.

2.1.Водитель должен убедиться в том, что:

- токоприемник не касается контактного провода;

- фальшборта закрыты;

- отсутствуют видимые деформации и неисправности кузова, нет перекоса кузова вагона;

- закрыты люки в полу салона;

2.2.Осмотр внешнего вида вагона.

2.2.1.Осмотр крышевого оборудования (без подъема на крышу).

При осмотре токоприемника проверить:

- отсутствие перекосов, видимых деформаций токоприемника, «завала» каретки токоприемника;

- наличие кареточных пружин;

- наличие шунтов;

- состояние контактной вставки (прорези не допускаются, отклонение изношенной части от центра свидетельствует о наличии перекоса пантографа или кузова вагона);

- отсутствие повреждений стальных тросов и веревок.

2.2.2.Осмотр лобовой части:

Проверить:

- целостность обшивки и окраски;

- инвентарный номер подвижного состава;

- наличие и соответствие лобового маршрутного указателя и софитов;

- крепление, чистоту и целостность лобового стекла;

- целостность фар и плафонов габаритных фонарей и указателей отсутствие повреждений бампера;

- состояние и положение штанги сцепного устройства на крюке;

- состояние и крепления лобового предохранительного устройства типа «отбойный брус»;

- наличие и целостность кронштейна и щетки стеклоочистителя.

2.2.3.Осмотр задней части:

проверить:

- целостность обшивки и окраски кузова;

- инвентарный номер подвижного состава;

- исправность остекленения;

- наличие и соответствие заднего маршрутного указателя и софитов;

- целостность плафонов габаритных огней, указателей поворота, стоп-сигналов, фонарей заднего хода и знака «Внимание, пешеход»;

- отсутствие повреждений бампера;

- состояние и положение сцепного устройства (штанга должна быть положена на крюк);

- наличие знака «Внимание пассажиры»;

- знака по безопасности движения «Я нарушил ПДД»;

- предупредительные надписи – размер негабарита.

2.2.4.Осмотр состояния боковой части кузова:

Проверить:

- целостность и чистоту обшивки и окраски;

- исправность остекленения;

- при наличии рекламы – убедиться в ее целостности;

- состояние и плотность прилегания крышек фальшбортов;

- состояние повторителей указателей поворота;

- исправность и надежность крепления зеркал бокового вида;

- дополнительно, по правому борту:

- состояние дверей и плафонов освещения подножек;

- состояние камер видеонаблюдения и наличие защитных кожухов;

- соответствие бокового маршрутного указателя № маршрута.

2.2.5.Осмотр тележек:

При осмотре колесных пар проверить:

- состояние бандажей (отсутствие видимых трещин и деформаций);

- состояние центральной гайки и ее фиксацию двумя стопорными уголками;

- наличие стяжных болтов (если это предусмотрено конструкцией, то не допускается ослабление или отсутствие хотя бы одного стяжного болта);

- состояние шунтов (количество не менее 50%, износ каждого не более 25% по сечению);

- состояние и крепление надколесных кожухов;

- крепление и регулировка песочных рукавов (высота подвески 80 - 100мм от уровня головки рельса);

- при наличии фальшбортов над тележками, открыть и проверить целостность и исправность гидравлических фиксаторов положения крышки фальшборта.При осмотре центрального рессорного подвешивания (ЦРП)

Проверить:

- наличие и состояние элементов подвески;

- состояние гидравлических амортизаторов;

- состояние шарнирной тяги (серьги) и шплинтовку валиков (при замене шарнирной тяги тросами – надежность соединение троса двумя хомутами, наличие 4-х болтов).

При осмотре тормозного цилиндра проверить:

- рукоятка эксцентрика должна соответствовать положению «заторможено»;

- шплинтовку валика эксцентрика;

- надежность крепления проводов к датчику с концевым выключателем.

При осмотре башмаков рельсового тормоза (БРТ)

Проверить:

- состояние подвесных элементов и правильность подвески (высота подвески над уровнем головки рельса 10 ± 2 мм строго параллельно головке рельса);

- целостность и крепление пружин и тяг подвески рельсового тормоза (БРТ).

2.2.6.Осмотр салона:

При осмотре салона необходимо проверить:

- чистоту и исправность пола;

- плотность прилегания люков к полу;

- целостность обшивки и надежность закрытия шкафов с электрооборудованием в салоне;

- состояние створок дверей;

- состояние и целостность обшивки межвагонных соединений и ограждений,

- состояние рабочего места кондуктора;

- целостность кожухов и кнопок тумблеров на панели аварийных режимов, установленных над каждой дверью;

- чистоту и исправность сидений, поручней, плафонов, оконных рам и стекол, потолочных люков;

- пломбировку выключателей «Аварийный тормоз» и «Аварийное открывание дверей»;

- состояние перегородки кабины и двери;

-- целостность стационарных валидаторов;

- исправность табло информирования пассажиров, мониторов (при их наличии) и пр. оборудования;

- состояние аппарели

- исправность камер видеонаблюдения (при их наличии);

- наличие правил пользования наземным пассажирским транспортом, информации о тарифах и штрафах.

2.2.7.Проверка экипировки вагона:

Необходимо проверить наличие:

- наличие съемных сцепных приборов и их комплектность;

- противооткатного упора (башмака);

- знака аварийной остановки;

- двух вкладышей для запирания пера неисправной стрелки;

- ломика для перевода пера стрелки;

- в зимнее время скребка, метлы и лопаты;

- рукоятки реверсивного вала (где это предусмотрено конструкцией);

- медицинской аптечки;

- штатных средств пожаротушения - огнетушителя, песка;

- запаса песка в песочницах;

- и целостность и срок испытания диэлектрических перчаток;

- сигнального жилета;

- хлопчатобумажных рукавиц;

- радиоусилителя и микрофона;

- камер видеонаблюдения, видеорегистратора, скоростемера;

- поездного расписания;

- книги трамвая;

- карты транспортного средства;

-пакета страховых документов.

2.2.8.Осмотр оборудования кабины:

При осмотре оборудования кабины необходимо проверить:

- состояние и крепление веревки опускания токоприемника;

- состояние веревки возврата каретки токоприемника в рабочее состояние (усилие должно быть не более 10 кгс;

- наличие средств пожаротушения (огнетушитель);

- отсутствие на стеклах кабины, в том числе двери в салон деформаций и предметов, ухудшающих обзор;

- наличие и исправность камер видеонаблюдения, скоростемера, видеорегистратора (при необходимости отрегулировать или заменить);

- отсутствие в кабине посторонних предметов;

- порядок размещения экипировочного инвентаря в соответствии с установленным перечнем мест хранения;

- наличие аншлага «В парк»;

- состояние и крепление зеркала наблюдения за салоном;

- наличие кожухов на печах отопления кабины и изолирующих колпачков на оконных реостатах;

- комплектность пульта управления (стрелки приборов должны стоять на нулевой отметке);

- эффективность работы педали безопасности (с отметкой в книге трамвая);

- положение всех тумблеров, клавишных выключателей на дополнительном пульте и пакетных выключателей должны находиться в положении - «отключено»;

- наличие и соответствие предохранителей;

- исправность и отсутствие механических заеданий автоматических выключателей защиты высоковольтных вспомогательных цепей;

- исправность кресла водителя.

3.ПОДГОТОВКА ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНА К ПУСКУ:

3.1.Включить аккумуляторную батарею и низковольтные цепи.

3.2.Поднять токоприемник.

3.3.Включить высоковольтные цепи.

3.4.Проверить работоспособность стеклоочистителей, приборов освещения и сигнализации, радиоинформационной аппаратуры, привода открывания и закрывания дверей, системы отопления салона и кабины (в холодное время

года), принудительной вентиляции в кабине водителя (в летнее время), работу кондиционера, видеокамер.

3.5.После наполнения пневмосистемы сжатым воздухом (после автоматического отключения компрессора по достижении давления воздуха в системе 0,55-0,65 МПа) нажать педаль безопасности;

3.6.Установить реверсор в положение, соответствующее выбранному направлению движения.

3.7.Растормозить вагон.

3.8.Начать движение.

Приложение №5

к Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга
ИНСТРУКЦИЯ

О ПОРЯДКЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ОДНОПУТНОМ УЧАСТКЕ.

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1.1.Однопутные участки организуются в местах производства дорожных работ, ремонта зданий и сооружений.

1.2.Водитель, работающий на маршруте, проходящем по однопутному участку, должен быть проинструктирован о порядке движения по этому участку. В книжке водителя должна быть сделана соответствующая запись.

2.ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА ОДНОПУТНОМ УЧАСТКЕ.

2.1.Перед однопутным участком вывешивается знак «Однопутный участок».

2.2.Однопутный участок оборудуется сигнализацией, управляемой линейным работником. Сигнальное устройство состоит из фонаря с четырьмя сигнальными линзами:

- горящие 2 верхних красных сигнала запрещают въезд на однопутный участок;

- горящие 2 нижних зеленых сигнала разрешают въезд на однопутный участок.

2.3.Если не работает один из сигналов, то водитель должен руководствоваться вторым, дублирующим сигналом. О неисправности сигнализации водитель должен сообщить линейному работнику.

2.4.Скорость движения на однопутном участке не должна превышать скорость, указанную на знаке режима движения.

2.5.При неисправной сигнализации движение осуществляется по жезлу (жезл выдает линейный работник), который дает право на въезд и проезд по однопутному участку. Встречное движение не открывается до получения жезла.

2.6.На въезде и выезде с однопутного участка установлены самоотбивающиеся стрелки, проезд по которым производится в соответствии с п. 3.38 ДИ водителя трамвая Санкт-Петербурга.

2.7.При движении по однопутному участку в ночное время, при отключенной сигнализации, преимуществом проезда пользуется водитель, управляющий вагоном (поездом), находящимся на правильном пути.

Перед началом движения водитель должен остановить поезд у знака «Однопутный участок», убедиться в отсутствии встречного поезда, после чего проехать однопутный участок.

2.8.Если на однопутном участке оказались одновременно два вагона (поезда), идущие навстречу друг другу, водители обоих вагонов (поездов) должны немедленно остановить свои вагоны (поезда),дальнейшее движение производится только по указанию линейного работника (сигналиста), обслуживающего данный однопутный участок.

Если на однопутном участке произошла подобная ситуация в ночное время, то водители самостоятельно осаживают назад вагон (поезд), идущий по неправильному пути, и пропускают вагон (поезд), идущий по правильному пути. Как исключение можно осадить назад вагон (поезд), идущий по правильному пути, если вагон (поезд) проехал небольшое расстояние по однопутному участку.

Приложение №6

к Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга

ИНСТРУКЦИЯ

О ПОРЯДКЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО НЕПРАВИЛЬНОМУ (ЛЕВОМУ) ПУТИ.

1.Движение вагонов (поездов) по неправильному (левому) пути допускается только с разрешения старшего диспетчера диспетчерского отдела или линейного работника Службы движения.

2.Скорость движения не должна превышать 10 км/час.

3.При проезде противошерстных стрелок (пошерстных для правильного направления) водитель должен перевести стрелку вручную, и убедиться в том, что стрелка зафиксировалась, заложить стрелку деревянным вкладышем, а после проезда стрелки всем вагоном (поездом) удалить вкладыш.

Примечание: пошерстные стрелки могут иметь одностороннюю фиксацию.

4.При движении по неправильному (левому) пути водитель должен внимательно наблюдать за действиями пешеходов и нерельсового транспорта, для которых трамвай в данной ситуации является неожиданностью.

5.Спецчасти контактной сети проезжать с опусканием токоприемника.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

	Инструкция по охране труда для водителя школьного автобуса иот 077 -16 К самостоятельной работе в качестве водителя автобуса допускаются лица, прошедшие		Должностная инструкция Водителя трамвая Санкт-Петербурга Утверждено... Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далеегибдд мвд), допуск...
	Согласовано утверждаю К работе в качестве повара допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие среднее профессиональное образование, прошедшие медицинский...		Согласовано утверждаю К работе в качестве помощника повара допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие среднее профессиональное образование, прошедшие медицинский...
	Инструкция по охране труда водителя Общие положения К самостоятельной работе водителем допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие профессиональную подготовку и прошедшие		Председатель профсоюзного комитета Главный врач К работе допускаются лица: прошедшие специальную подготовку, по электробезопасности, прошедшие медицинский осмотр и не имеющие противопоказаний...
	2. Требования безопасности перед началом работы К работе в качестве повара допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие среднее профессиональное образование, прошедшие медицинский...		1. Общие требования охраны труда К самостоятельной работе по мытью посуды допускаются лица в возрасте не моложе 16 лет, прошедшие инструктаж по охране труда, медицинский...
	Инструкция по охране труда при работе с электротитаном Общие требования безопасности К самостоятельной работе с электротитаном допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие соответствующую подготовку, инструктаж...		Инструкция по охране труда при работе с электромясорубкой Общие требования безопасности К самостоятельной работе с электромясорубкой допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие соответствующую подготовку,...
	Инструкция по охране труда для концертмейстера Общие требования безопасности К самостоятельной работе концертмейстером допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие соответствующую подготовку, инструктаж...		Инструкция по охране труда для повара К работе в качестве повара допускаются допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, имеющие среднее профессиональное образование,...
	1. Общие требования по охране труда К работе уборщиком служебных помещений допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие инструктаж по охране труда, медицинский осмотр,...		Председатель профсоюзного комитета Главный врач К работе допускаются лица: имеющие высшее образование, прошедшие специальную подготовку, в том числе по электробезопасности, прошедшие...
	Инструкция по охране труда при работе с мармитом К самостоятельной работе допускаются лица в возрасте не моложе 16 лет, прошедшие инструктаж по охране труда, медицинский осмотр и...		Т. Н. Мелобинская «09» января 2013 г. «09» января 2013 г К работе в качестве повара допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие среднее профессиональное образование, прошедшие медицинский...

Похожие: