Инструкция по охране труда для проводника пассажирских вагонов № иот-вчд-7-14. 1-2011 общие требования охраны труда
|
Скачать 398.32 Kb.
|
3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ 3.1.Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях 3.1.1.При остановке поезда на станции открывать дверь вагона следует только после полной остановки вагона. Открытую дверь необходимо закрепить на фиксатор. 3.1.1.В момент подъема откидной площадки необходимо находиться от неё на безопасном расстоянии. Если откидная площадка не открылась автоматически, то ее следует открыть принудительно, осторожно придерживая рукой. Открытую откидную площадку необходимо надежно закрепить на фиксатор. 3.1.3. Спускаться вниз по подножкам вагона из тамбура, следует осторожно, держась обеими руками за поручни, и не отрывать рук до тех пор, пока ноги не коснуться земли. Прыгать с тамбурной площадки или с подножки вагона не допускается. 3.1.4.При входе и выходе из вагона необходимо убедиться в надежном креплении поручней входных дверей и откидных площадок, подножек, ступенек вагона. Пластмассовые облицовки стержней поручней должны быть чистыми и не иметь повреждений, приводящих к травмированию кожи рук. 3.1.5.Двери закрывать и открывать следует плавно, без стука, держась за ручку дверей. Закрывать снаружи боковые тамбурные двери, держась за решетку не допускается. 3.1.6.При открывании дверей тамбура перед началом высадки пассажиров необходимо не допускать присутствия пассажиров и наличия багажа в тамбуре. При обслуживании пассажирского вагона модели 61-447.01 с автоматическим открыванием дверей, при посадке, высадке пассажиров, проводник обязан переключить автоматическую торцевую дверь на ручной режим управления. 3.1.7.При стоянке поезда менее 5 минут и отсутствии посадки и высадки пассажиров следует находиться в тамбуре вагона. 3.1.8.Садиться в вагон после начала движения поезда, а также производить посадку и высадку пассажиров на ходу поезда запрещается. 3.1.9.При необходимости нахождения в проеме открытой двери (а также, для проводников, в обязанности которых входит провожать железнодорожную станцию до конца платформы, и находиться с ручным сигналом в проёме открытой двери) необходимо держаться другой рукой за поручень внутри вагона или специальный кронштейн. Запрещается держаться за пазы, косяки, края, ручки дверей и опираться на стекло в двери. Ноги должны стоять на откидной площадке полной ступней. 3.1.10.При переходе из вагона в вагон необходимо убедиться в том, что фартуки переходных площадок и межвагонное суфле не имеют повреждений, угрожающих безопасному проходу. Фартуки переходных площадок должны быть в опущенном положении. В зимнее время переходные площадки могут быть покрыты льдом и снегом, поэтому по ним следует передвигаться осторожно, становиться на поверхность верхнего фартука площадки всей ступней, а рукой опираться на специальную скобу межвагонного суфле. 3.1.11.В зимнее время тамбуры и переходные площадки вагонов необходимо своевременно очищать от снега и наледи. 3.1.12.При осмотре, очистке подвагонного оборудования и ходовых частей вагона необходимо соблюдать следующие требования безопасности: - приступать к работе только после ограждения состава и получения разрешения руководителя работ на начало производства работ; - приступать к работе при продолжительности стоянки не менее 10 минут; Подлезать под вагон запрещается. - не отходить от вагона дальше середины междупутья, во избежание наезда подвижного состава, проходящего по соседнему пути. - применять пики или ломики с удлиненной ручкой для удаления в зимнее время льда и снега, мешающих нормальной работе ходовых частей и подвагонного оборудования. Пику, ломик держать на безопасном расстоянии от себя и не направлять их в свою сторону. Не допускается использовать для этой цели топор. - проводить работу следует, находясь на междупутье, в сигнальном жилете, теплозащитной форменной или специальной одежде, защитных (закрытого типа) очках и рукавицах. - при очистке вентиляционных каналов (дефлекторов) аккумуляторных батареи ото льда и снега использовать веник и деревянную киянку. Применять металлические предметы не допускается. 3.1.13.После окончания посадки пассажиров и отправления поезда торцевые двери тамбуров по концам состава необходимо закрыть на внутренние запоры («секретки») и на замок под специальный ключ. В остальных вагонах торцевые тамбурные двери не запираются. Боковые тамбурные двери нерабочего тамбура должны быть заперты на замок «секретку», доступный только изнутри вагона, и замок под трехгранный ключ и замок под трехгранный ключ. Боковые двери рабочего тамбура должны быть заперты на замок «секретку», доступный только изнутри вагона, замок под специальный ключ и замок под трехгранный ключ. Во время движения поезда держать боковые двери незапертыми запрещается. 3.2. Требования охраны труда при эксплуатации внутреннего оборудования, окон и дверей вагона. 3.2.1.При подготовке вагона в рейс проводник должен осмотреть внутренне оборудование, окна, двери. При этом необходимо проверить: - надежность фиксации полок; - состояние защиты от зажима пальцев в притворах тамбурных дверей; - фиксацию и страховку всех крышек люков; - фиксацию дверей в открытом и закрытом положениях; - работу задвижных и петлевых дверей; - исправность форточек, оконных рам и стекол; - исправность механизмов оконных штор. 3.2.2.Надежность фиксации полок и откидных столиков необходимо проверить в действии с фиксированием в поднятом положении. Цепные подвески, обеспечивающие надежность фиксаций верхней полки, не должны иметь повреждений на входящих в комплект подвески деталях и их креплении. 3.2.3.Проверку защиты притворов внутренних тамбурных дверей следует производить визуально. Поверхность пластин ограждений притворов должна быть чистой и ровной без заметных на глаз дефектов. 3.2.4.Проверку надежности фиксации закрытого положения всех крышек люков, а также состояния предохранительных устройств, следует производить с повышенной бдительностью. Предохранительные ремни должны быть исправны, а их карабины пристегнуты к скобам на панелях, причем длина ремня должна быть минимальной, но достаточной, чтобы пристегнуть карабин к скобе. Предусмотренные для дополнительной страховки крышек люков завертки должны находиться в положении, препятствующем падению крышек при открытых замках. 3.2.5.Проверку фиксации положения дверей и работы замков следует производить визуально и в действии. Внутренние тамбурные двери вагона должны фиксироваться в закрытом положении фалевыми защёлками замков, а в открытом - специальными защёлками на полу. 3.2.6.Проверку работы задвижных дверей купе и их замков следует производить путём апробации их действия. Исправная дверь должна перемещаться на роликах по рельсу плавно и без шума. 3.2.7.Проверку работы петлевых дверей следует производить путём визуального осмотра и в действии. При закрывании двери не должно быть заметного её упругого отжима в петлях, вызывающего или способствующего их вырыванию из коробки, или обвязки двери. 3.2.8.При проверке работы форточек следует пользоваться трёхгранным ключом. Проверку следует производить путём открывания и закрывания форточек, которые должны происходить свободно, без заеданий. Замки на форточках должны быть исправны. Оконные рамы и стёкла следует осмотреть визуально, они не должны иметь трещин и сколов. 3.2.9.Проверку исправности механизмов оконных штор следует производить путем освобождения шторы от фиксации. Подъем и опускание шторы должно происходить плавно, без рывков и приложения значительных усилий. 3.2.10.Во избежание падения ручной клади пассажиров и загромождения путей эвакуации необходимо контролировать правильность размещения ручной клади на полках. Ручная кладь не должна иметь острых углов и пачкающих поверхностей, а также превышать установленный габарит. 3.2.11.Подвагонный ящик для хранения постельного белья следует применять только по назначению. Во избежание падения в него, перед отправлением в рейс следует проверить надежность закрытия крышки ящика и ее крепления на полу вагона. Проводнику запрещается спускаться в подвагонный ящик, становиться на мешки с бельем, уложенные в этот ящик, а также перевозить или хранить в нем продукты и другие посторонние предметы. 3.3. Требования охраны труда при эксплуатации оборудования водоснабжения. 3.3.1.Перед заполнением системы водоснабжения необходимо проверить: - наличие уплотнительных резиновых колец в водоналивных головках; - исправность кранов и кранов-смесителей умывальных чаш и мойки, промывных кранов унитазов, сливных и наливных труб. Кран-смеситель должен быть закрыт. 3.3.2.При заполнении системы водоснабжения вагона водой проводник совместно с экипировщиком должен следить за тем, чтобы не было переполнения баков, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья. Показателем наполнения водой системы является появление воды из вестовой и наливной труб. 3.3.3.В пути следования необходимо контролировать количество воды в системе водоснабжения, отсутствие течи воды из арматуры и засорение сливных труб. По термометру бойлера следует систематически проверять температуру воды в системе горячего водоснабжения. 3.3.4.Эксплуатировать кипятильник необходимо в соответствии с инструкцией по эксплуатации и обслуживанию кипятильника. 3.3.5.Перед началом эксплуатации кипятильника необходимо проверить поступление воды в поплавковую камеру кипятильника по расположенному на ней указателю уровня воды. Уровень воды в камере должен находиться примерно на 5мм выше нижней красной черты, нанесенной на водомерном стекле. При уровне воды ниже красной черты подключение кипятильника к электросети не допускается. 3.3.6.Включение электронагрева воды в электрических и комбинированных кипятильниках разрешается только при движении вагона. 3.3.7.Запрещается включать кипятильник при отсутствии воды в нем, а также отсутствии защитного кожуха на нагревательных элементах. 3.3.8.При кипячении воды в кипятильнике с использованием твердого топлива необходимо соблюдать следующие требования безопасности: - убедиться визуально в наличии типовой флюгарки на крыше вагона при входе в него; - надеть халат и рукавицы; - убедиться в наличии воды в кипятильнике; - убедиться в отсутствии посторонних предметов в топке, а также наличии и исправности пламегасителя перед началом растопки; - очистить колосниковую решетку и проверить наличие тяги в топке через дымоход. Для этого следует зажечь и поместить в топку смятую полоску бумаги. Втягивание пламени в сторону дымохода свидетельствует о наличии тяги; - произвести растопку бумагой и мелкими щепками при открытой дверце зольника. С началом горения щепок загрузить топку твердым топливом. В качестве топлива использовать только древесный уголь или дрова; - добавлять топливо по мере его сгорания. При этом во избежание возможного выброса пламени и ожога лица и рук дверцы топки кипятильника следует открывать плавно; - проверять визуально отсутствие посторонних предметов в топке при загрузке его в топку. 3.3.9.Во время работы кипятильника необходимо следить за непрерывным поступлением воды в него. При прекращении поступления воды нагрев кипятильника следует приостановить. Для этого необходимо надеть рукавицы, приподнять металлическим крючком колосниковую решетку и удалить совком просыпавшийся в зольник горячий уголь, поместив его в металлическое ведро. Затем горячий уголь следует перенести в топку котла системы отопления. 3.3.10.Забор кипяченой воды из кипятильника для приготовления чая и использования в других целях следует производить через водоразборный кран. 3.3.11.Мыть кипятильник следует после отключения его от электросети. 3.3.12.Отогревание замерзших трубопроводов, унитазов, сливных труб умывальных чаш, а также водоналивных головок вагона следует производить горячей водой из специальной грелки. Использовать для этой цели факел или горячий уголь запрещается. Грелка должна быть выполнена в закрытом исполнении. Горячую воду в грелку следует наливать на 2/3 ее объема. При этом наконечник грелки должен быть в закрытом положении. При пользовании грелкой следует надеть рукавицы. 3.3.13.Отогревание замерзших водоналивных головок следует производить в присутствии экипировщика при опущенном токоприемнике электровоза и огражденном составе вагонов. 3.3.14.При замерзании водоналивных головок заполнение системы водой можно осуществлять через резервную водоналивную головку, находящуюся над запасным водяным баком в котельном отделении вагона, не подверженную обмерзанию. Заполнение системы следует осуществлять с помощью инвентарного наливного шланга. 3.4. Требования охраны труда при эксплуатации системы отопления. 3.4.1.Котельное отделение должно содержаться в чистоте и порядке, не загромождаться посторонними предметами. Двери котельного отделения в пути следования должны быть заперты на ключ. Открывать их следует только при необходимости. 3.4.2.В вагоне с комбинированным отоплением включение нагревательных элементов котла или растопкой его твердым топливом необходимо убедиться в наличии воды в котле и в системе отопления. При отсутствии воды в котле и в системе отопления включение нагревательных элементов или разогрев топки котла не допускается. 3.4.4.Контакты нагревательных элементов котла вместе с монтажными проводами должны быть закрыты специальными кожухами. Независимо от наличия или отсутствия высокого напряжения на нагревательных элементах котла поднимать защитный кожух запрещается. 3.4.5.При работе системы отопления на твердом топливе перед растопкой котла необходимо: - закрыть боковые тамбурные двери и угольные карманы; - убедиться, что дверца лючка чистки газохода плотно закрыта; - проверить исправность и правильную установку колосниковой решетки и пламегасителя, открытие вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды в системе отопления; - проверить исправность ручного и циркуляционного водяного насоса. 3.4.6.Растопку котла необходимо производить бумагой и мелконаколотыми дровами. По мере разгорания дров топку загружают твердым топливом равномерно по колосниковой решетке. При этом дверца топки должна быть закрыта, а дверца зольника открыта. Применять дрова, длина которых превышает размеры топки, а также топливо, несоответствующее эксплуатационным документам вагона, не допускается. 3.4.7.Во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица и рук открывать дверцу топки следует плавно, находясь на расстоянии вытянутой руки от дверцы. Зольник в это время должен быть закрыт. 3.4.8.Во время работы котла необходимо постоянно следить: - за процессом нагрева воды в котле; - за уровнем воды в системе при помощи водопробного крана. При отсутствии воды в кране необходимо систему пополнить из системы водоснабжения при помощи ручного насоса. 3.4.9.Производить подкачку воды ручным насосом в систему отопления при включенном высоковольтном комбинированном отоплении не допускается. 3.4.10.При снижении уровня воды в системе ниже допустимого и невозможности ее пополнить необходимо прекратить топку котла, а при отрицательных температурах наружного воздуха полностью слить воду из системы отопления и водоснабжения во избежание ее замерзания. 3.4.11.При очистке топки котла запрещается горячий уголь удалять сразу из топки. Его следует опустить в зольник и, дождавшись его остывания, осторожно переложить в ведро, а затем удалить из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на железнодорожных станциях. 3.4.12.Во избежание попадания раскаленного угля и шлака на тело или одежду помешивать топливо, очищать топку от шлака и других работах с горящим углем необходимо производить осторожно, избегать ожога раскаленным углем. 3.4.13.Проводнику запрещается: - хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы (керосин, бензин, масло) и разжигать ими котел; - проводить растопку котла при неисправном запорном устройстве топки и открытой заслонке прерывателя тяги котла, а также отсутствии или неисправности колосниковой решетки и пламегасителя; - топить котел при уровне воды ниже допустимого, с неисправными дымовытяжными трубами и флюгаркой; - выбрасывать пустые банки из-под угля, горящий уголь или шлак на пути и междупутья; - оставлять без надзора действующие отопительные приборы; - тушить топку водой или снегом. 3.4.14.При течи воды из котла, для устранения и удаления скопившейся воды, необходимо отключить нагревательные элементы котла, установкой переключателя режимов отопления этого вагона в нулевое положение. 3.4.15.Для избежания ожога горячей водой при выпуске воздушных пробок из труб системы отопления и горячего водоснабжения (если в этом возникнет необходимость), открывать краны этих систем следует плавно, выпуская из них воздух и воду только в инвентарные емкости, с помощью шлангов. 3.4.16.Проводить влажную уборку котельного отделения при наличии высокого напряжения на вагоне запрещается. После выхода вагона из отстоя необходимо предварительно до подачи напряжения на электронагревательные элементы котла протопить котел углем для просушки котельного отделения. 3.4.17.При срабатывании аппаратов защиты нагревательных элементов котла или повреждении других высоковольтных устройств вагона необходимо немедленно сообщить поездному электромеханику или начальнику поезда. 3.4.18.Обслуживание котла необходимо производить в головном уборе, рукавицах, халате. |
Похожие:
 |
Инструкция по охране труда для проводников пассажирских вагонов иот лвчд-15-2-01-2007 г Мпс россии 20 ноября 2002 № пот ро 13153-цл-923-02, других нормативных документов по вопросам охраны труда, эксплуатационной и ремонтной... |
 |
Инструкция по охране труда для оператора котельной общие требования охраны труда Настоящая инструкция по охране труда разработана на основании требований законодательных и иных нормативных правовых актов в области... |
|
Инструкция по охране труда для начальника отдела кадров Общие требования охраны труда К выполнению работы допускаются лица, прошедшие вводный инструктаж по охране труда, первичный инструктаж на рабочем месте, а также... |
|
Инструкция по охране труда при выполнении сварочных работ общие требования охраны труда Проходить обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, инструктаж... |
|
Инструкция по охране труда для режиссера-постановщика Общие требования охраны труда Настоящая инструкция предусматривает основные требования по охране труда для режиссеров-постановщиков |
|
Инструкция по охране труда для аппаратчика химической чистки общие требования охраны труда Минтруда России от 17 декабря 2002 г., №80 и действующими нормативными правовыми актами, содержащими требования и нормы охраны труда... |
|
Инструкция по охране труда для аппаратчика бельевых сушильных установок... Минтруда России от 17 декабря 2002 г., №80 и действующими нормативными правовыми актами, содержащими требования и нормы охраны труда... |
|
Инструкция по охране труда для машинистов железнодорожных строительных... ... |
|
Инструкция по охране труда для газоспасателей 1 и 2 класса вгсо вгсо-иот-3 Федерального Закона “Об основах охраны труда в рф”, Трудового Кодекса рф, в соответствии с “Методическими рекомендациями по разработке... |
|
Инструкция по охране труда при работе с кухонной электроплитой. Иот-37-15... Инструкция по охране труда при проведении прогулок, турпоходов, экскурсий, экспедиций. Иот-40-15 |
|
Инструкция по охране труда для работников рейсовой бригады вагона-ресторана... Опускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие подготовку в специализированных учебных заведениях, а также при поступлении... |
|
Инструкция по охране труда при работе на видеодисплейных терминалах... Инструкция по охране труда при эксплуатации электроустановок до 1000 в иот-002-2015 |
|
Инструкция по охране труда при проведении лабораторных опытов и практических... Документация классного руководителя по вопросам организации охраны труда и личной безопасности в работе с учащимися |
|
Инструкция по охране труда при работе на высоте Общие требования охраны труда Минтруда России от 4 октября 2000 г. N 68 пот р м-012-2000 и других нормативных документов по вопросам охраны труда, и устанавливает... |
|
Инструкция по охране труда для учащихся на стрельбах и занятиях по стрельбе иот 092-2015 Настоящая инструкция разработана с учетом требований законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные... |
|
Инструкция по охране труда для парикмахера общие требования охраны труда На основании настоящей Инструкции по охране труда для парикмахера разрабатываются инструкции по охране труда для парикмахера с учетом... |