Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору

Скачать 2.32 Mb.

Название	Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору
страница	7/22
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 22

Соответствие ограничителя скорости требованиям настоящего пункта должно проверяться при его равномерном вращении с частотой, соответствующей указанным скоростям движения кабины (противовеса).

Срабатывание ограничителя скорости должно приводить в действие ловители.

5.8.2. Ограничитель скорости должен иметь устройство, позволяющее производить проверку его срабатывания при движении кабины (противовеса) с рабочей скоростью.

Ограничитель скорости, у которого усилие для приведения в действие ловителей создается только за счет трения между канатом и рабочим шкивом, должен иметь устройство, позволяющее производить проверку достаточности силы трения между ними для приведения в действие ловителей при движении кабины (противовеса) с рабочей скоростью.

У лифта, в котором кабина (противовес) может перемещаться с постоянной скоростью, при которой срабатывает ограничитель скорости, отрегулированный в соответствии с требованиями п. 5.8.1, указанные устройства допускается не выполнять.

5.8.3. У лифта с электроприводом постоянного тока частота вращения ограничителя скорости должна контролироваться выключателем.

5.8.4. Срабатывание ограничителя скорости, приводящего в действие ловители противовеса, должно контролироваться выключателем в случае, когда срабатывание ловителей противовеса электрически не контролируется.

5.8.5. Канат, приводящий в действие ограничитель скорости, должен натягиваться специальным натяжным устройством.

Положение натяжного устройства должно контролироваться выключателем.

5.8.6. Каждый изготовленный ограничитель скорости должен быть отрегулирован и опломбирован предприятием - изготовителем.

5.8.7. Ограничитель скорости должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия - изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, номинальной скорости лифта, скорости срабатывания ограничителя скорости, диаметра каната или шага цепи.

5.8.8. Ограничитель скорости может быть установлен в машинном помещении, в блочном помещении, в шахте, на кабине, на противовесе. При этом должна быть обеспечена возможность его технического обслуживания.
5.9. Буфера и упоры
5.9.1. В нижней части шахты (приямке) должны быть установлены буфера, предназначенные для амортизации и остановки кабины (противовеса) при переходе из нижнего рабочего положения.

Допускается размещать указанные буфера на кабине (противовесе), при этом они должны взаимодействовать с жесткими упорами, установленными в шахте.

У лифта с номинальной скоростью, не превышающей 0,3 м/с, вместо буферов допускается применение жестких упоров.

У лифта с противовесом, оборудованного барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой, буфера (упоры) для взаимодействия с противовесом разрешается не устанавливать.

5.9.2. Буфера и упоры должны быть рассчитаны на посадку кабины с грузом или противовеса, движущихся со скоростью:

а) превышающей на 15% номинальную скорость лифта - все буфера и упоры, кроме гидравлического буфера с уменьшенным полным ходом плунжера;

б) превышающей на 15% расчетную уменьшенную скорость лифта - гидравлический буфер с уменьшенным полным ходом плунжера.

При этом масса груза должна превышать грузоподъемность лифта на 10%, а у лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п. 3.2 для его грузоподъемности, и при отсутствии перегородки в кабине (п. 3.6), масса груза должна быть равна грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины.

5.9.3. Буфера энергорассеивающего типа (гидравлические буфера, буфера трения и т.п.) могут применяться при любой номинальной скорости лифта.

У лифта с номинальной скоростью, не превышающей 1 м/с, допускается применение буферов энергонакапливающего типа (пружинные буфера, упругие прокладки и т.п.).

5.9.4. При посадке на буфер противовеса или кабины с грузом, масса которого находится в пределах от 0 до величины, превышающей грузоподъемность лифта на 10%, со скоростью, на которую рассчитан буфер, замедление должно быть не более 25 м/кв. с. При применении буфера энергорассеивающего типа допускается превышение этой величины, если время действия замедления, превышающего 25 м/кв. с, не более 0,04 с.

5.9.5. Полный ход плунжера гидравлического буфера должен быть не менее расстояния, равного пути торможения кабины (противовеса), рассчитанному по следующим параметрам ее движения:

а) скорость кабины (противовеса) к началу торможения превышает номинальную скорость на 15%;

б) кабина (противовес) тормозится с постоянным замедлением 9,81 м/кв. с.

Полный ход плунжера гидравлического буфера может быть уменьшен при условии оборудования лифта аварийным устройством ограничения скорости в соответствии с п. 6.3.25. В этом случае кабина (противовес) должна садиться на буфер с уменьшенной скоростью (менее номинальной), а полный ход плунжера должен быть не менее расстояния, равного пути торможения кабины (противовеса), рассчитанному по следующим параметрам ее движения:

а) скорость кабины (противовеса) к началу торможения превышает расчетную уменьшенную скорость на 15%;

б) кабина (противовес) тормозится с постоянным замедлением 9,81 м/кв. с.

Однако уменьшенный полный ход плунжера относительно полного хода плунжера буфера лифта, не оборудованного аварийным устройством ограничения скорости (при равенстве номинальных скоростей), должен быть не менее:

а) 50% - у лифта с номинальной скоростью до 4 м/с включительно;

б) 33% - у лифта с номинальной скоростью свыше 4 м/с.

Во всех случаях уменьшенный полный ход плунжера должен быть не менее 450 мм.

5.9.6. Гидравлический буфер должен быть снабжен устройством для определения уровня жидкости.

Применение стеклянных указателей не допускается.

5.9.7. Плунжер гидравлического буфера после снятия с него нагрузки должен автоматически возвращаться в исходное положение. Возврат плунжера должен контролироваться выключателем.

5.9.8. Гидравлический буфер должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия - изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, типа буфера, наибольшего хода плунжера, максимальной и минимальной нагрузок, а также максимальной скорости, на которую рассчитан буфер.

5.9.9. Каждый гидравлический буфер подлежит испытанию на предприятии - изготовителе.

Результаты испытания и проверки должны быть отражены в соответствующем журнале и в приложении к паспорту лифта.

5.9.10. При оборудовании кабины (противовеса) комбинированными ловителями амортизирующее устройство ловителей может использоваться вместо буферов, предусмотренных п. 5.9.1.

В этом случае в нижней части шахты должны быть установлены жесткие упоры, взаимодействующие с каркасом кабины (противовеса).
5.10. Канаты и цепи
5.10.1. Кабина и противовес должны быть подвешены на стальных канатах. Допускается подвешивать кабину (противовес) на тяговых пластинчатых или на приводных роликовых (втулочных) цепях.

5.10.2. Канаты, применяемые в лифте, должны иметь документ (сертификат) о качестве, оформленный в соответствии с требованиями государственных стандартов.

5.10.3. Цепи, применяемые для подвешивания кабины (противовеса), должны иметь протокол приемо - сдаточных испытаний, проведенных в соответствии с требованиями государственных стандартов.

5.10.4. Тяговые канаты кабины (противовеса) лифта должны быть одинаковой конструкции, одного диаметра и иметь одинаковые характеристики.

5.10.5. Сращивание канатов, применяемых в лифте, не допускается.

5.10.6. Номинальный диаметр тяговых канатов должен быть не менее:

8 мм - для лифта, в котором допускается транспортировка людей;

6 мм - для лифта, в котором не допускается транспортировка людей.

Номинальный диаметр каната, приводящего в действие ограничитель скорости, должен быть не менее 6 мм.

5.10.7. Число отдельных канатов, на которых необходимо подвешивать кабину и противовес, должно соответствовать таблице 5 и п. 5.10.8.

Таблица 5
┌─────────────────────────────────────────────┬──────────────────┐

│ Вид лифта │ Тип лебедки │

│ ├────────┬─────────┤

│ │барабан-│с канато-│

│ │ная │ведущим │

│ │ │шкивом │

│ ├────────┴─────────┤

│ │ число отдельных │

│ │канатов, не менее │

├─────────────────────────────────────────────┼────────┬─────────┤

│Лифт, в котором допускается транспортировка │ 2 │ 3 │

│людей │ │ │

│Лифт, в котором не допускается транспортиров-│ 2 │ 2 │

│ка людей, кроме грузового малого лифта │ │ │

│Грузовой малый │ 1 │ 2 │

└─────────────────────────────────────────────┴────────┴─────────┘

При полиспастной подвеске все ветви одного каната считаются как один канат.

5.10.8. При соединении противовеса с кабиной канатами, огибающими направляющие блоки, минуя лебедку, число отдельных канатов, на которых необходимо подвешивать противовес, кроме противовеса грузового малого лифта, должно быть не менее двух. У грузового малого лифта в указанном случае допускается подвешивать противовес на одном канате.

5.10.9. При подвешивании кабины (противовеса) на цепях число отдельных цепей должно быть не менее двух.

5.10.10. Тяговые канаты должны рассчитываться по формуле:

P

--- >= K,

S

где:

K - коэффициент запаса прочности, принимаемый по таблице 6;

P - разрывное усилие каната в целом, H, принимаемое по сертификату или по документу о качестве каната, составленному по результатам испытания, а при проектировании - по данным государственных стандартов или технических условий.

В случае, когда в сертификате указано суммарное разрывное усилие всех проволок в канате, то значение P должно быть определено умножением указанного усилия на коэффициент 0,85;

S - расчетное статическое усилие в ветви каната, H.

Таблица 6
┌───────────────┬───────────────────────────┬────────────────────┐

│ Тип лебедки │ Линейная скорость каната │ Коэффициент запаса │

│ │ на канатоведущем шкиве, │ прочности K │

│ │ барабане (при номинальной ├────────────────────┤

│ │ скорости движения кабины),│ вид лифта │

│ │ м/с ├──────────┬─────────┤

│ │ │в котором │в котором│

│ │ │допускает-│не допус-│

│ │ │ся транс- │кается │

│ │ │портировка│транспор-│

│ │ │людей │тировка │

│ │ │ │людей │

├───────────────┼───────────────────────────┼──────────┼─────────┤

│Барабанная │До 0,63 │ 9 │ 8 │

│С канатоведущим│До 1 включ. │ 12 │ 10 │

│шкивом │Св. 1 до 2 включ. │ 13 │ 11 │

│ │Св. 2 до 4 включ. │ 14 │ 12 │

│ │Св. 4 │ 15 │ 13 │

└───────────────┴───────────────────────────┴──────────┴─────────┘

Расчетное статическое усилие в ветви каната должно определяться по формулам:

для канатов кабины:

Q + G + G + 0,5G

к 1 п

S = ------------------- g;

n
для канатов противовеса:
G + G + 0,5G

п 1 н

S = --------------- g,

n
где:

Q - грузоподъемность лифта, кг;

G - масса кабины, кг;

к

G - масса противовеса, кг;

п

G - масса тяговых канатов от точки их сбегания с

1

канатоведущего шкива (барабана, блока), расположенного над шахтой,

до места их крепления к кабине (противовесу) при нахождении кабины

(противовеса) в самом нижнем положении, кг;

G - масса натяжного устройства уравновешивающих канатов, кг;

н

n - число канатов или ветвей каната, на которых подвешена

кабина (противовес);

g = 9,81 - ускорение свободного падения, м/кв. с.
5.10.11. Отношение разрывного усилия каната (в целом), приводящего в действие ограничитель скорости, к расчетному усилию протягивания этого каната по неизношенному рабочему шкиву ограничителя скорости или через зажимное устройство ограничителя скорости должно быть не менее 8.

5.10.12. Цепи, на которых подвешивается кабина (противовес), должны иметь запас прочности при статической нагрузке не менее 10. Метод расчета запаса прочности цепи подобен изложенному в п. 5.10.10 с учетом конструктивных особенностей лифта.

5.10.13. Крепление канатов (цепей) к кабине и противовесу должно быть рассчитано на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта, испытании лифта в соответствии с п. 11.7.4, посадке кабины (противовеса) на ловители и буфера, а также при снятии кабины (противовеса) с ловителей.

В случае соединения противовеса с кабиной канатами, огибающими направляющие блоки, минуя лебедку, крепление тяговых канатов к кабине должно быть также рассчитано на нагрузки, возникающие при посадке противовеса на буфер или упор (при их наличии).

5.10.14. У лифта с барабанной лебедкой длина канатов должна быть такой, чтобы на барабане лебедки при самых нижних положениях кабины или противовеса (при посадке на упоры или полностью сжатые буфера) оставалось не менее полутора запасных витков каждого каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

При креплении каната к барабану прижимными планками их количество должно быть не менее двух.

5.10.15. Лифт должен быть оборудован устройством, автоматически уменьшающим разность натяжения в отдельных тяговых канатах.

5.10.16. Возникновение слабины тяговых канатов (за исключением канатов противовеса при барабанной лебедке), а также уравновешивающих канатов и канатов, приводящих в действие ограничитель скорости, должно контролироваться выключателями.

5.10.17. Возникновение слабины цепей, на которых подвешена кабина, должно контролироваться выключателем.

5.10.18. Нормы браковки находящихся в работе стальных канатов приведены в Приложении 5.

При использовании стальных канатов, не указанных в Приложении 5, и невозможности установить норму их браковки в соответствии с п. 4 указанного Приложения, нормы браковки канатов должны быть приведены в инструкции по эксплуатации лифта.
6. Электрическая часть лифтов
6.1. Общие требования
6.1.1. Техническая характеристика электрического оборудования, электропроводок и их исполнение должны соответствовать параметрам лифта по напряжению и частоте питающей сети, токовым нагрузкам, надежности, а также условиям его эксплуатации, хранения и транспортирования.

6.1.2. Напряжение от источника питания должно подаваться в машинное помещение лифта через вводное устройство с ручным приводом, которым должен оборудоваться каждый лифт.

При размещении двух и более лифтов в общем машинном помещении в это помещение должен быть осуществлен ввод не менее двух питающих линий.

При отсутствии машинного помещения электроснабжение должно быть подано в помещение, где расположено вводное устройство.

Электрооборудование и электроснабжение лифта должны отвечать требованиям "Правил устройства электроустановок".

6.1.3. При размещении электрооборудования в разных помещениях в соответствии с п. 4.3.2 должны быть предусмотрены несамовозвратные выключатели для отключения лифта.

6.1.4. Вводное устройство может быть рассчитано как на снятие напряжения с лифта под нагрузкой, так и без нагрузки.

При применении вводного устройства, предназначенного для снятия напряжения без нагрузки или с нагрузкой не более 2 A, должен быть предусмотрен дополнительный выключатель силовой цепи и цепи управления, рассчитанный на коммутацию цепей под нагрузкой.

Допускается дополнительно оборудовать вводное устройство приводом для дистанционного отключения (дистанционное включение вводного устройства не допускается); при этом должны быть выполнены следующие условия:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 22

	Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ... ...		Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ... Настоящие Правила разработаны на основе "Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов", утвержденных Госгортехнадзором СССР...
	Госпромнадзор ...		Правила и нормы в атомной энергетике утверждено Государственный комитет СССР по надзору за безопасным ведением работ в атомной энергетике
	Об утверждении Административного регламента по исполнению Федеральной... Об утверждении Административного регламента по исполнению Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору...		Инструкция о порядке определения критериев Разработана ООО нипэц «Промгидротехника», Управлением по надзору в горнорудной промышленности, Управлением по надзору в химической,...
	Доклад об основных мероприятиях, направленных на соблюдение обязательных... Российской Федерации по государственному земельному, карантинному фитосанитарному надзору, карантинному фитосанитарному, ветеринарному...		Гусев ауыл советы ауыл Республики Башкортостан от 11 июля 2006 года n 341-з "О регулировании градостроительной деятельности в Республике Башкортостан",...
	Инструкция по разработке многолетнемерзлых россыпей подземным способом... Нормативный документ по безопасности, надзорной и разрешительной деятельности в горнорудной промышленности		Доклад об основных мероприятиях, направленных на соблюдение обязательных... Российской Федерации по ветеринарному надзору, надзору за лекарственными средствами («как делать нужно (можно)»)
	Инструкция по техническому диагностированию состояния передвижных... Руководящий документ, регулирующий деятельность надзора в нефтяной и газовой промышленности		Министерство здравоохранения российской федерации федеральная служба... Российской Федерации от 19. 06. 2012 n 614) "Об утверждении Положения о Федеральной службе по надзору в сфере здравоохранения" государственная...
	Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по... Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору по исполнению...		Защита от взрывов и аварий на производстве А. Ф. Теплов, начальник отдела Управления по надзору за взрывоопасными и химически опасными производствами и объектами Федеральной...
	Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Распоряжения руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта В. Ф. Басаргина от 30 марта 2017 года №вб-112-р(фс) «О...		Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Распоряжения руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта В. Ф. Басаргина от 30 марта 2017 года №вб-112-р(фс) «О...

Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору

Похожие: