Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов мпс россии

Содержание

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

СОГЛАСОВАНО:

Отделом охраны труда и окружающей среды

ЦК Независимого профсоюза железнодорожников

и транспортных строителей России

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
по технике безопасности и производственной санитарии для дежурных по переездам

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. В настоящей Типовой инструкции изложены основные требования техники безопасности и производственной санита­рии при выполнении должностных обязанностей дежурными по переезду.

1.2. Графиком дежурств по переезду не должно предусмат­риваться более двух ночных дежурств подряд для одного ра­ботника.

1.3. При выполнении возложенных обязанностей дежурный по переезду должен обеспечивать высокую бдительность, ос­мотрительность н четкость действий, особенно в условиях сле­дования поездов и пропуска транспортных средств через пере­езд.

1.4. При работе в ночное время, а также в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях види­мости у дежурного по переезду должен быть ручной фонарь с зажженным прозрачно-белым огнем с двусторонним освеще­нием.

1.5. В местной инструкции для дежурного по переезду дол­жен быть разработанный с учетом особенностей специальный раздел по технике безопасности и производственной санитарии с указанием мер предосторожности при работе на проезжей части переезда и на пути, при проходе на работу и с работы, а также способов первой доврачебной помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и от электротока. В местной инструкции должен быть установлен порядок обслуживания пути в пределах пастила на переездах с интен­сивным движением поездов и транспортных средств.
2. ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ НА РАБОТУ И С РАБОТЫ

2.1. Следовать к месту работы и возвращаться с работы дежурные по переездам обязаны по специальному маршруту прохода как правило, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути (в дальнейшем — пути).

Следование но пути разрешается в исключительных случа­ях, при невозможности прохода по обочине земляного полотна и отсутствии другой дороги. При следовании по пути ночью или днем при тумане, метели и других неблагоприятных усло­виях видимости у дежурного по переезду должен быть зажжен­ный ручной фонарь с двусторонним освещением.

На двухпутных перегонах необходимо следовать навстречу правильному движению поездов, помня о возможности следо­вания поездов и но неправильному пути.

2.2. Для прохода по территории станции .следует пользо­ваться установленными маршрутами либо широкими междупу­тьями, пассажирскими или грузовыми платформами, пешеход­ными настилами (мостами) или идти по обочине земляного полотна. При этом надо внимательно следить за передвижения­ми подвижного состава на путях, проявлять осторожность при преодолении препятствий в районе стрелочных переводов, пре­дельных столбиков, стеллажей и ремонтных установок вагон­ного хозяйства, канав, лотков, водопоглощающих колодцев и других устройств и сооружений станционного хозяйства.

Переходить пути надо под прямым углом, предварительно убедившись, что никакого движения по пути нет. Особую ос­торожность надо проявлять при выходе на путь из-за стоящего подвижного состава (поезда), около стрелочных постов (райо­нов), пассажирских или грузовых платформ и других сооруже­ний и устройств, ухудшающих видимость соседних с ними путей.

Запрещается переходить или перебегать через путь перед приближающимся поездом (маневровым составом), пролезать под стоящими вагонами, переходить по автосцепным устройствам, а также между вагонами, стоящими ближе 10 м друг от друга.

При необходимости перейти путь, занятый подвижным со­ставом, во всех случаях надлежит пользоваться переходны­ми площадками или обойти вагоны, стоящие на путях, не ближе 5 м от крайнего вагона.

При переходе через путь нельзя становиться ногой на рель­сы, ставить ногу между рамным рельсом и остряком стрелоч­ного перевода или в желоба в корне остряка и крестовины.

3. ВЫПОЛНЕНИЕ ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ
3.1. Дежурный по переезду обязан встречать поезд в уста­новленном для этой цели месте (как правило у здания переезд­ного поста) на расстоянии не ближе 3 м от крайнего рельса стоя лицом к пути с полуоборотом головы навстречу движе­нию.

Запрещается встречать поезд, находясь на между­путье или соседнем пути, а также стоять на проезжей части дороги.

При скоростях движения поездов 141— 160 км/ч дежурный по переезду должен прекратить движение транспортных средств, самоходных машин через переезд и закрыть шлагбау­мы за 5 мин до прохода скоростного поезда (независимо от того автоматические шлагбаумы или нет).

Закрыв шлагбаумы, дежурный по переезду должен убедить­ся в свободное™ пути на переезде в обе стороны от него и, встав в определенном для встречи поезда месте, подавать уста­новленные сигналы.

При пропуске поезда, следующего со скоростью 141— 160 км/ч, дежурный по переезду должен находиться на рас­стоянии не менее 4 м от крайнего рельса.

Обо всех случаях опоздания скоростных поездов поездной диспетчер обязан поставить в известность всех дежурных по станции участка, а последние извещают дежурных по переез­дам. Если при этом скоростной поезд не проследовал в назна­ченный срок, необходимо проявлять особую бдительность и по телефону или радиосвязи уточнить время проследования его у дежурного по станции или поездного диспетчера.

3.2. После пропуска поезда перед выходом на путь для производства работ дежурный по переезду обязан убедиться в том, что вслед ему или по соседнему пути навстречу не идет поезд, локомотив (толкач) или дрезина.

3.3. При производстве работ на пути дежурные по переезду должны внимательно следить за приближающимися поездами как по правильному, так и по неправильному пути, и сходить с пути, когда поезд находится на расстоянии не менее 400 м. В этих условиях необходимо располагаться лицом в сторону ожи­даемого поезда, нельзя садиться на рельсы, -концы шпал, бал­ластную призму, внутри рельсовой колеи и на междупутье.

В исключительных случаях, когда дежурный по переезду, работая на пути, не сможет перейти путь и подойти к установ­ленному для встречи поезда месту; ему разрешается встречать поезд с любой стороны, находясь от крайнего рельса не ближе указанных расстояний.

Особую бдительность следует проявлять в условиях плохой видимости.

Производить работы на пути и переезде разрешается толь­ко при закрытых шлагбаумах и имеющихся сведениях об отсут­ствии приближающихся к переезду поездов.

3.4. Дежурные по переезду должны содержать переездный пост в чистоте и порядке.
4. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ УЧАСТКАХ

4.1. При работе вблизи контактной сети с какими-либо длинными металлическими предметами или приспособлениями необходимо соблюдать особую осторожность; расстояние от этих приспособлений до находящихся под напряжением прово­дов контактной сети и линий электропередач должно быть не менее 2 м.

4.2. При обрыве проводов контактной сети или проводов линий электропередачи нельзя подходить к ним на расстояние ближе 8 м, а также прикасаться чем бы то ни было к рельсам. В этих случаях опасное место надлежит оградить сигналами остановки и принять меры к извещению дорожного мастера или дежурного по станции (поездного диспетчера) о происшед­шем.

4.3. Нельзя касаться посторонних предметов, находящихся па проводах контактной сети и линий электропередачи (отрез­ков проволоки, тросов, частей токоприемников, оборванных проводов связи, сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) или осветительных). При обнаружении посторонних предметов на проводах контактной сети необходимо поступать так же, как и при обнаружении обрыва проводов контактной сети. Нельзя также прикасаться непосредственно или какими-либо предметами к опорам контактной сети, проводам воздуш­ных линий, частям крышевого или подвагонного оборудова­ния электрическою подвижною состава, а также к рельсу с поперечным изломом.


5. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПЕТАРДАМИ

5.1. Петарды наполнены взрывчатым веществом, неосторожное пользование и обращение с ними может быть причи­ной несчастного случая.

Петарды должны содержаться в исправном состоянии, хра­ниться в специальных коробках, укрепленных на поясе дежур­ного по переезду, или в помещении переездного поста на до­статочном расстоянии от огня и приборов отопления, исклю­чающим их нагрев.

Должна быть исключена возможность ударов по петардам инструментом или другими предметами.

Неисправные петарды необходимо немедленно заменить.

После укладки петард на путь дежурный по переезду дол­жен отойти ог ближайшей петарды на расстояние не менее 20 м, чтобы не получить травмы при наезде на пегарды локо­мотива (дрезины).

5.2. Запрещается вскрывать петарды, подвергать их ударам, разогревать для припайки пружины или лапки.

6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ГРОЗЕ

6.1. Во избежание поражения молнией необходимо с при­ближением грозы прекратить работы на пути.

Нельзя держать при себе или нести инструмент.

В случае если человек будет поражен молнией, до прибы­тия врача ему необходимо делать искусственное дыхание и неоткрытый массаж сердца.
Содержание

ИЗВЛЕЧЕНИЯ
из нормативных документов
1. Извлечения из СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги"

Таблица 2. Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю

Типы транспортных средств	Коэффициент приведения
Легковые автомобили	1,0
Мотоциклы с колясками	0,75
Мотоциклы и мопеды	0,5
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
2	1,5
6	2,0
8	2,5
14	3,0
свыше 14	3,5
Автопоезда грузоподъемностью, т:
12	3,5
20	4,0
30	5,0
свыше 30	6,0

Примечания. I. При промежуточных значениях грузоподъем­ности транспортных средств коэффициенты приведения следует опреде­лять интерполяцией.

2. Коэффициенты приведения для автобусов и специальных автомо­билей следует принимать как для базовых автомобилей соответствую­щей грузоподъемности.

3. Коэффициенты приведения для грузовых автомобилей и автопо­ездов следует увеличивать в 1,2 раза при пересеченной и горной мест­ности.
Таблица 10. Наименьшие расстояния видимости водителю для остановки автомобиля

Расчетная скорость одиночного автомобиля, км/ч	Наибольшие продольные уклоны автодороги, °/оо	Наименьшие расстояния видимости водителю для остановки автомобиля, м
150	30	300
120	40	250
100	50	200
80	60	150
60	70	85
50	80	75
40	90	55
30	100	45

Примечание. Наименьшее расстояние видимости водителю, для остановки автомобиля должно обеспечивать видимость любых предметов, имеющих высоту 0,2 м и более, находящихся на середине полосы движения, с высоты глаз водителя автомобиля 1,2 м от поверх­ности проезжей части.

Содержание

2. Извлечения из Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных
постанов­лением Совета Министров-Правительства Россий­ской Федерации
от 23 октября 1993 г. № 1090 и введенных в действие с 01.07,94 г.

6. Сигналы светофора и регулировщика

62. Круглые сигналы светофора имеют следующее значе­ние:

красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движе­ние.

69. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположен­ный на железнодорожном переезде, разрешает движение транс­портных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующее значение:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме ревер­сивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 5.33), а при ее отсутствии:

перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил.

6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подавать­ся звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.

8. Начало движения, маневрирование

8.11. Разворот запрещается:

на железнодорожных переездах.

11 . Обгон, встречный разъезд

11.5. Обгон запрещен:

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними.

12. Остановка и стоянка

12.4. Остановка запрещается:

на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними.

12.5. Стоянка запрещается:

ближе 50 м от железнодорожных переездов.
15. Движение через железнодорожные пути

15.1. Водители транспортных средств могут пересекать же­лезнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближаю­щегося поезда (локомотива, дрезины).

15.3. Запрещается въезжать на переезд: при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);

• 
  при запрещающем сигнале светофора (независимо от поло­жения и наличия шлагбаума);
  
• 
  при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежур­ный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытя­нутыми в сторону руками);
  
• 
  если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
  
• 
  если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
  

Кроме того, запрещается:

• 
  объезжать с выездом на полосу встречного движения стоя­щие перед переездом транспортные средства;
  
• 
  самовольно открывать шлагбаум;
  
• 
  провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие ма­шины и механизмы;
  
• 
  без разрешения начальника дистанции пути железной до­роги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.
  

15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10 м до ближайшего рельса.

15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для осво­бождения переезда. Одновременно водитель должен:

• 
  при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
  
• 
  оставаться возле транспортного средства и подавать сигна­лы общей тревоги; при появлении поезда бежать ему навстре­чу, подавая сигнал остановки.
  

Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний: в населенных пунктах, если дорога освещена; при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также при большем, чем водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого.

23. Перевозка грузов

23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, необезвре­женной тары, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без груза превышают по ширине 2,5 м, по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, движение автопоездов с двумя и более прицепами произ­водится в соответствии со специальными правилами.
24. Дополнительные требования

к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

24.6. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен без­опасный прогон каждой группы.

24.7. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:

• 
  оставлять на дороге животных без надзора;
  
• 
  прем опять животных через железнодорожные пути и доро­ги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопро­гонов па разных уровнях);
  
• 
  вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.
  

Содержание

3. Извлечения из Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
(Утверждены постановлением Совета Министров-Правительства Российской Федерации
от 23 октября 1993 г. № 1090)

12. Должностным и иным лицам, ответственным за техни­ческое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запре­щается:

• 
  выпускать на линию транспортные средства, имеющие не­исправности, с которыми запрещается их эксплуатация, или переоборудование без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке, или не прошед­шие государственный технический осмотр;
  
• 
  допускать к управлению транспортными средствами води­телей, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, нар­котического или иного), под воздействием лекарственных пре­паратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящих под угрозу безопасность дви­жения, или лиц, не имеющих права управления транспортным средством данной категории;
  
• 
  направлять для движения по дорогам с асфальте- и цементо-бетонным покрытием тракторы и другие самоходные маши­ны на гусеничном ходу.
  

13. Должностные и иные липа, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных соору­жений, обязаны:

• 
  содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии;
  
• 
  принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдель­ных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопас­ности движения.
  

15. Соответствующие должностные и иные лица в случаях, предусмотренных действующим законодательством, в установ­ленном порядке согласовывают:

• 
  перевозку тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов;
  
• 
  движение автопоездов общей длиной более 20 м или авто­поездов с двумя и более прицепами; ...
  

Содержание

4. Извлечения из Закона Российской Федерации "О внесении изменений и дополнений в
Кодекс РСФСР об административных правонарушениях".

(Принят Государственной Думой 24 июня 1997 г.)

Из Статьи 115. Нарушение водителями транспортных средств
правил дорожного движения

Пересечение сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, наруше­ние правил движения через железнодорожные переезды, за ис­ключением указанных в части седьмой настоящей статьи, либо непредоставление преимущества в движении водителям транс­портных средств или пешеходам, имеющим такое право, —

влечет наложение штрафа в размере от одного до двух минимальных размеров оплаты труда.

Движение через железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме, запрещающем сигнале свето­фора или запрещающем сигнале дежурного по переезду, а равно остановка либо стоянка транспортного средства на же­лезнодорожном переезде, —

влечет наложение штрафа в размере пяти минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транс­портными средствами на срок от трех до шести месяцев.
Статья 126 -1. Нарушение правил перевозки опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов на автомобильном транспорте
Нарушение правил перевозки опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов на автомобильном транспорте, —

влечет наложение на водителей транспортных средств, осу­ществляющих перевозку, штрафа в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда, а на должностных лиц, ответственных за перевозку, штрафа в размере от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда.
Статья 131. Повреждение дорог, железнодорожных переездов и других
дорожных сооружений

Повреждение дорог, железнодорожных переездов, других дорожных сооружений или технических средств регулирования дорожного движения, а также умышленное создание помех для дорожного движения, в том числе путем загрязнения дорожно­го покрытия, —

влечет наложение штрафа в размере от одного до пяти минимальных размеров оплаты труда, а на должностных лиц от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда.

Статья 134. Нарушение правил ремонта и содержания же­лезнодорожных переездов
и других дорожных сооружении

Нарушение правил ремонта и содержания дорог, железно­дорожных переездов и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии или непринятие мер к свое­временному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения, —

влечет наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, в размере от пяти до десяти минималь­ных размеров оплаты труда.