Техническое описание и инструкция по эксплуатации иэ-1Д6-75
|
Скачать 2.27 Mb.
|
Уход за генератором. За работой генератора необходим систематический контроль. Регламентные работы проводятся через каждые 700 час эксплуатации в ремонтной мастерской квалифицированным персоналом. Для проведения регламентных работ следует снять генератор с дизеля, очистить его и продуть коллектор и щеткодержатели сухим воздухом. Очистить щетки от пыли, грязи и протереть тряпочкой, слегка смоченной в бензине. Если высота щетки стала меньше 18 мм, щетки заменить новыми той же марки (М-20). Размер новых щеток должен быть 8X22X25 мм. Новые щетки должны быть притерты к коллектору не менее, чем на 2/3 прилегаемой площади стеклянной шкуркой зернистостью № 20 ГОСТ 6456—75. Протереть коллектор чистой сухой тряпкой. При наличии следов подгара снять их смоченной в бензине чистой неворсистой тряпкой. Снять с обоих концов генератора кожухи, вентиляторы и крышки с войлочными кольцами, закрывающие подшипники. Промыть в чистом бензине и просушить шарикоподшипники, после чего набить их смазкой № 158 МРТУ 12Н № 139-64. В подшипник со стороны коллектора закладывается 6 +1 г, а со стороны привода 15+2г. В случае износа или выхода из строя шарикоподшипников, они должны быть заменены новыми: со стороны коллектора № 206, а со стороны привода № 306 ГОСТ 8338-57. Собрать генератор. Мягкой проволокой связать попарно болты крепления крышек и проверить исправность работы генератора. Контроль производится но показаниям амперметра. Нормальный зарядный ток от 5 до 35а в зависимости от степени заряженности аккумуляторных батарей. Более падежной проверкой качества сборки генератора является испытание его на холостом ходу в режиме электродвигателя: при напряжении 24в генератор должен потреблять ток не более 18а. При этом минус источника тока должен быть подсоединен к минусе -ому выводу генератора Г-732А или к корпусу генератора Г-731А. В случае изменения полярности произойдет перемагничивание и генератор перестанет возбуждаться. В этом случае, для намагничивания полюсов генератора Г-732Л нужно подключить провода от минусового зажима батареи к выводу «—Я», к корпусу генератора для Г-731Л, включить разъединитель стартерной цепи и оголенным концом провода, идущим от плюсового зажима батареи, мгновенно коснуться соединенных вместе оголенных концов проводов, идущих от штепсельных разъемов «Ш». После намагничивания полюсов выключить разъединитель стартерной цепи и проверить соединение проводов в соответствии со схемой электрооборудования. Уход за реле-регулятором. Систематический контроль за работой реле-регулятора производится по вольтамперметру. Колебания тока при зарядке аккумуляторных батарей от генератора не должны превышать +2,5а. Допустимы лишь отдельные «толчки» тока в каждую сторону не более 5а. Напряжение генератора, поддерживаемое реле-регулятором, должно находиться в пределах 27—29 в при частоте вращения коленчатого вала дизеля выше 700 об/мин. Следует производить очистку наружной поверхности реле-регулятора от пыли, масла и влаги чистой ветошью, слегка смоченной в бензине. В случае неисправности реле-регулятора необходимо проверить состояние его контактов, подгоревшие контакты осторожно зачистить надфилем.. После зачистки контактов произвести регулирование реле-регулятора. Напряжение, поддерживаемое регуляторами напряжения в холодном состоянии (при токе 37 а), регулируется в пределах 27—29 в при 1500 об/мин коленчатого вала дизеля, замкнутых контактах ограничителей тока и отключенных аккумуляторных батареях. Натяжение пружин якорей регулируется эксцентриковыми приспособлениями. Перед настройкой регуляторов напряжения необходимо установить зазоры 0,6—0,9 мм между якорями и сердечниками при замкнутых (прижатых пружинами вверх) контактах. Ограничители тока регулируют на максимальную силу тока 43—53 а, так же, как регуляторы напряжения, но при заклиненных контактах регуляторов напряжения. Реле обратного тока регулируют изменением натяжения пружины якоря эксцентриком. Зазор между контактами устанавли- вается в пределах 0,6—1,0 мм. Реле обратного тока должно включаться при напряжении 25—27 в и выключаться при токе из батареи в генератор силой 2—8 а. В случае сильного износа контактов они должны быть заменены новыми. Уход за стартером. Тщательно готовить дизель к пуску. Включать стартер на время не более 5 сек. После каждой попытки пуска делать перерыв на 25—30 сек, для охлаждения стартера и сохранения работоспособности аккумуляторных батарей. После трех неудачных попыток пуска осмотреть дизель, устранить неисправности и только после этого повторить пуск стартером. В момент пуска дизеля (появления вспышек в цилиндрах) немедленно отпустить рычажок включателя стартера. Если после пуска дизеля шестерня стартера не вышла из зацепления с венцом маховика (слышен характерный резкий шум шестерен), следует немедленно выключить разъединитель стартерной цепи. Включать стартер при работающем дизеле запрещается. Осмотр коллектора и щеток производить не реже одного раза в 3 месяца и продувать их сухим воздухом для удаления щеточной пыли. При загрязнении коллектора протирать его чистой тряпкой, смоченной в бензине, и проверять прилегание щеток к коллектору. В случае большого пригорания коллектора зачистить его стеклянной шкуркой № 20 ГОСТ 6456—75 и после зачистки протереть тряпкой, слегка смоченной в бензине. Необходимо строго следить за торцовым зазором между зубьями шестерни стартера и венца маховика дизеля, который на участке максимально приближенного венца к стартеру должен быть 3+1,5 мм. При нарушении этого зазора возможно повреждение зубьев. Торцовый зазор регулируется за счет осевого перемещения стартера. Боковой зазор между зубьями должен находиться в пределах 0,6—1,2 мм. При проворачивании маховика допускается местно наибольшая величина торцового зазора между шестерней стартера и венцом маховика 5,2 мм. В случае необходимости стартер подвергается текущему ремонту, во время которого производится замена износившихся щеток новыми, замена смазки в шарикоподшипниках. Щетки заменяются в том случае, если высота их стала меньше 17 мм. При замене щетки должны быть притерты к коллектору не менее, чем на 2/з прилегаемой площади стеклянной шкуркой зернистостью № 20 ГОСТ 6456—75. Новые щетки марки МГ-4С имеют размеры 32X12X27 мм. Заложенная в подшипники стартера смазка предприятием-изготовителем обеспечивает работу стартера на 5000 пусков или в течение 6 лет, после чего подлежит замене. В качестве смазки для подшипников применять ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-60, ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 или смазку ВНИИ НП-220 по ВТУ HII-17-58. Количество смазки должно быть таким, чтобы сепаратор был покрыт смазкой примерно на 2/3 до внутренней фаски наружного кольца подшипника. В случае износа или выхода из строя шарикоподшипников они должны быть заменены: со стороны коллектора шарикоподшипником № 60205 ГОСТ 7242—70, а со стороны привода -- № 1210 ГОСТ 5720-51. После сборки стартер должен быть проверен на холостой ход от аккумуляторной батареи напряжением 24 в. Ток холостого хода не более 115 а. Уход за контактором. В процессе эксплуатации зачистка контактов запрещается. Проверку состояния поверхностей контактов подвижной и неподвижной шип производить через каждые 1000 часов работы дизеля. При обнаружении пыли или посторонних предметов на контактах и шинах контактор продуть сжатым воздухом и закрыть колпак. Если же на контактах обнаружены углубления или наплывы из меди, контактор заменить. Регулирование контактов запрещается. Не допускать попадания дизельного топлива, масла, воды и других жидкостей на контакты контактора. Обслуживание аккумуляторных батарей при эксплуатации Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние должно осуществляться специализированной зарядной станцией, а последующее обслуживание в процессе эксплуатации—обслуживающим персоналом силовой установки. 1. Батарею ежедневно очищать от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытирать чистой ветошью, смоченной в 10% водном растворе кальцинированной соды или нашатырного спирта. Окислившиеся выводные клеммы, перемычки между аккумуляторами и наконечники проводов очищать и смазывать тонким слоем технического вазелина. 2. Ежедневно проверять крепление батарей, плотность контакта наконечников проводов с выводными клеммами батарей. Не допускать натяжения проводов во избежание порчи выводных клемм и образования трещин в мастике. 3. Регулярно прочищать вентиляционные отверстия в пробках заливных отверстий аккумуляторов. 4. При установке батарей рекомендуется подложить под них п между ними резиновые прокладки. 5. Трещины, появившиеся на мастике батарей, устранять путем оплавления мастики, нагретой металлической гладилкой. Применять открытое пламя воспрещается. Поврежденные поверхности деревянных футляров или металлической арматуры окрасить черным кислотостойким лаком. 6. Не реже, чем раз в 10—15 дней проверять степень разряженности батарей по плотности электролита и напряжению под нагрузкой, а также уровень электролита. Плотность электролита измерять ареометром, В полученные показания ареометра необходимо внести температурные поправки для приведения их к +15°С. Величина поправки 0,01 — на каждые 15°С. Начало отсчета +15°С. При температуре электролита в аккумуляторах выше + 15°С поправку прибавлять к показаниям ареометра; при температурах ниже +15°C — поправку вычитать. Приведенные показания ареометра сравнивают с принятой плотностью электролита полностью заряженного аккумулятора (с учетом температуры окружающей среды) и определяют степень разряженности батарей, учитывая, что плотность электролита при разрядке аккумулятора на каждые 25% емкости снижается примерно на 0,04 г/см3 Батарею, разряженную более чем на 25% при температуре окружающей среды ниже 5°С и более чем на 50% при температуре окружающей среды выше 5°С, зарядить при работе дизеля или на зарядной станции, если дизель не работает. Рекомендуется раз в месяц, независимо от степени разряженности батареи, произвести зарядку ее. Степень разряженности дополнительно проверять нагрузочной вилкой. Разрядке на 50% соответствует устойчивое в течение 5 секунд показание вольтметра вилки 1,65—1,7 в при включенной нагрузке. При разряженных аккумуляторных батареях показание вольтамперметра, включенного в схему электрооборудования дизеля, при включенном стартере, падает до 17 в и ниже. Уровень электролита в каждом аккумуляторе (10—15 мм выше предохранительного щитка) поддерживать доливкой дистиллированной или дождевой (снеговой) воды. Проверку производить открытой стеклянной трубкой диаметром 3—5 мм, имеющей две риски на высоте 10—15 мм от одного из ее концов. Собирать дождевую воду с железных крыш и хранить воду в железных сосудах не рекомендуется. Доливать в аккумуляторы электролит (раствор дистиллированной воды ГОСТ 6709—72 и аккумуляторной серной кислоты ГОСТ 667-73) разрешается только в тех случаях, когда снижение уровня электролита произошло вследствие его выплескивания или течи. Плотность доливаемого раствора должна быть равна плотности электролита в аккумуляторах в момент доливки. Приготовление электролита производить в эбонитовой, керамической или свинцовой посуде. Заливать необходимо кислоту и воду, непрерывно помешивая состав стеклянной или эбонитовой палочкой, чтобы кислота не оседала на дно. Категорически запрещается вливать воду в кислоту! При вливании воды в кислоту происходит местное повышение температуры кислоты, вода нагревается и вскипает, при этом она разбрызгивается вместе с кислотой. Во время работы с кислотой необходимо надевать очки, резиновые перчатки, резиновый передник и галоши или резиновые сапоги. 7. При температуре в машинном помещении ниже +5° обеспечить утепление и обогрев батарей. 8. При прогреве дизеля работой на холостом ходу поддерживать частоту вращения, обеспечивающую зарядку батареи от генератора дизеля. 9. Наиболее частыми причинами неисправности батарей являются: сульфатация пластин, короткие замыкания, вредные примеси в электролите. Признаками сульфатации пластин батарей служит: высокое против обычного напряжение в начале зарядки, преждевременное обильное газовыделение, незначительное повышение плотности-электролита, повышенная температура и пониженное напряжение в конце зарядки пониженная емкость и низкое напряжение при разрядке. Признаками короткого замыкания являются: незначительное повышение плотности электролита и напряжения в процессе и в конце зарядки, отсутствие или слабое газовыделение при наличии низкого напряжения и низкой плотности электролита, быстрое повышение температуры, сильное снижение напряжения при кратковременном разряде. При разомкнутой цепи — низкое напряжение у отдельных аккумуляторов при нормальной плотности электролита. Батареи с такими неисправностями следует сдавать на ремонтно-зарядные станции. 10. При неработающем агрегате батареи отключать с помощью разъединителя цепи. Проверка состояния электродвигателя МУ-320 1. Разобрать электродвигатель. Осмотреть рабочую поверхность коллектора и щеток. 2. При загрязнении коллектора протереть его замшей или хлопчатобумажной тряпкой, смоченными чистым бензином. При обнаружении на коллекторе следов подгорания или других неровностей удалить их стеклянной шкуркой №00 и протереть тряпкой, смоченной в бензине. 3. Через окна в корпусе продуть электродвигатель сжатым воздухом. 4. Износившиеся (высота менее 10 мм) или поврежденные щетки заменить новыми той же марки. При замене щетки притереть к коллектору не менее, чем на % своей поверхности путем протягивания под щеткой по поверхности коллектора плотно прилегающей полоски стеклянной шкурки зернистостью № 20. После притирания щетки и коллектор продуть сухим сжатым воздухом. 5. Замерить номинальный ток электродвигателя. Он не должен превышать 10 а. Замена смазки в подшипниках электродвигателя ДТ-75М 1. Разобрать электродвигатель. 2. Тщательно промыть подшипники в бензине, не снимая их с ротора, и высушить. 3. Заложить в подшипники по 0,35—0,4 г смазки ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 или ЦИАТИМ 221 ГОСТ 9433—60. 4. Собрать электродвигатель и проверить вращение ротора от руки. Проверка состояния электродвигателя МН-1 1. Разобрать электродвигатель. 2. Осмотреть рабочую поверхность коллектора и щеток, очистить от щеточной пыли. 3. При загрязнении коллектора протереть его замшей или хлопчатобумажной тряпкой, смоченными чистым бензином. При наличии следов подгорания или других неровностей, удалить их стеклянной шкуркой № 20 и протереть тряпкой, смоченной в бензине. 4. Износившиеся (высота менее 9 мм) или поврежденные щетки заменить новыми той же марки. При замене щетки притереть к кол лектору не менее, чем на 2/з своей поверхности путем протягивания под щеткой по поверхности коллектора плотно прилегающей полоски стеклянной шкурки зернистостью № 20. После притирания щетки и коллектор продуть сжатым воздухом. 5. Промыть подшипники в бензине и просушить 6. Заложить в подшипники смазку ЦИАТИМ-201. 7. Собрать электродвигатель и проверить вращение ротора от руки. Регулировка точек срабатывания микропереключателей Проверку срабатывания производить после первого пуска вначале эксплуатации, при выполнении ТУ № 1 и после каждой подрегулировки наклона регуляторной характеристики дизеля. Проверка регулировки блока микропереключателей в указанные сроки должна производиться на работающем дизеле при основном наклоне регуляторной характеристики и при дистанционном управлении органами топливоподачи. При правильно отрегулированном блоке микропереключателей отключение электродвигателя МУ-320 должно обеспечивать топливоподачу дизеля соответствующую: — остановке дизеля до прихода рычага к упору не менее чем на 2 мм — пуску дизеля на частоте вращения 600—1300 об/мин —— частоте вращения холостого хода соответствующей основному наклону регуляторной характеристики. (При наклоне регуляторной характеристики отличной от основной, частота вращения холостого хода должна соответствовать этому наклону). При смене блока микропереключателя, топливного насоса, или полной регулировке по другой причине, настройка производится как указано ниже. Настройка блока микропереключателей производится при прогретом дизеле и основном наклоне регуляторной характеристики, в следующей последовательности: а) по положению фиксатора на зубчатом диске щитка управления сделать отметки, соответствующие: — среднему положению между точкой соответствующей нулевой подаче топлива и положение рычага регулятора на внешнем упоре (во избежание возможных случаев прихода внешнего рычага на упор до срабатывания микропереключателя ВО — подаче топлива при частоте вращения 600—1300 об/мин — номинальной частоте вращения холостого хода; б) поворотом кулачка установить его в положение срабатывания микропереключателя b1 соответствующее отметке на зубчатом диске (момент срабатывания определяется по щелчку). Для поворачивания кулачков блока микропереключателей приведенного на рис. 60 нужно предварительно ослабить затяжку болтов 2, а. у блока микропереключателей рис. 60 а вывернуть вороточек 4 и вставить его в отверстие кулачка. в) установить фиксатор ручки управления в положение отметки соответствующей частоте вращения 600—1300 об/мин коленчатого вала и установить средний кулачок на момент срабатывания микропереключателя В2; г) установить фиксатор ручки управления в положение cooт- ветствующее частоте вращения холостого хода, после чего сместить его против часовой стрелки на 1—2 зуба; л) вращением кулачка установить его в положение срабатывания микропереключателя Вз; е) плавным перемещением ручки управления проверить правильность регулировки микропереключателей при неработающем дизеле. При этом моменты срабатывания микропереключателей «щелчки» должны соответствовать указанным выше положениям фиксатора. Окончательная проверка настройки блока микропереключателей производится при работающем дизеле при дистанционном управлении органами подачи топлива, как указано выше. |
Похожие:
 |
Техническое описание и инстpукция по эксплуатации Техническое описание и инструкция по эксплуатации содержит технические данные, описание принципа действия и устройства, а также сведения,... |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации введение Техническое описание и инструкция по эксплуатации на «Элементы нагревательные гибкие ленточные энгл-1» предназначены для ознакомления... |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации для используемой прошивки V 2 Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации (в дальнейшем то) предназначены для изучения и правильной эксплуатации... |
|
Техническое описание, инструкция по эксплуатации Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации являются руководством по эксплуатации, транспортированию и хранению подстанции... |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Введение Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) предназначено для изучения и правильной эксплуатации стендов для испытания... |
 |
I. техническое описание Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации содержит технические данные, описание принципа действия и конструктивного... |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации п. Гигант 2006г Перед эксплуатацией изделия изучите техническое описание и инструкции по эксплуатации машин, входящих в состав агрегата |
|
Техническое описание, инструкция по эксплуатации, каталог основных сборочных единиц. Внимание Перед тем как начать работу на пресс-подборщике, изучите техническое описание и инструкцию по эксплуатации |
|
Техническое описание, инструкция по эксплуатации, каталог основных сборочных единиц. Внимание Перед тем как начать работу на пресс-подборщике, изучите техническое описание и инструкцию по эксплуатации |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации 2С9 то москв а Настоящие Техническое описание и Инструкция по эксплуатации являются руководством для изучения и эксплуатации 120-мм самоходного... |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации ннпм. 468264. 002ТО Настоящее техническое описание предназначено для изучения комплекта оборудования автоматизации сутс и является обязательным руководством... |
|
Техническое описание и инстукция по эксплуатации 2005 содержание введение 3 Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации распространяется на выпрямитель серии тпе-400/400-460- 1 мощностью 185... |
|
Техническое описание Настоящее техническое описание (далее то) и инструкция по эксплуатации (далее иэ)предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации... |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации м 278. 006 То 1 введение Настоящая инструкция содержит описание устройства тахометра, принципа действия, а также технические характеристики и сведения, необходимые... |
|
Р о с c ийскаяфедераци я зао "предприятие в 1336 " токовый разветвитель тр-01 Настоящее техническое описание, инструкция по эксплуатации, паспорт предусматривают краткое описание конструкции токового разветвителя... |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации Инструкция по эксплуатации предназначены для ознакомления с устройством, принципом работы и основными правилами эксплуатации датчика... |