Инструкция о порядке предоставления и использования "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ
|
Скачать 0.66 Mb.
|
3.14. Текущее содержание пути или контактной сети, а также работы по обновлению, модернизации, ремонту и реконструкции устройств контактной сети и воздушных линий с применением машинных комплексов, предусматривают выезд на перегон нескольких специализированных машин и хозяйственных поездов в соответствии с назначением и местом производства работ. После "окна" по текущему содержанию пути скорость движения поездов, как правило, не ограничивается, кроме работ, связанных с ослаблением несущей способности пути. Руководитель работ в этом случае выдает временное ограничение скорости движения поездов до окончания рабочего дня. 3.15. Ко времени окончания предоставленного "окна" предусматриваемые планом работы должны быть полностью закончены, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, сигналы остановки сняты, при необходимости остаются сигналы уменьшения скорости и соответствующие сигнальные знаки. 3.16. Средние нормы выработки щебнеочистительных и кюветоочистительных машинных комплексов при работах по глубокой очистке щебеночного и вырезке асбестового балластов, нарезке и очистке кюветов, устройству траншей и укладочных машинных комплексов на работах по укладке рельсошпальной решетки звеньями при всех видах ремонта в "окна" различной продолжительности приведены в приложении N 3. Средние нормы выработки машинных комплексов при работах по усиленному капитальному, капитальному, усиленному среднему ремонтам пути на закрытых перегонах для движения поездов приведены в приложении N 4. Средние нормы выработки машинных комплексов на работах со стрелочными переводами, по замене старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы, инвентарных рельсов на плети со сваркой их на длину блок-участка, на среднем и подъемочном ремонтах пути, сплошной замене дефектных скреплений приведены в приложении N 5. 4. Организация движения поездов и мероприятия по форсированию пропускной и провозной способности на период предоставления "окон". 4.1. Мероприятия по форсированию пропускной и провозной способности на период предоставления "окон". 4.1.1. В целях сокращения задержек поездов в период предоставления "окон" применяются следующие организационно-технические мероприятия, позволяющие повысить использование пропускной и провозной способности поездо-участка: организация обращения соединенных поездов, при этом, если предусматривается следование соединенных поездов по всему направлению, то соединять поезда целесообразно на станции формирования поездов или выполнения технических операций с ними. Влияние вождения соединенных поездов на пропускную и провозную способность устанавливается отдельно для каждого конкретного участка; применение устройств, позволяющих обеспечить движение по сигналам локомотивных светофоров в противоположном направлении (по неправильному пути); организация двустороннего пакетного движения поездов в период "окна" на временно однопутном перегоне; обеспечение мер по проследованию переездов с установленной скоростью; закрытие малодеятельных переездов, при невозможности - обеспечение их охраны и подачи извещений о приближающемся по неправильному пути поезде; своевременное внесение изменений в приказ начальника дороги об устанавливаемых скоростях движения поездов, проведение инструктажа в локомотивных депо; открытие временных блок-постов с укладкой стрелочных переводов с пологой маркой крестовин; укладка временных съездов между главными путями на перегоне вблизи постов секционирования, воздушных промежутков станций, в том числе у воздушных промежутков закрытых станций без электрификации съездов, и установление однопутного движения на части перегона; концентрация выполнения работ различными службами с максимальным использованием технических средств на закрытом перегоне; выделение наиболее квалифицированных поездных диспетчеров для дежурства в дни предоставления "окон"; организация изучения всеми причастными работниками порядка пропуска поездов в дни предоставления "окон"; составление именных графиков машинистам, согласованных для вождения соединенных поездов; организация форсированного пропуска поездов до начала "окна"; обеспечение на период производства ремонтно-путевых работ необходимого количества локомотивов, локомотивных бригад, путевых машин и механизмов, материалов, содержания дополнительного штата работников служб П, Ш, Э, В, НС; выполнение максимального объема работ по ремонту и текущему содержанию всех обустройств железных дорог до начала капитального и среднего ремонтов пути с целью обеспечения безотказной работы технических средств в период предоставления длительных "окон"; организация на период ремонтно-путевых работ круглосуточного дежурства ДС, ДНЧ, машинистов-инструкторов для оказания практической помощи дежурным по станциям, ограничивающим ремонтируемый перегон. 4.1.2. В целях ускорения отправления хозяйственных поездов к месту работ, а также беспрепятственного приема их с закрытого перегона в дни предоставления "окон", в помощь дежурному должен выделяться помощник по квалификации не ниже дежурного по станции. Продолжительность и порядок работы помощника устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделении железной дороги - начальником службы перевозок железной дороги. 4.1.3. В период предоставления "окна" на одном из путей двухпутного участка по оставшемуся временно однопутному перегону интенсивность движения поездов не должна превышать в среднем 4-5 поездов в одиночном исчислении за 1 час "окна". 4.1.4. Для обеспечения своевременного вывода поездов с сортировочных станций и пунктов оборота необходимо иметь резерв локомотивов. В каждом конкретном случае порядок подсылки локомотивов устанавливается службой перевозок железной дороги в зависимости от поездного положения на направлении в сутки, предшествующие дню предоставления "окна". 4.1.5. При невозможности (по схеме путевого развития) приема графиковых поездов с временно однопутного перегона по неправильному пути с одновременным приемом рабочих поездов с закрытого перегона, необходимо в вариантном графике за 40-50 минут до окончания предоставленного "окна" предусматривать пропуск графиковых поездов по временно однопутному перегону только по правильному пути. Перед закрытием перегона должны быть отменены предупреждения на соседних перегонах, а общее количество неграфиковых предупреждений на участке не должно превышать 15% от предупреждений, предусмотренных нормативным графиком. Приступать к ремонту следующего перегона разрешается только после открытия движения на ранее закрытом участке со скоростью не менее 60 км/ч. 4.1.6. Организационно-технические мероприятия, обеспечивающие пропуск поездов в установленных размерах и выполнение ремонтных и строительных работ в "окна", являются основанием для разработки вариантного графика движения поездов и последующего составления детальных графиков работы ПМС, дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, энергоснабжения, региональных центров связи и строительно-монтажных поездов. 4.1.7. Для увеличения пропускной способности по оставшемуся для движения поездов пути должны применяться постоянно действующие устройства двусторонней автоблокировки, позволяющие организовать движение в неправильном направлении по сигналам АЛС. Наряду с постоянно действующими устройствами двусторонней автоблокировки могут при необходимости применяться временные блок - посты с соответствующей укладкой съездов. В этом случае проектные работы выполняются проектными институтами, а монтажные - силами специальных бригад дистанций сигнализации, централизации и блокировки, региональными центрами связи, с отнесением расходов по их содержанию за счет средств, выделяемых на производство путевых работ. Устраивать блокпост следует при периоде графика движения на перегоне более 40 минут. На участках, не оборудованных автоматической блокировкой, блок - посты целесообразно открывать за 2 часа до предоставления "окна" и закрывать после пропуска задержанных поездов в обоих направлениях. По оставшемуся для движения поездов пути применяется пакетное движение поездов в обоих направлениях с минимальными интервалами между поездами в пакете. 4.2. Требования к разработке вариантных графиков и способов пропуска поездов на период предоставления "окон". 4.2.1. На время предоставления "окна" для ремонтно-строительных работ разрабатывается вариантный график движения поездов, в котором предусматривается: расчет перегонных времен хода для всех категорий поездов при организации движения по правилам однопутного перегона в условиях производства ремонта одного из путей; выполнение опытных поездок, проведение хронометража проследования поездов; возможность закрытия движения поездов для производства работ; пропуск пассажирских поездов дальнего следования постоянного обращения без существенных изменений расписаний и сдачу их без опоздания на соседние участки; усиление пропуска грузовых поездов до начала предоставления "окна" за счет максимального использования пропускной способности, сдваивания поездов и т.п.; своевременный подвод к фронту работ всех хозяйственных поездов с техникой и материалами и своевременный вывод их из зоны работ после предоставления "окна"; пропуск поездов до и после предоставления "окна" с ограничением скорости, предусмотренной проектом организации работ. В вариантном графике должна быть представлена следующая информация: количество грузовых поездов, снимаемых разработанным вариантным графиком в четном и нечетном направлениях; участковая скорость поездов, предусмотренная вариантным графиком движения поездов; готовность технических средств на станциях и перегонах для обеспечения пропуска поездов по вариантному графику. Вариантный график, разрабатываемый при предоставлении "окон", обеспечивает максимальные размеры грузового движения при минимальных задержках пассажирских поездов и утверждается начальником службы перевозок или заместителем начальника железной дороги по перевозкам. Вариантные графики для участков, на которых расположены междорожные стыки, должны подписываться начальниками смежных железных дорог по согласованию с Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД". Вариантные графики для участков направлений с интенсивной технологией перевозочного процесса и скоростного пассажирского движения поездов утверждаются в ОАО "РЖД". 4.2.2. Для определения реальных размеров движения в сутки предоставления "окон" необходимо произвести расчеты суточной пропускной способности участка с учетом влияния перерывов движения. При этом сутки условно делятся на три периода: время от 18 часов до начала предоставления "окна", время предоставления "окна" и время после предоставления "окна", которое может совпадать с окончанием суток или перейти на следующие сутки. Во втором случае расчет пропускной способности следует производить за двое суток одновременно. Пропускная способность участка на период времени предоставления "окна" определяется в двух случаях: движение поездов закрывается на однопутном и обоих путях двухпутного участка; движение поездов прекращается по одному из путей двухпутного или многопутного участка. 4.2.3. Для разработки вариантного графика движения поездов при предоставлении "окна" руководителем ремонтных или строительных работ в службу перевозок железной дороги должны предоставляться следующие исходные данные: вид работ (при ремонте пути указывается: усиленный капитальный, капитальный, усиленный средний, средний и т.д.); календарный план для каждого вида работ с указанием даты, продолжительности и объема работ; конкретный перечень участков работ (по километрам "от" и "до", перегоны, четный - нечетный путь) с указанием сроков начала и окончания работ; перечень, скорости и маршруты следования рабочих поездов и путевых машин, связанных с ремонтными и строительными работами, и объекты доставки стройматериалов; расчет продолжительности и периодичности предоставления "окон"; ограничения скорости движения поездов, связанные с предоставлением "окна" (протяженность участка, на котором снижается скорость, величины снижения, время действия ограничения); отмена действующих на участке ограничений скорости, не заложенных в графике движения поездов; требования к смежным службам по обеспечению производства работ; необходимость отключения и включения устройств СЦБ и электроснабжения; положения по организации временных устройств для увеличения пропускной способности участка; фамилия и должность руководителя работ. 4.2.4. Вариантные графики движения поездов на период предоставления "окна" разрабатываются инженерами-графистами управлений железных дорог с использованием программно-технологических комплексов. 4.2.5. Результатом автоматизированной разработки вариантного графика являются следующие выходные формы: фрагмент графика движения поездов с предоставляемым "окном" на бумажном носителе в графическом виде; вывод на АРМ поездного диспетчера разработанного вариантного графика. 4.2.6. В период предоставления "окна" применяются следующие способы пропуска поездов: односторонний, двусторонний непакетный, двумя равными пакетами, эффективными пакетами, двумя пакетами, один из которых максимальный, соединенными поездами. 4.2.7. Организация двух разных пакетов поездов заключается в образовании первого пакета в результате безостановочного следования поездов одного направления по графику со средним интервалом, а второго (обратного направления) - в результате накопления поездов перед перегоном с "окном" и последующего пропуска их по временно однопутному перегону с минимальными интервалами между ними. 4.2.8. Для образования пакетов с равным количеством поездов по |
Похожие:
 |
Инструкция о мерах пожарной безопасности при проведении строительно-монтажных и ремонтных работ Настоящая инструкция устанавливает общие требования пожарной безопасности при выполнении строительно-монтажных работ и является обязательной... |
|
Инструкция о мерах пожарной безопасности при проведении строительно-монтажных... Настоящая Инструкция устанавливает общие требования пожарной безопасности при выполнении строительно-монтажных работ и является... |
 |
Утвержден Обязанности участников по безопасной организации строительно-монтажных и ремонтных работ на объектах |
|
Техническое задание на выполнение строительно-монтажных работ Подраздел 1 Сведения о строительно-монтажных работах при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте объектов |
|
Инструкция участника тендера на поставку оборудования, проведение... Претендента (Оферты) и содержит информацию о порядке проведения закрытого тендера на поставку оборудования, проведение строительно-монтажных... |
|
Техническое задание на выполнение монтажных, пуско-наладочных, ремонтных работ Подраздел 1 Сведения об объекте, проектной документации, виду, порядку организации выполнения монтажных, пуско-наладочных работ,... |
|
Техническое задание на выполнение монтажных, пуско-наладочных, ремонтных работ Подраздел 1 Сведения об объекте, проектной документации, виду, порядку организации выполнения монтажных, пуско-наладочных работ,... |
|
Инструкция по технике безопасности при применении строительно-монтажных... Инструкция предназначена для работающих поршневыми монтажными пистолетами и инженерно-технических работников строительно-монтажных... |
|
«Практика проведения контрольных обмеров, выполненных строительно-монтажных... В настоящее время в числе основных задач ксп московской области и ксо муниципальных образований являются аудит эффективности использования... |
|
Техническое задание на выполнение строительно-монтажных работ в помещениях... Подраздел 1 Сведения о строительно-монтажных работах при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте объектов |
|
«Общие правила проведения контрольного мероприятия по использованию... Целью Стандарта является установление общих правил и требований при осуществлении контрольных мероприятий |
|
И строительно-монтажных работ по строительству волоконно оптических... ... |
|
Техническое задание на выполнение строительно-монтажных работ, поставке... Выполнение строительно-монтажных работ, поставка оборудования, пуско-наладка и техническое освидетельствование по объекту |
|
Конкурсная документация на проведение открытого конкурса по выбору... Подрядчики подавать конкурсные заявки на право заключения договора на выполнение строительно-монтажных работ и поставку оборудования... |
|
Пример заполнения сведений о внутрипроизводственной системе контроля... Сведения о внутрипроизводственной системе контроля качества строительно-монтажных работ |
|
Муп «вгэс» информирует о проведении запроса котировок на Заключение... Заключение договора на выполнение строительно-монтажных и пуско-наладочных работ с поставкой материалов по объекту: «Строительство... |